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1、(10)申请公布号 CN 102829683 A(43)申请公布日 2012.12.19CN102829683A*CN102829683A*(21)申请号 201210269301.5(22)申请日 2012.08.01G01B 5/00(2006.01)(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人王建国 徐坤(74)专利代理机构广州中瀚专利商标事务所 44239代理人黄洋 盖军(54) 发明名称一种汽车前减震器的检测工装(57) 摘要本发明的目的是提出一种汽车前减震器检测工装，以用于前减震器的检验，减轻员工劳动强度，提高工作效率，保。
2、证正常生产。本发明的汽车前减震器检测工装包括底座、检测片和定位柱，所述检测片滑动安装于底座上，所述定位柱固定于底座上，所述检测片的中央设有通孔，所述通孔的周边设有与待测前减震器端部螺柱相适配的检测孔，所述定位柱的顶端设有与待测前减震器的定位支架相适配的定位凹槽，所述定位凹槽开口朝上，其槽壁设有贯穿的定位孔，所述定位孔安装有定位销。本发明的汽车前减震器检测工装结构简单，操作方便，可以降低员工的劳动量，满足生产节拍要求，保证正常生产。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3 页1/。
3、1页21.一种汽车前减震器检测工装，其特征在于包括底座、检测片和定位柱，所述检测片滑动安装于底座上，所述定位柱固定于底座上，所述检测片的中央设有通孔，所述通孔的周边设有与待测前减震器端部螺柱相适配的检测孔，所述定位柱的顶端设有与待测前减震器的定位支架相适配的定位凹槽，所述定位凹槽开口朝上，其槽壁设有贯穿的定位孔，所述定位孔安装有定位销。2.根据权利要求1所述的汽车前减震器检测工装，其特征在于所述底座在检测片与定位柱之间还安装有一个或多个支撑柱，所述支撑柱的顶端设有开口朝上的凹部。3.根据权利要求1或2所述的汽车前减震器检测工装，其特征在于所述底座上设有突出的导轨，所述检测片的底部设有与导轨配合。
4、的滑槽，所述滑槽设有贯穿槽壁的紧固螺栓。4.根据权利要求3所述的汽车前减震器检测工装，其特征在于所述导轨上设有条形限位通孔，所述紧固螺栓穿过限位通孔。5.根据权利要求1或2所述的汽车前减震器检测工装，其特征在于所述检测片设有呈菱形分布的四个检测孔。6.根据权利要求5所述的汽车前减震器检测工装，其特征在于所述检测孔为腰形孔，所述四个腰形孔分布于同一个圆周上。7.根据权利要求1或2所述的汽车前减震器检测工装，其特征在于该工装采用片钢制造。权 利 要 求 书CN 102829683 A1/2页3一种汽车前减震器的检测工装技术领域0001 本发明属于汽车制造技术领域，更具体地说是涉及到一种应用于汽车前。
5、减震器检测的检测工装。背景技术0002 在汽车的整车前减震器的安装生产中，需要对前减震器进行检测，这就需要一个可对前减震器进行检测的工装，以方便员工操作，减轻员工劳动强度，保证装配质量。目前还没有适合前减震器检测的工装。发明内容0003 本发明的目的是提出一种汽车前减震器检测工装，以用于前减震器的检验，减轻员工劳动强度，提高工作效率，保证正常生产。0004 本发明的汽车前减震器检测工装包括底座、检测片和定位柱，所述检测片滑动安装于底座上，所述定位柱固定于底座上，所述检测片的中央设有通孔，所述通孔的周边设有与待测前减震器端部螺柱相适配的检测孔，所述定位柱的顶端设有与待测前减震器的定位支架相适配的。
