方向盘锁.pdf

本发明涉及一种方向盘锁(1)，具有：钥匙插口(2)，钥匙(3)能够沿插入方向(4)插入所述钥匙插口中；和至少一个电开关(5)，该电开关能够通过钥匙(3)沿插入方向(4)插入钥匙插口(2)操纵；和至少一个锁闭装置(6)，所述锁闭装置用于锁住转向轴并且能够通过插入钥匙插口(2)的钥匙(3)操纵，其中，电开关(5)具有一个至少能够在开关方向(7)上推动的开关部件(8)，其中，插入方向(4)与开关方向(7)相互成角度地设置。

1.  一种方向盘锁(1)，具有：钥匙插口(2)，钥匙(3)能够沿插入方向(4)插入所述钥匙插口中；和至少一个电开关(5)，所述电开关能够通过将所述钥匙(3)沿所述插入方向(4)插入所述钥匙插口(2)操纵；和至少一个锁闭装置(6)，所述锁闭装置用于锁住转向轴并且能够通过插入所述钥匙插口(2)的所述钥匙(3)操纵，其中，所述电开关(5)具有一个至少能够在所述开关方向(7)上推动的开关部件(8)，其特征在于，所述插入方向(4)与所述开关方向(7)相互成角度地设置。

2.  根据权利要求1所述的方向盘锁(1)，其特征在于，所述插入方向(4)与所述开关方向(7)相互正交地设置。

3.  根据权利要求1或2所述的方向盘锁(1)，其特征在于，所述方向盘锁(1)具有至少一个操纵部件(9)，在所述钥匙(3)插入所述钥匙插口(2)的过程中，所述操纵部件沿所述插入方向(4)至少在所述插入运动的部分路径上与所述钥匙一起运动，其中，所述操纵部件(9)通过至少一个相对所述插入方向(4)和/或相对所述开关方向(7)倾斜设置的斜面(10)而作用在所述开关部件(8)上。

4.  根据权利要求3所述的方向盘锁(1)，其特征在于，所述斜面(10)至少在一定区域内形成为锥壳形。

5.  根据权利要求3或4所述的方向盘锁(1)，其特征在于，所述操纵部件(9)或者所述开关部件(8)与所述斜面(10)相互作用的接触区域(11)至少在一定区域内形成为倒圆形。

6.  根据权利要求3至5中任意一项所述的方向盘锁(1)，其特征在于，所述斜面(10)是所述操纵部件(9)的一部分或者至少 与所述操纵部件沿所述插入方向(4)一起运动。

7.  根据权利要求5或6所述的方向盘锁(1)，其特征在于，所述接触区域(11)是所述开关部件(8)的一部分或者至少与所述开关部件沿所述开关方向(7)一起运动。

8.  根据权利要求1至7中任意一项所述的方向盘锁(1)，其特征在于，所述开关部件(8)以栓钉的形状形成。

9.  根据权利要求1至8中任意一项所述的方向盘锁(1)，其特征在于，所述插入方向(4)和/或所述开关方向(7)仅直线式地形成。

10.  根据权利要求1至9中任意一项所述的方向盘锁(1)，其特征在于，用于锁住所述转向轴的所述锁闭装置(6)具有至少一个用于嵌入所述转向轴的锁闭螺栓(13)，所述锁闭螺栓能够通过可旋转的凸轮(12)推动。

