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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410761766.1(22)申请日 2014.12.13B66F 13/00(2006.01)(71)申请人 重庆大江工业有限责任公司地址 401321 重庆市巴南区鱼洞镇大江工业园(72)发明人 周弟均 张康体 宋利强 周翔申永强 曾兴华 王海萍(74)专利代理机构 重庆华科专利事务所 50123代理人 康海燕(54) 发明名称一种高空作业车前桥钢板弹簧锁紧机构(57) 摘要一种高空作业车前桥钢板弹簧锁紧机构，安装在汽车底盘大梁上，用于将车辆前桥钢板弹簧压缩释放，其包括支撑油缸、双向平衡阀、锁紧立板、锁紧横梁、销轴和固定盘。支撑。
2、油缸的缸底连接盘通过螺栓固定于汽车底盘大梁上，其活塞杆端支撑于底盘“工”字梁上 ；固定盘配合于支撑油缸的活塞杆端部，只能周向旋转和沿活塞杆轴向向上移动，它的两边有连接孔，与两块锁紧立板通过销轴相连 ；两块锁紧立板的下端通过销轴与锁紧横梁相连接，将底盘“工”字梁抱住。本机构可以使高空作业车在没有支腿的情况下，由轮胎实现支撑，进行高空作业 ；并且，整车可以在规定工况下不撤收作业臂而低速行走移动，更换场地进行作业，减少了高空作业准备时间，提高了作业效率。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图2页(10)申请公布号 CN 1044。
3、77831 A(43)申请公布日 2015.04.01CN 104477831 A1/1 页21.一种高空作业车前桥钢板弹簧锁紧机构，安装在汽车底盘大梁（1）上，用于将车辆前桥钢板弹簧压缩释放 ；其特征在于 ：包括支撑油缸（2）、双向平衡阀（3）、锁紧立板（4）、锁紧横梁（5）、销轴（6）和固定盘（8）；所述支撑油缸（2）的缸底连接盘安装固定于汽车底盘大梁（1）上，其活塞杆端支撑于底盘“工”字梁（7）上，支撑油缸（2）上有双向平衡阀（3），当液压系统提供压力油时，使活塞杆伸出 ；所述固定盘（8）配合于支撑油缸（2）的活塞杆端部，只能周向旋转和沿活塞杆轴向向上移动，它的两边有连接孔，与两块锁紧立。
4、板（4）通过销轴（6）相连 ；两块锁紧立板（4）的下端通过销轴（6）与锁紧横梁（5）相连接，将底盘“工”字梁（7）抱住，解除底盘“工”字梁（7）对其连接的前桥钢板弹簧（9）的压缩。2.根据权利要求 1 所述的高空作业车前桥钢板弹簧锁紧机构，其特征在于 ：所述底盘汽车大梁（1）上固定支撑油缸（2）的安装孔布置在大梁中心线两侧。权 利 要 求 书CN 104477831 A1/2 页3一种高空作业车前桥钢板弹簧锁紧机构技术领域0001 本发明属于高空作业车技术领域，具体涉及高空作业车前桥钢板弹簧锁紧机构。背景技术0002 现有的高空作业车基本上都设计有四个支腿，都是在驻车时展开四个支腿并支撑于地面。
5、上后才能进行高空作业臂的架设，完成高空作业任务。在完成高空作业任务后，将高空作业臂和支腿撤收，才能移动车辆、更换场地进行作业。这种车辆的结构形式不适应频繁更换场地开展高空作业任务，工作效率低下，因此，需要进行改进，以使高空作业车的功能和使用性能都能够较为完美地贴近用户的实际需要。发明内容0003 本发明提供一种高空作业车前桥钢板弹簧锁紧机构，针对后桥为刚性连接（无悬挂）在底盘大梁上，前桥是钢板弹簧作为悬挂的高空作业车，将这种锁紧机构用在前桥，无需专用底盘就能解决满足频繁更换场地进行高空作业臂架设前频繁的准备工作，节约更换场地开展架设前的准备工作时间，提高连续高空作业的工作效率。0004 本发明。
6、的技术方案如下 ：一种高空作业车前桥钢板弹簧锁紧机构，安装在汽车底盘大梁上，用于将车辆前桥钢板弹簧压缩释放，其包括支撑油缸、双向平衡阀、锁紧立板、锁紧横梁、销轴和固定盘 ；所述支撑油缸的缸底连接盘通过螺栓固定于汽车底盘大梁上，其活塞杆端支撑于底盘“工”字梁上，支撑油缸上有双向平衡阀，当液压系统提供压力油时，使活塞杆伸出 ；所述固定盘配合于支撑油缸的活塞杆端部，只能周向旋转和沿活塞杆轴向向上移动，它的两边有连接孔，与两块锁紧立板通过销轴相连 ；两块锁紧立板的下端通过销轴与锁紧横梁相连接，将底盘“工”字梁抱住，解除底盘“工”字梁对其连接的前桥钢板弹簧的压缩。0005 本钢板弹簧锁紧机构是将车辆前桥。
