压路机蟹行机构.pdf

摘要
申请专利号：	CN02204665.8	申请日：	2002.01.17
公开号：	CN2517770Y	公开日：	2002.10.23
当前法律状态：	终止	有效性：	无权
法律详情：	专利权的终止(未缴年费专利权终止)授权公告日：2002.10.23\|\|\|授权
IPC分类号：	E01C19/26	主分类号：	E01C19/26
申请人：	徐州工程机械制造厂;
发明人：	万汉驰
地址：	221000江苏省徐州市矿山路4号
优先权：
专利代理机构：	南京众联专利代理有限公司	代理人：	周爱芳
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内容摘要

一种压路机蟹行机构,该机构利用一铰接架将压路机的前后两个车架连接起来,前车架与铰接架上各有一对应联接孔,后车架的矩形角上与铰结中部一侧,由油缸动连接,靠着油缸的伸缩及车架锁孔及铰结架对应孔的锁死,使压路机在进行小弯道或路边压实时,更容易接近和离开路缘石,避免因发生干涉而产生漏压现象,建筑物障碍最大度提高压实质量。

权利要求书

1：一种压路机蟹行机构，其特征是：用铰接轴(3)与铰接架(4)将压路机的前车架(1)和后车架(7)动配合连接；车架(1)上有与铰接架(4)上的孔(10)相对应的孔(2)，铰接架(4)中间的一侧有一个连接轴(5)与油缸(6)的一端动配合连接，油缸(6)的另一端与车架(7)的一角的连接轴(8)动配合连接。
2：根据权利要求1所述的压路机蟹行机构，其特征是：铰接架与前车架(1)，后车架(7)之间可以相对转动。
3：根据权利要求1所述的压路机蟹行机构，其特征是：当油缸(6)动作至车架(1)上的孔 (2)与铰接架(4)上的孔(10)重合时，能用锁紧销将车架(1)与铰接架(4)锁定。

说明书

压路机蟹行机构
    本实用新型涉及一种钢轮压路机。

    目前，国内外压路机的车架结构型式有整体式和铰接式两种。铰接式车架(指全铰接)的压路机具有机动性好、无论是直线行驶还是弯道行驶前后轮轨迹都能重合等优点，因此振动压路机一般采用这种结构型式，静碾压路机也有向这面发展的趋势。然而无论是整体式压路机，还是铰接式压路机，当前、后轮子宽度相等时，使得弯道或路缘石压实不易控制，要么损坏路缘石等障碍物，贴边压实性能很差。

    本实用新型的目的是提供一种钢轮压路机的蟹行机构，它能根据需要实现前、后钢轮的横相错位，使得压路机在进行弯道或路缘压实时，更容易接近和离开路缘石、建筑物等障碍，避免因发生干涉而产生漏压现象，最大限度的提高压实质量。

    本实用新型的目的是这样实现的：将压路机的前车架(1)和后车架(7)用铰接轴(3)与铰接架(4)动配合连接；车架(1)上有与铰接架(4)上的孔(10)相对应的孔(2)，铰接架(4)中间的一侧有一个油缸连接轴(5)与油缸(6)的一端动配合连接，油缸(6)的另一端与车架(7)的一角的连接轴(8)动配合连接。

    下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

    附图1为本实用新型的结构示意图；

    附图2为本实用新型油缸收缩状态示意图；

    附图3为本实用新型油缸伸长状态示意图。

    参照图1，1·前车架，2·车架销孔，3·铰接轴，4·铰接架，5·销轴，6.油缸，7·后车架，8·车架油缸连接轴，9·前轮，10·铰接架对应孔，11·后轮。参照图2，当参照图2，当油缸(6)收缩时，车架(1)的锁紧销孔(2)与铰接架对应孔(10)对齐，可插入销子固定，此时车架(7)顺时针转动，车轮(9)的轴线与铰接架(4)形成夹角，此时的压路机，即进行转弯运动；参照图3，油缸伸长，压路机的前后轮呈平行状态，此时压路机前后轮的运动轨迹便不会重合，即实现了蟹行的功能。

    由于压路机安装了上述机构，即可使压路机实现前、后钢轮地横向错位，在进行弯道或路缘压实时，更容易接近和避开路缘石建筑物等障碍，最大限度的提高压实质量。