轻轨列车消声装置 【技术领域】
本实用新型涉及消声装置，尤指一种降噪效果明显、易于安装、且成本低的轻轨列车消声装置。
背景技术
随着现代化的高速发展，交通运输业日趋发展，强大、全面，越来越多的交通工具如：轻轨列车已在大中城市出现，而解决轻轨列车的噪声是目前业者需要解决的一大课题，通常情况下是在列车道轨的两侧，在适当距离处加装有用消声材料制成的隔离墙，隔离广告牌等，以隔离列车在滚动运行中的噪声，而这种隔离方式成本高、费时费工、降噪效果并不明显。
【发明内容】
本实用新型的目的在于：提供一种采用轮罩式吸隔声罩及包覆在钢轨上的消声罩，使两者相配合达到共同降低噪声的目的，以实现制造工艺简单、成本低、易于安装、可有效降低噪声的轻轨列车消声装置。
为达上述目的，本实用新型的一种轻轨列车消声装置，主要包括：轮罩式吸隔声罩及包覆在钢轨上的消声罩，其特征在于：该轮罩式吸隔声罩置于车厢厢体的两侧底端，并通过一铰链与其相连，该轮罩式吸隔声罩由内、外板围制而成，约呈月牙型，其内腔填充有纤维状吸声材料；
该消声罩由左、右对称的外壳件构成，其一端为开口状，夹持在上钢轨的适当位置处，另一端设有向下延伸的、可供一紧固件将两外壳件锁结为一体，并在两外壳件与钢轨之间填充有吸声泡沫塑料。
本实用新型地优点是：当车轮和钢轨振动磨擦等所产生的噪声，首先由车厢两侧下端的轮罩式吸隔声罩内的吸声材料如矿棉、岩棉、玻璃棉被吸收一部份，并把声音屏罩在车厢的厢下，形成隔声的屏障；同时，结合填充在钢轨周边的吸声泡沫塑料及消声罩的双重作用，将置于厢下的声音屏罩起来，不向外扩张而是沿外壳件和钢轨引入地下，故可在二者的双重作用下，达到有效的隔声效果。
【附图说明】
图1、为本实用新型外观示意图。
图2、为轮罩式吸隔声罩与车厢连接关系示意图。
图3、为消声罩与钢轨间的连接关系示意图。
【具体实施方式】
参见图1-3、一种轻轨列车消声装置，主要包括：轮罩式吸隔声罩3及包覆在钢轨2上的消声罩5，其中：
轮罩式吸隔声罩3，置于车厢厢体1的两侧底端，并通过一铰链4与其相连接，该铰链4为向上翻转的铰链，列车正常运行时为自锁状态，如需进行车辆维修、保养时，可将该铰链4上翻打开即可。
该轮罩式吸隔声罩3由内、外板31、32围制而成，约呈月牙型，其内腔填充有纤维状吸声材料33，该纤维状吸声材料33可为矿棉、岩棉、玻璃棉。另，在内板31的外周缘上还设有多个均布的吸声孔311，该吸声孔311占轮罩式吸隔声罩3总面积的25％。以利于将噪声通过吸声孔311吸入到纤维状吸声材料之中，以降低来自车轮两侧的噪声，并把声音屏罩在车厢的厢下，相当于车载隔声屏障。
又，该轮罩式吸隔声罩3的内、外板31、32是由表面胶衣FRP制成，该FRP为玻璃纤维增强塑料，不仅具有耐候、耐腐蚀、而且具有一定的强度，易于安装维修，还可根据安装位置的不同制造成分段，对不需向上翻转的段位34，可直接固定在车厢1底部。(如图2所示)。
参见图3、消声罩5包覆在钢轨2上，是由左、右对称的外壳件51、52构成，其一端为开口状，夹持在上钢轨21的适当位置处，另一端设有向下的、可供一紧固件7穿入，将两外壳件底部锁结为一体的延伸段53，并在两外壳件51、52与钢轨2之间填充有吸声泡沫塑料6。
该消声罩5的外壳件51、52也是由表面胶衣FRP制成，该FRP可为玻璃纤维增强塑料，该外壳件的性能具有耐候、耐腐蚀，强度高的特点，其与钢轨2之间填充有吸声泡沫塑料6，该泡沫包覆在钢轨2的左、右及下方，可有效降低车轮和钢轨撞击振动、磨擦所产生的噪声，将声音吸收屏罩起来，并长时间使延长的回声不扩散，而进一步将些噪声引向地下，该消声罩5可分段式包覆在钢轨2上，以形成一地下的消声屏障。又由于该消声装置结构简单，成本低，在安装和维修等方面均很方便，为此是一种理想的消声装置。