液压起道拨道器的液压顶起机构技术领域
本实用新型涉及铁路维修设备，具体涉及一种液压起道拨道器的液压顶起机构。
背景技术
现有的铁定维修用液压起道拨道器工作时只有一个速度，到达目标工作点时间
长、费劲，同时下沉量大，影响作业的效率和质量。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种液压起道拨道器的
液压顶起机构的技术方案。
所述的液压起道拨道器的液压顶起机构，其特征在于：包括缸座、活塞缸、第一柱
塞泵和第二柱塞泵，所述活塞缸设置在缸座右部上，活塞缸内设有与活塞缸滑动配合的大
活塞，大活塞内设有与大活塞滑动配合的小活塞，小活塞与缸座右部固定连接，大活塞与缸
座右部间隙配合，所述小活塞内设有轴向设置的通孔，所述第一柱塞泵输出端和所述第二
柱塞泵输出端均与通孔连通，缸座与所述大活塞相对的位置设有第六油口和第七油口，第
六油口与通孔连通， 第六油口上设有第五单向阀。
所述的液压起道拨道器的液压顶起机构，其特征在于：所述活塞缸右部设有与所
述大活塞左部上设置的第一限位块配合的第二限位块，所述小活塞左部设有与大活塞左部
上设置的第三限位块配合的第四限位块。
所述的液压起道拨道器的液压顶起机构，其特征在于：所述第一限位块与所述活
塞缸接触位置设有第一密封圈。
所述的液压起道拨道器的液压顶起机构，其特征在于：所述第三限位块与所述小
活塞接触位置设有第二密封圈。
所述的液压起道拨道器的液压顶起机构，其特征在于：所述第二限位块与所述大
活塞接触位置设有第三密封圈。
所述的液压起道拨道器的液压顶起机构，其特征在于：所述缸座下方设有用于减
少缸座下沉的底盘。
所述的液压起道拨道器的液压顶起机构，其特征在于：所述底盘平整设置。
所述的液压起道拨道器的液压顶起机构，其特征在于：所述大活塞与所述小活塞
间隙配合。
活塞缸内设有大活塞，大活塞内设有小活塞，小活塞上设有轴向通孔，液压顶起机
构工作时，油体首先进入通孔，推动大活塞向右移动，快速顶起拨杆；当拨杆受力大于油体
对大活塞的推力时，油体在通孔内蓄压，当油压大于第六油口上的第五单向阀的开启压力
时，第五单向阀开启，油体流向第六油口，缓慢推动大活塞继续向右移动，如此设计使得本
实用新型有两个工作速度，先快后慢，大大提高了工作效率；缸座下方设有底盘，底盘平整
设置，与现有拱形底盘相比，能够增大支撑面积，减少起道拨道器的下沉量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为活塞缸的结构示意图；
其中：1-缸座，2-活塞缸，3-大活塞，4-小活塞，5-油箱，6-第一柱塞泵套，7-第一柱
塞，8-第二柱塞泵套，9-第二柱塞，10-摇臂，11-第二连杆，12-第一连杆，13-后轴，14-前轴，
15-底盘，16-中轴，17-拨杆，18-第一油口，19-第三油口，20-第二油口，21-第四油口，22-第
五油口，23-第六油口，24-通孔，25-第三密封圈，26-第二密封圈，27-第一密封圈，28-第一
限位块，29-第二限位块，30-第三限位块，31-第四限位块。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作详细说明。
使用本实用新型的液压起道拨道器包括底盘15、缸座1、活塞缸2、设置在底盘15左
端的后轴13、设置在底盘15右端的前轴14，后轴13上设有后轮，缸座1下部与后轴13铰接配
合，缸座1能绕后轴13转动；底盘15平整设置，与现有拱形底盘相比，能够增大支撑面积，减
少起道拨道器的下沉量；缸座1上设有油箱5、第一柱塞泵和第二柱塞泵，第一柱塞泵包括第
一柱塞泵套6和第一柱塞7，第二柱塞泵包括第二柱塞泵套8和第二柱塞9；油箱5上设有与油
