离合器装置技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1所述的离合器装置。
背景技术
由EP 1 382 872 A1已知一种用于多片式离合器系统的携动单元。所述携动单元
包括携动盘和离合器壳，其中，在携动盘上设置有外齿部，并且，其中，离合器壳的壳体设有
相对于携动盘的外齿部至少区段地形状互补和功能互补的内齿部。
发明内容
本发明的目的是提供一种改进的离合器装置。
该目的借助于根据权利要求1的离合器装置实现。在从属权利要求中列举有利的
实施方式。
根据本发明提出，一种改进的离合器装置可通过以下方式提供：所述离合器装置
包括携动单元，该携动单元以能围绕旋转轴线转动的方式被支承。该携动单元包括离合器
片支架和携动件。离合器片支架构造用于承载摩擦组的至少一个摩擦副。携动件能与离合
器装置的输入侧耦合。携动件与离合器片支架借助于形状锁合的连接部转矩锁合地连接。
所述形状锁合的连接部包括具有第一缺口轮廓的第一缺口和至少一个具有第二缺口轮廓
的第二缺口。第一缺口和第二缺口在携动件中且在周向方向上相对于彼此错开地设置。此
外，所述形状锁合的连接部包括第一配合元件和至少一个第二配合元件。第一配合元件和
第二配合元件在周向方向上错开地设置在离合器片支架上。第一配合元件配合到第一缺口
中，并且，第二配合元件配合到第二缺口中。第一配合元件仅仅在沿周向方向背离第二配合
元件的一侧上具有与第一缺口轮廓的第一接触，并且，第二配合元件仅仅在沿周向方向背
离第一配合元件的一侧上具有与第二缺口轮廓的第二接触。由此确保，不但牵引力矩而且
滑移力矩可借助于在携动件和离合器片支架之间的形状锁合的连接部以无间隙的方式进
行传递。由此可提供特别安静的离合器装置，所述离合器装置尤其在滑移力矩和牵引力矩
之间转矩改变时不产生嘎嘎噪声。
在这里，特别有利的是，第一缺口轮廓和/或第二缺口轮廓闭合地构造，因为由此
避免离合器片支架的径向扩张，并且因此避免离合器片支架搭接到要承载在离合器片支架
上的摩擦副上。
在另一实施方式中，在第一缺口和第二缺口之间设置有在径向方向上延伸的间隔
片。第一缺口轮廓具有第一轮廓区段和第二轮廓区段。第二缺口轮廓具有第三轮廓区段和
第四轮廓区段。第一轮廓区段在周向方向上相对于第二轮廓区段错开的设置，并且，第四轮
廓区段在周向方向上相对于第三轮廓区段错开地设置。第二轮廓区段在周向方向上设置在
第一轮廓区段和间隔片之间，并且，第三轮廓区段在周向方向上设置在第二轮廓区段和间
隔片之间。第一轮廓区段具有到旋转轴线的第一间距，第二轮廓区段具有到旋转轴线的第
二间距，第三轮廓区段具有到旋转轴线的第三间距，第四轮廓区段具有到旋转轴线的第四
间距。第一间距不同于第二间距，并且，第三间距不同于第四间距。
在另一实施方式中，第二间距等于第三间距，并且，第一间距等于第四间距。
在这里，特别有利的是，所述轮廓区段中的至少一个轮廓区段在关于旋转轴线的
圆形轨道上延伸。由此，缺口轮廓可特别简单地制造。
在另一实施方式中，第一缺口轮廓在第一轮廓区段和第二轮廓区段之间具有第一
缺口侧壁。第二缺口轮廓在第三轮廓区段和第四轮廓区段之间具有第二缺口侧壁。第一缺
口侧壁和第二缺口侧壁相对于彼此倾斜地设置。
在另一实施方式中，第一配合元件具有第一配合侧壁，并且，第二配合元件具有第
二配合侧壁。第一配合侧壁设置在沿周向方向背离第二配合元件的一侧上。第二配合侧壁
设置在沿周向方向背离第一配合元件的一侧上。第一缺口侧壁与第一配合侧壁相应地定
向，并且，第二缺口侧壁与第二配合侧壁相应地定向。第一接触在第一配合侧壁和第一缺口
