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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410409331.0(22)申请日 2014.08.1910-2013-0098431 2013.08.20 KRF02M 35/02(2006.01)F02M 35/04(2006.01)(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社株式会社理韩(72)发明人赵青庸 韩炳国 白尚哲 郑晶友(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司 11314代理人程伟 王锦阳(54) 发明名称用于车辆的空气滤清器(57) 摘要本发明公开了一种用于车辆的空气滤清器，该车辆的空气滤清器可包括：具有空气入口的本体；罩，其联。
2、接至本体并具有空气排出端口；元件，其通过形成在本体和罩的一侧中的进入端口而插入本体和罩中或从本体和罩中拉出；定位组件，其可旋转地联接至所述元件的下方部分，并且通过旋转而竖直移动所述元件；以及元件盖，所述元件盖联接至所述本体和所述罩，用以防止所述元件与进入端口分离，其中所述定位组件包括：驱动轴，驱动轴中的每一个与在沿着元件的侧方向的凸缘上形成的固定支架配合；和从动轴，所述从动轴与在沿着元件前侧的凸缘上形成的固定支架配合，并且具有可与一对驱动轴旋转接合的端部。(30)优先权数据(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书2页 说明书8页 附图8页(10)。
3、申请公布号 CN 104421060 A(43)申请公布日 2015.03.18CN 104421060 A1/2页21.一种用于车辆的空气滤清器，该空气滤清器包括：本体，所述本体具有形成在其一侧的空气入口用以吸入空气；罩，所述罩联接至所述本体的上方部分以形成过滤室，所述罩具有形成在其一侧的空气排出端口；元件，所述元件通过形成在所述本体和所述罩中的进入端口而插入所述过滤室中或从所述过滤室中拉出；定位组件，所述定位组件能够旋转地联接至所述元件的下方部分，并且构造成根据所述定位组件的旋转而竖直移动所述元件；以及元件盖，所述元件盖联接至所述进入端口，用以将位于所述本体和所述罩中的所述元件封闭，其中所。
4、述定位组件包括：多个驱动轴，所述多个驱动轴中的每一个通过各自的固定支架而被支撑，所述固定支架形成在沿着所述元件的侧方向延伸的所述元件的各个侧凸缘上；和从动轴，所述从动轴通过在所述元件的前凸缘上形成的固定支架而被支撑，并且所述从动轴具有能够与各个驱动轴旋转接合的相对的端部。2.根据权利要求1所述的用于车辆的空气滤清器，其中每个驱动轴具有轴的形状，每个驱动轴具有：手柄，所述手柄设置在所述驱动轴的一端上，以允许使用者握住该手柄，从而旋转所述驱动轴；锥齿轮，所述锥齿轮安装在所述驱动轴的相对端；以及多个偏心凸轮，所述多个偏心凸轮沿着长度方向安装。3.根据权利要求2所述的用于车辆的空气滤清器，其中所述多个。
5、偏心凸轮中的至少一个包括比所述轴的直径更宽的直径，并包括在第一方向上突出的第一侧，其中突出的所述第一侧包括形成直角的止动表面和圆形下表面。4.根据权利要求3所述的用于车辆的空气滤清器，其中所述多个偏心凸轮中的至少一个包括与所述第一侧相对的第二侧和从所述第二侧突出的旋转限制突出部。5.根据权利要求1所述的用于车辆的空气滤清器，其中所述元件盖包括：盖构件，所述盖构件具有平板形状，从而防止插入到所述进入端口的所述元件暴露至外部；以及锁止构件，所述锁止构件在所述盖构件的侧方向上从所述盖构件的相对的侧部突出，并且能够移除地联接至形成在所述本体和所述罩中的所述进入端口。6.根据权利要求5所述的用于车辆的空。
