一种能跨越障碍物的汽车.pdf

本发明涉及一种能跨越障碍物的汽车，包括汽车主体，设置在汽车主体内的前轮组和后轮组以及设置在前轮组和后轮组之间的动力系统和动力传动系统，动力传动系统上还连接有汽车纵向牵引机构。该汽车能实现障碍物的跨越。

权利要求书
1.  一种能跨越障碍物的汽车，包括汽车主体，设置在汽车主体内的前轮组 和后轮组以及设置在前轮组和后轮组之间的动力系统和动力传动系统，其特征 在于，所述动力传动系统上还连接有汽车纵向牵引机构。

2.  根据权利要求1所述的一种能跨越障碍物的汽车，其特征在于，所述动 力系统为发动机。

3.  根据权利要求2所述的一种能跨越障碍物的汽车，其特征在于，所述动 力传动系统包括与发动机连接的离合器、变速器以及与后轮组连接的后驱动 桥。

4.  根据权利要求3所述的一种能跨越障碍物的汽车，其特征在于，所述汽 车纵向牵引机构包括设置在所述变速器和后驱动桥之间的第二离合器，与该第 二离合器连接且朝汽车顶部延伸的传动轴以及与该传动轴连接的螺旋桨。

5.  根据权利要求4所述的一种能跨越障碍物的汽车，其特征在于，所述第 二离合器的两侧分别通过万向节与所述变速器和后驱动桥连接。

6.  根据权利要求4所述的一种能跨越障碍物的汽车，其特征在于，所述第 二离合器为二工位离合器，第二离合器切换到第一工位时，所述变速器与后驱 动桥连接，第二离合器切换到第二工位时，所述变速器与传动轴连接。

说明书一种能跨越障碍物的汽车
技术领域
本发明涉及一种汽车，尤其是一种能跨越障碍物的汽车。
背景技术
汽车是我们生活中现在广泛使用的交通工具，现在的汽车都是通过车轮在 地面行驶，而且汽车的行驶速度都较高，当遇到障碍或者紧急情况时，汽车会 躲避不及或者无法越过障碍物，造成不必要的损失。为了超出汽车地面行驶的 极限，现在出现了水陆两栖车，实现了水上与陆地上的安全行驶，以提高汽车 的使用范围和多用性，当然在汽车技术日益成熟的今天，人们的生活节奏也在 进一步地加快，为了提高汽车的速度以及交通的便利，一种能跨越障碍物的汽 车是未来汽车发展的必然趋势。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中汽车所存在的缺陷，提供一种能 跨越障碍物的汽车。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种能跨越障碍物的汽车，包括汽车主体，设置在汽车主体内的前轮组和 后轮组以及设置在前轮组和后轮组之间的动力系统和动力传动系统，所述动力 传动系统上还连接有汽车纵向牵引机构。
上述的一种能跨越障碍物的汽车，所述动力系统为发动机。
上述的一种能跨越障碍物的汽车，所述动力传动系统包括与发动机连接的 离合器、变速器以及与后轮组连接的后驱动桥。
上述的一种能跨越障碍物的汽车，所述汽车纵向牵引机构包括设置在所述 变速器和后驱动桥之间的第二离合器，与该第二离合器连接且朝汽车顶部延伸 的传动轴以及与该传动轴连接的螺旋桨。
上述的一种能跨越障碍物的汽车，所述第二离合器的两侧分别通过万向节 与所述变速器和后驱动桥连接。
上述的一种能跨越障碍物的汽车，所述第二离合器为二工位离合器，第二 离合器切换到第一工位时，所述变速器与后驱动桥连接，第二离合器切换到第 二工位时，所述变速器与传动轴连接。
本发明的有益效果为：该汽车带有汽车纵向牵引机构和驱动轮的动力传动 系统，汽车纵向牵引机构和驱动轮的动力传动系统通过二工位离合器与发动机 连接，在二工位离合器进行工位切换时，使得发动机在汽车纵向牵引机构和驱 动轮的动力传动系统之间进行动力输出的转换，平常在行驶时，发动机与动力 传动系统连接通过后驱动桥带动车轮转动，在地面正常行驶，在遇到紧急障碍 或紧急情况时，离合器切换到另一个工位使得发动机与汽车纵向牵引机构的传 动轴连接，从而带动螺旋桨转动，多汽车主体施加向上的牵引力，在汽车极速 的情况下带动汽车短暂地脱离地面，汽车依靠水平面上行驶的惯性跨越障碍 物，当汽车遇到障碍但行驶速度不高时，汽车纵向牵引机构向上的牵引力虽然 无法带动汽车脱离地面，但是也降低了汽车自身的重力，也便于汽车跨越障碍。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以 较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1所示，一种能跨越障碍物的汽车，包括汽车主体1，设置在汽车主 体1内的前轮组2和后轮组3以及设置在前轮组2和后轮组3之间的动力系统 和动力传动系统，动力传动系统上还连接有汽车纵向牵引机构。
在本发明中，动力系统为发动机4，动力传动系统包括与发动机4连接的 离合器5、变速器6以及与后轮组3连接的后驱动桥7。
汽车纵向牵引机构包括设置在变速器6和后驱动桥7之间的第二离合器8，与 该第二离合器8连接且朝汽车顶部延伸的传动轴9以及与该传动轴9连接的螺 旋桨10，第二离合器8的两侧分别通过万向节11和万向节12与变速器6和后 驱动桥7连接，其中离合器为8二工位离合器，第二离合器8切换到第一工位 时，变速器6与后驱动桥7连接，当汽车受堵时，第二离合器8切换到第二工 位，变速器8与传动轴9连接，与万向节12脱离，此时发动机4动力经离合 器5、变速器6、万向节11、第二离合器8、传动轴9带动螺旋浆10旋转，车 轮不转，汽车就象直升机一样升空飞行越过障碍。为了控制飞行方向，还需把 螺旋桨倾角设计成可调的，为了平衡还需加装尾桨。间言之，就是把汽车与飞 机组合在一起，但是它的飞行要求仅仅是跨越障碍，不需要考虑飞行速度效率 等因素，故可比直升机大大简化外形空气动力学方面的要求。
该汽车带有汽车纵向牵引机构和驱动轮的动力传动系统，汽车纵向牵引机 构和驱动轮的动力传动系统通过二工位第二离合器8与发动机4连接，在二工 位第二离合器8进行工位切换时，使得发动机4在汽车纵向牵引机构和驱动轮 的动力传动系统之间进行动力输出的转换，平常在行驶时，发动机4与动力传 动系统连接通过后驱动桥7带动车轮转动，在地面正常行驶，在遇到紧急障碍 或紧急情况时，第二离合器8切换到另一个工位使得发动机4与汽车纵向牵引 机构的传动轴9连接，从而带动螺旋桨10转动，多汽车主体施加向上的牵引 力，在汽车极速的情况下带动汽车短暂地脱离地面，汽车依靠水平面上行驶的 惯性跨越障碍物，当汽车遇到障碍但行驶速度不高时，汽车纵向牵引机构向上 的牵引力虽然无法带动汽车脱离地面，但是也降低了汽车自身的重力，也便于 汽车跨越障碍。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业 的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中 描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有 各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明 要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。