防冻防震道岔 技术领域 本发明涉及一种在铁路轨道线路上使用的道岔装置， 具体说是一种防冻防震的铁 路安全道岔。
背景技术 目前， 铁路上普遍使用可动心道岔， 通过尖轨在铁路直道和岔道之间的移动实现 道岔转换， 在冬天积雪时非常容易造成尖轨和基本轨之间结冰， 导致尖轨动作不到位， 使道 岔功能失效产生事故 ； 目前的解决办法是在尖轨和基本轨上安装电加热装置， 进行融冰， 不 仅投资大， 还耗费大量的能源。 另外在目前的中低速道岔还存岔沟等有害空间， 列车在通过 道岔时不得不减速运行， 制约了列车在通过道岔时的运行速度， 同时产生的震动大噪声大， 道岔维护成本高。
发明内容
本发明由底座、 滑枕和滑枕上的直道过渡轨、 岔道过渡轨和驱动装置及滑枕锁定 装置组成， 其特征在于 ： 并列设置在滑枕上的直道过渡轨和岔道过渡轨， 通过滑枕内设置驱 动装置或滑枕下方底座中设置的驱动装置或滑枕和底座之间设置的驱动装置滑枕驱动装 置使滑枕在底座上的移动， 完成道岔转换， 并通过定位装置将滑枕锁定。
所述的滑枕驱动装置中的螺杆 9 一端位于固定设置在底座凸台 10 上设置的螺纹 中， 螺杆由安装在滑枕中的电机 8 驱动。
所述的滑枕中的导向滑轴两端及位于底座上的导向滑套通过缓冲橡胶套安装在 滑枕内部或底座凸台 10 上。
所述位于滑枕上的直道过渡轨和岔道过渡轨中间部分分别设有无缝接头， 同时直 道过渡轨和岔道过渡轨的两端均固定安装在滑枕上。
所述的底座上方的滑枕两端设有防雪安全罩 12。
所述定位装置由定位套 13、 滑轴 14 和滑轴套 15 及驱动装置组成， 在驱动装置作用 下位于底座滑轴套中的滑轴外端可以插入或退出滑枕中的定位套 13， 将滑枕定位锁闭或解 除定位锁闭 ； 所述定位装置中的驱动装置为电动装置或液压装置 ；
所述定位装置中， 定位套 13 中或滑轴 14 外端设有滑轴行程开关或压力传感器 ； 所 述的滑轴套 15 或位于滑轴套 15 中的滑轴里端同时设有控制滑枕驱动装置的行程开关或压 力传感器和控制滑轴复位行程的行程开关或压力传感器。
所述的进行道岔转换时， 首先反向接通定位装置中的驱动装置电源， 驱动滑轴 14 向滑轴套 15 内运行， 使滑轴外端退出定位套 13， 当滑轴完全退出定位套 13 时， 位于滑轴套 15 内的滑轴 14 里端压动滑轴套内设置的行程开关或压力传感器， 接通滑枕驱动装置的电 源， 滑枕 4 在滑枕驱动装置的作用下在底座 3 上运行， 使岔道通行状态变为直道通行状态或 由直道通行状态变为岔道通行状态 ； 滑枕在其行程结束压动位于凸台上的行程开关或压力 传感器， 断开滑枕驱动装置电源的同时， 也压动设置在滑枕底座凸台上设置的， 定位装置中控制滑轴 14 驱动装置的行程开关或位置传感器， 正向接通滑轴驱动装置的电源， 滑轴在滑 轴驱动装置的作用下， 其外端由滑轴套 15 中伸出插入滑枕中设置的滑轴定位套 13 中， 使滑 枕在底座上准确定位。
所述的定位装置中， 滑轴外端的前端或定位套的入口处设有斜角或圆角过渡。
所述的定位装置设置在滑枕和底座之间或设置在滑枕和滑枕两端的轨枕或轨道 板之间。
所述定位装置中的定位套或滑轴套或定位套和滑轴套同时通过橡胶套安装在滑 枕或底座或位于滑枕两端的轨枕或轨道板上。
本发明的优点是， 由于过渡轨与其二端的钢轨接头之间连接顺畅、 间隙小， 消除了 目前中低速道岔中的有害空间， 采用高强度的精确定位锁闭装置使列车在通过道岔时平稳 安全， 道岔寿命大幅增加， 轮轨之间的冲击震动和噪声大幅下降， 列车无需减速即可快速安 全地通过道岔 ； 同时驱动装置设置在滑枕内彻底消除冬天积雪结冰对道岔造成的影响， 无 需在道岔中设置融雪融冰装置， 减少投资， 节能环保。 广泛适用于中低速铁路及城市地铁和 轻轨线路。 附图说明
图 1 为防冻防震道岔的应用示意图。 图 1-1 为图 1 中滑枕的动作示意图。 图 2 为图 1 的仰视图。 图 2-1 为图 2 的 A-A 剖视图 图 3 为直道过渡轨和岔道过渡轨上所设无缝接头的示意图。 图 4 为滑枕两侧设置的防雪盖板的示意图。 图 5 为滑枕和底座之间安装有定位装置的示意图。 图 5-1 为图 5 的 A-A 剖视图。 图 5-2 为图 5-1 中滑枕在底座上运行的应用示意图。 图 5-3 为图 5-2 中的滑轴的动作示意图。 图 6 为定位装置安装在滑枕 4 与其两端的轨道板之间的示意图。 图 6-1 为图 6 的 A-A 剖视示意图。具体实施方式
