耐磨涂层减速机构封口机技术领域
本发明涉及一种塑料封口机，具体涉及一种耐磨涂层减速机构封口机。
背景技术
传统脚踏式封口机是通过人工脚踩踏踏板驱动机构实现上、下压合板的闭合，依靠拉伸弹簧实现分离。大批量的生产，重复的踩踏动作极易造成人员疲劳，影响生产效率，对封口的质量也具有影响，操作繁琐。为了提高封口质量，操作人员在封口过程中要对塑料要封边的一侧进行不断的调整，以保证封口的重合度，提高封口质量。但即使这样也很难保证封口过程中不会出现偏差，封口质量不统一，且效率低下。目前一些小型企业对于封口机的研发投入较少，但又因成本问题而不愿引进高端大型的封口机设备。针对以上问题，发明一种移动式自动塑料封口机，采用偏心轮传动机构代替人工踩踏，减轻疲劳，提高效率，应用光电传感器实现塑料封口个数的计量，闭合板后方安装有移动挡板，可以保证封口的质量及整齐性。
随着物理气相沉积硬质耐磨涂层技术的不断发展，涂层的应用也越来越广。对于表面相互接触的摩擦磨损件而言，在其表面制备耐磨损、防腐蚀或具有自润滑功能的超硬涂层（如类金刚石涂层DLC、TiN、TiCN、TiAlN、CrN等）可以大大提高工作部件的使用寿命，节约成本。塑料在高温条件下极易与金属或非金属产生粘附效应。为减轻高温塑料的粘附，可以在金属或非金属表面制备一层自润滑的不粘性超硬涂层（比如DLC、CrN涂层等），可以保证部件与塑料在高温接触时不被粘附。此外，蜗轮蜗杆的主要失效形式是表面接触磨损，因此增加其表面硬度，减小磨损对于提高使用寿命具有很大意义。该蜗轮轮减速器中的蜗轮蜗杆及导套的内接触面均采用物理气相沉积超硬耐磨涂层处理。
发明内容
本发明主要是针对目前一些小型企业的塑料封口机的不足，提供一种安装便捷，操作简单，封口质量高，人工疲劳强度低，效率高且可以实现封口数计量的耐磨涂层减速机构封口机。
为实现上述目的，本发明所采取的技术方案为：
一种耐磨涂层减速机构封口机，包括下固定板、操控支架、固定座、下压合板、挡板、旋转座、旋转支架、固定夹头、上压合板、拉耳、横向拉杆、纵向拉杆、拉伸弹簧、导套、连杆、偏心轮、蜗轮减速器、无级调速电机、电气控制系统、上固定板，所述下压合板通过固定座固定连接在上固定板上，上压合板置于下压合板上方，上压合板两端分别通过固定夹头连接旋转支架，旋转支架与固定在上固定板上的旋转座可转动连接，两个旋转支架之间通过拉耳连接横向拉杆，所述纵向拉杆上部设有二个连接端，一个连接端通过拉伸弹簧与横向拉杆相连，用于拉动上压合板向下闭合，另一连接端带有台阶，台阶上部分直径小于下部分，上部分穿过开有孔的横向拉杆，台阶部分用于推动横向拉杆向上运动使上、下压板分离，所述纵向拉杆通过导套与上固定板连接，所述纵向拉杆下端通过连杆连接偏心轮，偏心轮通过蜗轮减速器连接无级调速电机，蜗轮减速器和无级调速电机固定在下固定板上，上固定板与下固定板之间通过操控支架连接，所述电气控制系统连接上、下压合板中的电热丝和无级调速电机，用于控制上、下压合板中的电热丝的工作温度以及无级调速电机的转速。
所述无级调速电机输出轴与蜗轮减速器相连，蜗轮减速器输出轴通过平键与偏心轮相连，所述纵向拉杆下端具有开槽的台阶，台阶两侧开有孔，连杆(16)通过衬套、销与纵向拉杆相连接。
所述上、下压合板接触面具有耐高温、抗氧化、防腐蚀、自润滑不粘性的物理气相沉积超硬涂层，用于延长其使用寿命及提高封口质量。
所述蜗轮变速箱中的蜗轮、蜗杆及导套均具有耐磨损、抗氧化、防腐蚀的物理气相沉积超硬涂层，用于提高使用寿命及可靠性。
所述偏心轮、连杆、纵向拉杆及导套组成曲柄连杆直行程活塞执行机构。
所述旋转支架开有矩形穿孔，用于保证旋转支架带动上压合板上下的平稳运动。
所述下压合板后方安装有移动挡板，可以保证封口的质量及整齐性，并安装有光电传感器，用于实现塑料封口个数的计量。
本发明与现有塑料封口机相比，具有以下有益效果：
