离合器盖组件.pdf

离合器盖组件中，能够使磨损量检测机构的动作稳定，且总是能正确地进行磨损补偿。该离合器盖组件，包括被固定在飞轮上的离合器盖（2）、压板（3）、膜片弹簧（5）、磨损量检测机构（6）、磨损追踪机构（7）。磨损量检测机构（6）是具有多个啮合位置的机构，且具有当摩擦部件达到规定磨损量时解除第1啮合位置的啮合移动至第2啮合位置的移动检测部件（15）。磨损追踪机构（7），根据移动检测部件（15）的移动量，使膜片弹簧（5）向初期姿势侧移动。

权利要求书一种离合器盖组件，将离合器盘组件的摩擦部件压紧在发动机的飞轮上或解除压紧，其包括：
离合器盖，被固定在所述飞轮上；
压板，与所述离合器盖不能进行相对旋转地相连，且向所述飞轮按压所述摩擦部件；
按压部件，其被所述离合器盖支撑，并将所述压板压向所述飞轮侧；
磨损量检测机构，是具有多个啮合位置的机构，且该磨损量检测机构具有当所述摩擦部件达到规定磨损量时解除第1啮合位置的啮合并移动至第2啮合位置的移动检测部件；
磨损追踪机构，根据所述移动检测部件的移动量，使所述按压部件向初期姿势侧移动。
根据权利要求1所述的离合器盖组件，其特征在于：
所述磨损量检测机构被所述离合器支撑，且还包括具有多个第1啮合部的盖侧检测部件；
所述移动检测部件与所述压板一同移动，且具有能够与所述第1啮合部相啮合的第2啮合部，当所述摩擦部件达到规定的磨损量时，所述第2啮合部与所述第1啮合部的啮合被解除。
根据权利要求2所述的离合器盖组件，其特征在于：
所述磨损量检测机构朝所述多个第1啮合部排列的方向按压所述移动检测部件，且所述磨损量检测机构还具有第1按压部件；当两个啮合部的所述第1啮合位置中的啮合被解除时，该第1按压部件使所述移动检测部件移动至所述第2啮合位置。
根据权利要求3所述的离合器盖组件，其特征在于：
所述磨损追踪机构，具有：
多个支撑环，分别在轴向上能够自由移动地被所述压板支撑，且被所述膜片弹簧压向所述压板侧；
滑动部，分别形成在所述压板及所述支撑环上，相互抵接并滑动；
第2按压部件，向圆周方向按压多个所述支撑环，以使多个所述支撑环相对所述压板进行相对旋转；
所述滑动部由沿圆周方向倾斜的倾斜面构成；
所述第2按压部件使多个所述支撑环根据所述移动检测部件的移动量进行旋转，且使多个所述支撑环朝远离所述压板的方向移动。
根据权利要求4所述的离合器盖组件，其特征在于：
所述磨损量检测机构还具有用于使所述两啮合部相互压接的第3按压部件。
根据权利要求5所述的离合器盖组件，其特征在于：
所述移动检测部件的轴向一端侧具有倾斜面，该移动检测部件的倾斜面沿所述压板倾斜面倾斜并与所述压板倾斜面相抵接；
所述第1按压部件使所述移动检测部件的倾斜面沿所述压板的倾斜面移动，且使所述第2啮合部与所述第1啮合部相啮合。

说明书离合器盖组件 
技术领域
本发明涉及一种离合器盖组件，尤其涉及用于将离合器盘组件的摩擦部件压紧在发动机的飞轮上或解除压紧的离合器盖组件。 
背景技术
通常，离合器盖组件安装在发动机的飞轮上，用于向变速箱侧传递发动机的驱动力。这种离合器盖组件主要包括离合器盖、压板、膜片弹簧。离合器盖被固定在飞轮上。压板被膜片弹簧压向飞轮侧，且将离合器盘组件的摩擦部件夹持在与飞轮之间。膜片弹簧具有按压压板功能的同时，还具有解除对压板按压的杆功能。 
