本实用新型涉及一种搭接于船舶与岸壁间或船舶与船舶间的登船梯。 目前，码头或船舶修建中，人员上下船用登船梯多为单节定长刚性结构。这种梯子存在以下缺点：1、梯子伸入船上较长并翘起，上梯或下梯区域狭窄。2、有风浪时梯子摇动大，人员上下很危险。3、梯子常因船漂移或摇晃掉入水中。
本实用新型的目的在于避免上述已有技术中的不足之处，而提供一种登船梯。用于搭接在船舶与岸壁之间或船舶与船舶之间，构成一安全通道。
本实用新型的目的可以通过以下措施达到。在可平面转动的前搭板（1）、后搭板（5）之间通过铰链（9）、（19）、（8）及（10）、（20）、（11）连接可相对抽拉的踏板组。
由前踏板（2）、中踏板（3）、后踏板（4）构成踏板组。前踏板（2）上装有轨道（18），中踏板（3）上装有芯轴（16），滚轴（17）与供后踏板（4）用的轨道（15），后踏板（4）上装有芯轴（13），滚轮（14）。踏板数目可根据实际需要增加或减少。
连接前搭板（1）和前踏板（2）的铰链由套管（9）、（19）与销轴（8）组成。连接后搭板（5）和后踏板（4）的铰链由套管（11）、（20）与销轴（10）组成。
前搭板（1）、后搭板（5）可分别在前基座（6）和后基座（7）中转动。
附图1：登船梯总装示意图。
附图2：登船梯踏板组示意图。
附图3：前搭板与前基座安装示意图。
附图4：后搭板与后基座安装示意图。
实施例：本实用新型将结合附图作进一步描述。
浮动于水中的船舶相对岸壁某点存在有距离、高度等变化，本实用新型可适应这种变化，“柔性”地连接于船舶与岸壁之间。见附图1，该登船梯由前基座（6），前搭板（1）、铰链组（8）、（9）、（19），前踏板（2），中踏板（3），后踏板（4），铰链组（10）、（11）、（20），后踏板（5），后基座（7）及扶手（12）等组成。
前踏板的结构见附图2，前搭板的下方焊有套筒并插入基座（6）内，可在基座（6）的套管内旋转在具一侧面焊有铰链套管（9），前踏板也焊有套管（19），由销轴（8）连接，组成铰接结构。前基座（6）必须牢固固定在码头上。
中间的踏板组见附图2，后踏板（4）由槽钢和钢板焊成一封闭形，其两侧装有芯轴（13）与滚轮（14）于中踏板（3）之中，有轨道（15）作导向，可在其内自由抽拉。中踏板（3）也由槽钢及钢板焊成L形结构，同样在两侧装有芯轴（16）与滚轮（17），置于前踏板（2）之中，有轨道（18）作导向，可在其内自由抽拉。前踏板（2）由槽钢与钢焊成刚性较大的L形结构，且在其内焊上轨道（18）。
后搭板的结构见图4，后基座（7）必须牢固固定在船甲板上。后搭板（5）的下方焊有套管并插入后基座（7）内，可在基座（7）的套管内旋转。在前面焊有铰链套管（20），与也焊有套管（11）的后踏板（4）由销轴（10）连接，以构成一铰链副。
为保证登船梯行人安全，前中后踏板两侧安装有扶手（12）。
下面结合在船舶浮动的状态下，论述该实用新型的功能：
1、当船舶相对岸壁做垂直方向离开或靠近时，登船梯的前中后踏板相应的总长度随距离的变化而变化。
2、当船舶相对岸壁前后的某点产生高度方向地升或降时，铰链副（8）、（9）、（19）与铰链副（10）、（11）、（20）产生旋转，并同时伴随有踏板的抽拉变化。
3、当船舶沿岸壁前后移动时，前搭板与后搭板分别安装在码头上的前基座和安装在船甲板上的基座中转动，同时伴有踏楹抽拉运动。
当上述现象综合出现时，该登船梯的运动部位将产生相应的变化，可“柔性”地提供一安全可变通道。
该实用新型可为江河湖海各种客运货运码头上下船人员提供一安全方便、适应大风浪情况下的安全可靠的登船梯，尤其在船舶修造中，由于周期长，水位变化大，船舶位移不定，而本实用新型登梯可一次安全安放，之后不必再做人工调整。