侧壁之间进行，并且，第二接触在第二配合侧壁和第二缺口侧壁之间进行。
在另一实施方式中，第一配合元件和/或第二配合元件在径向方向上被预紧。因
此，在离合器装置的好的状态下也可靠地确保无间隙性。
在另一实施方式中，该离合器装置具有带有至少一个摩擦副的摩擦组。离合器片
支架包括齿部区段，所述齿部区段构造用于承载摩擦副。第一配合元件和第二配合元件在
轴向上与齿部区段相邻地设置并且基本上在轴向方向上延伸。
特别有利的是，该离合器装置构造为双离合器、尤其构造为湿式运行的双离合器。
附图说明
以下根据附图详细地解释本发明。附图示出：
图1穿过离合器装置的半纵截面；
图2在图1中示出的离合器装置的离合器片支架的立体图；和
图3穿过在图1中示出的离合器装置的横截面的局部。
具体实施方式
图1示出穿过离合器装置10的半纵截面。
离合器装置10以能围绕旋转轴线15转动的方式被支承。离合器装置10具有输入侧
20和输出侧25。输入侧20构造用于与往复式活塞发动机的输出侧转矩锁合地连接。离合器
装置10的输出侧25包括第一毂30和第二毂35。第一毂30提供到变速器装置的第一变速器输
入轴40的转矩锁合的连接。第二毂35提供到变速器装置的第二变速器输入轴45的转矩锁合
的连接。此外，离合器装置10包括转子50，该转子构造用于与离合器装置10的控制单元连
接。离合器装置10包括第一摩擦组55和第二摩擦组60。在该实施方式中，第一摩擦组55示例
性地相对于第二摩擦组60设置在径向外侧。这两个摩擦组55，60分别具有第一和第二摩擦
副65，70。在此，第一摩擦副65构造为无衬面的摩擦片，而相对地第二摩擦副70构造为摩擦
衬片。不言而喻地，也可考虑其它构型。在此，第一摩擦副65具有第一外齿部75，第二摩擦副
70具有第一内齿部79。
离合器装置10具有携动单元80。携动单元80包括第一离合器片支架85和携动件
90。携动件90在轴向上相邻地设置在第一离合器片支架85上。携动件90在径向内侧通过第
一连接部91与输入侧20连接。在径向外侧，携动件90与第一离合器片支架85借助于第二连
接部89转矩锁合地连接。
第一离合器片支架85罐状地构造并且具有在轴向方向上延伸的齿部区段92和径
向延伸区段93。径向延伸区段93在径向内侧通过第三连接部95与转子50转矩锁合地连接，
在该实施方式中，所述第三连接部构造为焊接连接部。携动单元80基本上限定内部空间
100，这两个摩擦组55，60布置在所述内部空间中。
此外，离合器装置10包括第一操纵装置105和第二操纵装置110。第一操纵装置105
具有第一压力室115，第二操纵装置110具有第二压力室120。这两个压力室115，120通过部
分示出的、设置在转子50中的管路与控制单元液压地连接。
第一操纵装置105具有第一操纵元件125。第一操纵元件125在径向内侧从第一压
力室115径向向外延伸直至第一摩擦组55并且在轴向上在第一摩擦组55的高度上穿过第一
离合器片支架85。第二操纵装置110包括第二操纵元件130，该第二操纵元件在径向上从设
置在径向内侧的第二压力室120延伸到基本上在径向上第二摩擦组60的高度上。
此外，离合器装置10包括第二离合器片支架135、第三离合器片支架140和第四离
合器片支架145。第二、第三和第四离合器片支架135，140，145示例性地罐状地构造并且具
有相应的径向延伸区段和相应的轴向延伸区段。在径向延伸区段的径向内侧，第二离合器
片支架135与第二毂35转矩锁合地连接。在此，第二离合器片支架135构造为内离合器片支