在这里，一旦因膜片弹簧的负载特性离合器盘组件的摩擦部件的磨损加重，向摩擦部件的按压负载则变大。因此，一旦摩擦部件出现磨损， 
为进行释放操作需要大的负载，离合器踏板的踏力变大。 
因此，例如专利文献1所示，提供了一种即使摩擦部件磨损时，通过将膜片弹簧的姿势还原至初期状态，抑制按压负载变大的磨损补偿机构。该磨损补偿机构，其主要包括配置在压板与膜片弹簧之间的支撑环、朝远离压板的方向按压支撑环的按压机构、检测摩擦部件磨损量的磨损量检测机构。在这里，膜片弹簧经由支撑环按压压板。而且，通过使支撑环根据摩擦部件的磨损量朝远离压板侧移动，膜片弹簧维持初期的安装姿势。 
此外，为了改善因振动造成的磨损量检测机构动作的不稳定性，提供了专利文献2所表示的磨损补偿机构。在这里，将用于吸收振动的锥形弹簧设置在磨损量检测机构上，以实现磨损补偿所需动作的稳定。 
专利文献 
专利文献1：特开平10‑227317号公报 
专利文献2：特开2003‑28193号公报 
发明内容
发明所要解决的技术问题 
如上所述的磨损补偿机构中，重要的在于精确地检测出磨损量。专利文献1及2中，由衬套及贯穿衬套的螺栓构成磨损量检测机构，以使其根据磨损产生的两者的间隙检测出磨损量。 
但是，如上所述的原有结构中，有可能出现因伴随着发动机振动等的各部的振动，表示磨损量的缝隙发生变化，难以稳定且正确地进行磨损补偿。 
本发明的目的在于使磨损量检测机构的动作稳定，且能总是正确地进行磨损补偿。 
解决技术问题所采用的技术方案 
第1方面涉及的离合器盖组件，用于将离合器盘组件的摩擦部件压紧在发动机的飞轮上或解除压紧，其包括被固定在飞轮上的离合器盖、压板、按压部件、磨损量检测机构以及磨损追踪机构。压板与离合器盖不能相对旋转地相连，且向飞轮按压摩擦部件。按压部件是被离合器盖支撑的同时，向飞轮侧按压压板所需的部件。磨损量检测机构是具有多个啮合位置的机构，其具有摩擦部件达到规定的磨损量时解除在第1啮合位置上的啮合移动至第2啮合位置的移动检测部件。磨损追踪机构是根据移动检测部件的移动量，使按压部件向初期姿势侧移动。 
该离合器盖组件中，通过磨损量检测机构检测摩擦部件的磨损量。磨损量检测机构上设置有多个啮合位置，且一旦摩擦部件磨损规定量，移动检测部件则从之前啮合的第1啮合位置移动至第2啮合位置。因此，一旦被检测的磨损量，即、磨损量检测结果，在没有解除啮合时一直保持。因此，与原有的用于检测磨损量的机构相比，动作稳定，且能够准确地进行磨损补偿。 
第2方面涉及的离合器盖组件，在第1方面的离合器盖组件中，磨损 量检测机构，还具有被离合器盖支撑且还具有多个第1啮合部的盖侧检测部件。移动检测部件与压板一起移动，且具有能够与多个第1啮合部相啮合的第2啮合部，当摩擦部件达到规定的磨损量时，解除第2啮合部与第1啮合部的啮合。 
在这里，盖侧检测部件被离合器盖支撑，且移动检测部件的第2啮合部与形成在该盖侧检测部件上的第1啮合部相啮合。而且，一旦压板因摩擦部件的磨损移动，移动检测部件也伴随着该移动而移动。一旦，磨损量达到规定的量，移动检测部件与盖侧检测部件的啮合被解除，两个检测部件在另外的啮合位置啮合。 
