防护栏技术领域
本发明涉及一种栏杆，特别涉及一种防护栏。
背景技术
车辆侧防护栏是机动车结构件中非常重要的部件之一，现在广泛使用的车辆侧防
护栏采用整体焊接式结构，护栏条车辆侧防护栏是机动车结构，整体焊接式结构的车辆侧
防护栏耐冲击力小，拆卸困难，特别是当某一部分损坏时，就要整体进行更换，造成浪费，且
焊接结构拆卸不易，拆卸过程往往会对车辆本身造成相当大的损坏，有待于改进。
发明内容
本发明提出一种防护栏，解决了现有技术中拆卸费劲而导致维修困难等问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种防护栏，包括多个并排间隔设于地面上的支柱及设于各支柱靠近车辆一侧的
主护栏板，还包括设于主护栏板靠近车辆一侧的辅护栏板，所述主护栏板通过螺钉固定于
支柱上，所述辅护栏板通过螺钉固定于主护栏板上，所述辅护栏板的耐冲击强度小于主护
栏板的耐冲击强度。
优选方案为，所述主护栏板上设有供螺钉穿过的通孔，并于通孔的一侧形成一沿
水平方向延伸且与通孔相连通的条形孔，该条形孔的宽度小于通孔的孔径。
优选方案为，所述辅护栏板上设有供螺钉穿过的穿孔，并于穿孔的一侧形成一沿
水平方向延伸且与穿孔相连通的条形缝，该条形缝的宽度小于穿孔的孔径。
优选方案为，每个支柱上设有一支撑件，所述支撑件包括固定于支柱上的本体部、
由该本体部的上下两侧分别向远离支柱的方向延伸形成的两连接部及由各连接部的末端
分别向外延伸的安装部，该本体部为竖直设置，其通过螺钉固定于支柱上，所述连接部由本
体部向外水平延伸，所述两安装部为由连接部的末端沿竖直方向且相互远离方向延伸，所
述主护栏板固定于安装部上。
优选方案为，所述主护栏板与安装部之间设有一套设于主护栏板的螺钉上的定位
套。
优选方案为，所述辅护栏板与主护栏板之间设有一套设于辅护栏板的螺钉上的定
位筒。
优选方案为，所述主护栏板于靠近上下两边缘位置分别形成向车辆通过的一侧凸
出的主弧形部。
优选方案为，所述辅护栏板于靠近上下两边缘位置分别形成向车辆通过的一侧凸
出的辅弧形部。
优选方案为，各支柱上对应螺钉的螺帽位置分别设有一凹槽。
优选方案为，所述主护栏板与辅护栏板均为铁板，且主护栏板的厚度大于辅护栏
板的厚度。
本发明的有益效果为：
本发明的防护栏通过主护栏板外还设有比主护栏板强度弱的辅护栏板构成，增强
整体的抗冲击性，且使其遭受外界撞击时先通过辅护栏板来吸收冲击力，减小其整体的损
失程度，且通过主护栏板与辅护栏板均通过螺钉等固定件安装，方便其更换及修复。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明防护栏的正面结构示意图；
图2为图1的侧面结构示意图。
图中：
10、支柱；20、主护栏板；30、辅护栏板；50、支撑件；51、本体部；52、连接部；53、安装
部；21、主弧形部；22、32、螺钉；23、定位套；25、通孔；26、条形孔；31、辅弧形部；33、定位筒；
35、穿孔；36、条形缝。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，该防护栏包括多个并排间隔设置于地面上的支柱10、设于各支柱10靠
近车辆一侧的主护栏板20及设于主护栏板20靠近车辆一侧的辅护栏板30。具体实施时，所
述各支柱10可不直接埋设于地面上，可设于一座体上，该座体设于地面上。
请同时参阅图2，每个支柱10上设有一支撑件50。该支撑件50可由一金属片一体弯
折而成，其包括固定于支柱10上的本体部51、由该本体部51的上下两侧分别向远离支柱10
的方向延伸形成的两连接部52及由各连接部52的末端分别向外延伸的安装部53。本实施例
中，该本体部51为竖直设置，其通过螺钉固定于支柱10上。所述连接部52由本体部51向外水
平延伸，所述两安装部53为由连接部52的末端沿竖直方向且相互远离方向延伸。
该主护栏板20通过螺钉或铆钉等固定件固定于支撑件50的安装部53上。该主护栏
板20于靠近上下两边缘位置分别形成向车辆通过的一侧凸出的主弧形部21。本实施例中，
该主护栏板20通过螺钉22固定于支撑件50的安装部53上，并于主护栏板20与安装部53之间
设有一套设于螺钉22上的定位套23。该主护栏板20对应安装部53设有供固定件穿过的通孔
25，并于通孔25的一侧形成一沿水平方向延伸且与通孔25相连通的条形孔26，该条形孔26
的宽度小于通孔25的孔径。组装时，螺钉22先后穿过主护栏板20、定位套23及支撑件50的安
装部53，使其头部位于主护栏板20的外侧，螺帽螺合于安装部53的靠近支柱10的一侧。具体
实施时，各支柱10上对应螺帽位置还可分别设有一凹槽，使螺帽及螺钉的尾端收容于凹槽
内，从而防止其外露而存在安全隐患。
该辅护栏板30通过螺钉或铆钉等固定件固定于主护栏板20的中部。该辅护栏板30
于靠近上下两边缘位置分别形成向车辆通过的一侧凸出的辅弧形部31。本实施例中，该辅
护栏板30通过螺钉32固定于主护栏板20上，并于辅护栏板30与主护栏板20之间设有一套设
于螺钉32上的定位筒33。该辅护栏板30对应主护栏板20设有供固定件穿过的穿孔35，并于
穿孔35的一侧形成一沿水平方向延伸且与穿孔相连通的条形缝36，该条形缝36的宽度小于
穿孔35的孔径。组装时，螺钉先后穿过辅护栏板30、定位筒33及主护栏板20，使其头部位于
辅护栏板30的外侧，螺帽螺合于主护栏板20的靠近支撑件50的一侧。
本实施例中，该辅护栏板30的耐冲击强度小于主护栏板20的耐冲击强度，具体可
为主护栏板20与辅护栏板30均为铁板，且主护栏板20的厚度大于辅护栏板30的厚度；也可
为主护栏板20为铁板，辅护栏板30为比铁板强度弱的合金或合成树脂。
该防护栏通过主护栏板20外还设有比主护栏板20强度弱的辅护栏板30构成，增强
整体的抗冲击性，且使其遭受外界撞击时先通过辅护栏板30来吸收冲击力，减小其整体的
损失程度，且通过主护栏板20与辅护栏板30均通过螺钉等固定件安装，方便其更换及修复。
该主护栏板20于通孔25一侧的条形孔26与辅护栏板30于穿孔35一侧的条形缝36的设置，可
以使其受到撞击时能够使其沿着条形孔26或条形缝36偏移，从而进一步减轻其损失。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精
神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。