架并且具有第二外齿部150。第一离合器片支架85和第二离合器片支架135构成第一环状间
隙，第一摩擦组55布置在该第一环状间隙中。
第一离合器片支架85具有第二内齿部155。第二内齿部155和第一摩擦副65的第一
外齿部75彼此相应地构造，其中，第一外齿部75配合到第一离合器片支架85的第二内齿部
155中，从而第一摩擦组55的第一摩擦副65与第一离合器片支架85转矩锁合地连接。
第一摩擦组55的第二摩擦副70的第一内齿部79配合到第二外齿部150中，从而第
二摩擦副70与第二离合器片支架135转矩锁合地连接。
离合器装置10具有多个切换状态。在打开的状态下，输入侧20与输出侧25分开。在
离合器装置10的闭合状态下，输入侧20与输出侧25转矩锁合地连接。如果通过转子50将压
力流体导入第一压力室115中，则第一操纵元件125在轴向方向上向第一摩擦组55的方向移
动。在此，通过第一压力室115所提供的操纵力F通过第一操纵元件125导入到第一摩擦组55
中。
携动件90在轴向上设置在第一摩擦组55的与第一操纵元件相对置的一侧上。携动
件90用于提供与操纵力F相应的反作用力FG。因此，借助于第一操纵元件125使第一摩擦组
55的摩擦副65，70在轴向上相互压紧，从而摩擦副65，70构成摩擦锁合并且使第一离合器片
支架85与第二离合器片支架135转矩锁合地连接。以此方式，作为转矩起作用的牵引力矩MZ
从输入侧20通过携动件90、第一离合器片支架85和第一摩擦组55导入到第二离合器片支架
135中并且通过该第二离合器片支架导入到第二毂35中。在此，利用牵引力矩MZ驱动机动
车。滑移力矩MS类似于牵引力矩MZ，然而具有例如相反的作用方向并且从输出侧25朝向输入
侧20去地通过离合器装置10进行传递。通常，滑移力矩MS小于或等于牵引力矩MZ。
第三离合器片支架140和第四离合器片支架145构成第二环状间隙，第二摩擦组60
布置在该第二环状间隙中。第三离合器片支架140类似于第一离合器片支架85的构型地构
造，并且提供与第一摩擦副65的转矩锁合的连接。此外，第三离合器片支架140在径向内侧
与转子50转矩锁合地连接。第二摩擦组60的第二摩擦副70与第四离合器片支架145转矩锁
合地连接，其方式类似于第二摩擦副70与第二离合器片支架135的连接。第四离合器片支架
145在径向内侧与第一毂30转矩锁合地连接。
如果压力流体通过转子50导入到第二压力室120中，则第二操纵元件130在轴向上
移动并且压紧第二摩擦组60，从而提供在第三离合器片支架140和第四离合器片支架145之
间的转矩锁合。在这种情况下，牵引力矩MZ从输入侧20通过携动件90传递到第一离合器片
支架85上并且从该第一离合器片支架传递到转子50上。牵引力矩MZ从转子50进一步通过第
三离合器片支架140和第二摩擦组60传递到第四离合器片支架145中并且从该第四离合器
片支架145传递到第一毂30中。在离合器装置10的该切换状态下，滑移力矩MS沿着与牵引力
矩MZ相反的方向传递。
图2示出在图1中示出的离合器装置10的第一离合器片支架85的立体图。图3示出
穿过在图1中示出的离合器装置10的横截面的局部。
第二连接部89具有缺口对159，所述缺口对具有第一缺口160和第二缺口165。第一
缺口160和第二缺口165在携动件90中在周向方向上相对于彼此错开地布置。在这两个缺口
160，165之间设置有间隔片170。间隔片170在径向方向上延伸。不言而喻地，也可考虑，在携
动件90中设置有另外的缺口对159，在所述缺口对之间分别设置有间隔片170。第一缺口160