如上所述，在这里，由于移动检测部件与盖侧检测部件总是啮合，因此，两个检测部件很难因振动而移动。因此，磨损量检测机构的动作稳定，且能够正确地进行磨损补偿。 
第3方面涉及的离合器盖组件，在第2方面的离合器盖组件中，磨损量检测机构朝多个第1啮合部排列的方向按压移动检测部件，且还具有两个啮合部的第1啮合位置中的啮合被解除时，使移动检测部件移动至第2啮合位置的第1按压部件。 
如上所述，摩擦部件达到规定量磨损时，移动检测部件与盖侧检测部件的啮合被解除。在这里，由于移动检测部件被第1按压部件朝移动方向按压，一旦啮合被解除，被第1按压部件的按压力，平滑地移动至下一个啮合位置。 
第4方面涉及的离合器盖组件，在第3方面的离合器盖组件中，磨损追踪机构具有多个支撑环、滑动部、第2按压部件。多个支撑环，分别在轴向上能够自由移动地被压板支撑，被膜片弹簧压向压板侧。滑动部，分别形成在压板及多个支撑环上，相互抵接，并滑动。第2按压部件，向圆周方向按压多个支撑环，以使多个支撑环相对压板进行相对旋转。滑动部，由沿圆周方向倾斜的倾斜面构成。而且，第2按压部件，使多个支撑环根据移动检测部件的移动量进行旋转，且使多个支撑环朝远离压板的方向移动。 
在这里，多个支撑环通过第2按压部件相对压板进行相当于移动检测部件的移动量，即、与摩擦部件的磨损量相对应的量的相对旋转。由于支撑环与压板在由倾斜面而成的滑动部相抵接，一旦支撑环相对压板进行旋转，支撑环则朝远离压板侧移动。根据该构成，即使摩擦部件磨损，支撑环支撑按压部件的位置与初期姿势不会发生变化。因此，能够将按压负载特性，进而释放负载特性维持在初期状态。 
第5方面涉及的离合器盖组件，在第4方面的离合器盖组件中，磨损量检测机构，还具有用于使两个啮合部相互压接的第3按压部件。 
在这里，离合器被进行释放操作时，按压部件远离支撑环。这种状态下，移动检测部件与支撑环及压板一同，在轴向上能够自由移动。因此，移动检测部件因振动朝轴向移动，且与盖侧检测部件的啮合可能被解除。 
因此，在第5方面涉及的离合器盖组件中，通过第3按压部件使移动检测部件与盖侧检测部件的啮合部相互压接，以使两个检测部件的啮合不被解除。 
第6方面涉及的离合器盖组件，在第5方面的离合器盖组件中，移动检测部件的轴向一端侧具有沿压板倾斜面的倾斜度，且具有与该倾斜面相抵接的倾斜面。而且，第1按压部件使移动检测部件的倾斜面沿压板的倾斜面移动，且使第2啮合部与第1啮合部相啮合。 
发明效果 
如上所述的本发明，由于在磨损量检测机构中，移动检测部件总是在啮合位置相啮合，检测磨损量所需的部件不会因振动而移动。因此，磨损量检测机构的动作稳定，能够总是正确地进行磨损补偿。 
附图说明
图1为本发明一实施例的离合器盖组件正面图； 
图2为所述离合器盖组件的局部分解斜视图； 
图3为压板与支撑环的局部放大图； 
图4为表示膜片弹簧支撑结构的局部剖面斜视图； 
图5为磨损量检测机构的结构示意图； 
图6为磨损量检测机构的结构示意图； 
图7为磨损量检测机构及磨损追踪机构的动作说明用图； 
图8为磨损量检测机构及磨损追踪机构的动作说明用图。 
具体实施方式
[整体结构] 
图1所示本发明一实施例的离合器盖组件1正面图。而且，图2所示破裂离合器盖组件1的局部的同时，省略局部部件的外观斜视图。该离合器盖组件1为，在动力传递（clutch on）时，将离合器盘组件的摩擦部件压紧在发动机的飞轮上，且切断动力传递（clutch off）时，解除压紧所需的装置。另外，在这里，省略飞轮及离合器盘组件。 
