高消能防撞装置.pdf

本实用新型公开了一种高消能防撞装置，包括水泥本体，所述本体内侧设置有缓冲体，所述缓冲体包括橡胶壳体和设置在橡胶壳体内的多个消能体，所述消能体包括依次连接的第一弹簧、波纹橡胶管以及第二弹簧。该结构的高消能防撞装置，降低了防撞装置的刚度，提高了防撞装置的消能效果，可以对失控如侧翻、冲撞过来的汽车起缓冲作用，避免了刚性碰撞对汽车本身、车内人员及车外人或物造成损伤。

1.一种高消能防撞装置，包括水泥本体，其特征在于：所述本体内侧设置有缓冲体，所
述缓冲体包括橡胶壳体和设置在橡胶壳体内的多个消能体，所述消能体包括依次连接的第
一弹簧、波纹橡胶管以及第二弹簧。
2.根据权利要求1所述的高消能防撞装置，其特征在于：所述橡胶壳体表面设置有多个
凹槽。
3.根据权利要求2所述的高消能防撞装置，其特征在于：所述第一弹簧和第二弹簧螺旋
方向相反。

高消能防撞装置

技术领域

本实用新型涉及公路设施领域，具体涉及一种高消能防撞装置。

背景技术

随着我国公路建设事业的快速发展，公路通车里程飞速增加，但是，随之带来的道
路交通安全问题日益凸显。公路防撞护栏是最重要的安全防护设施之一，它对国民经济和
社会的发展起着重要的影响作用，是公路重要的安全保障设施。

目前，在公路的两侧设置防撞护栏，其中，墙式防撞护栏是广泛采用的公路防撞护
栏形式，墙式防撞护栏一般为钢筋混凝土结构，采用立模现场浇筑混凝土法施工完成。现有
的墙式防撞护栏能起到保护车辆的目的，但是，墙式防撞护栏采用钢筋混凝土结构，刚度过
大，汽车撞击后消能效果较差，发生交通事故后对车辆和驾乘人员的损伤较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种高消能防撞装置，以提高防撞装置的消
能效果，进而降低交通事故对车辆和驾乘人员的损伤。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种高消能防撞装置，包括水泥本
体，所述本体内侧设置有缓冲体，所述缓冲体包括橡胶壳体和设置在橡胶壳体内的多个消
能体，所述消能体包括依次连接的第一弹簧、波纹橡胶管以及第二弹簧。

进一步，所述橡胶壳体表面设置有多个凹槽。

进一步，所述第一弹簧和第二弹簧螺旋方向相反。

本实用新型的有益效果：本实用新型的高消能防撞装置，包括水泥本体，所述本体
内侧设置有缓冲体，所述缓冲体包括橡胶壳体和设置在橡胶壳体内的多个消能体，所述消
能体包括依次连接的第一弹簧、波纹橡胶管以及第二弹簧。该结构的高消能防撞装置，降低
了防撞装置的刚度，提高了防撞装置的消能效果，可以对失控如侧翻、冲撞过来的汽车起缓
冲作用，避免了刚性碰撞对汽车本身、车内人员及车外人或物造成损伤。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1所示：一种高消能防撞装置，
包括水泥本体1，所述本体内侧设置有缓冲体，所述缓冲体包括橡胶壳体2和设置在橡胶壳
体内的多个消能体，所述消能体包括依次连接的第一弹簧3、波纹橡胶管4以及第二弹簧5，
当撞击发生时，第一弹簧与第二弹簧能实现相互套接或者部分重叠的结构。当车辆出现失
控撞向防撞装置时，车辆与缓冲体接触，一方面，橡胶壳体具有很好的吸能效果；另一方面，
第一弹簧、波纹橡胶管以及第二弹簧均具有很好的吸能效果，同时，当撞击发生时，借助橡
胶波纹管的变形，使第一弹簧与第二弹簧套接或者部分重叠，这样能改变消能体的整体弹
性系数，进一步提高了消能体的吸能效果。综上所述，该结构的高消能防撞装置，降低了防
撞装置的刚度，提高了防撞装置的消能效果，可以对失控如侧翻、冲撞过来的汽车起缓冲作
用，避免了刚性碰撞对汽车本身、车内人员及车外人或物造成损伤。

作为上述技术方案的进一步改进，所述橡胶壳体表面设置有多个凹槽6。凹槽具有
吸收和释放撞击能量的作用。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一弹簧和第二弹簧螺旋方向相反，从而
能改善吸收撞击能量的均匀性，进一步提高了吸能效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参
照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本
实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范
围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。