泵车技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种泵车。
背景技术
现有技术中泵车的功能较为单一，即用来泵送各种流体介质，如砂浆、混凝土、泥
浆等各种具有流动性的介质。但是泵车对施工现场内的通过性具有一定要求，如果施工现
场的路面出现岩石、石子及渣土等障碍物时，泵车的使用受到较大的局限性，需要将上述障
碍物清除掉才能正常使用泵车。
在北方冬季气温较低时，由于混凝土的自身特性，建筑行业全面停工，此时泵车处
于闲置状态。雨雪天气时路面的积雪会产生交通安全隐患，甚至导致人民生命财产的损失，
因此，需要充分调动车辆进行清雪作业，而闲置的泵车会导致车辆资源的浪费。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种泵车，以解决现有技术中的泵车功能单一的
问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种泵车，包括车体及设置在车体上的臂
架，泵车还包括清障机构和/或破碎机构，清障机构设置在车体的前端上，破碎机构设置在
臂架的末端。
进一步地，泵车还包括清障机构，清障机构包括挡板以及将挡板固定在车体上的
安装组件。
进一步地，挡板与安装组件可枢转地连接，清障机构还包括挡板调节机构，挡板调
节机构的第一端与挡板可枢转地连接，挡板调节机构的第二端与安装组件可枢转地连接。
进一步地，安装组件包括安装板及安装横梁，安装板与车体连接，安装横梁的第一
端与安装板连接，安装横梁的第二端与挡板连接，挡板调节机构的第二端与安装横梁可枢
转地连接。
进一步地，车体包括车底盘大梁，安装板可拆卸地连接在车底盘大梁上。
进一步地，挡板包括挡板本体及与地面接触的刮料板，刮料板可拆卸地设置在挡
板本体上。
进一步地，挡板本体为圆弧状结构。
进一步地，泵车还包括破碎机构，破碎机构包括破碎锤及与破碎锤连接的支座组
件，支座组件与臂架的末端连接。
进一步地，支座组件与臂架可枢转地连接，破碎机构还包括破碎锤调节机构，破碎
锤调节机构的第一端与支座组件可枢转地连接，破碎锤调节机构的第二端与臂架可枢转地
连接。
进一步地，破碎锤在破碎锤调节机构的控制下具有回缩至臂架的末端的腔体内的
初始状态以及与位于臂架的末端外侧的工作状态。
应用本实用新型的技术方案，泵车包括车体、臂架及清障机构和/或破碎机构。其
中，臂架设置在车体上，清障机构设置在车体的前端上，破碎机构设置在臂架的末端。在本
申请中，泵车不仅可以用来输送混凝土，还具有清障功能和/或破岩功能。清障机构和/或破
碎机构可直接安装在泵车上，使得泵车无需通过现场改装即可实现一机多用。这样，通过上
述改进提高了泵车的工作效率和使用频率，从而造福更多用户。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用
新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
在附图中：
图1示出了根据本实用新型的泵车的实施例一的立体结构示意图；
图2示出了图1的泵车的清障机构的立体结构示意图；
图3示出了图1的泵车的破碎机构的立体结构示意图；
图4示出了图1的泵车的挡板的立体结构示意图；
图5示出了根据本实用新型的泵车的实施例二的立体结构示意图；以及
图6示出了根据本实用新型的泵车的实施例三的立体结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、清障机构；11、挡板；111、挡板本体；112、刮料板；12、安装组件；121、安装板；
122、安装横梁；13、挡板调节机构；20、破碎机构；21、破碎锤；22、支座组件；23、破碎锤调节
机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用
新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没
有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根
据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式
也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包
括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表
达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各
个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技
术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授
权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例
性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似
的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随