该耐磨涂层减速机构封口机在减轻人力劳动的同时，提高了塑料封口的自动化水平及生产效率，可以有效解决小型企业因成本过高而不愿引进价格昂贵及自动化水平更高的封口机设备。该封口机的结构设计简单，便于生产。此外采用类似于曲柄连杆直行程活塞执行机构，外加弹簧式的下拉弹性机构可以有效的保证压合力，且不会导致部件损坏。物理气相沉积超硬耐磨涂层处理技术的应用使得部件寿命成倍数的提高。
附图说明
图1为本发明的耐磨涂层减速机构封口机的立体示意图；
图2为本发明的耐磨涂层减速机构封口机的装配主视图；
图3为本发明的耐磨涂层减速机构封口机的装配后视图；
图4为旋转支架示意图；
图5为纵向拉杆上端部示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实例对本发明作进一步说明。
如图1至图5所示，一种涂层减速机构封口机，包括车轮1、下固定板2、操控支架3、固定座4、下压合板5、挡板6、旋转座7、旋转支架8、固定夹头9、上压合板10、拉耳11、横向拉杆12、纵向拉杆13、拉伸弹簧14、导套15、连杆16、偏心轮17、蜗轮减速器18、无级调速电机19、电机固定座20、电气控制系统21、上固定板22。
下压合板5通过固定座4固定连接在上固定板22上，上压合板10置于下压合板5上方，上压合板10两端分别通过固定夹头9连接旋转支架8，旋转支架8与固定在上固定板22上的旋转座7可转动连接，两个旋转支架8之间通过拉耳11连接横向拉杆12，纵向拉杆13上部设有二个连接端，一个连接端通过拉伸弹簧14与横向拉杆1）相连，用于拉动上压合板10向下闭合，另一连接端带有台阶，台阶上部分直径小于下部分，上部分穿过开有孔的横向拉杆12，台阶部分用于推动横向拉杆12向上运动使上、下压板分离，纵向拉杆13通过导套15与上固定板22连接，纵向拉杆13下端通过连杆16连接偏心轮17，偏心轮17通过蜗轮减速器18连接无级调速电机19，无级调速电机19输出轴与蜗轮减速器18相连，蜗轮减速器18输出轴通过平键与偏心轮17相连，纵向拉杆13下端具有开槽的台阶，台阶两侧开有孔，连杆16通过衬套、销与纵向拉杆13相连接。蜗轮减速器18和无级调速电机19固定在下固定板2上，上固定板22与下固定板2之间通过操控支架3连接，电气控制系统21连接上、下压合板10，5中的电热丝和无级调速电机19，用于控制上、下压合板10，5中的电热丝的工作温度以及无级调速电机19的转速。
上、下压合板10，5接触面具有耐高温、抗氧化、防腐蚀、自润滑不粘性的物理气相沉积超硬涂层，用于延长其使用寿命及提高封口质量。蜗轮变速箱18中的蜗轮、蜗杆及导套15均具有耐磨损、抗氧化、防腐蚀的物理气相沉积超硬涂层，用于提高使用寿命及可靠性。偏心轮17、连杆16、纵向拉杆13及导套15组成曲柄连杆直行程活塞执行机构。旋转支架8开有矩形穿孔，用于保证旋转支架8带动上压合板10上下的平稳运动。下压合板5后方安装有移动挡板6，可以保证封口的质量及整齐性，并安装有光电传感器，用于实现塑料封口个数的计量。
电气控制系统21用于调节控制安装于上、下压合板中的电热丝的工作温度，以及无级调速电机19的转速和整体电路的开关。
无级调速电机19、涡轮减速器18及操控支架3通过螺柱与螺母锁紧安装于下固定板2上，下固定底板2安装有车轮1。减速器的输出轴连接偏心轮17，偏心轮连接拉杆16，拉杆16与下端带有开槽、穿孔台阶的纵向拉杆13相连。纵向拉杆13的上端部示意图如图3所示，其短的一侧孔通过弹簧与横向拉杆12相连，长的一端穿过带有孔的横向拉杆12,。
拉伸弹簧14负责在纵向拉杆13的下拉的作用下拉动部件横向拉杆12、拉耳11、旋转支架8、固定夹头9、上压合板10向下运动。操作人员将塑料袋放于上、下压合板间，在挡板6保证封口整齐性的情况下进行封口。纵向拉杆13长的一端用于向上顶起部件横向拉杆12、拉耳11、旋转支架8、固定夹头9、上压合板10，起到分离的作用。