汽车门把手罩盖安装结构.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201620036325.X

申请日:

2016.01.13

公开号:

CN205531828U

公开日:

2016.08.31

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

授权

IPC分类号:

E05B85/10(2014.01)I

主分类号:

E05B85/10

申请人:

奇瑞汽车股份有限公司

发明人:

丁三林; 张华; 刘毅; 张文文; 李亮; 储良鑫; 付红飞

地址:

241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号

优先权:

专利代理机构:

合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109

代理人:

汤茂盛

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内容摘要

本实用新型属于汽车内外饰制造技术领域,具体涉及一种汽车门把手罩盖安装结构,所述把手罩盖远离把手的一端通过螺栓与车门外板上设置的把手底座固接,所述把手罩盖靠近把手的一端设有第一限位凸部,所述把手底座上设有第二限位凸部,所述第一限位凸部被压在第二限位凸部内侧,防止把手罩盖靠近把手的一端向车门外侧翘起。本实用新型通过外开把手底座的限位,保证把手罩盖位置不受螺栓安装面的影响,实现把手罩盖相对把手底座的位置确定性,此种结构避免出现因装配因素、把手底座螺栓安装面的生产一致性因素导致的外开把手与把手罩盖面差问题。

权利要求书

1.一种汽车门把手罩盖安装结构,所述把手罩盖(10)远离把手(20)的一端通过螺栓(32)与车门外板上设置的把手底座(30)固接,其特征在于:所述把手罩盖(10)靠近把手(20)的一端设有第一限位凸部(11),所述把手底座(30)上设有第二限位凸部(31),所述第一限位凸部(11)被压在第二限位凸部(31)内侧,使把手罩盖(10)外表面与把手(20)外表面平齐。2.根据权利要求1所述的汽车门把手罩盖安装结构,其特征在于:所述第一限位凸部(11)是内外两侧均为斜坡状的梯形凸起结构。3.根据权利要求2所述的汽车门把手罩盖安装结构,其特征在于:所述第二限位凸部(31)内侧设有倒角,该倒角与第一限位凸部(11)外侧的斜坡面贴合。4.根据权利要求3所述的汽车门把手罩盖安装结构,其特征在于:所述把手底座(30)上设有一安装槽(33),所述第二限位凸部(31)和螺栓(32)分别设置在该安装槽(33)靠近把手(20)的一侧槽壁上和远离把手(20)的一侧槽壁上,所述把手罩盖(10)的内侧卡嵌在该安装槽(33)内。5.根据权利要求1所述的汽车门把手罩盖安装结构,其特征在于:所述把手罩盖(10)包括外壳体(10a)即外观面所在壳体,以及内壳体(10b)即卡嵌在安装槽(33)内的壳体,所述外壳体(10a)和内壳体(10b)为分体式结构,外壳体(10a)和内壳体(10b)之间通过卡扣(12)相互卡接。

说明书

汽车门把手罩盖安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车内外饰制造技术领域,具体涉及一种汽车门把
手罩盖安装结构。

背景技术

目前外开把手与把手罩盖Y向面差主要通过把手罩盖紧固螺栓的轴
向来限制把手罩盖与外开把手的Y向面差。此种结构,当把手罩盖螺栓
固定螺纹轴向与把手底座螺栓安装面不完全垂直或者把手底座螺纹安
装面与设计状态有偏差时,把手罩盖相对螺栓安装面翘起,导致把手罩
盖高过外开把手。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够防止汽车门把手罩盖翘起的汽
车门把手罩盖安装结构。

为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:一种汽车门把
手罩盖安装结构,所述把手罩盖远离把手的一端通过螺栓与车门外板上
设置的把手底座固接,所述把手罩盖靠近把手的一端设有第一限位凸
部,所述把手底座上设有第二限位凸部,所述第一限位凸部被压在第二
限位凸部内侧,防止把手罩盖靠近把手的一端向车门外侧翘起。

本实用新型的技术效果在于:通过外开把手底座的限位,保证把手
罩盖位置不受螺栓安装面的影响,实现把手罩盖相对把手底座的位置确
定性,此种结构避免出现因装配因素、把手底座螺栓安装面的生产一致
性因素导致的外开把手与把手罩盖面差问题。

附图说明

图1是本实用新型车门把手的主视图;

图2是图1的A-A剖面图;

图3是图2的I局部放大视图;

图4是本实用新型把手罩盖的剖视图;

图5是本实用新型把手底座的剖视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示,一种汽车门把手罩盖安装结构,所述把手罩盖
10远离把手20的一端通过螺栓32与车门外板上设置的把手底座30固
接,所述把手罩盖10靠近把手20的一端设有第一限位凸部11,所述把
手底座30上设有第二限位凸部31,所述第一限位凸部11被压在第二限
位凸部31内侧,使把手罩盖10外表面与把手20外表面平齐。通过外
开把手底座的限位,保证把手罩盖位置不受螺栓安装面的影响,实现把
手罩盖相对把手底座的位置确定性,此种结构避免出现因装配因素、把
手底座螺栓安装面的生产一致性因素导致的外开把手与把手罩盖面差
问题。

优选的,如图4所示,所述第一限位凸部11是内外两侧均为斜坡
状的梯形凸起结构。

优选的,如图5所示,所述第二限位凸部31内侧设有倒角,该倒
角与第一限位凸部11外侧的斜坡面贴合。

斜坡面结构便于第一限位凸部11卡入第二限位凸部31下方,同时
也易于把手罩盖10拔出,便进行更换和维修。

优选的,如图5所示,所述把手底座30上设有一安装槽33,所述
第二限位部31和螺栓32分别设置在该安装槽33靠近把手20的一侧槽
壁上和远离把手20的一侧槽壁上,所述把手罩盖10的内侧卡嵌在该安
装槽33内。

进一步的,如图4所示,所述把手罩盖10包括外壳体10a即外观
面所在壳体,以及内壳体10b即卡嵌在安装槽33内的壳体,所述外壳
体10a和内壳体10b为分体式结构,外壳体10a和内壳体10b之间通过
卡扣12相互卡接。

安装时,外开把手底座30通过螺栓固定在车门外板上,外开把手
20直接装入把手底座30,再将外开把手20掀起,将外开把手罩盖10
装入把手底座30后,紧固螺栓32。外开把手罩盖10限位结构起作用,
实现外开把手罩盖10相对把手底座30的限位,保证了外开把手20与
把手罩盖10的面差要求。

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本实用新型属于汽车内外饰制造技术领域,具体涉及一种汽车门把手罩盖安装结构,所述把手罩盖远离把手的一端通过螺栓与车门外板上设置的把手底座固接,所述把手罩盖靠近把手的一端设有第一限位凸部,所述把手底座上设有第二限位凸部,所述第一限位凸部被压在第二限位凸部内侧,防止把手罩盖靠近把手的一端向车门外侧翘起。本实用新型通过外开把手底座的限位,保证把手罩盖位置不受螺栓安装面的影响,实现把手罩盖相对把手底座的位置。

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