摩托车搁脚.pdf

本发明公开了一种摩托车搁脚，由搁脚杆(1)和挡板(2)构成，所述搁脚杆(1)为矩形管，该搁脚杆(1)的外端被第一斜面(3)切削，所述挡板(2)将搁脚杆(1)的外端罩住且挡板(2)的边缘延伸到搁脚杆(1)外，所述搁脚杆(1)的内端的右上部被第二斜面(4)切削，所述第二斜面(4)的倾角α为35°，所述搁脚杆(1)的内端的左下部被第三斜面(5)切削，所述第三斜面(5)的倾角β为4°。本发明提供了一种摩托车搁脚，脚压在搁脚杆上搁脚杆不会往后、往下倾斜，增加使用舒适度。

1.一种摩托车搁脚，由搁脚杆(1)和挡板(2)构成，所述搁脚杆(1)
为矩形管，该搁脚杆(1)的外端被第一斜面(3)切削，所述挡板(2)
将搁脚杆(1)的外端罩住且挡板(2)的边缘延伸到搁脚杆(1)外，其
特征在于：所述搁脚杆(1)的内端的右上部被第二斜面(4)切削，所
述第二斜面(4)的倾角α为35°，所述搁脚杆(1)的内端的左下部
被第三斜面(5)切削，所述第三斜面(5)的倾角β为4°。

摩托车搁脚

技术领域

本发明属于摩托车配件，具体地讲，是一种用在摩托车上的搁脚。

背景技术

摩托车搁脚分为左搁脚和右搁脚，两者对称设置在摩托车的左右两侧。通
常将搁脚靠近车体的一端称为内端，远离车体的一端称为外端。搁脚由搁脚
杆和挡板构成，搁脚杆为矩形管，搁脚杆的外端被第一斜面切削形成让位面，
以便于搁脚绕内端转动而收拢时不会与车体上的零件发生干涉，该第一斜面的
角度大小根据需要设置。搁脚杆为矩形管，挡板将搁脚杆的外端罩住，实际
安装时，搁脚杆上还套有橡胶套，为避免橡胶套滑出，挡板的边缘需延伸到
搁脚杆外。另外，搁脚杆水平安装，脚压在搁脚杆上会使搁脚杆稍稍往后、往
下倾斜，感觉很不舒服。

发明内容

本发明的目的是提供一种摩托车搁脚，脚压在搁脚杆上搁脚杆不会往后、
往下倾斜，增加使用舒适度。

为解决以上技术问题，本发明提供的一种摩托车搁脚，由搁脚杆(1)和
挡板(2)构成，所述搁脚杆(1)为矩形管，该搁脚杆(1)的外端被
第一斜面(3)切削，所述挡板(2)将搁脚杆(1)的外端罩住且挡板(2)
的边缘延伸到搁脚杆(1)外，关键在于：所述搁脚杆(1)的内端的右
上部被第二斜面(4)切削，所述第二斜面(4)的倾角α为35°，所
述搁脚杆(1)的内端的左下部被第三斜面(5)切削，所述第三斜面(5)
的倾角β为4°

安装时，搁脚杆内端的第三斜面与车体平行，安装后的搁脚杆往前、往
上微微翘起，形成往前、往上的一个预置角度；当脚压在搁脚杆上时，搁
脚杆的预置角度能抵消搁脚杆受重力而往后、往下倾斜的角度，使搁脚杆保
持水平状态，不会出现往后、往下倾斜的现象，让使用者感觉非常舒适；第
一斜面和第二斜面的设置均是为了让位，避免与车体零件发生干涉。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的摩托车搁脚，为右搁脚，左搁脚与右搁脚对称设置。该搁
脚由搁脚杆1和挡板2构成。搁脚靠近车体的一端称为内端，远离车体的一
端称为外端。

结合图1所示，搁脚杆1为矩形管，搁脚杆1的外端被第一斜面3切
削形成让位面，以便于搁脚绕内端转动而收拢时不会与车体上的零件发生干
涉，该第一斜面的角度大小根据需要设置。搁脚杆1的内端的右上部被第二
斜面4切削，第二斜面4的倾角α为35°，搁脚杆1的内端的左下部被
第三斜面5切削，第三斜面5的倾角β为4°。

如图1，挡板2将搁脚杆1的外端罩住，实际安装时，搁脚杆1上
还套有橡胶套，为避免橡胶套滑出，挡板2的边缘延伸到搁脚杆1外。