用于车辆的装饰件及用于车辆后备箱的装饰件技术领域
本发明涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆的装饰件及用于
车辆后备箱的装饰件。
背景技术
在车辆工业中，通常使用装饰件覆盖安装孔以获得良好的外观。例如
车辆后备箱盖通常通过铰链与车辆后备箱容纳空间中的内饰板枢转连接，
在铰链由内饰板伸出的位置会覆盖有装饰件。
一般来说，如图1和图2所示，现有的装饰件1通常为具有切口2的
环形件，该切口2构成环形件的安装间隙；在安装时，通过挤压装饰件1
获得变形以实现其安装。然而，由于装饰件1具有切口，而装饰件1并未
设置遮蔽该切口2的部件，因此这使得该切口2对于车辆使用者而言是可
见的，所以会导致装饰件具有无法令人满意的外观。
发明内容
针对相关技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于车辆的
装饰件以及一种用于车辆后备箱的装饰件，以在使用过程中对装饰件的安
装间隙进行遮挡。
为实现上述目的，本发明一方面提供了一种用于车辆的装饰件，包括
座圈，座圈包括由安装间隙隔开的第一端部和第二端部，其中，还包括翼
板，翼板可枢转地连接于第一端部，并且翼板在枢转至与第二端部接合的
位置处遮挡安装间隙。
根据本发明的一个实施例，翼板在对应于与第二端部接合的位置处，
与第二端部固定连接或者可拆卸地连接。
根据本发明的一个实施例，翼板包括本体和从本体延伸的插接件，第
二端部设有插孔以与插接件配合而与翼板连接在一起。
根据本发明的一个实施例，第二端部设有容纳槽，本体至少部分容纳
在容纳槽中，插孔设置在容纳槽的底部。
根据本发明的一个实施例，插接件包括可至少部分容纳于插孔内的中
间部和从中间部径向突出的止挡部，当翼板处于遮挡安装间隙的位置时插
孔沿轴向位于止挡部和本体之间。
根据本发明的一个实施例，插接件与插孔间隙配合。
根据本发明的一个实施例，翼板与第二端部以粘扣带或嵌扣方式可拆
卸地连接在一起。
根据本发明的一个实施例，翼板与第二端部之间设置有自锁开关，二
者通过自锁开关可拆卸地连接。
根据本发明的一个实施例，翼板与座圈一体成型。
根据本发明的一个实施例，翼板沿垂直于翼板所在平面的方向包括厚
度最小的结合部，结合部与座圈的第一端部连接以构成枢转的枢转轴。
根据本发明的一个实施例，在遮挡安装间隙的位置处，翼板的顶面与
座圈的顶面齐平。
根据本发明的一个实施例，在遮挡安装间隙的位置处，翼板的两个相
对侧壁分别与座圈的内侧壁和外侧壁齐平。
根据本发明的另一个方面，还提供一种用于车辆后备箱的装饰件，包
括：连接至车辆后备箱的内饰板且环绕车辆后备箱的铰链轴设置的装饰座
圈，装饰座圈包括由安装间隙隔开的第一端部和第二端部，其中，装饰件
还包括翼板，翼板可枢转地连接于装饰座圈的第一端部，并且翼板在枢转
至与装饰座圈的第二端部接合的位置处遮挡安装间隙。
本发明的有益技术效果在于：
在本发明的装饰件中，与现有技术相比，安装间隙的位置处由于设置
有翼板，通过枢转翼板可以对座圈的安装间隙进行遮挡，从而使得该安装
间隙不会被看到，因此有效地改善了装饰件的美观性。
附图说明
图1是现有技术的装饰件的立体图；
图2是图1所示的装饰件的侧视图；
图3是本发明装饰件一个实施例的局部俯视图；
图4是图3所示实施例沿线A-A截取的剖面图，其中翼板处于闭合位
置；
图5是图4所示实施例翼板处于打开位置的剖面图；
图6是本发明装饰件另一个实施例的剖面图；
图7是本发明装饰件一个可选实施例翼板处于闭合位置的剖面图；
图8是本发明本发明装饰件又一实施例翼板处于闭合位置的剖面图；