箱5轴接配合的摇臂10，摇臂10左端通过第一连杆12与第一柱塞7上端连接，摇臂10右端通
过第二连杆11与第二柱塞9上端连接。摇臂10逆时针转动时，第二柱塞9上升，第一柱塞7下
压；摇臂10顺时针转动时，第二柱塞9下压，第一柱塞7上升。
活塞缸2设置在缸座1右部，活塞缸2内设有与活塞缸2滑动配合的大活塞3，大活塞
3内设有与大活塞3滑动配合的小活塞4，小活塞4与缸座1右部固定连接，大活塞3与缸座1右
部间隙配合，小活塞4内设有轴向设置的通孔24；大活塞3右端设有中轴16，中轴16上设有拨
杆17和起道轮，拨杆17左端与中轴16铰接配合，拨杆17右端与前轴14铰接配合；当大活塞3
受到油体压迫向右移动时，拨杆17绕前轴14转动，使拨杆17左端上升。
缸座1上设有与油箱5连通的第一油口18，缸座1与第一柱塞泵套6下端接触位置设
有均与第一柱塞泵套6内腔连通的第二油口20和第三油口19，缸座1与第二柱塞泵套8下端
接触位置设有均与第二柱塞泵套8内腔连通的第四油口21和第五油口22，缸座1与大活塞3
相对的位置设有第六油口22和第七油口，油箱5上设有第八油口和第九油口；第二油口20和
第四油口21均与第一油口18连通，第三油口19、第五油口22、第六油口22、第八油口、第九油
口均与通孔24连通，第七油口与第九油口连通，第八油口和第九油口均与油箱5连通；第二
油口20上设有第一单向阀，第三油口19上设有第二单向阀，第四油口21上设有第三单向阀，
第五油口22上设有第四单向阀，第六油口22上设有第五单向阀，当拨杆17受力大于油体对
大活塞3的推力时，油体在通孔24内蓄压，当油压大于第六油口22上的第五单向阀的开启压
力时，第五单向阀开启，油体流向第六油口22，推动大活塞3继续向右移动；第八油口上设有
安全阀，当通孔24内油压过大时，安全阀打开，使油体回流至油箱5，释放液压，达到保护机
具和作业安全的效果；第九油口上设有第一阀门。
作为优选方案，活塞缸2右部设有与大活塞3左部上设置的第一限位块28配合的第
二限位块29，小活塞4左部设有与大活塞3左部上设置的第三限位块30配合的第四限位31
块，几个限位块能够限制大活塞3左、右移动的范围。
作为优选方案，第一限位块28与活塞缸2接触位置设有第一密封圈27，第三限位块
30与小活塞4接触位置设有第二密封圈26，第二限位块29与大活塞3接触位置设有第三密封
圈25，三个密封圈均可加强设备的密封性能。
作为优选方案，大活塞3与小活塞4间隙配合，可使油体容易推动大活塞。
使用时，摇臂10转动，把油体从油箱5压进通孔24内，当摇臂10逆时针旋转时，第一
柱塞7下压，第一柱塞泵套6内的油体从第三油口19上的第二单向阀流出，流向通孔24内，快
速推动大活塞3向右移动；此时第二柱塞9上升，第二柱塞泵套8开始蓄油，油箱5内的油通过
第一油口18流出，从第四油口21上的第三单向阀流入第二柱塞泵套8内。当摇臂10顺时针旋
转时，第二柱塞9下压，第二柱塞泵套8内的油体从第五油口22上的第四单向阀流出，流向通
孔24内，快速推动大活塞3向右移动；此时第一柱塞7上升，第一柱塞泵套6开始蓄油，油箱5
内的油通过第一油口18流出，从第二油口20上的第一单向阀流入第一柱塞泵套6内。摇臂10
如此反复逆时针、顺时针转动，把油压进通孔24内。
当拨杆17受力大于油体对大活塞3的推力时，油体在通孔24内蓄压，当油压大于第
六油口22上的第五单向阀的开启压力时，第五单向阀开启，油体流向第六油口22，缓慢推动
大活塞3继续向右移动，如此设计使得本实用新型有两个工作速度，先快后慢，大大提高了
工作效率。
工作完成后，油箱5上的第一阀门打开，小活塞4的通孔24内的油体经第九油口回
流至油箱5，活塞缸2、大活塞3和小活塞4形成的腔体内的油体依次经第七油口和第九油口
后，也回流至油箱5。