离合器盖组件1，主要由离合器盖2、压板3、多个支撑环4、膜片弹簧5、磨损量检测机构6、包含多个支撑环4的磨损追踪机构7构成。 
[离合器盖] 
离合器盖2为大致成碟状的板部件，例如其外周部通过螺栓被固定在飞轮上。离合器盖2具有环状的离合器盖主体2a、外周侧的圆板状部2b、内周侧的平坦部2c。圆板状部2b，形成于离合器盖主体2a的外周侧，且被固定在飞轮的外周部上。平坦部2c是从离合器盖主体2a的内周部朝半径方向内侧延伸的平坦部份。该平坦部2c上形成有轴向贯穿的多个孔2d。 
[压板] 
压板3是环状部件，配置在离合器盖2的离合器盖主体2a内部。压板3的飞轮侧（图2中为下侧）侧面上形成有与离合器盘组件的摩擦部件滑接的摩擦面。而且，压板3通过多个带板（图中未示出）与离合器盖2相连，且相对离合器盖2能够轴向移动，但不能进行相对旋转。另外，离合器连接状态时，带板朝轴向弯曲，且由于该带板的挠曲（恢复力）压板3被押向远离飞轮侧。 
而且，如图3所示，压板3的变速箱侧（图2中为上侧）面外周侧上， 形成有环状的槽3a。环状槽3a底面的圆周方向多处形成有滑动部10。每个滑动部10具有朝圆周方向（图3的R1方向）倾斜的倾斜面，以使其高度变得越高。而且，环状槽3a的内周侧上形成有多个突起3b（参照图2）。多个突起3b朝轴向突出，且在圆周方向上以规定间隔并列配置。 
[支撑环] 
多个支撑环4是在圆周方向上分别分割圆弧状部件，即环状部件而成的部件，且如图2及图3所示，轴向的第1端侧4a（飞轮侧）插入压板3的环状槽3a中。而且，支撑环4的轴向第2端侧4b（变速箱侧）从环状槽3a突出。从图3中所知，支撑环4第1端4a的圆周方向上形成有多处滑动部11。该滑动部11与形成在压板3的环状槽3a底面上的滑动部10的倾斜面相抵接，且具有朝圆周方向（图3的R1方向）倾斜成高度变低的倾斜面。 
[膜片弹簧] 
膜片弹簧5是配置在压板3与离合器盖2之间的圆板状部件，图4所示其一部。该膜片弹簧5由环状弹性部5a、从环状弹性部5a的内周部朝径向内侧延伸的多个杆部5b构成。环状弹性部5a的外周端被支撑环4的第2端4b支撑。而且，膜片弹簧5的杆部5b之间形成有夹缝，夹缝的外周部上形成有椭圆状孔5c。 
另外，膜片弹簧5的杆部5b前端与推式释放装置（图中未示出）相抵接。该释放装置是使膜片弹簧5的杆部5b前端朝轴向移动，以解除对压板3的按压力所需的装置。 
而且，如图4所示，膜片弹簧5通过支撑部件12被支撑在离合器盖2。对这一点进一步详细说明。支撑部件12是配置在离合器盖2平坦部2c的变速箱侧面上的环状板部件。该支撑部件12的内周部上形成有朝径向内侧延伸的多个支撑用突起12a。多个支撑用突起12a朝压板3侧弯曲，该弯曲部贯穿形成在离合器盖2平坦部2c上的多个贯穿孔2d。贯穿贯穿孔2d的弯曲部，进一步贯穿膜片弹簧5的椭圆状孔5c。而且，支撑用突起12a的前端向外周侧弯曲，向离合器盖2支撑膜片弹簧5。 
[磨损量检测机构] 