7、钢板弹簧压缩释放，由锁紧机构将簧上质量和簧下质量连接为一体，进而由轮胎实现支撑。进行高空作业时，先对前桥钢板弹簧进行锁紧，以减少在高空作业过程中产生的振动、摇晃传递到钢板弹簧上后，以免形成更大的振动幅度，对操作者形成惊慌和不安全感，影响高空作业的效果。0006 更换场地进行高空作业之前，在高空作业臂收回到正前方时，在规定工况下，驾驶人员以 3 5km/h 的低速使整车缓慢移动到下一个工作场地，移动过程中不解除钢板弹簧的锁紧。0007 可见本机构是在使用时，可以使高空作业车在没有支腿的情况下，由轮胎实现支撑，进行高空作业。并且，整车可以不撤收作业臂并在规定工况下低速行走移动更换场地进行作业，车辆。
8、行驶稳定性足够，减少了作业时间，提高了作业效率。附图说明0008 为了更清楚地表达本发明的结构与原理或技术方案，下面以安装结构示意图表达说 明 书CN 104477831 A2/2 页4了本机构的组成及其元器件的关系 ;图 1 是车辆满载的左侧锁紧机构未工作的主视图，表达了本机构钢板弹簧满载时的结构与安装位置关系 ；图 2 是图 1 的 A 向俯视图（去掉了大梁与钢板弹簧连接支耳）；图 3 是车辆满载的锁紧机构工作时的主视图，表达的是钢板弹簧自由状态时的结构与安装位置关系 ；图 4 是图 3 的 A-A 俯视图。具体实施方式0009 以下实施例所述的机构是针对用于高空作业车后桥为刚性连接（无悬。
9、挂）在底盘大梁上，前桥是钢板弹簧作为悬挂的高空作业车，它可以保证车辆行驶稳定性足够，车辆在没有支腿的情况下工作，以轮胎为支撑，在规定工况下不撤收作业臂而低速行走移动并更换场地进行作业。0010 参见图 1 和图 2，本机构由左、右两件对称布置于前桥两侧，包括底盘汽车大梁 1，支撑油缸 2，双向平衡阀 3，锁紧立板 4，锁紧横梁 5，销轴 6，底盘“工”字梁 7，固定盘 8，前桥钢板弹簧 9。0011 支撑油缸 2 的缸底连接盘通过螺栓固定于底盘大梁上，其活塞杆端支撑于底盘“工”字梁 7 上。固定盘 8 配合于支撑油缸 2 的活塞杆端部，只能周向旋转和沿活塞杆轴向向上移动，但不能脱开活塞杆端部，。
10、它两边有连接孔，分别与两块锁紧立板 4 通过销轴 6 相连。在需要锁紧工作时，将通过液压控制系统向固定在支撑油缸 2 上的双向平衡阀（3）供压力油，使活塞杆伸出，解除前桥钢板弹簧 9 的压缩，再将锁紧横梁 5 通过销轴（6）与锁紧立板 4 下端相连接，将底盘“工”字梁 7 抱住。0012 采用本机构确定方案实施的待定底盘，一般情况下是选用后桥是没有悬挂的结构，前桥是有悬挂结构的底盘，整车是不安装支腿时才采用的。整车最低行驶速度不大于5km/h，最高速度不大于 40km/h。0013 现场测绘前桥底盘“工”字梁 7 的外形轮廓尺寸和前桥钢板弹簧 9 安装的几何空间关系。0014 在整车的布置确定。
11、之后，计算前桥的最大轴荷，确定支撑油缸2和双向平衡阀3的参数，它们之间通过板式连接使油口相通，并选择内泄漏量指标符合要求的平衡阀，再进行油缸的外形结构、内部结构设计。0015 确定锁紧立板 4 和固定盘 8 的断面结构尺寸，它们之间用销轴 6 实现连接，需进行强度校核。在底盘汽车大梁 1 上固定支撑油缸 2 的安装孔，尽量布置在大梁中心线两侧。0016 锁紧操作方法 ：参见图 3 和图 4，操作液压控制系统，使左右两侧的支撑油缸 2 伸出，待支撑油缸 2 活塞杆伸出时，其端面与底盘“工”字梁 7 接触，再将锁紧立板 4 通过销轴6 与固定盘 8 连接 ；而后用销轴 6 将锁紧横梁 5 和锁紧立板 4 连接起来 ；当支撑油缸 2 的活塞杆完全伸出后，前桥左右钢板弹簧的压缩就被解除，恢复自然状态，簧上质量部件和簧下质量部件就连接成一个整体，此时轮胎与地面的接触点就是抗倾覆转动支点。待锁紧完毕后，就可以进行频繁更换高空作业场地，其臂架在不撤收时，在规定工况下整车能够低速移动，减少作业时间，提高作业效率。说 明 书CN 104477831 A1/2 页5图1图2图3说 明 书 附 图CN 104477831 A2/2 页6图4说 明 书 附 图CN 104477831 A。