6、气滤清器，其中所述锁止构件包括：锁止销，所述锁止销从所述盖构件的相对的侧部突出，并具有约束突出部，所述约束突出部形成在所述锁止销上并使得一端插入到所述进入端口中，从而与形成为穿过该侧部的约束孔配合；以及释放销，所述释放销具有形成在其上的释放突出部，所述释放突出部使得一端联接至所述进入端口的外侧，从而将一端插入所述约束孔的所述锁止销的约束释放。7.根据权利要求5所述的用于车辆的空气滤清器，其中所述元件盖进一步包括联接限制构件，所述联接限制构件根据所述定位组件的旋转位置而允许所述盖构件选择性地联接至所述本体和所述罩。8.根据权利要求5所述的用于车辆的空气滤清器，其中所述元件盖进一步包括支撑辊，所述。
7、支撑辊包括支撑支架，所述支撑支架从所述盖构件的一个表面突出，并且能够旋转权 利 要 求 书CN 104421060 A2/2页3地安装在所述支撑支架中，从而支撑通过所述定位组件的旋转而上升的所述元件的凸缘的下方部分。权 利 要 求 书CN 104421060 A1/8页4用于车辆的空气滤清器技术领域0001 本发明涉及一种用于车辆的空气滤清器，更加具体而言，本申请涉及一种用于车辆的空气滤清器，其能够允许安装在空气滤清器中的元件组装成抽屉类型，并防止元件通过流入空气滤清器中的空气的流动压力而摇动。背景技术0002 一般而言，车辆在燃料与空气混合并燃烧时产生动力。也就是说，储藏在车辆的燃料箱中的燃。
8、料通过各个燃料供应装置，并且与从外部引入的空气混合，从而被喷射到发动机的气缸中，同时，发动机通过重复进气冲程、压缩冲程、和爆炸冲程，以及排气冲程而运行。结果使车辆获得动力。0003 为此，预定量的空气对于驱动发动机是必须的，并且空气从车辆的外部引入。也就是说，车辆外部的空气被引入到空气滤清器的壳体内，并且通过进气软管而移动至进气歧管，并被供应至发动机，所述进气软管连接至空气滤清器的壳体。0004 也就是说，进气歧管形成为允许从外部引入的空气通过过滤器，并朝着相对的方向排出，其具有设置在中间的空气滤清器，将空气中所含有的灰尘和杂质使用过滤器过滤，然后将过滤的空气供应至发动机，从而供应执行燃烧操作。
9、所必须的空气。0005 图1为示意性地示出了根据相关技术的空气滤清器1的视图。参考图1，根据相关技术的空气滤清器1包括本体10，所述本体具有形成在其一侧的空气入口12；罩20，所述罩20联接至本体10的上方部分，并具有形成在其一侧的排出端口22；以及元件30，所述元件30插入到本体10与罩20之间。0006 在具有上述构造的空气滤清器1中，空气通过形成在本体10中的空气入口12而被引入到空气滤清器1中，并且引入的空气通过元件30，从而将杂质过滤并通过形成在罩20中的排出端口22而被供应至发动机。0007 由于上述提到的空气滤清器1在长期使用的情况下具有大量的吸附在元件30中的杂质，因而其可能不。
10、进行合适的过滤功能。因此，在过去预定的时间之后，安装在本体10和罩20中的元件30应被新的元件替换以过滤空气。0008 然而，根据相关技术的空气滤清器1具有通过螺栓而彼此联接的本体10和罩20。因此，由于元件30需要在将对本体10和罩20的四角进行固定的螺栓移除后才被替换，因而替换工作不方便，并且花费大量时间去进行替换。0009 此外，由于根据相关技术的空气滤清器1具有如下构造，其中元件30被简单放置在本体10的上侧上，则在空气通过元件30的下方部分(也就是本体10的空气入口12)而被引入的情况下，元件30在被空气的流动压力摇动时与本体10和罩20碰撞，从而导致振动声音。0010 已存在由本申。