图9是本发明装饰件一个实施例的示意图。
具体实施方式
现参照附图对本发明的装饰件进行描述。如图3至图6所示，本发明
的装饰件10包括座圈12，座圈12包括由安装间隙14隔开的第一端部16
和第二端部18。其中，装饰件10还包括翼板20，翼板20可枢转地连接于
第一端部16，并且翼板20在枢转至与第二端部18接合的位置处遮挡安装
间隙14。如本说明书中其它部分所述，翼板20可在如图5所示的打开位
置和如图4所示的遮挡安装间隙14的闭合位置之间枢转。
出于说明目的，本发明中所述的座圈12显示为环状部件，即，安装间
隙14可位于环状座圈的任一段处；但是在可选实施例中，如果可行，上述
座圈12也可以并非一定是环状结构，座圈12也可以是两块间隔设置的板
状结构，只需使得在装饰件10整体使用过程中翼板20可以对座圈12中的
安装间隙14进行遮挡即可，本发明不局限于此。
进一步如图所示，为了使装饰件10稳固固定，在一些实施例中，翼板
20还可以形成有插接件22。具体地，翼板20可包括本体21和从本体21
延伸的插接件22，第二端部18可以设有插孔24以与插接件22配合而与
翼板20连接在一起。这样，在闭合翼板20后，插孔24可以限制插接件
22的移动，进而确保翼板20不会由于挤压或碰撞弹开，避免装饰件晃动
甚至发生塌陷产生台阶形状或脱落并落入饰板内部。
在如图所示的实施例中，翼板20可以形成为一端与座圈12的第一端
部16连接，另一端形成如上所述的插接件22。当然应当理解，在可选的
实施例中翼板20的任意部分可以与座圈12的第一端部16相连；相应地，
插接件22也可以形成在翼板20的任意位置，本发明不局限于此。
在本发明的另一个实施例中，第二端部18可以设有容纳槽26，本体
21的一部分容纳在容纳槽26中。在可选的实施例中，该容纳槽26的底部
可以设置有如上所述的插孔24，翼板20上设置有与插孔24配合的插接件
22。当然应当理解，虽然图4和图5所示实施例中容纳槽26设置在了第二
端部18的端头处，并形成了台阶状结构，但是在其他实施例中容纳槽26
也可以是设置在第二端部18表面并向第二端部18内部凹陷的槽或孔。在
容纳槽26设置在第二端部18表面的实施例中，翼板20朝向容纳槽26的
一端可以为与该容纳槽26相配合以防止翼板20弹开的结构，本发明不限
于此。
对于设置有容纳槽26的装饰件10而言，容纳槽26的侧壁可以起到对
翼板20设有插接件22的部分的端头进行止挡的作用，从而对装饰件10整
体在横向方向H上的收缩起到进一步限定作用。
在一个或多个实施例中，如图6所示，接插件22可包括中间部27和
从中间部27沿径向“R”突出的止挡部28。当翼板20如图6所示处于闭
合位置时，中间部27可至少部分容纳于插孔24中，而插孔24沿轴向“B”
位于止挡部28’和本体21之间。换言之，止挡部28和本体21夹住插孔24
或第二端部18，从而如本说明书中其他部分所述防止翼板20与第二端部
18不希望地分离。
在一些实施例中，翼板20在对应于与第二端部18接合的位置处，可
以与第二端部18固定连接。换句话说，该固定连接指的是翼板20与第二
端部18连接后不可拆卸。例如，在如图6所示的实施例中，插接件22的
周边设置有可插入插孔24露出的止挡部28，止挡部28围绕整个周边一圈，
并且露出的止挡部28由插孔的外周边永久地止挡。在闭合翼板20的过程
中，止挡部28被压缩进入插孔24，翼板20完全闭合后，止挡部28从插
孔24穿出。该止挡部28可以与第二端部18的背向于第二端部18与翼板
20接合表面的表面抵压接触，即，在如图所示实施例中，止挡部28由第
二端部18的顶面插入穿过插孔24并与第二端部18的底面接触。
