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1、(10)申请公布号 CN 102892638 A(43)申请公布日 2013.01.23CN102892638A*CN102892638A*(21)申请号 201180023489.9(22)申请日 2011.04.192010-131285 2010.06.08 JPB60R 19/48(2006.01)(71)申请人铃木株式会社地址日本静冈县(72)发明人原信彦(74)专利代理机构北京市隆安律师事务所 11323代理人权鲜枝(54) 发明名称车辆用边框安装结构(57) 摘要一种将圆环状的边框(114)安装到形成在车体上的孔(106)的安装结构，上述孔的边缘包含：沿着基圆的圆弧部分(108)。
2、；相对于上述基圆沿直径方向朝朝向外侧切开的凹部分(110)；以及突出部分(112a)，其在上述凹部分的范围内沿直径方向形成有朝向内侧突出的突出片(112)，上述边框(114)具备被插入上述孔的主体部(114b)和从外部覆盖上述孔的上述边缘的圆环状的凸缘部(114a)，在上述主体部(114b)的外周面上突出地设置有多个爪部(116、122)，上述多个爪部中的1个爪部(116)与上述凸缘部(114a)的背面之间可以夹持上述孔的上述突出片(112)，当上述边框(114)安装于上述孔(106)时，按压上述1个爪部(116)相邻的上述凸缘部(114a)的顶端可使上述突出片(112)弹性变形。(30)优先。
3、权数据(85)PCT申请进入国家阶段 日2012.11.09(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/059578 2011.04.19(87)PCT申请的公布数据WO2011/155263 JA 2011.12.15(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书5页 附图6页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 6 页1/1页21.一种车辆用边框的安装结构，其是将圆环状的边框安装到形成在车体上的孔的安装结构，上述孔的边缘包括：沿着基圆的圆弧部分；相对于上述基圆沿直径方向朝向外侧切开的凹部分；以及突出部分，其在上述凹部分的范围内。
4、沿直径方向形成有朝向内侧突出的突出片，上述边框具备被插入上述孔的主体部和从外部覆盖上述孔的上述边缘的圆环状的凸缘部，在上述主体部的外周面上突出地设置有多个爪部，上述多个爪部中的1个爪部与上述凸缘部的背面之间可以夹持上述孔的上述突出片，当上述边框安装于上述孔时，按压上述1个爪部相邻的上述凸缘部的顶端可使上述突出片弹性变形。2.根据权利要求1所述的车辆用边框安装结构，上述突出部分为圆弧状。3.根据权利要求1或2所述的车辆用边框安装结构，上述孔形成于车体的保险杠上。权 利 要 求 书CN 102892638 A1/5页3车辆用边框安装结构技术领域0001 本发明涉及将圆环状的边框(bezel)安装到。
5、形成在车体上的孔的安装结构。背景技术0002 为了设置电动汽车、插电式混合动力汽车的充电连接器、汽油汽车的供油口、或者雾灯等，在车体中开设孔。有时这样的孔具备被称为边框的支撑座。0003 例如，在专利文献1中公开了雾灯边框：外径比形成于车体的安装孔大的凸缘部设于前表面部，在比该凸缘部靠后方的上下外周面具备具有弹性的卡定爪和块状的固定爪。这样的雾灯边框使具有弹性的卡定爪和块状的固定爪卡定于车体的安装孔的周缘部而固定于前保险杠。因此，不需要支架、螺钉，能简单且迅速地进行安装作业，也能削减部件个数。0004 现有技术文献0005 专利文献0006 专利文献1：特开平6-270736号公报发明内容00。
6、07 发明要解决的问题0008 但是，如上述专利文献1的技术那样，在使边框的爪部(卡定爪、固定爪)卡定于形成在车体上的孔(安装孔)的情况下，有可能凸缘部的顶端与孔的端部卡定时相互擦伤。当凸缘部的顶端擦伤时，外观变差，因此商品性降低。0009 本发明是鉴于这样的问题完成的，其目的在于提供如下车辆用边框安装结构：其能抑制当将边框安装到形成在车体上的孔时凸缘部的顶端与孔的边缘接触而擦伤。0010 用于解决问题的方案0011 为了解决上述问题，本发明是将圆环状的边框安装到形成在车体上的孔的安装结构，上述孔的边缘包含：沿着基圆的圆弧部分；相对于上述基圆沿直径方向朝向外侧切开的凹部分；以及突出部分，其在上。