11、请人提交的现有的专利申请，其提供了一些措施，以解决根据相关技术的上述问题。然而，在上述专利文件中公开的技术的优点在于由于空气滤清器1在其壳体中可移除的安装成抽屉类型，因而空气滤清器1可容易并且简单地进行替换，但是问说 明 书CN 104421060 A2/8页5题在于由于当在壳体的内侧中产生流动压力时，元件没有牢固地固定，因而产生了振动声音。0011 因此，本申请发明出一种用于车辆的空气滤清器，其能够解决根据相关技术的上述问题。0012 公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。发明内容。
12、0013 本发明的各个方面提供一种用于车辆的空气滤清器，其能够容易并简单地替换安装在空气滤清器中的元件，并且即使在空气滤清器中产生流动压力的情况下也能够防止元件摇动，从而通过将元件与空气滤清器的本体和罩完全接触来阻止振动声音的产生。0014 本发明的各个方面给提供了一种用于车辆的空气滤清器，其能够允许空气滤清器的本体和罩牢固地彼此联接。0015 本方面的各个方面提供了一种用于车辆的空气滤清器，其包括：本体，所述本体具有形成在其一侧的空气入口用以吸入空气；罩，所述罩联接至本体的上方部分，并具有形成在其一侧的空气排出端口；元件，所述元件通过形成在本体和罩的一侧的进入端口而插入本体和罩中或从所述本体。
13、和罩中拉出；定位组件，所述定位组件可旋转地联接至所述元件的下方部分，并且根据旋转而使所述元件竖直上升和下降；以及元件盖，所述元件盖联接至所述本体和所述罩的开放的进入端口，从而防止所述元件从所述进入端口分离，其中所述定位组件包括：驱动轴，所述驱动轴中的每一个与固定支架配合，所述固定支架在元件的侧方向上形成在两侧的凸缘的下方部分处；以及从动轴，所述从动轴与在元件的前侧的凸缘的下方部分处形成的固定支架配合，并且其两端与一对驱动轴可旋转地接合。0016 所述驱动轴可形成为轴的形状，并且具有设置在其一端的手柄，从而允许使用者握住并旋转手柄，并且所述驱动轴具有锥齿轮，所述锥齿轮安装在所述驱动轴的另一端，所。
14、述驱动轴具有沿着长度方向安装的多个偏心凸轮。0017 所述多个偏心凸轮可形成为具有比所述轴的直径更宽的直径，并且形成为具有在一个方向上形成突出的一侧，其中所述突出的一侧可设有止动表面和下表面，所述止动表面通过上表面和侧部形成直角，而所述下表面可形成圆形。0018 所述多个偏心凸轮可具有形成为在一个方向上形成突出的一侧，并且具有旋转限制突出部，所述旋转限制突出部在另一侧上形成突出。0019 元件盖可包括：盖构件，所述盖构件形成为平板形状，从而防止插入到所述进入端口中的元件暴露至外部，以及锁止构件，所述锁止构件在所述盖构件的侧方向上从两侧突出，并固定联接至形成在所述本体和罩中的进入端口。0020 。
15、所述锁止构件可包括：锁止销，所述锁止销从所述盖构件的两侧突出，并具有约束突出部，所述约束突出部形成在锁止销上，并具有插入到所述进入端口中的一端，从而与形成为穿过侧部的约束孔配合；以及释放销，所述释放销具有形成在其上的释放突出部，所述释放突出部具有联接至进入端口的外侧的一端，从而将具有插入约束孔中的一端的锁止销的约束释放。说 明 书CN 104421060 A3/8页60021 所述元件盖可进一步包括联接限制构件，其根据定位组件的旋转位置而允许所述盖构件联接至或不联接至所述本体和罩。0022 所述元件盖可进一步包括支撑辊，所述支撑辊包括支撑支架，所述支撑支架从所述盖构件的一个表面突出，并且可旋转。
16、地安装在所述支撑支架中，从而支撑通过所述定位组件的旋转而上升的元件的凸缘的下方部分。0023 在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。附图说明0024 图1为示意性地示出了根据相关技术的抽屉类型的用于车辆的空气滤清器的视图；0025 图2为示意性地示出了根据本发明的示例性的用于车辆的空气滤清器的视图；0026 图3为图2的空气滤清器的分解立体图；0027 图4为示意性地示出了图2的示例性的空气滤清器的元件的前部的视图，所述元件包括根据本发明的示例性定位组件的偏心凸轮；0028 图5为示意性。
