双燃料发动机燃气进气支管密封结构.pdf

本发明公开了一种双燃料发动机燃气进气支管密封结构，包括燃气进气支管和与该燃气喷射阀一端连接的燃气喷射阀，所述燃气进气支管为双层结构，包括内管和外管，在与燃气喷射阀连接的一端，所述内管伸出外管端面，在其伸出端上设有沿径向向外延伸的凸起部和沿长度方向伸入燃气喷射阀内的伸出部；在凸起部端面与燃气喷射阀端面之间设有第一端面O形密封圈；所述伸出部外壁与燃气喷射阀内壁抵接，在该伸出部外壁与燃气喷射阀内壁之间设有径向O形密封圈；本发明结构简单新颖，能够确保燃气进气支管与燃气喷射阀连接部位的可靠密封，防止燃气泄漏，提高了双燃料发动机的安全性。

权利要求书
1.  一种双燃料发动机燃气进气支管密封结构，包括燃气进气支管(1)和 与该燃气喷射阀(2)一端连接的燃气喷射阀(2)，其特征在于：所述燃气进气 支管(1)为双层结构，包括内管(11)和外管(12)，在与燃气喷射阀(2)连 接的一端，所述内管(11)伸出外管(12)端面，在其伸出端上设有沿径向向 外延伸的凸起部(11a)和沿长度方向伸入燃气喷射阀(2)内的伸出部(11b)；
所述凸起部(11a)端面与燃气喷射阀(2)端面抵接，在凸起部(11a)端 面与燃气喷射阀(2)端面之间设有第一端面O形密封圈(3)；
所述伸出部(11b)外壁与燃气喷射阀(2)内壁抵接，在该伸出部(11b) 外壁与燃气喷射阀(2)内壁之间设有径向O形密封圈(4)；
所述凸起部(11a)外侧套设有第一法兰盘(5)，外管(12)端部一体设置 有第二法兰盘(6)，所述第一法兰盘(5)夹持在燃气喷射阀(2)端面与第二 法兰盘(6)之间。

2.  根据权利要求1所述的双燃料发动机燃气进气支管密封结构，其特征在 于：所述燃气喷射阀(2)与凸起部(11a)相对的端面上设有第一端面容纳凹槽 (2a)，所述第一端面O形密封圈(3)落入该第一端面容纳凹槽(2a)中，且该 第一端面O形密封圈(3)截面直径大于第一端面容纳凹槽(2a)的深度。

3.  根据权利要求2所述的双燃料发动机燃气进气支管密封结构，其特征在 于：所述伸出部(11b)外壁上设有径向容纳凹槽(11c)，所述径向O形密封圈 (4)落入该径向容纳凹槽(11c)中，且该径向O形密封圈(4)截面直径大于 径向容纳凹槽(11c)的深度。

4.  根据权利要求1或2或3所述的双燃料发动机燃气进气支管密封结构，其 特征在于：所述第一法兰盘(5)与燃气喷射阀(2)端面之间设有第二端面O形 密封圈(7)，在与该第二端面O形密封圈(7)相对的第一法兰盘(5)端面上设 有第二端面容纳凹槽(5a)，所述第二端面O形密封圈(7)落入该第二端面容纳 凹槽(5a)中，且该第二端面O形密封圈(7)截面直径大于第二端面容纳凹槽 (5a)的深度。

5.  根据权利要求4所述的双燃料发动机燃气进气支管密封结构，其特征在 于：所述第一法兰盘(5)与第二法兰盘(6)之间设有第三端面O形密封圈(8)， 在与该第三端面O形密封圈(8)相对的第二法兰盘(6)端面上设有第三端面容 纳凹槽(6a)，所述第三端面O形密封圈(8)落入该第三端面容纳凹槽(6a)中， 且该第三端面O形密封圈(8)截面直径大于三端面容纳凹槽(6a)深度。