后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、
竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位
置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词
并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因
此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮
廓的内外。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、
“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特
征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位
之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器
件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下
方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和
“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并
且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于
对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本
实用新型保护范围的限制。
实施例一
图1示出了根据本实用新型的泵车的实施例一的立体结构示意图，图2示出了图1
的泵车的清障机构的立体结构示意图，图3示出了图1的泵车的破碎机构的立体结构示意
图。如图1至图3所示，在本实施例的技术方案中，泵车包括车体、臂架、清障机构10和破碎机
构20。其中，臂架设置在车体上，清障机构10设置在车体的前端上，破碎机构20设置在臂架
的末端。
应用实施例一的技术方案，在本申请中，泵车包括车体、臂架及清障机构10和破碎
机构20。其中，臂架设置在车体上，清障机构10设置在车体的前端上，破碎机构20设置在臂
架的末端。在本申请中，泵车不仅可以用来输送混凝土，还具有清障功能和破岩功能。清障
机构10和破碎机构20可直接安装在泵车上，使得泵车无需通过现场改装即可实现一机多
用。这样，通过上述改进提高了泵车的工作效率和使用频率，从而造福更多用户。
如图1和图2所示，泵车还包括清障机构10，清障机构10包括挡板11以及将挡板11
固定在车体上的安装组件12。泵车上安装清障机构10之后，可以实现清障、清淤、除雪及清
雪的功能，从而提高泵车的使用频率，避免车辆资源的浪费。清障机构10的上述结构安装方
便，易实现。
如图2所示，挡板11与安装组件12可枢转地连接，清障机构10还包括挡板调节机构
13，挡板调节机构13的第一端与挡板11可枢转地连接，挡板调节机构13的第二端与安装组
件12可枢转地连接。挡板调节机构13可以用来调节挡板11与地面的角度，用来保证清除不
同类型的障碍物(如石子、渣土、积雪等)时均能保持最佳工作角度。其中，挡板调节机构13
的两端均为可枢转地连接，从而提高了挡板11工作角度的灵活性。
如图2所示，安装组件12包括安装板121及安装横梁122，安装板121与车体连接，安
装横梁122的第一端与安装板121连接，安装横梁122的第二端与挡板11连接，挡板调节机构
13的第二端与安装横梁122可枢转地连接。上述结构结构简单，方便现场拆装，提高了清障
机构10的使用灵活性。
如图2所示，车体包括车底盘大梁，安装板121可拆卸地连接在车底盘大梁上。当使
用清障机构10时，用户可以将清障机构10通过安装板121连接在车底盘大梁上，安装完成后
实现清障、清淤功能。清障机构10连接在车底盘大梁上，可以保证清障机构10在工作过程中
的稳定性。
图4示出了图1的泵车的挡板的立体结构示意图。如图4所示，挡板11包括挡板本体
111及与地面接触的刮料板112，刮料板112可拆卸地设置在挡板本体111上。针对不同的障
碍物，用户需要选择不同材质、不同结构的刮料板112，从而延长刮料板112的使用寿命，提
高清障机构10的工作效率。当清理石子、渣土等时，需要选用耐磨钢锯齿状的刮料板112。当
清理积雪时，需要选用复合耐磨材料制成的刮料板112。
在实施例一中，挡板本体111为圆弧状结构。上述结构不仅容易加工，而且方便挡
板11进行障碍物的清除。圆弧状结构可以增大清除面积，从而提高清障机构10的工作效率。
如图4所示，挡板本体111的外侧设置加强筋，从而提高挡板本体111的强度。优选地，加强筋
焊接在挡板本体111上。
在实施例一中，清障机构10可以进行清障、清淤、废物收集。清障机构10由挡板
11、.安装横梁122、挡板调节机构13、安装板121等组成。其中，挡板11主要为厚板焊接扇形
槽箱结构，挡板11与地面接触的刮料板112可以根据不同工况进行更换。当泵车进行除雪作
业时，刮料板112选用复合耐磨材料。当泵车进行清障(如石子、渣土)作业时，刮料板112选
