一种在高铁精调中使用的轨距调整车技术领域
本实用新型涉及高铁领域，尤其是涉及一种高铁精调用的轨距自动调整、螺栓紧
固装置。
背景技术
列车在线路上运行，对钢轨产生横向作用力，轨距偏差将引起列车蛇行。对无碴线
路，中国验标中要求轨距偏差±1mm，轨距变化率1/1500，轨距精调是无碴线路铺设与工务
日常养护的重要内容，需运用全站仪、精调小车等先进测量仪器和设备进行把控，轨距调整
时主要有人工撬棍模式和轨距调整器模式两种。
人工撬棍模式是传统的铁路线路轨距调整方式，该方式不需要专门的轨距调整设
备，通过操作人工采用撬棍来实现。对工人的熟练程度要求高，而且劳动强度大、效率低，适
合小规模调整养护。
轨距调整器模式使用轨距尺、轨距调整器、内燃机螺栓扳手、撬棍等工具调整轨距
及固定钢轨。轨距精调作业可以分为5步进行：1.用扳手扭松螺丝。2.放好轨距块及垫片。3.
多个轨距调整器按照约60cm的距离依次挂到2个枕轨之间,对照轨距尺示数，用轨距调整器
将铁轨固定。4.用内燃机螺栓扳手锁紧螺丝。5撤卸轨距调整器，往前继续下一段调整。虽然
比人工撬棍模式效率高，但是上述操作复杂而且现场混乱，也可以有改进的地方。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高操作
效率、降低劳动强度的在高铁精调中使用的轨距调整车。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种在高铁精调中使用的轨距调整车，由经耦合机构连接的内燃机扳手车及测量
调整车组成，
所述的内燃机扳手车包括控制机座，设置在机座上的内燃机、发电机、电瓶、液压
扳手、操作把手及控制器，所述的机座下带有嵌套在铁轨上沿铁轨滑动的轮子，所述的发电
机为测量调整车及控制器供电，
所述的测量调整车包括轨距测量装置及轨距调整器，所述的轨距调整器与轨距测
量装置并排安装，由轨距测量装置的结果控制轨距调整器去调整轨道之间的距离。
所述的控制器能输入轨距目标值、采集轨距尺的测量值、控制轨距调整器动作。
所述的液压扳手有液压驱动的双头螺栓套筒，轨距调整器自动调整好轨距后，双
头螺栓套筒将螺栓自动扭紧。
所述的轨距测量装置包括主支架及轨距尺，所述的主支架设有两个，对称架设在
两根轨道上，所述的轨距尺连接在两个主支架之间，与铁轨呈垂直设置。
所述的主支架的下方设有沿铁轨滚动的滚轮，上方设有电磁铁，调整轨距时将轨
距调整器压到铁轨上，调整车推行时轨距调整器上升其卡子与铁轨脱离。
所述的轨距尺经轨距尺内定位槽及轨距尺外定位槽连接在两个主支架之间，外定
位槽可随主支架上下移动，并且一端可以在电机的作用下水平运动以便使轨距尺与铁轨垂
直。内定位槽和外定位槽之间可以相对滑动，保证轨距尺与铁轨内侧能够靠紧。
所述的测量调整车上带有测量调整器推手。
所述的轨距调整器为可随轨距尺上下移动的两个倒置的V型卡及连接两个V型卡
的长度调整轴，两个V型卡中一个形状固定，另一个宽度可调，形状固定的V型卡在调整器下
行时就卡紧铁轨的下沿，长度调整轴处于释放状态使长度自由可调，宽度可调的V型卡调整
其宽度抱紧另一条铁轨下沿，然后长度调整轴改变长度，调整轨距。
所述的长度调整轴包括电动推杆以及连接在电动推杆上的万向接头及电动推杆
电机。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)本实用新型可以替代上述轨距调整器模式3、4、5步的操作，提高工作效率，利
用内燃机提供的动力，使轨距调整器自动伸缩将铁轨固定到理想位置，使用双头螺栓套筒