17、地示出了图4的偏心凸轮的放大图；0029 图6为沿着图2的线A-A的横截面视图；0030 图7为示意性示出了图6的操作形态的视图；0031 图8为示意性地示出了示例性元件盖的视图，所述元件盖可与根据本发明的图2的空气滤清器一起使用；0032 图9A和9B为示意性地示出了根据本发明的图8的元件盖可联接或分离的形态的视图；0033 图10A和10B为示意性地示出了根据本发明的示例性联接限制构件和示例性驱动轴的形态的视图；并且0034 图11为示意性地示出了所使用的示例性的夹具的分离形态的视图，该夹具可与根据本发明的图2的空气滤清器一起使用。具体实施方式0035 现在将具体参考本发明的各个实施例，这。
18、些实施例的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。0036 图2为示意性地示出了根据本发明的各个实施方案的用于车辆的空气滤清器的视图，而图3为根据本发明的各个实施方案的用于车辆的空气滤清器的分解立体图。0037 参考图2和图3，根据本发明的各个实施方案的用于车辆的空气滤清器100可包括本体110，所述本体110具有形成在其一侧的空气入口112，用。
19、以吸入空气；罩120，所述罩120联接至本体110的形成过滤器室102的上方部分并在其一侧具有空气排出端口114；元件130，所述元件130安装在本体110和罩120中用以过滤空气；紧密附着组件或定位组件说 明 书CN 104421060 A4/8页7140，其可移除地安装在元件130的下方部分上，并允许元件130的上侧和罩120的下侧根据定位组件的旋转而紧密附着或定位成彼此抵靠邻接；以及元件盖150，所述元件盖150安装在罩120的一侧上。尽管术语“紧密附着”用于描述元件130如何可相对于罩120粘接或固定入位，但本领域技术人员应该清楚对于促进这种粘接或固定入位而言粘合剂不是必须使用的。00。
20、38 具体来说，如图中所示，本体110可形成为闭合形状，容纳空间形成在该闭合形状中，本体110可形成为使得其上方部分开放，并可以具有形成在其一侧的空气入口112用以吸入外部空气。0039 此外，本体110可设有底座夹紧装置(seating jaw)116，其沿着开放的上方端部的外边缘横向延伸，并且本体110可具有支撑夹紧装置118，所述支撑夹紧装置118沿着边缘而在本体110的内侧上形成。0040 罩120联结至本体110的开放的上侧，并可形成为封闭形状，与本体110类似，在该封闭形状中形成容纳空间，并且罩120可形成为使得其下方部分开放，并可具有空气排出端口114，所述空气排出端口114形成。
21、在罩120的一侧，从而将通过空气入口112引入的空气排出到外部。0041 此外，联接夹紧装置122沿着外边缘横向延伸从而座落在形成在本体110中的底座夹紧装置116上，所述联接夹紧装置122形成在罩120的开放的下方端部上。0042 在这种情况下，在其中本体110的底座夹紧装置116与罩120的联接夹紧装置122彼此接触的部分的一侧可设有进入端口或安装端口119，元件130插入所述进入端口或安装端口119中或者从所述进入端口或安装端口119被拉出，在本体110与罩120彼此接触的时候元件130能够过滤空气。0043 也就是说，进入端口119可形成为具有与元件130对应的形状，并可形成为使得元件。