方向盘锁
技术领域
本发明涉及一种方向盘锁，具有：钥匙能够沿插入方向插进其中的钥匙插口；和至少一个电开关，该电开关能够通过将钥匙沿插入方向插进钥匙插口操纵；和至少一个用于锁住转向轴的锁闭装置，该锁闭装置能够通过插入钥匙插口的钥匙操纵，其中，电开关具有一个至少能够在开关方向上推动的开关部件。
背景技术
在现有技术中已知以各种各样设计形式的方向盘锁。这些方向盘锁一方面用于，在闭锁位置上借助其锁闭装置锁住转向轴，从而使其不能进行转向运动。在现代的车辆中的方向盘锁设置用于间接锁住转向轴，例如通过直接作用在转向传动机构上的电闭锁装置。但另一方面，现代的方向盘锁也具有至少一个电开关。电子开关通常用于，在钥匙插进锁的情况下就已经为机动车的特定电流回路提供电流并且在钥匙拔出时才再次切断该电流回路。这类电开关例如可以用于不依赖于机动车的点火而打开或关闭为车载收音机的供电。
DE10262210B4中公开了一种方向盘锁，其中，以方向盘锁在插入方向的延伸的类型设置电开关。因此，在这里示出的方向盘锁中，插入方向与开关方向重合。由此带来的缺点在于，方向盘锁的结构长度相对较长。另外，以这样的类型和方式比如在将该方向盘锁安装在车辆中时不具有特别高的灵活性。
发明内容
本发明的目的在于，如下地改进上述类型的方向盘锁，即，克服上述缺陷。
该目的在本发明中通过根据权利要求1所述的方向盘锁得以实 现。
因此设置为，插入方向与开关方向相互成角度地设置。
因此按照本发明设置为，插入方向与开关方向不再相互重合地或不再相互以0°角设置，以及不再相互以180°的整数倍设置，以及不再相互平行地设置。而是插入方向与开关方向相互成角度地设置。在此例如是一个小于90°的锐角。特别优选的实施方式设置为，插入方向与开关方向相互正交地设置。
令人意外的结果是，虽然插入方向与开关方向互成角度地设置，但在无需倾斜或夹紧的情况下使方向盘锁毫无困难地正常工作成为可能。
通过本发明在整体上实现了方向盘锁更短的结构尺寸。另外还可能的是，可以以相对较多的相互区别的位置以及取向将方向盘锁安装在仪表盘中或者直接安装在机动车的转向柱上。
已知钥匙插口在任何情况下都是钥匙可以在插入方向上插入其中的通道。钥匙可以是不同种类型的。已知适宜的钥匙例如具有钥匙齿，其中通过钥匙齿独特的形状设计可实现特定的访问控制，对此钥匙齿的特定形状仅适合于锁闭该方向盘锁。但是现有技术中还已知一些方向盘锁，其中，钥匙完全不再具有钥匙齿。在此，访问控制通过电子组件管理。这些钥匙大多可以完全或部分地插进方向盘锁相应的钥匙插口中。按照本发明的方向盘锁也适合于这类钥匙的设计。
按照本发明的方向盘锁实现了，在钥匙已经插进钥匙插口、但钥匙还没有启动点火或锁闭装置的情况下，电开关已经接通。由此，在机动车实际启动之前以及在发动机关闭之后可以使电开关激活或者保持激活，而无需运行发动机或启动点火装置并且也不会使锁闭装置释放转向轴。尽管发动机尚未运行或点火装置尚未启动，通过这类电流回路例如已经可以使车载收音机开始运行。本发明还可以用于，尽管发动机或点火装置已经关闭，车载收音机还可以继续运行。只有当将钥匙从钥匙插口中拔出时才能通过电开关关闭收音机。为了锁住转向轴或取消该锁止，可以通过已插进钥匙插口的钥匙围绕插入方向的旋转来操纵锁闭装置。但是也可以设置为，通过钥匙在插入方向或 至少平行于插入方向的运动完成锁闭装置在其锁闭位置与其释放位置之间的转换。同样地也适用于点火的启动与关闭以及发动机的启动和关闭。但首先需要指明的是，该锁闭装置并不需要必须以纯机械式地或直接在转向轴上作用地形成。还能够想到或可能得是，在其锁闭位置和其释放位置之间形成锁闭装置的转换，以及相反地，通过电的方式或其他间接的方式或在其他组件或致动器的中间接通的作用下，例如通过在转轴传动机构上的直接作用来形成锁闭装置的转换。在此也可以额外地实现电开关作用，例如机动车的启动
