用于汽车的关门防夹控制装置及汽车技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车的关门防夹控制装置及汽车。
背景技术
公交车作为城市客流运输的主要运载工具，在运营过程中，乘客频繁的上下车辆，
车门的开关由驾驶员一人控制，在乘客人数较多，驾驶员视野不好或处于疲劳状态时，很容
易出现驾驶员提前关门而导致乘客被夹的现象，造成乘车事故，现有公交车没有采取相关
措施，夹客事件时有发生，存在很大的安全隐患。
虽然发生上述事故的概率很小，但这种风险确实存在，安全度完全掌握在驾驶员
手上，一旦发生，轻则受伤，重则危及乘客生命。本着生命至上的原则，采用防夹就显得尤为
重要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于汽车的关门防夹控制装置及汽车，以解决车门
关闭时容易夹伤乘客的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于汽车的关门防夹控制装置，
包括：用于探测乘客下车的车门禁传感器、用于切换关门或开门通电回路的防夹继电器，以
及由该车门禁传感器控制的开关管；当车门禁传感器探知乘客下车，则开关管导通使防夹
继电器得电，即将开关通电回路切断，使开门通电回路导通。
进一步，所述车门禁传感器包括：安装于车门处的乘客位置感应杆，一对发光二极
管和光敏二极管由该乘客位置感应杆隔开；在乘客下车时关门，乘客位置感应杆由乘客触
碰，使其移动；光敏二极管获得发光二极管的光照信号产生输出信号至开关管的基极，使开
关管导通。
进一步，所述关门通电回路包括：关门电磁阀、由驾驶员控制的关门开关；所述开
门通电回路包括：开门电磁阀、与驻车电磁阀联动的驻车位置开关，由驾驶员控制的开门开
关； 当开关管导通后，防夹继电器的线圈得电，以使防夹继电器的单刀双掷触点切换关门
通电回路、开门通电回路。
又一方面，本实用新型还提供了一种汽车，其安装所述的关门防夹控制装置。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的关门防夹控制装置及汽车可以广泛用于
公交车、客车以及旅游大巴等大型载客车辆，利用车门禁传感器和防夹继电器控制车辆车
门时的防夹安全操作，可以有效避免由于驾驶员操作不当造成乘客的伤亡事故，减少安全
隐患；并且本关门防夹控制装置结构简单，改装方便，对各种大中型客车进行简单的改装即
可。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的关门防夹控制装置的电路原理图。
图中：发光二极管D1、光敏二极管D2、防夹继电器KA、开关管VT、开门开关K1、开门
电磁阀Y1、关门开关K2、关门电磁阀Y2、驻车位置开关K3。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，
仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1
如图1所示，本实用新型的一种用于汽车的关门防夹控制装置，包括：用于探测乘
客下车的车门禁传感器、用于切换关门或开门通电回路的防夹继电器KA，以及由该车门禁
传感器控制的开关管VT；当车门禁传感器探知乘客下车，则开关管VT导通使防夹继电器KA
得电，即将开关通电回路切断，使开门通电回路导通。
本关门防夹控制装置可以广泛用于公交车、客车、旅游大巴等大型车辆。
作为车门禁传感器一种优选的实施方案，所述车门禁传感器包括：安装于车门处
的乘客位置感应杆，一对发光二极管D1和光敏二极管D2由该乘客位置感应杆隔开；在乘客
下车时关门，乘客位置感应杆由乘客触碰，使其移动；光敏二极管D2获得发光二极管D1的光
照信号产生输出信号至开关管VT的基极，使开关管VT导通。
具体的，所述关门通电回路包括：关门电磁阀Y2、由驾驶员控制的关门开关K2；所
述开门通电回路包括：开门电磁阀Y1、与驻车电磁阀联动的驻车位置开关K3，由驾驶员控制
的开门开关K1；当开关管VT导通后，防夹继电器KA的线圈得电，以使防夹继电器KA的单刀双
掷触点切换关门通电回路、开门通电回路。
驻车位置开关K3安装在驻车电磁阀处，当处于驻车状态时，该驻车位置开关K3闭
合，汽车行驶时该驻车位置开关K3断开。
当车门正常关门时，乘客位置感应杆位置不变，开关管VT控制防夹继电器KA的线
圈失电，此时开门通电回路导通，即开门开关K1闭合，开门电磁阀Y1得电；
关门时，开门通电回路断开，关门通电回路导通，若乘客下车时关门被夹，则防夹
继电器KA的线圈得电，将关门通电回路断开，接通开门通电回路，重新打开车门，起到防止
乘客被夹的效果。
实施例2
在实施例1基础上，本实施例2还提供了一种汽车。
所述汽车安装如实施例1所述的关门防夹控制装置。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人
员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实
用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术
性范围。