可以理解，上述止挡部可以为如图6所示的圆锥形结构，也可以设置
为其他可以实现翼板20与第二端部18固定连接的形状。例如，止挡部28
为沿插接件22轴向相对设置两个半球形凸起。应当理解，虽然图6所示实
施例示出了通过完全围绕插接件22周边设置的止挡部28来实现翼板20与
第二端部18的固定连接，但是在其它实施例中也可以通过诸如螺钉/螺母
的外部零件或焊接等方式来实现该固定连接。
另一方面，在本发明的另一个实施例中，为了在装饰件10磨损或损坏
时方便地更换装饰件10，翼板20在对应于与第二端部18接合的位置处，
与第二端部18也可以可拆卸地连接。例如，在如图4-5所示的实施例中，
止挡部28’围绕插接件22的部分周边设置，并且露出的止挡部28’以可从插
孔24拔出地方式止挡在插孔24的外周边上。当需要拆除或更换装饰件10
时，沿插接件22轴向方向挤压座圈12并旋转翼板20，使止挡部28’变形
重新进入插孔24，继续朝向远离第二端部18的方向旋转翼板20，直至止
挡部完全离开插孔24(如图5所示)，然后通过挤压座圈12拆除装饰件
10。
在某些实施例中，插接件22可以包括弹性材料。例如，中间部27和/
或止挡部28可至少部分由弹性材料构成，以协助止挡部28插入插孔24。
如图7所示，在本发明的另一个实施例中，容纳槽26的底部也可以不
设置如上所述的插孔24，翼板20直接容纳在容纳槽26中。在图7所示的
实施例中，翼板20可以与第二端部18通过粘扣带19或嵌扣可拆卸地连接
在一起。可选地，二者也可以通过粘接剂连接。可以理解，上述粘扣带19
包括分别设置在翼板20的本体21上和第二端部18上与本体21相对应位
置的两个部分，其中一部分是细软的纤维，另一部分是带有勾刺的弹性纤
维，在翼板20闭合时，两部分相扣；当需要打开翼板20时，向外拉动翼
板20，带有勾刺的弹性纤维被拉直，从细软的纤维上松掉而打开，然后又
恢复原有的勾型，如此可以反复开合。同样可以理解，上述嵌扣同样包括
分别设置在翼板20的主体21上和第二端部18上与主体21相对应位置的
两个部分，其中一部分是突起的扣状结构，另一部分是可容纳上述扣状结
构的凹槽并且凹槽中设有复位卡簧，在翼板20闭合时，扣状结构挤压卡簧
变形以卡入凹槽中；当翼板20打开时，向外拉动翼板20，扣状结构再次
挤压卡簧变形从而于凹槽脱离。应当理解，如上所述的粘扣带19和嵌扣均
为本领域技术人员所熟知的结构，本发明在此不再进一步详细叙述。
在图8示出的另一个实施例中，翼板20与第二端部18之间可以设置
有自锁开关17，二者通过所述自锁开关17可拆卸地连接。应该可以理解，
此处的自锁开关17是指开关自带机械锁定功能，即，用户首次按压翼板
20时其与第二端部18相互锁定并保持处于锁定状态；需要解锁时只需再
次按压翼板20使得翼板20与第二端部18脱离，从而解锁翼板20。应当
理解，该自锁开关17的结构是本领域公知结构因此不在此进行详细描述。
根据以上所述实施例的装饰件10，其插接件22与插孔24之间可以是
间隙配合。插接件22与插孔24之间间隙配合的优势在于即使翼板20已经
完成安装，但是插接件22仍然可以在插孔24中进行横向微动，从而可以
便于调整装饰件10的整体位置。当然，可以理解，在一些情况下，根据不
同情况，插接件22与插孔24也可以是过盈配合。这可以根据具体使用情
况而定，本发明不局限于此。
在本发明的可选实施例中，根据以上所述实施例的装饰件10，其翼板
20可以与座圈12一体成型。优选地，翼板20包括沿垂直于翼板20所在
平面的方向厚度最小的结合部30，结合部30与座圈12的第一端部16连
