一种带防外壳脱落结构的单向器技术领域
本发明涉及一种单向器，尤其涉及一种带防外壳脱落结构的单向器。
背景技术
在汽车发动机启动时，先要由起动机带动发动机的飞轮转动，然后发动机才能启动；但当发动机点火启动后，其飞轮的转速会迅速超越启动机的转速，为了避免发动机反向的带动启动机转动，因此在发动机与起动机之间设置了单向器，又叫超越离合器，因此在发动机的转速超过启动机的转速后，单向器将被分离，从而避免发动机带动启动机转动。
在换挡时也会用到单向器，当由高速档换到低速档时，由于输出轴刚脱离高速齿轮，所以输出轴依然具有一个较高的转速，因此当输出轴与低速齿轮连接后，要使输出轴与低速齿轮具有一个相同的速度就需要输出轴有一个减速过程，否则输出轴就会反向带动低速齿轮转动，或使低速齿轮出现打齿现象，从而对齿轮形成冲击，使齿轮迅速被损坏，因此在电动车上也设置了单向器，防止输出轴反向带动低速齿轮。
因此单向的应用范围极广，而在目前，大部分单向器中，外壳与外环都是采用紧配合的方式装配，外壳与外环在长期使用过程中，会发生松动，外壳的微小变形都会引起外壳与导向筒之间脱离原始位置，影响单向器的使用寿命，造成汽车驾驶的安全隐患。虽然有部分汽车电机单向器设置了外壳防脱落结构，但出于制造成本、安装工艺等因素；虽然也有一些简单的防脱落结构，但不便于装配，且防脱效果不佳。
发明内容
本发明意在提供一种带防外壳脱落结构的单向器，此带防外壳脱落结构的单向器可以有效阻止外壳脱落或松动，延长单向器使用寿命。
本发明的基础方案带防外壳脱落结构的单向器，包括外壳、外环、内环、压簧、滚柱；所述外环和内环均为圆环结构，且内环、压簧和滚柱均设置在外环内；所述外环呈阶梯状，且从大端到小端具有锥面过渡；外壳呈筒状并套外环的大端，且外壳被冲压收口，并贴合在外环的锥面上；所述外环大端的外周面上设置有多个限位孔，而在外壳上设置有对应于限位孔的定位孔，且定位孔的周边向下凹陷入定位孔中。
本基础方案在安装外壳时，应先加工出限位孔和定位孔，然后将外壳套设在外环大端，并用冲压机对外壳进行缩口，使外壳贴紧在外环的锥面上；然后转动外壳，使外壳上的圆孔对准外环上的限位孔，然后用销钉对准外壳上的定位孔，并敲击销钉使外壳变形向下凹陷，从而有效的加强了外壳与外环的连接。
本方案不仅有效的延长了单向器的使用寿命，而且此外壳的防脱落结构的构造简单，加工容易，节约了材料和时间成本；而且还可防止外壳与外环相对转动，从而多方向的增强外壳与外环的连接效果，减小外壳缩口处的负担。
优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述的限位孔为锥孔，且所述定位孔的周边贴合在限位孔的锥面上；限位孔设置为锥孔，有利于控制外壳上的定位孔周边的变形量，从而避免冲击定位孔时，使定位孔变形过大，从而破坏外壳；或使定位孔周边的强度变低，从而使定位孔极易被破坏，从而达不到加固效果。
优选方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述外壳与外环的之间设置有一橡胶套；橡胶套对外壳具有缓冲作用，可以避免震动时外壳与外环直接冲撞，从而加剧外壳的变形。
优选方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述外壳上对应于所述外环的锥面段开设了多个圆孔；外壳被冲压收口时，由于变形，所以壳体内部留下了内应力，因此在震动的情况下极易产生破损，而在变形段开设圆孔具有消除内应力的作用。
附图说明
图1为带防外壳脱落结构的单向器实施例的装配图；
图2为图1中A部分的局部放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：外环1、外壳2、内环3、滚柱4、低速齿轮5、输出轴6、橡胶套7、限位孔11、定位孔21、圆孔22。
如附图1、图2所示，本实施例的带防外壳2脱落结构的单向器包括外壳2、外环1、内环3、压簧、滚柱4等。其中外环1和内环3均为圆环结构，且内环3、压簧和滚柱4均设置在外环1内，内环3外壁上还设置有六个均匀分布的楔形槽，滚珠4位于楔形槽内，压簧的一端顶压在楔形槽的侧壁上，而另一端顶压在滚柱4上。外环1呈阶梯状，且从大端到小端具有锥面过渡；而外壳2套外环1的大端，外环1的小端则与低速齿轮5相连。外壳2呈筒状，且外壳2的底部设置有一个圆孔22，以供输出轴6穿过，而外壳2的开口端收口，并贴合在外环1的锥面上；以此对外壳2进行限位。
为了进一步加强外壳2与外环1的紧固效果，在外环1大端的外周面上设置有若干锥形的限位孔11，且各限位孔11交错设置，而在外壳2上对应于限位孔11处，设置有定位，定位孔21的大小仅为限位孔11最大直径的20%。
安装外壳2时，先将外壳2套设在外环1大端，然后用冲压机对外壳2进行缩口，使外壳2贴紧在外环1的锥面上；然后转动外壳2，使外壳2上的定位孔21对准外环1上的限位孔11，然后用销钉对准外壳2上的定位孔21，并敲击销钉使外壳2变形向下凹陷，贴合在限位孔11壁上，从而有效的加强了外壳2与外环1的连接。由于外壳2变形后，会引起外壳2表面的应力变化，因此限位孔11交错设置，可以分散外壳2表面应力，且可以利用此应力将外壳2张紧，进一步加固外壳2与外环1的连接。另外在安装外壳2时可不用使所有的定位孔21都产生变形，以便在外壳2产生松动时，可以对其进行加固。
为了避免震动时外壳2与外环1直接冲撞，从而加剧外壳2的变形，在外壳2与外环1之间还设置了一橡胶套7，橡胶套7在震动时，对外壳2具有缓冲作用。
外壳2被冲压收口时，由于变形，所以壳体内部留下了内应力，因此在震动的情况下极易产生破损，所以在外壳2收口后还在外壳2的收口端开了八个圆孔22，以消除应力。