特别优选的设计方式设置为，操纵部件和用于电开关的开关接触的开关部件通过斜面相互作用。在这个意义上优选设置为，方向盘锁具有操纵部件，在钥匙插入钥匙插口的过程中，该操纵部件沿插入方向至少在插入运动的部分路径上与其一起运动，其中，操纵部件通过至少一个相对插入方向和/或相对开关方向倾斜设置的斜面而作用在开关部件上。在此，倾斜可以是除了0°或90°的整数倍以外的任意角度。在此，斜面不必形成为平的，也可以凸起或凹陷弯曲地形成。本发明优选的设计方式在此设置为，斜面至少在一定区域内形成为锥壳形。这在钥匙连同钥匙插口一起在方向盘锁中围绕插入方向旋转的情况下是特别有利的，从而可以操纵锁闭装置、点火或其他类似装置。在此通常不必形成完整的锥壳。在一定区域内形成为锥壳形的斜面在大多数情况下已经足够。锥壳形的轮廓在此也可以偏离完全的锥形而且具有凸起或凹陷弯曲的表面。
操纵部件或开关部件与斜面相互作用的接触区域至少在一定区域内形成为倒圆形。原则上斜面既可以是操纵部件的一部分也可以是开关部件的一部分。优选的设计方式设置为，斜面是操纵部件的一部分或者至少与操纵部件沿插入方向一起运动。另外还优选的是，接触区域是开关部件的一部分或者至少与开关部件沿开关方向一起运动。开关部件可以以完全不同的方式设计。优选开关部件以栓钉的形状形成。插入方向和/或开关方向仅直线式地形成也是优选的。
针对如何形成锁闭装置这一问题存在有不同的可能性。优选的变型设置为，锁闭装置的锁闭螺栓能够这样地推动，即，锁闭螺栓在 嵌合位置中形状配合地嵌入转向轴而在释放位置中释放转向轴。与之相关地，本发明特别优选的变型设置为，用于锁住转向轴的锁闭装置具有至少一个能够通过可旋转凸轮而推动的、用于嵌入转向轴的锁闭螺栓。通过摩擦阻力起作用的锁闭装置当然也是可能的。
附图说明
为了说明本发明，按照本发明的实施例以以下的附图描述实施。附图示出了：
图1示出了钥匙插入钥匙插口之前的方向盘锁，
图1a示出了图1中区域A的放大图，
图2示出了根据图1的具有已经插入但还未旋转的钥匙的方向盘锁，
图2a示出了图2中区域B的放大图，
图3示出了在锁闭装置启动之后的方向盘锁，
图4示出了在锁闭装置的锁闭位置中的该实施例的锁闭螺栓的位置，
图5示出了在释放位置上的锁闭螺栓。
具体实施方式
在此示出的方向盘锁1具有壳体14，在所有附图中已取下了该壳体的顶盖15，由此可以看到方向盘锁1的内部。钥匙插口2在所有的附图中是隐藏的且不能直接看到，但是如现有技术中已知的，相应的钥匙可与其匹配。钥匙3总是可以沿插入方向4插进钥匙插口2。图1中钥匙还没有插入钥匙插口2中。开关部件8反向于开关方向7从电开关5凸出而位于其最大延伸位置上，从而还没有闭合开关。在该位置上例如可以设置为，使所有的电流环路中断。锁闭装置6的锁闭螺栓13此时位于其在图4中示出的锁闭位置，在该位置上锁闭螺栓嵌入此处未示出的、穿过卡圈16的通孔17的转向轴，并这样防止了在转向轴或在方向盘上实施转向运动。如果钥匙3沿插入方向4已经插进钥匙插口2中，那么由此使在该实施例中支承锥形的斜面 10的操纵部件9连同斜面10一起在插入方向4上推进一段距离。当钥匙经过其第一部分路径而插入钥匙插口2时总是有益的。