市政道路减速带.pdf

本实用新型公开了一种市政道路减速带，包括带体，所述带体的端面设置有定位安装孔，所述带体的上端面开设有占其面积一半以上的凹槽，所述凹槽内设置有限时照明装置，所述凹槽的槽口上设置有透明封盖。优点是：本实用新型凹槽位于带体的上端面且其面积占上端面面积的一半以上，这样能够有效缩减生产成本；凹槽内的限时照明装置能够在夜晚的时候发出照明光线，其能够有效提高行车的安全性。

1.一种市政道路减速带，包括带体(10)，所述带体(10)的端面设置有定位安装孔(11)，
其特征在于：所述带体(10)的上端面开设有占其面积一半以上的凹槽(12)，所述凹槽(12)
内设置有限时照明装置(13)，所述凹槽(12)的槽口上设置有透明封盖(14)。
2.根据权利要求1所述的市政道路减速带，其特征在于：所述带体(10)的前端面为斜面
结构，所述带体(10)的后端面为弧形结构。
3.根据权利要求1或2所述的市政道路减速带，其特征在于：所述带体(10)的上端面为
平面结构。

市政道路减速带

技术领域

本实用新型属于市政道路减速装置技术领域，尤其是涉及一种市政道路减速带。

背景技术

目前，城市和乡镇的公路大多安置有减速带，减速带能够让路过的车辆进行强制
减速，以免在一些交通复杂的路段发生交通事故。现有的减速带结构较为单一，其大多为实
心的一体式结构，这种结构虽然承压能力较好，但是车辆的轮胎在行进时与其端面的接触
面积有限，这种实心的结构无疑造成了材料的浪费，使得生产成本较高；而且在夜晚的时候
如果周边环境较暗，驾驶员很难注意到路面的减速带，其存在着一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种市政道路减速带，
它具有能有效降低生产成本及在夜晚的时候具有较好的照明效果的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种市政道路减速带，包括
带体，所述带体的端面设置有定位安装孔，所述带体的上端面开设有占其面积一半以上的
凹槽，所述凹槽内设置有限时照明装置，所述凹槽的槽口上设置有透明封盖。

所述带体的前端面为斜面结构，所述带体的后端面为弧形结构。

所述带体的上端面为平面结构。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型凹槽
位于带体的上端面且其面积占上端面面积的一半以上，这样能够有效缩减生产成本；凹槽
内的限时照明装置能够在夜晚的时候发出照明光线，其能够有效提高行车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范
围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1所示：一种市政道路减速带，包括带体10，带体10的前端面为斜面结
构，所述带体10的后端面为弧形结构，这种结构能让车辆经过时较为平稳省力，而且也能起
到较好的减震效果；带体10的上端面为平面结构，这种结构同样利于车辆的通行，减少颠簸
现象的发生。在带体10的前端面及后端面设置有定位安装孔11，定位安装孔11能够对带体
10起到较好的定位作用。在带体10的上端面开设有占其面积一半以上的凹槽12，这种结构
能够有效降低生产成本。在凹槽12内设置有限时照明装置13，在凹槽12的槽口上设置有透
明封盖14，限时照明装置13能够在夜晚的时候进行照明，其能提高行车的安全性；而透明封
盖14能够有效的保护限时照明装置13，使其免受外界的影响，延长使用寿命。

限时照明装置目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。