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1、(10)申请公布号 CN 102400574 A(43)申请公布日 2012.04.04CN102400574A*CN102400574A*(21)申请号 201110041738.9(22)申请日 2011.02.22E04H 6/10(2006.01)(71)申请人汪砚秋地址 300457 天津市经济技术开发区第四大街泰丰家园二期10门601室(72)发明人汪砚秋(54) 发明名称单向叠绕悬臂车道立体存车楼(57) 摘要本发明公开了一种立体存车楼的设计方法。该方法充分考虑了对城市存车楼的各种需求，采用单向叠绕悬臂式进出车道，其结构合理，容车率高，进出车方便、安全。(51)Int.Cl.(1。
2、9)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 1 页 附图 1 页CN 102400573 A 1/1页21.单向叠绕悬臂车道立体存车楼。是多层钢结构建筑，车道为单向叠绕悬臂式，上下行车道各自独立，互为叠绕，在存车楼进出存车区侧的车道是水平车道，在非进出存车区侧的车道是坡道，为保障合理的层高及坡道坡度，坡道一侧长度应不小于50米，在存车楼中部设人行步梯。2.根据权利要求1所述的单向叠绕悬臂车道立体存车楼，其特征在于：上下行车道均为悬臂式。3.根据权利要求1所述的单向叠绕悬臂车道立体存车楼，其特征在于：上下行车道各自独立，互为叠绕。权 利 要 求 书CN 102。
3、400574 ACN 102400573 A 1/1页3单向叠绕悬臂车道立体存车楼 技术领域 0001 本发明涉及一种存车场，尤其是一种立体存车楼。 背景技术 0002 现有的存车楼有各种类型，但它们不同程度地存在一些不足，比如：造价高，容车率低，进出车位不方便。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种立体存车楼的设计方法。该存车楼采用单向叠绕悬臂式进出车道，其结构合理，造价低，容车率高，进出车方便、安全。0004 为实现上述目的，本发明单向叠绕悬臂车道立体存车楼，是多层钢结构建筑，车道为单向叠绕悬臂式，上下行车道各自独立，互为叠绕，在存车楼进出存车区侧的车道是水平车道，在非进出存车区侧的。
4、车道是坡道，为保障合理的层高及坡道坡度，坡道一侧长度应不小于50米，在存车楼中部设人行步梯。 附图说明 0005 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。其中：0006 图1是本发明单向叠绕悬臂车道立体存车楼一侧坡道的示意图。0007 图2是本发明单向叠绕悬臂车道立体存车楼平面示意图。0008 图3是本发明单向叠绕悬臂车道立体存车楼另一侧坡道的示意图。 具体实施方式 0009 按示意图图1、图2、图3所设计的单向叠绕悬臂车道立体存车楼，就可达到结构合理，造价低，容车率高，进出车方便、安全。说 明 书CN 102400574 ACN 102400573 A 1/1页4图1图2图3说 明 书 附 图CN 102400574 A。