说明书双燃料发动机燃气进气支管密封结构
技术领域
本发明属于发动机技术领域，涉及一种双燃料发动机燃气进气支管密封结 构。
背景技术
国际海事组织(IMO)对排放的要求日趋严格，有的地区已明确要求在2016 年的排放达到TierⅢ，为达到这一要求，不仅对要对发动机结构的进行优化设 计，还必须使用更加清洁环保的新燃料。天然气作为清洁能源，在国内外的汽 车领域已得到了广泛应用，对发动机的降排起了很大作用。在大功率发动机方 面，采用液化天然气(LNG)+柴油(MDO)或压缩天然气(CNG)+柴油(MDO) 为主要燃料的双燃料发动机也进行了开发。
大功率双燃料发动机一般采用多点喷射进气方式，保证了天然气与柴油在 不同工况下大最佳混合比，大大提高了发动机的经济性，但燃气在发动机内输 送过程中，容易发生泄漏，进而产生安全隐患，尤其是在燃气进气支管与燃气 喷射阀连接部位，由于较为靠近发动机燃烧室，一旦发生泄漏，极容易引发安 全事故，因此，对该连接部位的可靠密封显得尤为重要。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明提供了一种双燃料发动机燃气进气支管密封 结构，能够对燃气进气支管与燃气喷射阀连接部位形成可靠密封，防止燃气泄 漏，提高发动机安全性。
其技术方案如下：
一种双燃料发动机燃气进气支管密封结构，包括燃气进气支管和与该燃气 喷射阀一端连接的燃气喷射阀，所述燃气进气支管为双层结构，包括内管和外 管，在与燃气喷射阀连接的一端，所述内管伸出外管端面，在其伸出端上设有 沿径向向外延伸的凸起部和沿长度方向伸入燃气喷射阀内的伸出部；
所述凸起部端面与燃气喷射阀端面抵接，在凸起部端面与燃气喷射阀端面 之间设有第一端面O形密封圈；
所述伸出部外壁与燃气喷射阀内壁抵接，在该伸出部外壁与燃气喷射阀内 壁之间设有径向O形密封圈；
所述凸起部外侧套设有第一法兰盘，外管端部一体设置有第二法兰盘，所 述第一法兰盘夹持在燃气喷射阀端面与第二法兰盘之间。
采用以上结构，双层结构的燃气进气支管具有更好的密封性能，燃气进气 支管与燃气喷射阀采用法兰连接，并设径向O形密封圈和端面O形密封圈，确 保了燃气进气支管与燃气喷射阀连接部位的可靠密封，防止燃气泄漏，大大提 高了发动机安全性。
优选地，所述燃气喷射阀与凸起部相对的端面上设有第一端面容纳凹槽， 所述第一端面O形密封圈落入该第一端面容纳凹槽中，且该第一端面O形密封圈 截面直径大于第一端面容纳凹槽的深度。采用以上结构，第一端面O型密封圈 能够始终保持在第一端面容纳凹槽中，不至于滑出，同时，第一端面容纳凹槽 深度小于第一端面O型密封圈的直径，在安装后，燃气喷射阀和凸起部能够充 分挤压第一端面O型密封圈，进一步提高其密封性能。
优选地，所述伸出部外壁上设有径向容纳凹槽，所述径向O形密封圈落入该 径向容纳凹槽中，且该径向O形密封圈截面直径大于径向容纳凹槽的深度，该结 构保证了径向O形密封圈安装后，具有一定预紧力，加强了内管与燃气喷射阀之 间的密封。
优选地，所述第一法兰盘与燃气喷射阀端面之间设有第二端面O形密封圈， 在与该第二端面O形密封圈相对的第一法兰盘端面上设有第二端面容纳凹槽，所 述第二端面O形密封圈落入该第二端面容纳凹槽中，且该第二端面O形密封圈截 面直径大于第二端面容纳凹槽的深度，以确保燃气喷射阀端面与第一法兰盘之 间的可靠密封，并形成燃气进气支管与燃气喷射阀间的第二道端面密封。
优选地，所述第一法兰盘与第二法兰盘之间设有第三端面O形密封圈，在 与该第三端面O形密封圈相对的第二法兰盘端面上设有第三端面容纳凹槽，所 述第三端面O形密封圈落入该第三端面容纳凹槽中，且该第三端面O形密封圈 截面直径大于三端面容纳凹槽深度。采用以上结构，能够保证内管与外管间的 可靠密封，防止燃气从内、外管间泄漏。
有益效果：本发明结构简单新颖，能够确保燃气进气支管与燃气喷射阀连 接部位的可靠密封，防止燃气泄漏，提高了双燃料发动机的安全性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大示意图；
图3为本发明中内管靠近燃气喷射阀一端的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
如图1所示的一种双燃料发动机燃气进气支管密封结构，包括燃气进气支 管1和燃气喷射阀2，燃气进气支管1与燃气喷射阀2间采用法兰连接，所述燃 气进气支管1为双层结构，包括内管11和外管12，内管11穿设在外管12内， 该内管11长度大于外管12，其两端分别伸出外管12端面，在远离燃气喷射阀 2的一端，所述内管11和外管12的端部上分别固设有端面法兰盘9，以方便连 接燃气进气总管(图中未示处)。
请参见图3，在与燃气喷射阀2连接的一端，所述内管11伸出外管12端面， 在其伸出端上设有沿径向向外延伸的凸起部11a和沿长度方向向左延伸的伸出 部11b。
结合图2可以看出，所述凸起部11a左侧端面与燃气喷射阀2右侧端面抵接， 所述伸出部11b伸入燃气喷射阀2内，该伸出部11b的内径小于内管11主体部 分的内径，伸出部11b外壁与燃气喷射阀2内壁抵接，所述伸出部11b外壁上 设有径向容纳凹槽11c。
由图2结合图3可以看出，所述伸出部11b外壁与燃气喷射阀2内壁之间 设有径向O形密封圈4，所述径向O形密封圈4落入径向容纳凹槽11c中，且 径向O形密封圈4截面直径大于径向容纳凹槽11c的深度。
在凸起部11a左侧端面与燃气喷射阀2右侧端面之间设有第一端面O形密 封圈3，所述燃气喷射阀2与凸起部11a相对的端面上设有第一端面容纳凹槽2a， 第一端面O形密封圈3落入该第一端面容纳凹槽2a中，且该第一端面O形密封 圈3截面直径大于第一端面容纳凹槽2a的深度。
所述凸起部11a径向外侧套设有第一法兰盘5，同侧的外管12端部一体设 置有第二法兰盘6，所述第一法兰盘5夹持在燃气喷射阀2端面与第二法兰盘6 之间，以实现燃气进气支管1与燃气喷射阀2之间的法兰连接。
所述第一法兰盘5与燃气喷射阀2端面之间设有第二端面O形密封圈7， 在与该第二端面O形密封圈7相对的第一法兰盘5端面上设有第二端面容纳凹 槽5a，所述第二端面O形密封圈7落入该第二端面容纳凹槽5a中，且该第二端 面O形密封圈7截面直径大于第二端面容纳凹槽5a的深度。
第一法兰盘5与第二法兰盘6之间设有第三端面O形密封圈8，在与该第 三端面O形密封圈8相对的第二法兰盘6端面上设有第三端面容纳凹槽6a，所 述第三端面O形密封圈8落入该第三端面容纳凹槽6a中，且该第三端面O形密 封圈8截面直径大于三端面容纳凹槽6a深度。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明技术方案而非限制技术方案， 尽管申请人参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应 当理解，那些对本发明技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方 案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明权利要求范围当中。