快速放气钉.pdf

本实用新型属于轮胎放气式交通路障的关键部件，尤其涉及一种快速放气钉，包括空心圆柱钢钉体，其特征是：所述钢钉体头部设有斜切面封口。本实用新型的有益效果：该放气钉的最大优势是可靠性好、放气时间短，放气时间6－18秒，具有携带方便、布设快捷、控制方式灵活、使用简便等特点，汽车轮胎一旦碾上，放气钉即与阻车带的钉座脱离，并扎入轮胎内芯而甩脱不掉，致使犯罪车辆在最短的距离内停止前进。

权利要求书
1.  一种快速放气钉，包括空心圆柱钢钉体，其特征是：所述钢钉体头部设有斜切面封口。

2.  根据权利要求1所述的快速放气钉，其特征是：所述斜切面封口角度为20-30°，优选23°。

3.  根据权利要求1所述的快速放气钉，其特征是：所述钢钉体头部的斜切面设有倒刺。

4.  根据权利要求1所述的快速放气钉，其特征是：所述钢钉体空心圆柱侧壁设有直通圆柱底部的放气孔。

5.  根据权利要求1或4所述的快速放气钉，其特征是：所述放气孔位置为错位排列设置。

6.  根据权利要求1或4所述的快速放气钉，其特征是：所述放气孔直径为5-6mm。

7.  根据权利要求1所述的快速放气钉，其特征是：所述钢钉体规格为内径7.5-8mm、外径9-10mm、长45mm。

说明书快速放气钉
技术领域
本实用新型属于轮胎放气式交通路障的关键部件，尤其涉及一种可阻拦恐怖分子或犯罪分子利用车辆逃跑的交通路障上使用的快速放气钉。  
背景技术
随着科技日新月异，道路四通八达，汽车被广泛使用。恐怖分子在进行恐怖活动时常采用汽车作为运载、逃逸工具，驾车犯罪给公安、武警等部门执行任务带来了极大困难，因此各种阻车器材应运而生。目前，武警部队配备使用的轮胎放气式阻车装置的放气钉为钢制三棱锥型或空心金属管材切割型。该放气钉放气时间长、可靠性差，有时车辆冲过，放气钉被带歪而无法扎入汽车轮胎，其虽然结构简单，加工成本较低。但是在实际使用中，当放气钉扎入轮胎时，对轮胎橡胶产生冲切，冲切下来的橡胶皮进入钢钉内孔，堵塞放气孔，影响放气效果。而且钢钉直径越大，越容易堵塞，放气越缓慢或根本无法放气。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种快速放气钉，采取针刺排气的方法迫使充气轮胎的机动车辆在短距离内快速终止行驶，它不但放气时间短，而且汽车轮胎一旦碾上，放气钉即与阻车带的钉座脱离，并扎入轮胎内芯而甩脱不掉，致使犯罪车辆在最短的距离内停止前进，防止其攻击重要目标。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种快速放气钉，包括空心圆柱钢钉体，其特征是：所述钢钉体头部设有斜切面封口。
所述斜切面封口角度为20-30°，优选23°。
所述钢钉体头部的斜切面设有倒刺。
所述钢钉体空心圆柱侧壁设有直通圆柱底部的放气孔。
所述放气孔位置为错位排列设置。
所述放气孔直径为5-6mm。
所述钢钉体规格为内径7.5-8mm、外径9-10mm、长45mm。
本实用新型的有益效果：该放气钉的最大优势是可靠性好、放气时间短，放气时间6-18秒，具有携带方便、布设快捷、控制方式灵活、使用简便等特点，汽车轮胎一旦碾上，放气钉即与阻车带的钉座脱离，并扎入轮胎内芯而甩脱不掉，致使犯罪车辆在最短的距离内停止前进。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的右视剖面图。
具体实施方式
如图所示，一种快速放气钉，包括空心圆柱钢钉体1，所述钢钉体头部设有斜切面封口2。所述斜切面封口角度为20-30°，优选23°。所述钢钉体头部的斜切面设有倒刺3。所述钢钉体空心圆柱侧壁设有直通圆柱底部的放气孔4。所述放气孔位置为错位排列设置。所述放气孔直径为5-6mm。所述钢钉体规格为内径7.5-8mm、外径9-10mm、长45mm。经试验证明，角度为23°带倒刺斜切面钢钉比三棱状、圆锥状和空心金属管切割型钢钉更易扎入轮胎，且扎入角度好，钻入深度够，不会被挤出。放气钉头部采用封口式，在空心圆柱侧壁上开了3个放气孔(Ф5-6mm)，直通空心圆柱底部。这样，钉子扎入轮胎时，对轮胎橡胶不产生冲切，保证了放气孔的通畅，能有效地使轮胎泄气。并且放气孔的错位排列保证了放气钉的强度，在扎入轮胎时不变形、不折断。在空心圆柱钢钉内、外径选择上，同时增大圆柱的内、外径，则钢钉的强度不变，放气性增强，但扎入轮胎的概率降低；保持钢钉外径不变，增大内径，则扎入轮胎的概率不变，放气性增强，但强度减弱；保持钢钉内径不变，增大外径，则放气性不变，强度增强，但扎入轮胎的概率降低。为了更好的解决这三者之间的矛盾，经反复试验测得，内径Ф7.5-8mm、外径Ф9-10mm的空心圆柱钢钉能保证放气性好、强度够、扎入率高。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。