一种新型汽车电动车窗防夹保护装置技术领域
本实用新型涉及电动车窗保护技术领域，具体是一种新型汽车电动车窗防夹保护装置。
背景技术
随着私人汽车数量的日渐增多，汽车乘客尤其是儿童被电动车窗夹住受伤以致窒息死亡的事情屡有发生，现有的电动车窗要么是没有防夹保护装置，要么是人在被车窗夹住后，电动车窗的防夹保护功能反应较慢并且车窗的夹持力很大，人很容易被夹伤。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种新型的电动车窗防夹保护装置，保护功能反应快，并且使车窗在没有碰到障碍物的时候就会停下来并反转下降。
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种新型汽车电动车窗防夹保护装置，包括一用于控制车窗上升或下降的执行机构，给执行机构发送开关信号的控制电路；所述的控制电路包括发光二极管D1、光电三极管V1、电压比较器A1、电阻R1、R2、R3、R4、R5和继电器KA、三极管V2和车窗电机M；发光二极管D1的正极连接电阻R1的一端，发光二极管D1的负极接地；电阻R1的另一端、电阻R2的一端、电阻R3的一端以及电阻R5的一端接电源正极；电阻R2的另一端接光电三极管V1的集电极以及电压比较器A1的负输入端，电阻R3的另一端接电阻R4的一端以及电压比较器A1的正输入端，电阻R4的另一端接地，电阻R5的另一端接电压比较器A1的输出端、继电器KA的一端以及三极管V2的基极，继电器KA的另一端接地，三极管V2的集电极与电机M工作电压Vo的正极连接，三极管V2的集电极连接车窗电机M的一端同时通过继电器KA的一个常闭触点接地，车窗电机M通过继电器KA的一个常开触点接地，三极管V2的集电极通过继电器KA的另一常闭触点接车窗电机M的另一端，将发光二极管D1安装在车窗的一侧，光电三极管V1对应安装在车窗的另一侧，光电三极管V1的基极用于接收发光二极管D1发射的可见光或红外线。
本实用新型的有益效果：如果在电动车窗上升时，在车窗和车窗顶之间有障碍物的话，电动车窗会马上停止上升，然后自动下降，从而防止了乘客被夹住的情况，由于是采用光电传感器，使的人体或障碍物无需与车窗接触，就可以使车窗停止和下降，从而提高了安全性，彻底消除了乘客被夹伤的可能；成本低，可以用于汽车电动车窗的防夹保护。
附图说明
图1是本实用新型原理框图；
图2是本控制电路图。
具体实施方式
如图1所示，一种新型汽车电动车窗防夹保护装置，在车窗的一侧安装有光电传感器的发射装置，在车窗的另一侧安装有光电传感器的接收装置，其中发射装置采用发光二极管，接收装置采用光电三极管，发光二极管向光电三极管发射红外线或者可见光，在车窗上升过程中，如果有障碍物进入车窗和窗顶之间，会阻碍接收装置管线的接受，则接收装置会对执行机构发出开关信号，执行机构会控制则车窗会先是停止，而后自动下降，防止了乘客被夹伤的情况发生。
如图2所示：控制电路包括发光二极管D1、光电三极管V1、电压比较器A1、电阻R1、R2、R3、R4、R5和继电器KA、三极管V2和车窗电机M。
发光二极管D1与R1相连，光电三极管V1与R2相连，光电三极管V1还与电压比较器A1的负极相连，R3与R4相连，R3与R4还与电压比较器A1的正极相连，电阻R5与继电器KA相连，电阻R5还与电压比较器A1的输出端相连，电压比较器A1、电阻R5和继电器KA与三极管V2的基极相连；三极管V2的发射极通过继电器KA的常闭触点2a与负极相连；三极管V2的发射极与车窗电机M相连；车窗电机M通过继电器KA的常开触点3a与负极相连；电压比较器采用LM399；电压比较器与供电电压VCC正极相连；
三极管V2的集电极与电机工作电压Vo的正极相连接；车窗电机M通过继电器常闭触点与Vo的正极相连接。
工作过程：当车窗上升并发光二极管D1与光电三极管V1之间没有障碍物阻挡时，光电三极管V1导通，电压比较器A1的正极电压高于负极电压，所以电压比较器输出高电压，三极管V2导通，继电器KA线圈得电，继电器KA线圈的常开触点3a得电闭合，车窗电机得电带动车窗上升；
在车窗上升的过程如，如果在发光二极管D1与光电三极管V1之间有障碍物阻挡，光电二极管V1接收不到发光二极管D1所发生的光，那么光电三极管截止，电压比较器A1的正极电压低于负极电压，所以电压比较器没有高电压输出，三极管V2截止，车窗电机M失电停止上升，继电器KA线圈失电，继电器KA的常闭触点1a和2a闭合，车窗电机M的正负极颠倒得电，车窗电机M开始得电下降，同时继电器KA的常开触点3a断开，断开车窗电机的上升电路。