22、130穿过该进入端口119而插入抽屉类型的本体110和罩120的内侧中，或从本体110和罩120的内侧被拉出。0044 同时，元件130具有不同类型，例如使用滤纸或合成纤维的干式类型，使用发动机、水等的湿式类型，结合湿式和干式的复合类型等，但根据本发明的各个实施方案，通过使用干式类型，引入到空气滤清器100中的空气中的杂质可在由于发动机的负压而在通过元件130时被过滤。0045 具体来说，元件130可包括滤纸132，其能够过滤空气中含有的杂质；和边缘构件134，所述边缘构件134沿着滤纸132形成并形成为围绕滤纸132的外周围表面，从而防止滤纸132的形状被空气的流动压力改变。0046 滤纸1。
23、32可由合成纤维材料形成，并通过多台阶方式堆叠，从而具有充足的过滤区域。0047 此外，形成为围绕滤纸132的外周围表面的边缘构件134通过矩形框架形成，并具有形成在其上侧的凸缘，从而横向延伸并突出。0048 在这种情况下，根据本发明的各个实施方案，多个固定支架135可形成在凸缘的下方部分上，从而向下突出。0049 多个固定支架135形成为通过使一端整体固定地联接至凸缘并使另一端与定位组件140按照如下所述的进行配合从而能够旋转，其中一对两个固定支架135以预定间距说 明 书CN 104421060 A5/8页8相隔，并且多对固定支架135沿着凸缘的长度方向形成。本领域技术人员应该清楚这种整体。
24、元件可以是单件形成的。0050 同时，如图3和图4所示，与固定支架135配合的定位组件140具有如下构造，其中凸轮在根据旋转而被转动时由形成在本体110中的支撑夹紧装置118支撑，从而允许元件130向上升起，定位组件140可包括：驱动轴142和从动轴144，每个驱动轴142与设置在元件130的侧向上的两侧的凸缘的下方部分的固定支架135配合；所述从动轴144与设置在元件130的前侧的凸缘的下方部分上的固定支架135配合，并使得两端可旋转地联接在该对驱动轴142之间。0051 驱动轴142的一端设有手柄142a，从而能够让使用者握住并旋转驱动轴142，而其另一端安装有锥齿轮142b。在这种情况下。
25、，多个偏心凸轮146沿着长度方向安装在驱动轴142上。0052 此外，从动轴114具有如下结构：其中锥形齿轮144a设置在两端，并且偏心凸轮146安装在设有锥形齿轮144a的轴的中心处。0053 这里，形成在驱动轴142和从动轴144上的偏心凸轮146的直径形成为大于驱动轴142和从动轴144的轴直径，并形成为具有延伸的一侧。在使用者握住手柄142a(其设置在驱动轴142的一端)的状态下旋转驱动轴142的情况下，偏心凸轮146的突出的部分向下指向并由形成在本体110中的支撑夹紧装置118支撑，从而用以使元件上升。0054 在这种情况下，如图5所示，偏心凸轮146可形成为通过形成直角并使下表面形。
26、成圆形，从而使其在一个方向上旋转，所述直角通过在图上朝着一侧突出的部分的上表面和侧部形成从而形成止动表面146a。0055 也就是说，偏心凸轮146以直角突出的部分由于与支撑夹紧装置118接触而可能不旋转，而仅是形成圆形的部分可以旋转。0056 偏心凸轮146的形成为朝着一侧突出的另一侧可设有形成为突出的旋转限制突出部146b。0057 旋转限制突出部146b具有如下构造：仅在使用者通过旋转驱动轴142和从动轴144的情况下将预定的压力施加至该旋转限制突出部146b的时候旋转，所述旋转限制突出部146b用于自然地限制驱动轴142和从动轴144的旋转。0058 也就是说，旋转限制突出部146b用。
27、于允许驱动轴142和从动轴144仅在使用者施加人工的力的时候才旋转。0059 因此，如图6所示，具有如上所述的构造的定位组件140首先以联接至元件130的凸缘的下方部分的状态而插入到形成在本体110和罩120中的进入端口119中，其以偏心凸轮146的延伸部分和突出部分旋转成朝着水平方向指向的状态插入，在元件130完全插入后，如图7所示，定位组件140的结构为：其旋转手柄142a用以旋转驱动轴142，进而偏心凸轮146的延伸部分和突出部分向下指向，从而允许偏心凸轮146的突出部分被形成在本体110中的支撑夹紧装置118支撑，以使得元件130在被向上升起的同时紧密附着在罩的进入端口119的上侧。0。