具有第一缺口轮廓175，第二缺口165具有第二缺口轮廓180。
在该实施方式中，第一缺口轮廓175和第二缺口轮廓180闭合地构造。不言而喻地，
也可考虑，这两个缺口轮廓175，180中的至少一个至少部分地敞开，尤其径向向内或者径向
向外地敞开。
第一缺口轮廓175具有第一轮廓区段185、第二轮廓区段190和第一缺口侧壁195，
其中，第一轮廓区段185邻接到第一缺口侧壁195上，并且第一缺口侧壁195邻接到第二轮廓
区段190上。
第二轮廓区段190在周向方向上布置在第一轮廓区段185和间隔片170之间。在该
实施方式中，第一轮廓区段185在周向方向上与第二轮廓区段190错开地布置在背离间隔片
170的一侧上。第一缺口侧壁195在周向方向上布置在第一缺口轮廓175和第二缺口轮廓180
之间，并且使第一轮廓区段185与第二轮廓区段190连接。第一缺口侧壁195相对于第一或第
二轮廓区段185，190的切线196倾斜地设置在第一平面197内。
第一轮廓区段185具有到旋转轴线15的第一间距r1，并且，第二轮廓区段190具有
到旋转轴线15的第二间距r2。在此，第一间距r1小于第二间距r2。
在该实施方式中，示例性地，第一轮廓区段185在关于旋转轴线15的第一圆形轨道
上延伸地构造，并且，第二轮廓区段190在关于旋转轴线15的第二圆形轨道上延伸地构造。
不言而喻地，也可考虑，轮廓区段185，190具有直线的或者其它几何形状的构型。
第二缺口轮廓180具有第三轮廓区段200、第四轮廓区段205和第二缺口侧壁210，
其中，第三轮廓区段200邻接到第二缺口侧壁210上，并且第二缺口侧壁210邻接到第四轮廓
区段205上。
第三轮廓区段200在周向方向上布置在第四轮廓区段205和间隔片170之间。在该
实施方式中，第四轮廓区段205在周向方向上与第三轮廓区段200错开地布置在背离间隔片
170的一侧上。第二缺口侧壁210在周向方向上布置在第三缺口轮廓200和第四缺口轮廓205
之间，并且使第三轮廓区段200与第四轮廓区段205连接。第二缺口侧壁195相对于第三或第
四轮廓区段200，205的切线206倾斜地设置在第二平面207内。
第二缺口侧壁210相对于第一缺口侧壁195倾斜地设置。在此，第一缺口侧壁195的
定向和第二缺口侧壁210的定向这样选择，使得在其中设置有缺口侧壁195，210的平面197，
207在携动件90的径向外侧相交。
在该实施方式中，第一缺口侧壁195和/或第二缺口侧壁210示例性地直线地构造。
不言而喻地，也可考虑，第一缺口侧壁195和/或第二缺口侧壁210弯曲地、例如弓形地和/或
沿着渐开线齿部地导向。
在该实施方式中，示例性地，第三轮廓区段200在围绕旋转轴线15的第三圆形轨道
上延伸，并且，第四轮廓区段205在围绕旋转轴线15的第四圆形轨道上延伸。不言而喻地，也
可考虑，第三轮廓区段200和/或第四轮廓区段205直线地或者以不同方式构造。
第三轮廓区段200具有到旋转轴线15的第三间距r3，并且，第四轮廓区段205具有
到旋转轴线15的第四间距r4。在此，第四间距r4小于第三间距r3。
此外，第三轮廓区段200的第三间距r3等于第二轮廓区段190的第二间距r2。第四轮
廓区段205的第四间距r4等于第一轮廓区段185的第一间距r1。因此，第一轮廓区段185和第
四轮廓区段205位于围绕旋转轴线15的一个共同的圆形轨道上，并且，第二轮廓区段190和
第三轮廓区段200同样地位于围绕旋转轴线15的一个共同的圆形轨道上。
此外，要指出，不言而喻地也可考虑，选择所述间距并且因此第一间距不同于第二