7、述凹部分的范围内沿直径方向形成有朝向内侧突出的突出片，上述边框具备被插入上述孔的主体部和从外部覆盖上述孔的上述边缘的圆环状的凸缘部，在上述主体部的外周面上突出地设置有多个爪部，上述多个爪部中的1个爪部与上述凸缘部的背面之间可以夹持上述孔的上述突出片，当上述边框安装于上述孔时，按压上述1个爪部相邻的上述凸缘部的顶端可使上述突出片弹性变形。0012 这样的边框以在凸缘部的背面和上述1个爪部之间夹持形成在车体上的孔的边缘的方式从边框的一侧在倾斜的状态下插入该孔中。并且，以从该倾斜的状态变为与孔大致水平的方式使边框的另一侧(与上述1个爪部相反的一侧)分阶段地旋转，由此将边框安装于孔中。0013 在本发。
8、明中，在孔的凹部分的范围内沿直径方向形成有朝向内侧突出的突出片，以在凸缘部的背面与上述1个爪部之间夹持该突出片的方式将边框的一侧插入到孔中。并说 明 书CN 102892638 A2/5页4且，当以从该倾斜的状态变为与孔大致水平的方式使边框的另一侧分阶段地旋转时，按压上述1个爪部相邻的凸缘部的顶端可使上述突出片弹性变形。该弹性变形持续到使边框的另一侧旋转到规定的角度以上为止。当使边框的另一侧旋转到规定的角度以上时，突出片一口气进入到凸缘部的里侧，其弹性变形被解除。因此，根据上述构成，能降低凸缘部的顶端的相互摩擦，能使上述1个爪部与孔嵌合，能抑制凸缘部的顶端的擦伤。0014 在本发明中，上述突出。
9、部分(突出片)可以为圆弧状。由此，能取得突出片的弹性和刚度的平衡。当刚度过高时，在使上述边框的另一侧旋转的过程中突出片的弹性变形量不足，不能抑制凸缘部的顶端擦伤。另一方面，当刚度过低时，有可能该突出片破损。0015 在本发明的优选方式中，上述孔形成于车体的保险杠上。这样的配置特别适合于电动汽车、插电式混合动力汽车的充电连接器的边框。0016 发明效果0017 根据本发明，能提供如下车辆用边框安装结构：其能抑制当将边框安装到形成在车体上的孔时凸缘部的顶端与孔的边缘接触而擦伤。附图说明0018 图1是示出具备应用本发明实施方式的边框安装结构的充电连接器的车辆的立体图(a)和充电连接器的放大图(b)。
10、。0019 图2是示出本发明实施方式的边框的外观图(a)、A-A截面图(b)、以及右侧面图(c)。0020 图3是示出本发明实施方式的安装边框的孔的图(a)、以及示出比较例的孔的图(b)。0021 图4是示出本发明实施方式的边框向孔的安装的图。0022 图5是详细示出图4的安装过程的图。0023 图6是详细示出比较例的边框向孔的安装过程的图。具体实施方式0024 下面，一边参照附图一边对本发明的优选实施方式详细地进行说明。这样的实施方式所示的尺寸、材料、其他的具体的数值等只不过是用于容易理解发明的例示，除了特别声明的情况，并不限定本发明。此外，在本说明书和附图中，对实质上具有相同的功能、构成的。
11、要素标注相同的附图标记，由此省略重复说明，另外，与本发明没有直接关系的要素省略图示。0025 图1(a)是从后方观看具备应用本发明实施方式的边框安装结构的充电连接器的车辆的立体图，图1(b)是充电连接器附近的放大图。此外，在图1(b)中，简便起见，用双点划线示出后保险杠104。0026 如图1(a)所示，在作为电动汽车、插电式混合动力汽车的车辆(下面称为汽车102)中，具备用于对车载电池(未图示)充电的充电连接器124。在此，充电连接器124设于形成于后保险杠104的孔106中。0027 如图1(b)所示，充电连接器124在其壳体126内部具有连接器连接部128。连接器连接部128是外部的充电。
12、用电缆的插头插入的所谓的端子(terminal)。连接器连接部说 明 书CN 102892638 A3/5页5128被内盖130覆盖。通过设置该内盖130，能适当地保护连接器连接部128免遭雨水等。在内盖130的外侧设有封闭圆环状的边框114及其开口的外盖132。0028 上述边框114是支撑座，起到在构建将壳体126、连接器连接部128、内盖130以及外盖132组合的复合体(所谓的空普()后将该复合体安装于图3(a)所示的孔106中的作用。关于详情，与图4图6一并后述。0029 图2(a)是示出边框114的外观图，图2(b)是其A-A截面图，图2(c)是右侧面图(c)。如图2(a)所示，边框。
