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1、(10)申请公布号 CN 102897290 A(43)申请公布日 2013.01.30CN102897290A*CN102897290A*(21)申请号 201210375327.8(22)申请日 2012.10.08B63B 35/00(2006.01)B63H 21/17(2006.01)(71)申请人江苏省镇江船厂（集团）有限公司地址 212005 江苏省镇江市润州区润江路8号(72)发明人张言才(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司 32200代理人楼高潮(54) 发明名称电力全回转舵桨推进的海洋石油平台支持船(57) 摘要本发明公开了一种电力全回转舵桨推进的海洋石油平台支。
2、持船，包括船体和设置在船体上侧的上层建筑，船艏并排设置两台艏侧推进装置；船艉下方两侧分别设有全回转舵桨，艏侧推进装置和全回转舵桨分别与驱动电动机连接，船舱底部横向并排设有多台柴油机发电机组，所述多台柴油机发电机组向机舱集中控制室的船舶主配电板输送电力，然后将电力分配至全回转舵桨的电动机及艏侧推进装置的电动机，以及船上其它辅助设备，两台艏侧推进装置和两台全回转舵桨分别通过变频器控制螺旋桨旋转速度及推进力。本发明结构简单，船舶设备数量少，减少了及维护工作量和设备、船舶主传动轴系占用的船舶艉部空间，增强了船舶货物装载及运输能力。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图2页(19)中华人。
3、民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页1/1页21.一种电力全回转舵桨推进的海洋石油平台支持船，包括船体和设置在船体上侧的上层建筑，船艏并排设置两台垂直于船体舯纵剖面的艏侧推进装置；船艉下方两侧分别设有全回转舵桨，艏侧推进装置和全回转舵桨分别与驱动电动机连接，所述全回转舵桨的驱动电动机非对称布置；船舱底部横向并排设有多台柴油机发电机组，所述多台柴油机发电机组向机舱集中控制室的船舶主配电板输送电力，船舶主配电板将电力分配至全回转舵桨的电动机及艏侧推进装置的电动机，以及船上其它辅助设备，两台艏侧推进装置和两台全回转舵桨分别通过变频器控制螺旋桨旋转。
4、速度及推进力。2.如权利要求1所述的电力全回转舵桨推进的海洋石油平台支持船，其特征在于：控制两台艏侧推进装置电动机转速的艏侧推进变频器设置在船艏侧推进舱内，控制两台全回转舵桨电动机转速的舵桨变频器设置在船艉推进舱内。权 利 要 求 书CN 102897290 A1/2页3电力全回转舵桨推进的海洋石油平台支持船技术领域0001 本发明涉及一种工程船舶，尤其是一种利用电力带动全回转舵桨推进的海洋石油平台支持船，属于工程船舶技术领域。背景技术0002 海洋石油平台支持船的主要任务是维持船舶在某种稳定状态下向海上石油平台提供物品，或对海洋石油平台的锚装置进行位置设置和维护，以及协助海洋石油平台进行移位。
5、拖带作业。目前，具有DP-II卫星动力定位功能的海洋石油平台支持船艉部通常配有2套调距桨推进装置、2套舵装置、2套艉侧推进装置，船艏部配备2套艏侧推进装置，通过计算机自动控制系统协调各设备的运转，保证船舶稳定在规定的船艏向及经纬位置，从而完成船舶支持任务，这种配置的船舶的设备管理和维护工作量较大，设备及船舶主传动轴系占用船舶艉部空间多，降低了船舶货物的装载能力。发明内容0003 本发明的目的是提供一种结构简单、设备管理和维护工作量较小、船舶货物装载能力强的电力全回转舵桨推进的海洋石油平台支持船。 0004 本发明通过以下技术方案予以实现：一种电力全回转舵桨推进的海洋石油平台支持船，包括船体和设。
6、置在船体上侧的上层建筑，船艏并排设置两台垂直于船体舯纵剖面的艏侧推进装置；船艉下方两侧分别设有全回转舵桨，艏侧推进装置和全回转舵桨分别与驱动电动机连接，所述全回转舵桨的驱动电动机非对称布置；船舱底部横向并排设有多台柴油机发电机组，所述多台柴油机发电机组向机舱集中控制室的船舶主配电板输送电力，船舶主配电板将电力分配至全回转舵桨的电动机及艏侧推进装置的电动机，以及船上其它辅助设备，两台艏侧推进装置和两台全回转舵桨分别通过变频器控制螺旋桨旋转速度及推进力。 0005 本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。0006 前述的电力全回转舵桨推进的海洋石油平台支持船，其中控制两台艏侧推进装置电动机。
7、转速的艏侧推进变频器设置在船艏侧推进舱内，控制两台全回转舵桨电动机转速的舵桨变频器设置在船艉推进舱内。0007 本发明结构简单，船舶设备数量少，减少了设备管理及维护工作量，减少了设备及船舶主传动轴系占用的船舶艉部空间，增强了船舶货物装载及运输能力。本发明在船艉设置两台电动机驱动的全回转舵桨，可产生360范围内任意方向的推力保证船舶全方位回转，船内计算机装置控制协调两台侧推进装置和两台全回转舵桨的运行工况，使船舶稳定在规定的船艏向及经纬位置，从而完成船舶支持任务。0008 两台全回转舵桨的驱动电机安装于两台全回转舵桨之间，充分利用了两台全回转舵桨之间的空间，减少两台全回转舵桨所在的舱室沿船体纵向。
8、的长度；两台全回转舵桨的驱动电机中心线各自与两台全回转舵桨的中心连线形成一定的角度，以保证两电机之间有说 明 书CN 102897290 A2/2页4足够的行人通道和维修空间。0009 本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明0010 图1是本发明的结构示意图；图2是本发明船舱底部的结构示意图；图3是本发明的电力系统示意图。具体实施方式0011 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。0012 如图1图3所示，本发明包括船体1和设置在船体1上侧的上层建筑2，船艏并排设置两台垂直于船体舯纵剖面的艏侧推进装置3；船艉下。
9、方两侧分别设有全回转舵桨4，艏侧推进装置3和全回转舵桨4分别与驱动电动机连接，全回转舵桨驱动电动机非对称布置，船舱底部横向并排设有多台柴油机发电机组5，所述多台柴油机发电机组5向机舱集中控制室11的船舶主配电板12输送电力，船舶主配电板12将电力分配至全回转舵桨电动机及艏侧推进装置电动机，以及船上其它辅助设备，两台艏侧推进装置3和两台全回转舵桨4分别通过变频器控制螺旋桨旋转速度及推进力。0013 控制两台艏侧推进装置3电动机转速的艏侧推进变频器61设置在船艏侧推进舱13内，控制两台全回转舵桨电动机转速的舵桨变频器62设置在船艉推进舱14内。0014 本发明工作时，4台柴油机发电机组5的柴油机驱。
10、动发电机发电并向船舶集中控制室11的主配电板12输送电力，主配电板12再将电力分别输送至两台侧艏推装置3的驱动电动机驱动艏推装置3的螺旋桨旋转和两台全回转舵桨4的驱动电动机驱动螺旋桨旋转，带动两台侧艏推装置3和两台全回转舵桨4运转，全回转舵桨4可产生360范围内任意方向的推力，保证船舶全方位回转，船内计算机装置控制协调两台侧推装置3和两台全回转舵桨4的运行工况，达到所需船艏向及经纬位置，从而完成船舶支持任务。0015 除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。说 明 书CN 102897290 A1/2页5图1图2说 明 书 附 图CN 102897290 A2/2页6图3说 明 书 附 图CN 102897290 A。