一种新型减速带.pdf

本实用新型公开了一种新型减速带，其特点是：包括铸铁制成的主体，主体为长方体结构，主体的两侧上端设置有沿主体长度方向的弧形槽，弧形槽内设置有冲击条，主体的上端面设置有沿主体长度方向的齿条，主体上还设置有安装孔。本实用新型的结构简单，采用长方体结构的主体，在主体的两侧上端设置弧形槽，弧形槽内设置冲击条，使冲击条承受汽车的冲击，汽车的垂直压力和水平摩擦力大部分都由冲击条消化，保护了主体不受破坏。

1.一种新型减速带，其特征在于：包括铸铁制成的主体(1)，主体(1)为长方体结构，所
述主体(1)的两侧上端设置有沿主体(1)长度方向的弧形槽(2)，所述弧形槽(2)内设置有冲
击条(3)，所述主体(1)的上端面设置有沿主体(1)长度方向的齿条(4)，所述主体(1)上还设
置有安装孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征在于：所述冲击条(3)为橡胶材料制
成。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型减速带，其特征在于：所述冲击条(3)和弧形槽
(2)上分别设置有相对应的螺孔(6)，螺孔(6)内螺接螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征在于：所述主体(1)的高度h＝30～
60mm。

一种新型减速带

技术领域

本实用新型属于市政道路设施技术领域，尤其是涉及一种新型减速带。

背景技术

目前由于道路交通驾驶员素质参差不齐、传统道路交通标志标线不完善且警示效
果不佳，经常容易造成交通事故，特别在于下坡路段，超速失控现象导致的交通事故日益增
多；因此，为了避免交通事故的发生，道路上通常设置减速带进行减速。现有减速带的材质
主要是橡胶，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，现有减速带使用时，由于汽车对其的垂
直压力以及水平摩擦力作用，使减速带容易被挤压塌陷或被撕裂破坏，因此，需要经常进行
维护更换，浪费大量的了人力、物力及财力。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种结构简单且经久耐
用的新型减速带。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型减速带，包括铸铁
制成的主体，主体为长方体结构，所述主体的两侧上端设置有沿主体长度方向的弧形槽，所
述弧形槽内设置有冲击条，所述主体的上端面设置有沿主体长度方向的齿条，所述主体上
还设置有安装孔。

所述冲击条为橡胶材料制成。

所述冲击条和弧形槽上分别设置有相对应的螺孔，螺孔内螺接螺栓。

所述主体的高度h＝30～60mm。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的结
构简单，采用长方体结构的主体，在主体的的两侧上端设置弧形槽，弧形槽内设置冲击条，
使冲击条承受汽车的冲击，汽车的垂直压力和水平摩擦力大部分都由冲击条消化，保护了
主体不受破坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范
围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图2所示：一种新型减速带，其特征在于：包括铸铁制成的主体1，
主体1为长方体结构，其高度h＝30～60mm，所述主体1的两侧上端设置有沿主体1长度方向
的弧形槽2，所述弧形槽2内设置有由橡胶材料制成的能承受汽车冲击的冲击条3，所述主体
1的上端面设置有沿主体1长度方向的具有防滑作用的齿条4，所述主体1上还设置有安装孔
5。

为了使冲击条3与弧形槽2之间连接牢固，不易被破坏，优选的，所述冲击条3和弧
形槽2上分别设置有相对应的螺孔6，螺孔6内螺接螺栓(附图未画出)，使得冲击条3与弧形
槽2紧密结合。