一种客车行李舱门技术领域
本实用新型涉及客车设备技术领域，具体来说，涉及一种客车行李舱门。
背景技术
一般客车车身的侧面均设有行李舱门，现有设有散热窗的行李舱门在下雨的时候
容易漏水，这样会淋湿舱内的物体，也会降低客车的使用寿命。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种客车行李舱门，能够散发
舱内的热量，过滤灰尘，防止雨水进入舱内，本装置十分牢固且防锈。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种客车行李舱门，包括骨架，所述骨架上设有封板；所述封板的上侧设有若干轴
套，所述轴套上设有若干排液孔；所述封板的右侧设有散热窗，所述散热窗包括窗架，所述
窗架上设有格栅，所述格栅的内侧设有纱网；所述窗架上还设有电动百叶窗和若干湿度感
应器，所述若干湿度传感器连接有信号处理器，所述信号处理器连接有控制器，所述控制器
与所述电动百叶窗相连接。
进一步的，所述封板上设有加强筋。
进一步的，所述纱网上设有加强筋。
进一步的，所述轴套连接有铰链。
进一步的，所述窗架内设有滑道，所述电动百叶窗包括设于所述滑道上的若干百
叶片，所述若干百叶片通过钢绳与卷绳器相连，所述卷绳器连接有电机，所述电机与所述控
制器相连。
进一步的，所述控制器为可编程逻辑控制器。
进一步的，所述骨架、封板、轴套和散热窗均采用铝合金材料。
本实用新型的有益效果：本装置设有散热窗，可以散发舱内的热量；本装置设有纱
网，能够过滤灰尘；本装置设有电动百叶窗和湿度传感器，在下雨时，能够防止雨水进入舱
内；本装置的封板和纱网上均设有加强筋，使本装置更加牢固；本装置的轴套上设有排液
孔，以防止轴套内侧生锈；本装置采用铝合金材料，使本装置更加牢固且防锈。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的
一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这
些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的客车行李舱门的结构示意图。
图中：
1、骨架；2、封板；3、轴套；4、排液孔；5、窗架；6、格栅；7、纱网；8、电动百叶窗；9、湿
度传感器；10、信号处理器；11、控制器；12、铰链。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属
于本实用新型保护的范围。
如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种客车行李舱门，包括骨架1，所述骨
架1上设有封板2；所述封板2的上侧设有若干轴套3，所述轴套3上设有若干排液孔4；所述封
板2的右侧设有散热窗，所述散热窗包括窗架5，所述窗架5上设有格栅6，所述格栅6的内侧
设有纱网7；所述窗架5上还设有电动百叶窗8和若干湿度感应器9，所述若干湿度传感器9连
接有信号处理器10，所述信号处理器10连接有控制器11，所述控制器11与所述电动百叶窗8
相连接。
其中，所述封板2上设有加强筋。 其中，所述纱网7上设有加强筋。其中，所述轴套3
连接有铰链12。其中，所述窗架5内设有滑道，所述电动百叶窗8包括设于所述滑道上的若干
百叶片，所述若干百叶片通过钢绳与卷绳器相连，所述卷绳器连接有电机，所述电机与所述
控制器11相连。 其中，所述控制器11为可编程逻辑控制器。其中，所述骨架1、封板2、轴套3
和散热窗均采用铝合金材料。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新
型的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，根据本实用新型所述的一种客车行李舱门，当没有下雨时，电动百
叶窗8处于收起状态，本舱门通过散热窗进行散热并通过纱网7过滤灰尘；当下雨时，湿度感
应器9将收集到的信息反馈给信号处理器10，信号处理器10将信号传送给控制器11，控制器
11控制电动百叶窗8关闭。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本装置设有散热窗，可以散发舱内
的热量；本装置设有纱网7，能够过滤灰尘；本装置设有电动百叶窗8和湿度传感器9，在下雨
时，能够防止雨水进入舱内；本装置的封板2和纱网7上均设有加强筋，使本装置更加牢固；
本装置的轴套3上设有排液孔4，以防止轴套3内侧生锈；本装置采用铝合金材料，使本装置
更加牢固且防锈。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。