6、定位凹槽，所述定位凹槽开口朝上，其槽壁设有贯穿的定位孔，所述定位孔安装有定位销。0005 上述工装的使用过程如下：首先将汽车前减震器检测工装平放在平整的工作台上，并将待测前减震器的定位支架卡入定位凹槽内，然后利用定位销穿入定位孔加以固定；然后向定位柱方向移动检测片，如果检测片上的检测孔完全套入待测前减震器的螺柱上，则表示待测前减震器端部的螺柱可穿出车身固定孔，此件为合格，反之则为不合格。0006 进一步地，为避免待测前减震器过重而造成检测片、定位柱变形，所述底座在检测片与定位柱之间还安装有一个或多个支撑柱，所述支撑柱的顶端设有开口朝上的凹部。支撑柱可以起到支撑的作用，同时支撑柱的凹部还可以在安。
7、装初期起到辅助定位的作用。0007 进一步地，所述底座上设有突出的导轨，所述检测片的底部设有与导轨配合的滑槽，所述滑槽设有贯穿槽壁的紧固螺栓，通过滑槽与导轨的配合，不仅实现了调整检测片在底座上的位置调整，而且可以保证检测片在移动过程中不会偏离。0008 进一步地，所述导轨上设有条形限位通孔，所述紧固螺栓穿过限位通孔。限位通孔可以限制检测片在底座上的最大调整距离，同时因为紧固螺栓穿过限位通孔，所以还可以避免检测片脱落。0009 进一步地，所述检测片设有呈菱形分布的四个检测孔，一般来说，前减震器端部螺柱有三个，而左、右前减震器端部螺柱的位置是对称的，这样利用四个检测孔即可实现对左、右前减震器的检测。
8、。0010 进一步地，所述检测孔为腰形孔，所述四个腰形孔分布于同一个圆周上，这样可以对前减震器的角度做适当微调，以使其定位支架能够安装于定位凹槽内。0011 进一步地，上述工装采用片钢制造，从而保证工装的强度及使用寿命。说 明 书CN 102829683 A2/2页40012 本发明的汽车前减震器检测工装结构简单，操作方便，可以降低员工的劳动量，满足生产节拍要求，保证正常生产。附图说明0013 图1是本发明的汽车前减震器检测工装的主视图。0014 图2是本发明的汽车前减震器检测工装的侧视图。0015 图3是本发明的汽车前减震器检测工装的俯视图。0016 图4是本发明的汽车前减震器检测工装检测状。
9、态的主视图。0017 图5是本发明的汽车前减震器检测工装检测状态的侧视图。0018 图6是本发明的汽车前减震器检测工装检测状态的俯视图。具体实施方式0019 下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。0020 实施例1：如图1、2、3所示，本实施例的汽车前减震器检测工装包括底座1、检测片2、支撑柱3和定位柱4，其中：底座1上设有突出的导轨11，检测片2的底部设有与导轨11配合的滑槽21，滑槽21设有贯穿槽壁的紧固螺栓22，从而使检测片2滑动地安装于底座1上；导轨11上设有条。
10、形限位通孔12，紧固螺栓22穿过限位通孔12；支撑柱3和定位柱4固定于底座1上，支撑柱3位于检测片2与定位柱4之间，支撑柱3的顶端设有开口朝上的凹部31；定位柱4的顶端设有与待测前减震器的定位支架相适配的定位凹槽41，定位凹槽41开口朝上，其槽壁设有贯穿的定位孔42，定位孔42安装有定位销43。0021 检测片2的中央设有通孔23，通孔23的周边设有与待测前减震器端部螺柱相适配的四个检测孔24，四个检测孔24为腰形孔，并呈菱形分布于同一个圆周上；如图4、5、6所示，上述工装的使用过程如下：首先将汽车前减震器检测工装平放在平整的工作台上，并将待测前减震器5的定位支架51卡入定位凹槽41内，然后利用定位销43穿入定位孔42加以固定；向定位柱4方向移动检测片2，如果检测片2上的检测孔24完全套入待测前减震器5的螺柱52上，则表示待测前减震器5端部的螺柱52可穿出车身固定孔，此件为合格，反之则为不合格。0022 右减震器检测同左减震器的检测过程相同，只是所用到的检测孔24有差别，此处不再分别详述两种减震器的检测过程。说 明 书CN 102829683 A1/3页5图1图2图3说 明 书 附 图CN 102829683 A2/3页6图4图5说 明 书 附 图CN 102829683 A3/3页7图6说 明 书 附 图CN 102829683 A。