用耐磨钢锯齿状的结构。刮料板112可进行现场拆卸组装。通过挡板调节机构13可以进行挡
板11作业角度的调整，设置好挡板11与地面的角度之后，通过锁紧功能及横梁机构组成的
强刚性体将挡板11固定。其中，横梁机构的设计参数经过承力加固计算后得出。
如图1和图3所示，泵车还包括破碎机构20，破碎机构20包括破碎锤21及与破碎锤
21连接的支座组件22，支座组件22与臂架的末端连接。泵车上安装破碎机构20之后，可以实
现破岩、碎石的功能，从而提高泵车的使用频率，避免车辆资源的浪费。破碎机构20的上述
结构安装方便，易实现。
如图3所示，支座组件22与臂架可枢转地连接，破碎机构20还包括破碎锤调节机构
23，破碎锤调节机构23的第一端与支座组件22可枢转地连接，破碎锤调节机构23的第二端
与臂架可枢转地连接。破碎锤调节机构23可以用来调节破碎锤21与臂架的角度，用来保证
进行破岩、碎石时保持最佳工作角度。其中，破碎锤调节机构23的两端均为可枢转地连接，
从而提高了破碎锤21工作角度的灵活性。
如图3所示，破碎锤21在破碎锤调节机构23的控制下具有回缩至臂架的末端的腔
体内的初始状态以及与位于臂架的末端外侧的工作状态。上述结构使得破碎锤21无需现场
改制安装即可实现破岩、碎石的功能，从而提高了破碎机构20的工作效率。当然，本领域技
术人员知道，作为可行的实施方式，破碎机构20也可以进行现场改制安装完成，只要能够实
现破岩、碎石功能即可。
在实施例一中，破碎机构20主要组成部分为：破碎锤21、支座组件22及破碎锤调节
机构23。其中破碎锤21固定设置在支座组件22上，支座组件22用来连接破碎锤21与臂架。破
碎锤调节机构23用来调节破碎锤21的破岩角度。混凝土搅拌车卸料到泵车料斗后，由泵车
布料系统泵送到输送管，再经输送管的末端软管将混凝土排出。其中，在泵车布料系统中的
末端软管上安装破碎锤21，通过支座组件22将破碎锤21和臂架的末端固定在一起。当泵车
进行混凝土输送时，工作人员可将破碎锤21收回在臂架的末端的腔体内。当泵车使用破碎
机构20进行破岩操作时，将破碎锤21调节至臂架的末端外侧，此时可以通过破碎锤调节机
构23将破碎锤21调节至最佳破岩角度，从而提高破岩的效率。这样，泵车泵送混凝土和破碎
机构20彼此独立工作，不用现场改装。
在实施例一中，泵车的液压系统包括三部分：泵送液压回路、辅助液压回路及臂架
液压回路。其中，破碎机构20采用臂架液压回路来进行初始状态与工作状态的切换，使得工
作人员对破碎机构20的操控简便、快捷。
实施例二
图5示出了根据本实用新型的泵车的实施例二的立体结构示意图。如图5所示，在
实施例二中，泵车包括车体、臂架及破碎机构20。其中，臂架设置在车体上，破碎机构20设置
在臂架的末端。
应用实施例二的技术方案，在本申请中，泵车包括车体、臂架及破碎机构20。其中，
臂架设置在车体上，破碎机构20设置在臂架的末端。在本申请中，泵车不仅可以用来输送混
凝土，还具有破岩功能。破碎机构20可直接安装在泵车上，使得泵车无需通过现场改装即可
实现一机多用。这样，通过上述改进提高了泵车的工作效率和使用频率，从而造福更多用
户。
在实施例二中，破碎机构20包括破碎锤21及与破碎锤21连接的支座组件22，支座
组件22与臂架的末端连接。泵车上安装破碎机构20之后，可以实现破岩、碎石的功能，从而
提高泵车的使用频率，避免车辆资源的浪费。破碎机构20的上述结构安装方便，易实现。实
施例二的破碎机构20的结构及工作原理与实施例一基本相同，在此不再赘述。
实施例三
图6示出了根据本实用新型的泵车的实施例三的立体结构示意图。如图6所示，实
施例三的泵车包括车体、臂架及清障机构10。其中，臂架设置在车体上，清障机构10设置在
车体的前端上，
应用实施例三的技术方案，在本申请中，泵车包括车体、臂架及清障机构10。其中，
臂架设置在车体上，清障机构10设置在车体的前端上。在本申请中，泵车不仅可以用来输送
混凝土，还具有清障功能。清障机构10可直接安装在泵车上，使得泵车无需通过现场改装即
可实现一机多用。这样，通过上述改进提高了泵车的工作效率和使用频率，从而造福更多用
户。
在实施例三中，泵车还包括清障机构10，清障机构10包括挡板11以及将挡板11固
定在车体上的安装组件12。泵车上安装清障机构10之后，可以实现清障、清淤、除雪及清雪
的功能，从而提高泵车的使用频率，避免车辆资源的浪费。清障机构10的上述结构安装方
便，易实现。实施例三的清障机构10的结构及工作原理与实施例一基本相同，在此不再赘
述。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
在本申请中，泵车不仅可以用来输送混凝土，还具有清障功能和/或破岩功能。清
障机构和/或破碎机构可直接安装在泵车上，使得泵车无需通过现场改装即可实现一机多
用。这样，通过上述改进提高了泵车的工作效率和使用频率，从而造福更多用户。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本
领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则
之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。