倾斜式轻轨减振器 【发明领域】
本实用新型涉及减振降噪技术，特别涉及一种用于降低轨道交通噪音的倾斜式轻轨减振器。
背景技术
轨道交通由于是在城市建成后才逐步发展起来的，虽然在建造轨道交通之前深入评估了其对环境的影响程度并且在建造中也应用了许多新的技术手段，但是由于轨道距离民居一般较近，有的甚至穿过民居下部，因此仍存在着振动和噪声影响周围环境的问题。由此可见，降低振动和噪声是轨道交通要解决的一个非常重要的问题，有着极大的社会意义和经济效益。
为了吸收列车在轨道上行驶时产生的振动，现在常用的技术手段是在铁轨与轨枕之间安装减振器，这种减振器的形状近似于长方形或卵形，并且安装位置确保其轴线与铁轨的延伸方向正交。这种减振结构虽然可以有效吸收垂直方向和横向(即垂直于铁轨的延伸方向)的作用力，但是未考虑到行进方向的作用力，因此在行进方向力的作用下，极易产生耦合振动。
此外，为了防止减振器的橡胶老化，目前多数的轻轨减振器橡胶都采用氯丁橡胶材料，但是氯丁橡胶对温度的敏感度特别大，在冬天和夏天，其刚度可以相差很大，这使得减振效果随环境和季节因素而频繁变化。
【发明内容】
本实用新型的目的是提供一种减振器，其可增加轨道交通的隔振量，从而减小固体声，同时满足实际使用对寿命地要求。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
一种倾斜式轻轨减振器，包含：
环状底座，其固定于轨枕表面上并且中心轴线与铁轨方向不垂直；
垫板，其表面开设螺孔并且嵌入所述环状底座的内周；
橡胶垫，其填充于所述环状底座与垫板之间的间隙内；
V字形扣件，其窄端通过螺栓固定于所述垫板上，另一端扣压在铁轨底部表面。
比较好的是，在上述倾斜式轻轨减振器中，所述环状底座为卵形或长方形。
比较好的是，在上述倾斜式轻轨减振器中，所述环状底座和垫板表面粘涂一层橡胶漆。
上述结构的减振器有利于解藕，避免了轨道振动通过金属压条传递至地面而产生固体声，并且增加了隔振量，从而减轻了轻轨的结构噪声。此外，表面的橡胶漆具有优于氯丁橡胶的粘结性能、防臭氧能力、防老化性能及动态疲劳性能，降低了产品的动静比和环境温度造成的性能变化。
【附图说明】
图1为本实用新型倾斜式轻轨减振器的剖面示意图。
【具体实施方式】
以下借助附图描述本实用新型的较佳实施方式。
如图1所示，本实用新型的倾斜式轻轨减振器包含环状底座1、垫板2、橡胶垫3和V字形扣件4。
环状底座1的形状可以为卵形或长方形，其固定于位于轨道之间的轨枕6表面，并且中心轴线与铁轨方向不垂直。如上所述，在实际应用中，轻轨减振器受到三个方向的激振力，即，垂直方向列车的重力、列车在蛇行前进时产生的侧推力以及列车前行时沿轨道方向施加在轨道上的作用力。上述倾斜式布置的减振器可吸收三个方向的作用力，有利于解耦，消除了因轨道上振动通过金属压条传递至地面而产生的固体声。
垫板2的表面开设螺孔2a并且嵌入环状底座1的内周，橡胶垫3填充于环状底座1与垫板2之间的间隙内，V字形扣件4的窄端通过螺栓7固定于垫板2上，另一端扣压在铁轨5的底部表面。铁轨的振动首先传递至橡胶垫，被有效吸收后再传至道床，从而避免了振动传递的短路，增加了隔振量，减轻了轻轨的结构噪声。橡胶垫材料可以选用性能优良的天然橡胶，这可以降低产品的动静比和环境温度造成的性能变化。
为防止橡胶老化，还在底座1和垫板2表面涂上一层橡胶漆，这种橡胶漆的粘结性能、防臭氧能力、防老化性能及动态疲劳性能均比较优良，起到了取天然胶之长而避其短的作用，使隔振器的材质优于氯丁橡胶。
上述结构的减振器减轻了振动的传递，与目前的减振器相比，可将噪声再降低4至5dB。
由上可见，本实用新型的外部接口与现行线路上已经采用的隔振器一致，差别仅在于外形和橡胶材料的变化，刚度参数保持一致，因此在无需对现有轨道作较大改变即可有效防止振动传递的短路问题。