28、060 在这种结构中，在驱动轴142(手柄142a设置到该驱动轴142)旋转的情况下，设置到驱动轴142的端部的锥形齿轮142b在旋转的同时旋转从动轴144的锥形齿轮144a，从而旋转从动轴144。在这种情况下，该对驱动轴142可同时旋转，并且如果必要，即使仅在该说 明 书CN 104421060 A6/8页9对驱动轴142中的任意一个被旋转的情况下，从动轴144和另一个驱动轴142也都可旋转。0061 因此，由于元件130通过定位组件140的驱动而紧密附着至空气滤清器的本体110和罩120，因而即使在流入空气滤清器100中的流动压力存在的情况下，元件130也不会摇动，从而不会产生振动声音。0。
29、062 此外，由于元件130紧密附着至本体110和罩120，因而可以防止空气的泄露，从而使得有可能阻止产生泄漏声音。0063 此外，元件130可通过旋转定位组件140的简单操作而容易并简单地紧密附着至本体110和罩120。0064 同时，使得元件130插入到其中的元件130的进入端口119的外侧可设有元件盖150。0065 如图8和图9B所示，元件盖150可包括：盖构件152，所述盖构件152形成为平板形状并防止插入到进入端口119中的元件130暴露至外部；锁止构件154，所述锁止构件154形成为在盖构件152的侧方向上从两侧突出，并固定至本体110和罩120；联接限制构件156，所述联接限制。
30、构件156允许盖构件152根据定位组件的旋转位置而联接至或者不联接至本体110和罩120；以及支撑辊158，所述支撑辊158支撑元件130的凸缘的下方部分，所述元件130通过定位组件140的旋转而上升。0066 具体而言，盖构件152可形成为比进入端口119的直径更宽，从而完全覆盖进入端口119，并且盖构件152可具有锁止构件154，所述锁止构件154具有弹性力并从盖构件152的一个表面突出。0067 此外，锁止构件154可以如下形态固定盖构件152，其中锁止构件的一部分配合在约束孔113中，所述约束孔113形成为穿过进入端口119的与本体110和罩120接触的部分的一侧，锁止构件154可形成。
31、在盖构件152的一个表面的两侧上。0068 具体而言，锁止构件154形成在盖构件152的两侧上处从而突出，并可包括锁止销154a和释放销154b，所述锁止销154a的一端插入到进入端口119中并与形成为穿过所述一侧的约束孔113配合，从而防止盖构件152与进入端口119分离，所述释放销154b的一端设置在进入端口119的外侧，用以释放一端插入到约束孔113中的锁止销154a的约束。0069 在这种情况下，锁止销154a和释放销154b安装成彼此隔开预定间隔，并设置成彼此面对，其中在彼此面对方向上的端部(即，锁止销154a的端部)包括约束突出部155a，而释放销154b的端部包括释放突出部155。
32、b，所述释放突出部155b通过挤压约束突出部155a而将锁止销154a从约束孔113分离。0070 此外，在约束突出部155a形成在锁止销154a上的情况下，捕捉夹紧装置形成在与约束孔113接触的表面上，从而不会与约束孔113分离，并且形成在释放销154b上的释放突出部155b具有与约束孔113接触的表面，该表面形成为圆形从而即使在约束突出部155a受到约束孔113外侧的挤压的情况下仍可平顺地分离。0071 因此，如图9A所示，在盖构件152联接至进入端口119的情况下，进入端口119的两侧每个都配合在锁止销154a与释放销154b之间(锁止销154a与释放销154b中的每个形成在盖构件152。