间距，第三间距不同于第四间距。
此外，第二连接部89具有配合元件对214，所述配合元件对具有第一配合元件215
和第二配合元件220。第一配合元件215和第二配合元件220在轴向上与齿部区段92相邻地
设置在第一离合器片支架85的背离径向区段93的一侧上。这两个配合元件215，220在配合
元件215，220之间形成槽口224。在该实施方式中，配合元件215，220由此构造，其方式是，第
二内齿部155在轴向方向上延续超出第一摩擦组55，并且使在配合元件215，220之间的材料
被去除(例如借助于冲压方法)以便形成槽口224。因此，第一配合元件215和第二配合元件
220在周向方向上错开地设置在第一离合器片支架85上。
第一配合元件215相对于第一轮廓区段185、第二轮廓区段190和第一缺口侧壁195
布置在径向内侧。第二配合元件220相对于第三轮廓区段200、第四轮廓区段205和第二缺口
侧壁210布置在径向内侧。第一配合元件215具有第一配合侧壁221，并且，第二配合元件220
具有第二配合侧壁222。
第一配合侧壁221布置在沿周向方向背离间隔片170和背离第二配合元件220的一
侧上。第一配合侧壁221和第一缺口侧壁195彼此相应地布置在共同的第一平面197内，并且
因此具有相同的定向。
第二配合侧壁222布置在沿周向方向背离间隔片170和背离第一配合元件215的一
侧上。第二配合侧壁222和第二缺口侧壁210彼此相应地布置在共同的第二平面207内，并且
因此具有相同的定向。
此外，第一配合元件215具有在径向方向上延伸的第一侧面225和在径向方向上延
伸的第二侧面230。第二侧面230在周向方向上与第一侧面225相对置地布置并且朝向间隔
片170。第二配合元件220具有第三侧面235和第四侧面240。第三侧面235在周向方向上与第
四侧面240相对置地布置并且朝向间隔片170。第一和第四侧面230，235布置在背离间隔片
170的一侧上。
第一配合元件215和第二配合元件220在周向方向上预紧并且提供预紧力FS。在
此，预紧力FS可在将配合元件215，220插到缺口160，165中时通过配合元件215，220的弹性
变形而产生。替代地或附加地，也可考虑，预紧力FS具有径向向外作用到配合元件215，220
上的离心力的一部分。
通过预紧力FS将第一配合侧壁221压到第一缺口侧壁195上，并且将第二配合侧壁
222压到第二缺口侧壁210上。在此，第一和第二侧面225，230与第一缺口轮廓175间隔开地
布置，从而在第一缺口轮廓175和第一配合元件215之间仅仅通过第一缺口侧壁195和第一
配合侧壁221发生第一接触。同样地，也适用于第二配合元件220和第二缺口轮廓180。第二
配合元件220仅仅在第二配合侧壁222上具有与第二缺口轮廓180的第二接触。在这里，特别
地，第三侧面235和第四侧面240与第二缺口轮廓180间隔开地布置。
由此，牵引力矩MZ从携动件90通过在第一缺口侧壁195上的第一配合侧壁221传递
到第一离合器片支架85上。在这里，第二配合元件220不传递牵引力矩MZ的任何部分。如果
滑移力矩MS从第一离合器片支架85传递到携动件90上，则这通过第二配合元件220进行。该
第二配合元件220借助第二配合侧壁222将滑移力矩MS传递到第二缺口侧壁210和携动件90
上。这允许缺口轮廓175，180的上述闭合的构型。
通过上述第一配合侧壁221和第一缺口侧壁195相对于第二配合侧壁22和第二缺
口侧壁210在两个不同的、在携动单元80的径向外侧相交的平面197,207内的布置和通过侧