如图2、图5及图6所示，磨损量检测机构6配置在支撑环4外周部的多处。该磨损量检测机构6是检测构成离合器盘组件的磨损部件的磨损量达到规定量的机构，具有移动检测部件15、盖侧检测部件16、第1螺旋弹簧17、板簧18。 
移动检测部件15是大致成矩形的板，配置在形成于支撑环4外周部上的凹部20。凹部20，在圆周方向上具有宽度W1。该凹部20的宽度W1大于移动检测部件15圆周方向的宽度W2。因此，移动检测部件15能够在（W1‑W2）范围内的圆周方向上移动。移动检测部件15的变速箱侧（图5中为上侧）端面上形成有轴向突出的两个齿（第2啮合部）15a，其相反侧的端面成倾斜面15b。该倾斜面15b具有与形成在压板3环状槽3a的滑动部10倾斜面相同的倾斜度（方向相反），且两倾斜面相接触。 
盖侧检测部件16为带状且圆弧状的板，通过铆钉22被支撑在离合器盖2的压板侧的面上。盖侧检测部件16的压板侧面与形成有移动检测部件15的齿15a的面相向，该面上形成有多个齿16a（第1啮合部）。盖侧检测部件16的多个齿16a，分别能够与移动检测部件15的齿15a相啮合。 
第1螺旋弹簧17是朝圆周方向按压移动检测部件15的部件，其一端卡止于形成在移动检测部件15上的切起部15c上，另一端卡止于压板3（省略压板3的卡止部）。当移动检测部件15与盖侧检测部件16的啮合被解除时，通过该第1螺旋弹簧17，使其在支撑环4的凹部20内朝图5的R1方向移动。 
板簧18配置在盖侧检测部件16与离合器盖2之间，与盖侧检测部件16一同，通过铆钉22被离合器盖2支撑。板簧18具有与盖侧检测部件16大致相同的长度及宽度。从图6中所知，板簧18的长度方向两端部与离合器盖2的面相接触。但是，该两端部远离盖侧检测部件16，且两端部之外从离合器盖2远离规定距离的同时，与盖侧检测部件16相接触。因此，移动检测部件15向变速箱侧移动，且使板簧18弹性变形时，因其恢复力（按压力）盖侧检测部件16与移动检测部件15（更具体而言，两部件的齿15a、16a）相互压接。 
[磨损追踪机构] 
磨损追踪机构7是用于追踪摩擦部件的磨损量，即、移动检测部件15的移动量，将膜片弹簧5的姿势保持在初期姿势的机构。该磨损追踪机构7，除多个支撑环4之外，具有分别形成在上述的压板3及支撑环4上的滑动部10、11、多个第2螺旋弹簧24。 
如图2所示，多个第2螺旋弹簧是24使支撑环4朝圆周方向旋转的部件，且配置于形成在支撑环4与压板3上的多个突起3b之间。每个第2螺旋弹簧24的一端卡止于支撑环4，另一端卡止于压板3。 
根据如上所述的结构，一旦，移动卡止部件15与盖侧检测部件16的啮合被解除，且移动卡止部件15移动至下一个啮合位置时，支撑环4仅能够旋转该移动检测部件15的移动量（图5的W1‑W2）。而且，一旦，支撑环4相对压板3进行旋转，由于两部件通过滑动部10、11的倾斜面相抵接，因此，在轴向上，支撑环4朝远离压板3侧移动。 
[磨损量检测动作及磨损追踪动作] 
连接（clutch on）状态下，膜片弹簧5的按压负载经由支撑环4作用于压板3，根据该构成离合器盘组件的摩擦部件被夹持在压板3与飞轮之间。此时，如图5及图6所示，移动检测部件15的齿15a与盖侧检测部件16的齿16a相啮合。 