33、的一个表面的两侧处)，从而盖构件152以如下形态被固定：锁止销154a的约束突出部155a与约束孔113配合。0072 接下来，在盖构件152与进入端口119分离的状态下，如图9B所示，释放销154b说 明 书CN 104421060 A7/8页10在设置锁止销154a的方向上受压。因此，在释放突出部155b将插入到约束孔中的约束突出部155a从约束孔113分离的状态下，盖构件152被分离。在这种情况下，由于释放突出部155具有接触约束孔113的部分(该部分形成圆形)，因而可平顺地与约束孔113分离，同时不被约束孔113抓住。0073 此外，盖构件152的使得定位组件140的驱动轴142设置在。
34、其上的部分可突出地设有联接限制构件156，所述联接限制构件156具有多台阶弯曲形态。0074 如图10A所示，联接限制构件156可包括：第一联接限制夹紧装置156a和第二联接限制夹紧装置156b，所述第一联接限制夹紧装置156a限制盖构件152联接至进入端口119，同时在驱动轴142的手柄142a在向下设置的情况下(即，偏心凸轮146的突出部分设置在侧方向上并且元件130没有紧密附着至罩120)，所述第一联接限制夹紧装置156a与驱动轴142的手柄142a接触；所述第二联接限制夹紧装置156b在下方部分处支撑驱动轴142的手柄142a，从而在盖构件152联接至进入端口119之后不会旋转。007。
35、5 因此，在元件130通过旋转驱动轴142而向上升起并被紧密附着至罩120的状态下，盖构件152可被联接，但在元件130向下设置并且没有紧密附着至罩120的情况下，由于形成在盖构件152上的第一联接限制夹紧装置156a与手柄142a接触，因此盖构件152不会被联接。此外，如图10B所示，通过提供第二联接限制夹紧装置156b来对支撑元件130的驱动轴142的旋转进行限制，从而有可能防止驱动轴142由于冲击而导致的旋转。0076 此外，盖构件152的具有形成在其上的锁止构件154的一个表面可设置有支撑辊158，所述支撑辊158能够支撑元件130，元件130通过在下方部分处的定位组件140而被向上升。
36、起。0077 支撑辊158可旋转地连接至从盖构件152的一个表面突出的支撑支架157，所述支撑辊158可被联接同时在被定位组件140升起的元件130的凸缘的底部滑动，并通过在被联接后对元件130进行支撑而将元件130的摇动最小化。0078 同时，如图11所示，根据本发明的各个实施方案的用于车辆的空气滤清器100的本体110和罩120可通过多个夹具160而被紧固。0079 夹具160形成为字母“C”的形状，其具有如下结构：其中两端突出并在彼此面对的方向上设有捕捉夹紧装置，夹具160由具有弹性力的材料形成，其中可在底座夹紧装置116和联接夹紧装置122上安装多个夹具160。0080 因此，根据本发。
37、明的各个实施方案的用于车辆的空气滤清器可容易并简单地将本体110与罩120彼此联接，还可将振动声音的产生降至最低，并且可简单地替换元件130。0081 根据本发明的各个实施方案，所述元件可移除地安装在抽屉类型的空气滤清器中，从而可容易并简单地被替换。此外，将紧密附着单元设置到元件的凸缘的下方部分处，用以将元件的上表面与罩彼此完全附着，从而可将空气的泄露降至最低并可防止振动声音的产生。0082 此外，设置成将元件插入和将元件拉出的元件盖容易并简单地紧固至本体和罩或从本体和罩分离，从而可减少替换所述元件所花费的时间。0083 为了解释的方便和所附权利要求书中的精确限定，术语上、下、前等被用于结合示出在附图中的部件位置而描述具体实施例中的这些部件。0084 前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面说 明 书CN 104421060 A10。