矿井斜巷轨道防止尖轨移动装置.pdf

本实用新型涉及一种矿井斜巷轨道防止尖轨移动装置，包括第一扣件和第二扣件，第一扣件和第二扣件通过中部通孔滑动配合安装在螺栓上，螺栓上安装有螺母，旋拧螺栓上的螺母能够驱动两扣件向内运动，第一扣件和第二扣件内侧端面对应设有与工字型轨道翼板配合安装的扣合槽；此装置将作用力直接施加在道岔防止误动作的最关键部位，不需要借助其他连杆装置传递作用力，对道岔的稳定束缚直接有效。

1.一种矿井斜巷轨道防止尖轨移动装置，包括第一扣件和第二扣件，其特征是：第一扣件和第二扣件通过中部通孔滑动配合安装在螺栓上，螺栓上安装有螺母，旋拧螺栓上的螺母能够驱动两扣件向内运动，第一扣件和第二扣件内侧端面对应设有与工字型轨道翼板配合安装的扣合槽。2.根据权利要求1所述的矿井斜巷轨道防止尖轨移动装置，其特征是：所述第一扣件和第二扣件为直角三棱柱，所述两扣件的斜面对应设置在相邻侧。3.根据权利要求1所述的矿井斜巷轨道防止尖轨移动装置，其特征是：扣合槽宽度与工字型轨道翼板厚度相匹配。

矿井斜巷轨道防止尖轨移动装置

技术领域

本实用新型涉及一种矿井斜巷轨道固定配件，具体涉及一种矿井斜巷轨道防止尖轨移动装置。

背景技术

矿产资源分布通常以一定的倾斜角度赋存与地下岩层之中，在开采煤矿资源时，根据煤矿分布在井下分成若干采区，每个采区需要开拓专用轨道运输斜巷、专用皮带出煤斜巷以及专用回风大巷。由于生产任务的不断推进，采区轨道运输斜巷形成若干个向采掘开拓工作头面延伸的轨道运输偏口，每个偏口都需要安装道岔来实现车辆分流。在日常运输生产作业中，由于轨道质量问题或疏于检修，更存在风吹动道岔扳动装置误动作，会出现道岔闭合不严密，道岔扳动方向不正确等安全隐患，造成斜巷车辆掉道以及车辆误闯偏口撞挡车杠等事故，对人员及设备安全造成极大威胁。为解决此问题，以往通常采用梯形木楔塞到道岔岔尖开启侧的夹缝里。从表面上看，能够解决上述问题，但每班运输生产过程中根据区队车辆计划，需要不断转移运输偏口，长时间作业，木质材料容易损坏或丢失，在管理方面增加难度，不能从根本上排除此方面安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述问题，提供一种坚固耐用，具有较高稳定性的新型固定装置，本实用新型设计了一种矿井斜巷轨道防止尖轨移动装置。

本实用新型的具有技术内容为：一种矿井斜巷轨道防止尖轨移动装置，包括第一扣件和第二扣件，第一扣件和第二扣件通过中部通孔滑动配合安装在螺栓上，螺栓上安装有螺母，旋拧螺栓上的螺母能够驱动两扣件向内运动，第一扣件和第二扣件内侧端面对应设有与工字型轨道翼板配合安装的扣合槽。

所述第一扣件和第二扣件为直角三棱柱，所述两扣件的斜面对应设置在相邻侧；扣合槽宽度与工字型轨道厚度翼板相匹配。

本实用新型的有益技术效果为：1、由原有木质材料改造为金属材料，能够到达使用寿命长的目的；2、采用此装置，安装在道岔底部，对车辆安全运输不产生任何影响；3、此装置采用金属螺丝连杆滑动配合扣件，对道岔的约束变被动为主动，且施加的紧固力更强，更稳固；4、此装置将作用力直接施加在道岔防止误动作的最关键部位，不需要借助其他连杆装置传递作用力，对道岔的稳定束缚直接有效。

附图说明

附图1为本装置剖视简图；

附图2为扣件结构简图；

附图3为本装置使用结构简图。

图中1为第一扣件、2为螺栓、3为第二扣件、4为工字型轨道、5螺母、101为通孔、102为扣合槽、401为翼板。

具体实施方式

一种矿井斜巷轨道防止尖轨移动装置，参见图1-3：包括第一扣件和第二扣件，第一扣件1和第二扣件3通过中部通孔101滑动配合安装在螺栓2上，螺栓2上安装有螺母5，旋拧螺栓2上的螺母5能够驱动两扣件向内运动，第一扣件1和第二扣件3内侧端面对应设有与工字型轨道翼板401配合安装的扣合槽102。

所述第一扣件1和第二扣件3为直角三棱柱，所述两扣件的斜面对应设置在相邻侧；扣合槽102宽度与工字型轨道翼板401厚度相匹配。

利用本装置扣合槽102将需要固定的两个相邻岔道下部进行固定，扣合槽102宽度与工字型轨道4底板厚度相匹配，便于进行固定安装；螺栓2长度与两岔道工字型轨道4底部翼板401之和向匹配；由原有木质材料改造为金属材料，能够到达使用寿命长的目的；采用此装置，安装在道岔底部，对车辆安全运输不产生任何影响；此装置采用金属螺丝连杆滑动配合扣件，对道岔的约束变被动为主动，且施加的紧固力更强，更稳固；此装置将作用力直接施加在道岔防止误动作的最关键部位，不需要借助其他连杆装置传递作用力，对道岔的稳定束缚直接有效。