面225，230，235，240相对于相应的缺口轮廓175，180间隔开设置，使这两个配合元件215，
220在周向方向上相互夹紧，从而不但在传递滑移力矩MS时而且在传递牵引力矩MZ时可通过
配合侧壁221,222和缺口侧壁195,210实现无间隙的转矩传递。因此，在牵引力矩MZ和滑移
力矩MS之间转变时可避免携动单元80的噪声，从而离合器装置10在运行时特别安静。
此外，第一缺口轮廓175和第二缺口轮廓180的闭合的构型避免第一离合器片支架
85的径向扩张，并且因此避免第一离合器片支架85搭接到第一摩擦副85上。
不言而喻地，也可考虑，如在图2中所示出的这样，第二连接部89设置有在周向方
向上分布的邻接到齿部区段92上的另外的配合元件对214。此外，相对于所述另外的配合元
件对214而言，第二连接部89(未示出)在携动件90中具有在周向方向上与配合元件对214相
应的另外的缺口对159。另外的配合元件对214和另外的缺口对159如以上所说明地构造。
概括地，离合器装置10的以上所说明的构型具有如下优点：可借助第二连接部89
实现在携动件90和第一离合器片支架85之间的无间隙性、可靠的力矩传递，并且在携动单
元80的高转速情况下可实现损坏的防止。此外，通过配合元件215，220在不同于到缺口轮廓
175的配合侧壁221，222的区域中与缺口轮廓175，180，180的释放或者说间隔开，实现在第
二连接部89中在携动件90和第一离合器片支架85之间的公差补偿。
要指出，不言而喻地，离合器装置10的在图1至3中示出的特征可相互组合。在此，
尤其要指出，在该实施方式中，虽然离合器装置10构造为双离合器，但是，不言而喻地，离合
器装置10也可仅构造为具有仅仅一个摩擦组55，60的单式离合器装置。
也可考虑，不同于离合器10在图1至3中所示出的作为湿式离合器装置的构型，该
离合器装置10可构造为干式离合器装置。
也可考虑，第二连接部89的所示出的用于使第一离合器片支架85与携动件90连接
的构型也设置在另外的离合器片支架135，140，145上。
附图标记列表
10 离合器装置
15 旋转轴线
20 输入侧
25 输出侧
30 第一毂
35 第二毂
40 第一变速器输入轴
45 第二变速器输入轴
50 转子
55 第一摩擦组
60 第二摩擦组
65 第一摩擦副
70 第二摩擦副
75 第一外齿部
79 第一内齿部
80 携动单元
85 第一离合器片支架(外离合器片支架)
89 第二连接部
90 携动件
91 第一连接部
92 齿部区段
93 径向区段
95 第三连接部
100 内部空间
105 第一操纵装置
110 第二操纵装置
115 第一压力室
120 第二压力室
125 第一操纵元件
130 第二操纵元件
135 第二离合器片支架(内离合器片支架)
140 第三离合器片支架(外离合器片支架)
145 第四离合器片支架(内离合器片支架)
150 第二外齿部
155 第二内齿部
159 缺口对
160 第一缺口
165 第二缺口
170 间隔片
175 第一缺口轮廓
180 第二缺口轮廓
185 第一轮廓区段
190 第二轮廓区段
195 第一缺口侧壁
196 切线
197 第一平面
200 第三轮廓区段
205 第四轮廓区段
206 切线
207 第二平面
210 第二缺口侧壁
214 配合元件对
215 第一配合元件
220 第二配合元件
221 第一配合侧壁
222 第二配合侧壁
224 槽口
225 第一侧面
230 第二侧面
235 第三侧面
240 第四侧面