13、114具备覆盖后保险杠104的孔106的外表面的凸缘部114a和嵌入到孔106的内部的主体部114b，由树脂制材料形成。0030 如图2(b)所示，在位于左侧的边框114的主体部114b突出地设置有爪部116。并且，在其相反的一侧(右侧)的主体部114b形成有弹性变形而能退出的卡定构件122a，构成卡定部122。0031 上述的爪部116使其内侧倾斜，由此呈越接近基部则与凸缘部114a的背面的距离越窄的形状。此外，与爪部116相邻的凸缘部114a的顶端位于图2(a)的范围X，在车辆完成时可视觉识别。因此，当擦伤时商品性降低。0032 如图2(c)所示，在边框114的上下各侧的主体部114b设有。
14、与孔106的上缘、下缘嵌合的槽部118a、118b。在槽部118a、118b的背面侧设有以使孔106的上缘、下缘与该槽部118a、118b嵌合的方式进行引导的倾斜面120a、120b。倾斜面120a、120b越往背面侧越低。0033 图3(a)是本发明实施方式的孔106的外观图，图3(b)是示出比较例的孔206的外观图。如3(a)所示，孔106基本上由沿着基圆的圆弧部分108和相对于基圆部分地朝向外侧(左侧)切开的凹部分110限定。而且，利用从该凹部分110朝向孔106的内侧突出的突出片112形成突出部分112a。0034 突出片112为悬臂，因此具有容易挠曲的性质。即，当施加规定的外力时能弹。
15、性变形。但是，在该突出片112过于缺乏刚度的情况下，其有可能破损。另一方面，当然当弹性过高时，突出片112几乎不弹性变形。0035 因此，在本实施方式中，将突出片112的突出部分112a设定为圆弧状。通过将突出部分112a形成为圆弧状，能取得弹性和刚度的最佳平衡。此外，将突出部分112a形成为圆弧状只是优选例子，也可以形成为矩形形状等其他的形状。0036 另一方面，图3(b)所示的比较例的孔206形成有圆弧部分208和凹部分210，但不具备相当于本实施方式的孔106的突出部分112a(突出片112)的构成。下面，一边参照图4图6一边对本实施方式的孔106和作为比较例的孔206进行对比，并且对本。
16、实施方式起到的效果进行说明。0037 图4是示出边框114向图3(a)的孔106的安装过程的图。如图4所示，边框114以在凸缘部114a的背面与爪部116之间夹持后保险杠104的突出片112和充电连接器124的壳体126的总厚度的方式在相对于孔106倾斜的状态下沿箭头a1的方向插入(第1步骤)。并且，从该倾斜的状态直至与孔106大致水平为止，使形成有卡定部122的边框114的另一侧沿箭头a2的方向分阶段地旋转(第2步骤)。0038 这样，以爪部116为大致旋转中心使边框114的另一侧沿箭头a2的方向分阶段地旋转是为了在旋转的中途使倾斜面120a、120b(参照图2(c)引导作为圆弧部分108的。
17、孔106的上缘、下缘。根据上述，倾斜面120a、120b直线地进入孔106的上缘、下缘，因此能使说 明 书CN 102892638 A4/5页6其与槽部118a、118b适当嵌合。0039 图5是详细示出图4的安装过程的图，图5(a)图5(d)中随时间图示出使上述第2步骤的边框114沿箭头a2的方向分阶段地旋转的过程。此外，在图5(a)(d)中，用基准线Y示出孔106的凹部分110的底面的位置。0040 在图5(a)中，图示出在上述第1步骤中以夹持突出片112和壳体126的方式插入爪部116的状态。从该状态起，操作者一边向爪部116的顶端的方向推压边框114一边使边框114的另一侧沿箭头a2的。
18、方向旋转。0041 如上所述，在本实施方式中，爪部116的内侧倾斜，越靠近爪部116的基部则凸缘部114a的背面与爪部116之间的距离越窄。因此，当如上述那样一边推压边框114一边使其旋转时，爪部116更深地进入到不动的壳体126的里侧，由此爪部116相对地向车辆前方侧(图5的上方)移动。由此，凸缘部114a的顶端按压突出片112。0042 如图5(b)所示，被凸缘部114a的顶端按压，突出片112弹性变形(挠曲)。随着使边框114的另一侧向箭头a2的方向旋转，凸缘部114a更加压紧于突出片112(图5中基准线Y的右侧)，突出片112进一步挠曲而使弹性变形扩大。0043 突出片112的弹性变形。
