一种城市公交充电站技术领域
本实用新型一种城市公交充电站，涉及属于电力清洁能源领域。
背景技术
新型电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操纵、维修及运行成本低等优点。不
仅环保，而且节能，逐步在城市公交系统中推广，电动公交汽车的蓄电池组容量较大，充满
电所需的功率较大。尤其是快速充电时，所需的瞬时功率单车达到上百千瓦，非专线电网难
以承受，必须建设专用的快速充电站。但由于建设用地日益紧张，单独新建配套的公交充电
站非常困难。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型一种城市公交充电站，利用原有公交换乘站的
空地，合理布置，将公交充电站建在已有的公交换乘站内，直流充电机靠围墙内侧布置，配
电室临近围墙角落，较好的解决了充电站的用地问题，应用推广前景广阔。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种城市公交充电站，直流充电机靠围墙内侧布置，配电室位于围墙的角落。所述
配电室采用框架结构，配电室内部安装有变压器柜、高压柜、低压出线柜、通讯柜。每一台直
流充电机设有两个充电头，同时为两台电动公交汽车充电。配电室和直流充电机之间修建
有电缆沟，用于敷设电缆。
当直流充电机数量较少时，配电室和直流充电机靠一面围墙内侧“一字型”布置；
当直流充电机数量较多时，直流充电机靠多侧围墙内侧“一字型”布置。
高压电源采用双电源，来自市电，低压电为直流充电机提供AC380V电源，直流充电
机输出直流电压为DC300V-750V。
直流充电机的数量根据换乘站公交汽车的总功率确定，多个直流充电机一字型水
平或垂直均匀布置，间距能够保证两辆电动公交车安全停泊。
直流充电机上方安装有雨棚，雨棚为钢结构网架结构。
直流充电机前方靠近电动公交汽车处设有防撞墩，用于保护充电设备。
本实用新型一种城市公交充电站，优点在于：
1：利用原有公交换乘站的空地，不用增加新的建设用地，节约土地资源。
2：不影响原有公交换乘站的进出通道，保证了公交换乘的正常运行。
3：利用夜间低谷电为电动公交车充电，可降低运营成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为充电站一面围墙内侧“一字型”布置示意图。
图2为充电站多侧围墙内侧“一字型”布置图。
其中：1-配电室，2-市电，3-直流充电机，4-电缆沟，5-雨棚，6-围墙，7-原有停车场
地。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种城市公交充电站，直流充电机3靠围墙6内侧布置，配电室1位
于围墙6的角落，即：配电室1在其中一排直流充电机3临近围墙6角落处布置。
所述配电室1采用框架结构，配电室1内部安装有变压器柜、高压柜、低压出线柜、
通讯柜。
每一台直流充电机3设有两个充电头，同时为两台电动公交汽车充电；
配电室1和直流充电机3之间修建有电缆沟4，用于敷设电缆。
当直流充电机3数量较少，一般10台以下，原有公交换乘站空地受限，配电室1和直
流充电机3靠一面围墙6内侧“一字型”布置；当直流充电机3数量较多，一般10台以上，并且
原有公交换乘站空地充足，直流充电机3靠多侧围墙内侧“一字型”布置。
高压电源采用双电源，来自市电2，低压电为直流充电机3提供AC380V电源，直流充
电机3输出直流电压为DC300V-750V。
直流充电机3的数量根据换乘站公交汽车的总功率确定，多个直流充电机3一字型
水平或垂直均匀布置，间距能够保证两辆电动公交车安全停泊。
直流充电机3上方安装有雨棚5，雨棚5为钢结构网架结构。
直流充电机3前方靠近电动公交汽车处设有防撞墩，用于保护充电设备。
实施方法过程：
1、配电室1、直流充电机3、防护棚混凝土基础施工。
2、配电室1是0米层以上施工。
3、电缆沟4开挖砌筑，电缆支架安装。
4、钢结构网架式的雨棚5吊装。
5、高低压电力电缆敷设。
6、配电室1电气设备安装及二次电缆敷设。
7、电气设备高压试验调试。
9、直流充电机3采用江苏同智新能源科技有限公司TZ-1797Z4直流充电机，并安装
调试。
10、充电站通过带电试运行、验收合格后投入商业运行。