在此栓钉状形成的开关部件8的倒圆接触区域11位于该斜面10上。通过沿插入方向4推动斜面10可使开关部件8在开关方向7上运动(图1和1a与图2和2a比较)，电开关5由此例如可以接通为此设置的电流回路。该电流回路在此例如可以是用于收音机或机动车的其他舒适功能的电流回路。斜面10与接触区域11的共同作用特别是可以从图1a和图2a的放大示图中清楚地看出。代替倒圆形，该接触区域11当然也可以具有一个斜面。也可以设置为，斜面排布在开关部件8上且接触区域11排布在操作部件9上或者至少与操作部件和开关部件沿各自的移动方向4和7一起移动。相对于此处示出的实施例，这当然仅是一个本发明可能的变型。如果钥匙3如图2所示地已经完全插入钥匙插口2但还未绕插入方向4旋转，虽然通过电开关5已经使预期的电流回路通电，但是锁闭装置6仍位于其锁闭位置上。如果在示出的实施例中将钥匙3由根据图2示出的位置绕插入方向4旋转至根据图3示出的位置，那么示出的实施例中的锁闭装置6由其锁闭位置转入释放位置。如图5所示，在释放位置处，锁闭螺栓13回缩。在该释放位置处，锁闭螺栓不再与此处未示出的、穿过卡圈16的通孔17的转向轴嵌合。在该释放位置上，随后可以旋转转向轴用于实施绕其纵轴的转向运动。
为了操纵锁闭螺栓13，在示出的实施例中实现了通过操纵部件9与钥匙3共同旋转的凸轮12，该凸轮根据钥匙的旋转方向而在根据图2和4的锁闭位置与根据图3和5的释放位置之间往复地推动锁闭螺栓13。该锁闭装置6当然可以以完全不同的方式实现。为了操纵锁闭装置6，甚至不必规定钥匙3必须绕插入方向4旋转。通过钥匙3沿着或者反向于插入方向4的推动运动来操纵锁闭装置6也是能够考虑的。
在围绕插入方向4将钥匙3由根据图2和4的锁闭位置向根据图3和5的释放位置的方向转动的过程中，还可以进一步沿开关方向7推动开关部件8，从而可以实现电开关5中的其他开关功能。为此， 针对这种情况，斜面10额外地由凸轮轮廓覆盖，该凸轮轮廓引起钥匙3旋转过程中的冲程运动。而该斜面不形成为锥形的而是形成为螺旋形。
斜面由硬化钢形成或者具有陶瓷涂层或者由陶瓷形成是有利的，在相对于插入方向4的横截面中观察该斜面基本上大致沿着插入方向4与开关方向7之间的角平分线延伸。开关部件8的接触区域11优选由硬化钢或陶瓷涂层形成。该接触部件优选可以涂覆有DLC涂层或ADLC涂层。
优选通过弹簧在斜面10的方向上张紧接触部件8，其中，沿开关方向7的最后打开冲程有利地形成有至少较少的预应力或完全没有预应力。弹簧张力和弹簧移动距离恰好足够打开电开关5中的开关接触。在斜面10上形成部分波浪形的表面轮廓是有利的，从而在开关部件8开始沿开关方向7运动时，开关部件在开关方向7上进行轻微的往复运动，从而更好地克服了初始静摩擦。
在钥匙3沿插入方向4的运动中设置特定的阻力也是能够考虑和可能的，从而使钥匙3完全均衡地插入变得困难。通过这种不均衡性使开关部件8在开关方向7上不均衡地运动，以此减小了被卡住的倾向。在此还能够考虑和可能的是，斜面的波浪形与阻力的形成相结合。
为了完整起见还需指出的是，通过钥匙3围绕插入方向4的旋转以及通过钥匙3沿插入方向4或反向于方向4的推动实现了通过钥匙3和方向盘锁1来转换启动和关闭。由于这一点在现有技术中是已知的，在此不再进一步详细说明。
附图标记说明
1方向盘锁
2钥匙插口
3钥匙
4插入方向
5电开关
6锁闭装置
7开关方向
8开关部件
9操纵部件
10斜面
11接触区域
12凸轮
13锁闭螺栓
14壳体
15顶盖
16卡圈
17通孔