19、持续到使边框114的另一侧向箭头a2的方向旋转规定的角度以上。并且，如图5(c)所示，当使边框114的另一侧旋转到规定的角度以上时，爪部116一口气进入到壳体126的里侧，解除基于凸缘部114a的突出片112的弹性变形。0044 本实施方式的特征是，在突出片112弹性变形的期间，凸缘部114a的顶端和突出片112的相互的相对位置不变化。即凸缘部114a的顶端和突出片112相互摩擦，突出片112仅仅弹性变形，而不会使凸缘部114a的顶端擦伤。当解除弹性变形时，边框114的中心线M1和孔106的中心线M2所呈的角度(插入角度)浅，凸缘部114a一口气覆盖突出片112，因此能防止凸缘部114a的顶端。
20、被摩擦而擦伤。0045 如图5(d)所示，在使边框114的另一侧向箭头a2的方向旋转的最终阶段，使卡定构件122a弹性变形而后退，使孔106的缘部卡定于卡定部122。由此，位于能视觉识别的范围X的凸缘部114a大致不会擦伤地完成边框114(壳体126)向后保险杠104的孔106的安装。0046 下面，作为比较例，利用图6(a)图6(d)对在图3(b)所示的孔206中安装边框114的过程进行说明。这样的向孔206的安装也按上述的第1步骤和第2步骤的顺序实施。0047 在图6(a)中，图示出在第1步骤中以夹持凹部分210和壳体126的方式插入爪部116的状态。从该状态起与上述同样，边框114的另一。
21、侧向箭头a2的方向旋转，但是在比较例中，即使由边框114的凸缘部114a按压，凹部分210(孔206的端部)也不弹性变形。因此，当一边将凸缘部114a推压到凹部分210一边使边框114的另一侧向箭头a2的方向旋转时，凸缘部114a的顶端一边与孔206的端部相互摩擦一边向内侧移动(图6(b)中，示出将从图6(a)起的凸缘部114a的移动量作为L1示出)。0048 随着使边框114的另一侧向箭头a2的方向旋转，凸缘部114a顶端一边与孔206的端部相互摩擦一边向内侧移动。因此，在到达爪部116完全进入到壳体126的里侧的图6(c)的状态之前，有可能凸缘部114a的边缘擦伤(图6(c)中，将从图6(。
22、a)起的凸缘部114a的移动量作为L2示出)。0049 因此，如图6(d)所示，在使边框114的另一侧向箭头a2的方向旋转的最终阶段利说 明 书CN 102892638 A5/5页7用卡定部122的卡定完成边框114向孔206的安装，但是在比较例中，位于可视觉识别的范围X的凸缘部114a的顶端擦伤，商品性降低。0050 上面，如与上述的比较例进行对比而理解的那样，根据本实施方式的车辆用边框安装结构，当将边框114安装于孔106时，能抑制凸缘部114a的顶端与孔106的端部接触而擦伤。因此，能防止外观变差、商品性降低。0051 上面一边参照附图一边对本发明的优选实施方式进行了说明，但是本发明当然。
23、不限于这样的例子。例如，在上述实施方式中，对车辆用边框安装结构应用于充电连接器124的情况进行了说明，但是当然也能应用于其他的车辆部位。本领域技术人员应了解的是：在权利要求所记载的范围内能想到各种变更例或者修改例是显而易见的，这些当然也属于本发明的技术范围内。0052 工业上的可利用性0053 本发明能利用于具有形成在车体上的孔和安装于该孔的边缘的圆环状的边框的车辆用边框安装结构。0054 附图标记说明0055 102 汽车0056 104 后保险杠0057 106、206 孔0058 108、208 圆弧部分0059 110、210 凹部分0060 112 突出片0061 112a 突出部分0062 114 边框0063 114a 凸缘部0064 114b 主体部0065 116 爪部(1个爪部)0066 118a、118b 槽部0067 120a、120b 倾斜面0068 122 卡定部(其他的爪部)0069 122a 卡定构件0070 124 充电连接器0071 126 壳体0072 128 连接器连接部0073 130 内盖0074 132 外盖说 明 书CN 102892638 A1/6页8图1说 明 书 附 图CN 102892638 A2/6页9图2说 明 书 附 图CN 102892638 A3/6页10图3说 明 书 附 图CN 102892638 A10。