自动扭紧螺栓，是一种全新的集轨距调整、螺栓禁锢、轨距测量一体的新工具，会带来传统
精调养护作业流程的变革。
(2)本实用新型使用的轨距调整器使用电机为动力，与现有轨距调整普遍使用人
力为动力不同，使自动调整轨距然后自动紧固螺栓成为可能。将内燃机扳手、轨距调整器、
轨距尺三种工具结合在一起，创造一种自动化程度更高的精调养护工具。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为测量调整车的结构示意图。
图中，1-控制箱、2-操纵杆、3-工业电脑、4-发电机、5-内燃机、6-液压扳手、7-电
瓶、8-测量调整器推手、9-轨距尺外定位槽、10-支架电磁铁、11-活动V型卡、12-电动推杆、
13-固定V型卡、14-主支架、15-电磁铁安装螺栓、16-内燃机车轮、17-电动推杆电机、18-测
量调整车轮、19-铁轨、20-轨距尺、21-轨距尺内定位槽、22-万向接头、23-螺栓套筒、24-轨
距尺电磁铁、25-拉手电磁铁。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
一种在高铁精调中使用的轨距调整车，其结构如图1-2所示，由经耦合机构连接的
内燃机扳手车及测量调整车组成，内燃机扳手车包括控制机座，设置在机座上的内燃机5、
发电机4、电瓶7、液压扳手6、操作把手2、控制箱1及工业电脑3，机座下带有嵌套在铁轨19上
沿铁轨19滑动的内燃机车轮16，发电机4可以为测量调整车及控制器供电，使用的控制器为
工业电脑3，能输入轨距目标值、采集轨距尺的测量值、控制轨距调整器动作。液压扳手6有
液压驱动的2个螺栓套筒23。
测量调整车的结构如图3所示，包括轨距测量装置、轨距调整器、支架及轮子，可以
用推手8推动其在轨道上运动。轨距测量装置与轨距调整器并排放置，轨距测量装置由轨距
尺20、内定位槽21、外定位槽9、轨距尺电磁铁24、拉手电磁铁25等构成。外定位槽9固定在主
支架14上，主支架14设有两个，对称架设在两根铁轨19上，轨距尺20固定在内定位槽21内，
内定位槽21上固定有拉手电磁铁25来控制轨距尺20的测量拉手，内定位槽21和外定位槽9
之间可以滑动，滑动位置由轨距尺电磁铁24决定，保证轨距尺的固定测量头与铁轨19的内
侧靠紧。轨距尺20与铁轨19呈垂直设置。主支架14的连接处上设有经电磁铁安装螺栓15连
接的支架电磁铁10，控制测量装置及轨距调整期上下运动。
轨距调整器为可随轨距尺上下移动的两个倒置的V型卡及连接两个V型卡的长度
调整轴，两个V型卡中一个为形状固定的固定V型卡13，另一个为宽度可调的活动V型卡11，
形状固定的V型卡13在调整器下行时就卡紧铁轨的下沿，此时长度调整轴处于释放状态使
长度自由可调，然后活动V型卡11调整其宽度抱紧另一条铁轨下沿，通过长度调整轴改变长
度，调整轨距。长度调整轴包括电动推杆12以及连接在电动推杆12上的万向接头22及电动
推杆电机17。
本实用新型在使用时，操作员握住操纵杆2，将设备沿轨道推到需要的位置，将螺
套23对准螺栓后往下压手柄，螺套下行套住螺丝。轨距尺20及轨距调整器下落到铁轨上，轨
距调整器两端的卡子卡紧铁轨后，由电磁铁25松开轨距尺20的拉手，轨距尺20检测到的轨
距值送到控制器。控制器控制轨距调整器的长度调整轴伸长或缩短调整轨距到需要值，然
后启动螺栓套筒23将螺栓扭紧。最后操作员放松操纵杆2，在弹力的作用下操纵杆2上升，轨
距调整器动力轴放松，卡子放松，轨距尺20和轨距调整器提升，小车处于自由状态，可以顺
着铁轨移到下一个位置作业。