接以构成枢转的枢转轴。此处应当理解，该结合部30也可以称为铰接线。
而如果需要，则翼板20与座圈12也可以分别设置成单独部件并通过适当
的方式连接。例如，翼板20与座圈12之间设置有转动轴。
根据以上所述的实施例，如果翼板20与座圈12一体成型，则会使得
装饰件10的整体可以进行模制，而无需其他额外加工程序并且便于制造。
此外，如果将翼板20与座圈12的第一端部16之间的结合部30设置成厚
度最小，则会更加便于翼板20的枢转，而不会产生翼板20与座圈12其他
部分之间的干涉。
根据本发明的优选实施例，如图4所示，在遮挡安装间隙14的位置处，
翼板20的顶面可以与座圈12的顶面齐平。优选地，在一些实施例中，例
如如图9所示，在遮挡安装间隙14的位置处，翼板20的两个相对侧壁34、
36分别与座圈12的内侧壁31和外侧壁32齐平。这样，在装饰件10安装
完成后，翼板20与座圈12平滑过渡，装饰件10不会有可视的切口，具有
良好的外观。在如上所述的实施例中，座圈12的内侧壁31和外侧壁32指
的是当座圈12为环状件时，其内侧表面的侧壁31和外部表面的侧壁32。
如图9所示，根据本发明的另一个方面，还提供一种用于车辆后备箱
的装饰件，包括：连接至车辆后备箱的内饰板且环绕车辆后备箱的铰链轴
设置的装饰座圈12，装饰座圈12包括由安装间隙隔开的第一端部16和第
二端部18，其中，装饰件还包括翼板20，翼板20可枢转地连接于装饰座
圈12的第一端部16，并且翼板20在枢转至与装饰座圈12的第二端部18
接合的位置处遮挡安装间隙。
在该装饰件中，车辆后备箱的内饰板上开设有通孔，后备箱的铰链轴
穿过通孔。为了遮挡该内饰板上的通孔，因此引入装饰座圈12来遮挡该通
孔，从而获得更好的后备箱内部的外观。
在安装时，可首先将翼板20旋转至与第二端部18分离的位置即打开
位置，并暴露安装间隙14。随后，可使铰链轴经由安装间隙14移动至座
圈12中间使得其被座圈12所包围。随后，操作者可选地挤压座圈12，使
安装间隙14收缩。座圈12随后可被压入内饰板上的通孔。最后，旋转翼
板20使翼板20横跨安装间隙14与第二端部18连接。可以理解，上述连
接可以指搭接、间隙配合或其他可以实现座圈12与翼板20的表面平滑过
渡的连接方式。当安装完成后，如图4所示，座圈12与翼板20表面平滑
过渡，装饰件表面不会存在切口，因此本发明的装饰件10可以具有良好的
外观。
另外，在使用过程中，如果装饰件10受到挤压，闭合的翼板20对第
一端部16和第二端部18可以起到一定支撑作用，以保证安装间隙14不会
因挤压变小，防止装饰件产生晃动或变形脱落。
此外，还可以想到的是，上述的各个实施例可以进行相互重新组合和
替换，而并不仅仅局限于上述的这些实施方式，本领域技术人员能够想到
的任何其他的变换和修改方式均包括在本发明的权利要求所要求保护的范
围之内。
另外还应当理解的是，处于说明目的，本说明书参照车辆后备箱中描
述了本申请的装饰件的一个或多个实施例。应理解，如上所述的本发明的
装饰件10可以应用在车辆中的任意部位，装饰件10的安装位置并不构成
限定。如果可以，本发明中的装饰件10也可以应用在车辆领域之外的其他
领域，例如飞机、舰船、建筑物等，这可以根据具体使用情况而定。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于
本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精
神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明
的保护范围之内。