用于花岗岩残积土层下翻梁的预制U型槽技术领域
本实用新型涉及地铁工程施工辅助工具，具体是一种用于花岗岩
残积土层下翻梁的预制U型槽。
背景技术
面对我国城市交通日益拥挤的现状，我国的地铁市场得到了迅速
的发展，越来越多的大中型城市选择了修建地铁来缓解城市的拥堵。
我国地大物博，地质复杂多变，地铁作为一项复杂的地下工程，其施
工顺利与否与地质息息相关。花岗岩是一种分布十分广泛的岩石，特
别是在我国的华南、东南地区沿海地区，分布尤为广泛，其完全风化
后形成的花岗岩残积土具有低渗透性、遇水崩解、泥化、随水流淌的
特性，据现场实测花岗岩残积土仅需浸水不到10分钟即开始崩解，
30分钟后基本完全崩解、泥化。地铁地下车站由于功能需要，基本
都设计有下翻梁、集水井等结构，在富水花岗岩残积土地层中施工这
些结构将面临基坑边坡坍塌、严重超挖等问题。
实用新型内容
本实用新型根据现有技术的不足，提供一种用于花岗岩残积土层
下翻梁的预制U型槽，缩短了施工工期，同时基底的快速封闭也降低
了基坑开挖所存在的施工风险。
本实用新型的技术方案：一种用于花岗岩残积土层下翻梁的预制
U型槽，包括混凝土预制而成的U型槽体，其特征在于：U型槽体内
设置有钢筋网片，钢筋网片铺设在U型槽体的两竖壁中部以及底壁中
部，钢筋网片的顶部设置有由钢筋网片中的钢筋延伸弯折而成的弯钩
部，在钢筋网片的底部焊接有腋脚钢筋，在弯钩部上焊接有延伸出U
型槽体的吊钩，U型槽体的竖壁和底壁的夹角部设置斜坡状倒角。
所述腋脚钢筋呈45°支撑住钢筋网片，使得U型槽体的两竖壁
以及底壁中的钢筋网片夹角呈直角。
所述吊钩为U形，吊钩设置有四个，四个吊钩对称的分布在U型
槽体的两竖壁上。
所述U型槽体的长度为1500毫米，厚度为150毫米。
本实用新型的技术效果：预制U形槽具备操作简单、施工速度快
的特点，预制U形槽内的钢筋网片以及腋脚钢筋能够增加槽体的强
度，能更好的支撑花岗岩残积土层的挤压，倒角的设计除增加槽体强
度外还能方便将积水排出，预制U形槽的成功应用，极大加快了基坑
基底的封闭时间，缩短了施工工期，同时基底的快速封闭也降低了基
坑开挖所存在的施工风险。预制U形槽的使用避免了残积土层下翻梁
基槽由于软化坍塌所造成的反复开挖，减少了土方的超挖及混凝土的
超方，也带来了不错的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型的使用状态图。
图中：1—U型槽体，2—钢筋网片，3—弯钩部，4—腋脚钢筋，
5—吊钩，6—倒角，7—残积土层，8—下翻梁，9—底板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
如图1所示，一种用于花岗岩残积土层下翻梁的预制U型槽，包
括混凝土预制而成的U型槽体1，其特征在于：U型槽体1内设置有
钢筋网片2，钢筋网片2铺设在U型槽体1的两竖壁中部以及底壁中
部，钢筋网片2的顶部设置有由钢筋网片2中的钢筋延伸弯折而成的
弯钩部3，在钢筋网片2的底部焊接有腋脚钢筋4，在弯钩部3上焊
接有延伸出U型槽体1的吊钩5，U型槽体1的竖壁和底壁的夹角部
设置斜坡状倒角6。
所述腋脚钢筋4呈45°支撑住钢筋网片2，使得U型槽体1的两
竖壁以及底壁中的钢筋网片2夹角呈直角。
所述吊钩5为U形，吊钩5设置有四个，四个吊钩5对称的分布
在U型槽体1的两竖壁上。
所述U型槽体1的长度为1500毫米，厚度为150毫米。
花岗岩残积土层下翻梁沟槽的施工如下：
(1)U型槽预制
U型槽的预制采用现场集中预制，选一块平整、开阔的混凝土场
地，下部铺设塑料薄膜隔离，钢筋笼采取预先一次加工成型，模板
采用木质模板，采用商品混凝土进行浇注，浇筑时分层布料，并振捣
密实。待混凝土达到75％强度后采用叉车运送至指定地点存放。
(2)开挖下翻梁沟槽
在基底平整完毕后，采用60小挖机按U形槽尺寸两侧外放20cm
开挖下翻梁沟槽，现场准备好水泵，对下翻梁沟槽里的水及时进行抽
排，控制沟槽内水位上升，减缓槽壁坍塌时间。
(3)吊放拼接U型槽
下翻梁沟槽开挖完成后，立即组织人员进行U型槽的吊放施工，
吊放时采用四点吊装，用全站仪进行U型槽的轴线控制，采用小挖机
配合人工放置，精度要控制在±5cm以内，拼接完成后两侧及时回填
碎石填充密实。
(4)浇筑底板垫层
U型槽拼接完成后，浇筑垫层，将垫层与预制U形槽浇筑成一个
整体。
下翻梁沟槽施工完成，预制U型槽将花岗岩残积土层隔离出方便
下翻梁浇注的空间，下翻梁浇注在预制U型槽内，方便进行施工。
预制U形槽具备操作简单、施工速度快的特点。U形槽段的成功
应用，极大加快了基坑基底的封闭时间，缩短了施工工期，同时基底
的快速封闭也降低了基坑开挖所存在的施工风险。U形槽段的使用避
免了残积土层下翻梁基槽由于软化坍塌所造成的反复开挖，减少了土
方的超挖及混凝土的超方，也带来了不错的经济效益。