下面通过实例结合附图对本发明作进一步的描述。
实施例 1 ：
图 1 中所示， 滑枕 4 一侧的底座 3 上设直轨， 另一侧同时设有直轨 1 和岔道轨 2 ； 底 座 3 上所设的滑枕 4 上同时并列设置直道过渡轨 6 和岔道过渡轨 7 ； 在滑枕内部空间中设 有滑枕驱动装置的电机 8 和螺杆 9( 见图 2-1)， 螺杆一端位于固定设置在底座上凸台 10 内 的螺纹中， 螺杆另一端连接在电机轴或电机减速装置上， 驱动装置由设置在滑枕或凸台上 的行程开关或压力传感器控制往复行程。
图 3 中所示， 并列设置在滑枕上的直道过渡轨 6 和岔道过渡轨 7 的两端固定安装 在滑枕上， 同时直道过渡轨和岔道过渡轨中均设有无缝接头 11， 消除由于天气季节变化产生热胀冷缩， 导致钢轨长度发生的变化。应用中， 在直轨 1 和岔道轨 2 前端与滑枕 4 相邻 处， 均固定安装有无缝接头， 保证由于温度变化导致钢轨长度发生变化时， 钢轨不向道岔方 向延伸。
应用中滑枕和底座之间可以设置滑板 5( 滑枕和底座上同时设置上、 下滑板 )， 滑 枕 4 通过其下方的滑板在底座上方滑板上滑动运行， 改变道岔的通行状态 ； 应用中滑枕也 可以通过滚轮在底座上方运行。
应用中， 滑枕内部和底座凸台 10 之间设导向滑轴和导向滑套， 通过滑轴和滑套为 滑枕在底座上的往复运行导向 ； 应用中位于滑枕中的导向滑轴两端及位于底座上的导向滑 套可以通过缓冲橡胶套安装在滑枕内部或底座凸台 10 上。
应用中在滑枕两端上方安装有防雪安全罩 12( 图 4 所示 )， 保证安全罩下方的底座 和滑板表面不会积雪结冰， 保证整个道岔的安全运行。同时不需在道岔上安装电辅助加热 装置融雪融冰， 减少投资， 节能环保。
应用中， 滑枕驱动装置也可以设置在滑枕下方底座中的空间内或同时设置在滑枕 和底座中的内部空间内。
应用中， 滑枕驱动装置可以是液压驱动装置。
应用中， 驱动电机 8 与螺杆之间可以采用柔性连接， 同时驱动电机可以通过减震 缓冲橡胶垫安装在滑枕中。
实施例 2
图 5 所示， 在滑枕 3 和底座 4 之间设有定位装置， 定位装置由定位套 13、 定位滑轴 14 和滑轴套 15 及驱动装置组成， 同时定位套中或位于定位套中的滑轴 14 外端设有控制滑 轴运行的行程开关或压力传感器。 滑轴套中或位于滑轴套中的滑轴里端设控制滑轴复位行 程的行程开关或压力传感器 ； 在滑轴套 15 内或位于滑轴套中的滑轴里端， 还同时设有控制 滑枕驱动装置的压力传感器。
应用中， 在需要改变道岔的通行状态时， 首先反向接通定位装置中的驱动装置电 源， 驱动滑轴 14 向滑轴套 15 内运行， 使滑轴外端退出定位套 13， 当滑轴完全退出定位套 13 时， 位于滑轴套 15 内的滑轴 14 里端压动滑轴套内设置的行程开关或压力传感器， 接通滑枕 驱动装置的电源， 滑枕 4 在滑枕驱动装置的作用下在底座 3 上运行， 使岔道通行状态变为直 道通行状态或由直道通行状态变为岔道通行状态 ( 图 5-2 所示 )。滑枕在其行程结束滑枕 压动位于凸台上的行程开关或压力传感器， 断开滑枕驱动装置电源的同时， 也压动设置在 滑枕底座凸台上设置的， 定位装置中控制滑轴 14 驱动装置的行程开关或位置传感器， 正向 接通滑轴驱动装置的电源， 滑轴在滑轴驱动装置的作用下， 其外端由滑轴套 15 中伸出 ( 图 5-3 中所示 )， 插入滑枕中设置的滑轴定位套 13 中， 使滑枕在底座上准确定位。由于定位装 置中的滑轴和定位套具有很强的结构强度， 列车在通过道岔时， 不会因为其产生的冲击力， 使滑枕发生位移。应用中， 定位套 13 可以通过橡胶套安装在滑枕上， 滑轴套 15 可以通过橡 胶套安装在底座上， 通过橡胶套缓解列车通过时产生的冲击力。同时在应用中钢轨下方或 底座下方可以设置缓冲层， 减缓列车通过时产生的冲击力。
应用中， 定位装置也可以设置在滑枕 4 和滑枕两端轨枕或轨道板之间。图 6 中所 示， 滑枕两端设有滑轴套 15， 滑轴 14 的里端位于滑轴套中， 定位套 13 位于滑枕两端的轨枕 或轨道板中 ； 滑轴外端在其驱动装置的作用下， 可以插入或退出定位套 13， 对滑枕进行准确定位锁闭或解除定位锁闭状态 ( 其工作状态和前述相同 )。
应用中， 滑轴外端的前端或定位套的入口处设有斜角或圆角过渡， 使滑轴可以更 加方便的插入定位套。