一旦摩擦部件磨损，由于摩擦部件的厚度变薄，压板3向飞轮侧（图5及图6中为下侧）移动。而且，由于移动检测部件15被压板3支撑，伴随着压板3的移动，移动检测部件也相同地向飞轮侧移动。还有，一旦摩擦部件磨损规定量，移动检测部件15的齿15a与盖侧检测部件16的齿16a的啮合相脱离。如上所述，一旦两部件15、16齿15a、16a的啮合相脱离，移动检测部件15，因第1螺旋弹簧17的按压力朝图5的R1方向移动。此时，由于移动检测部件15配置在支撑环4的凹部20，移动检测部件15的侧端面与凹部20的一侧侧端面20a相冲突时，仅移动（W1‑W2）后停止。图7所示该状态。 
另外，由于移动检测部件15的飞轮侧端面倾斜，且该倾斜面15b沿压 板3的滑动部10朝R1方向移动，伴随着移动检测部件15朝R1方向的移动也朝变速箱侧（图5、图6的上方）移动。根据该移动，移动检测部件15，再次与盖侧检测部件16相啮合。即，移动检测部件15与盖侧检测部件16的啮合，虽然因摩擦部件的磨损暂时脱离，但由于第1螺旋弹簧17的按压力而移动，且相邻的齿相啮合。更具体而言，因摩擦部件磨损规定量，移动检测部件15与盖侧检测部件16的啮合，从盖侧检测部件16的多个齿16a偏离1螺距。该1螺距部分相当于支撑环4凹部20的宽度W1与移动检测部件15的宽度W2之差（W1‑W2）。 
接下来，如上所述地移动检测部件15移动之后，一旦进行释放操作，膜片弹簧5向支撑环4的按压则被解除。在这里，由于支撑环4被第2螺旋弹簧24压向R1方向，一旦向支撑环4的按压负载被解除，支撑环4相对压板3朝R1方向进行旋转。如图8所示，通过支撑环4凹部20的端面20b与移动检测部件15的侧端面相抵接，使该支撑环4的旋转停止。这样，支撑环4仅旋转1螺距部分，即、（W1‑W2）而停止。 
而且，由于支撑环4与压板3在相互的滑动部10、11（倾斜面）之间相抵接，一旦支撑环4如上所述地仅旋转1螺距部分，支撑环4朝远离压板3的方向移动。即，支撑环4向变速箱侧仅移动摩擦部件的磨损量（移动检测部件15的移动量）。通过该移动，支撑环4返回至摩擦部件磨损之前的初期位置。 
另外，离合器释放时，如上所述，向支撑环4的按压负载被解除，支撑环4、压板3及移动检测部件15在轴向上能够自由移动。此时，一旦因振动移动检测部件15朝轴向移动，移动检测部件15及盖侧检测部件16的齿15a、16a的啮合有可能被解除。 
但是，在本实施例中，盖侧检测部件16被板簧18压向移动检测部件15侧，如图8所示，两者坚固地啮合，能够抑制因振动引起的啮合的脱离。 
而且，一旦完成离合器释放操作，膜片弹簧5按压支撑环4。此时，由于支撑环4通过上述的磨损追踪动作返回至初期位置，膜片弹簧5的姿势也成初期状态。因此，按压负载特性，进而释放操作负载也变得与初期 状态相同。 
[特征] 
（1）在磨损量检测机构6中，由于移动检测部件15及盖侧检测部件16的齿15a、16a总是啮合，能够抑制因振动引起的磨损量检测结果的变化。因此，磨损量检测机构6的动作稳定，能够正确地进行磨损补偿。 
（2）由于检测摩擦部件的磨损量后，移动检测部件15与盖侧检测部件16迅速成下一个啮合状态，与上述相同地，磨损量检测机构的动作稳定。 
（3）离合器释放中，由于设置了相互压接移动检测部件15及盖侧检测部件16的齿15a、16a所需的板簧18，能够抑制离合器释放时移动检测部件15与盖侧检测部件16的啮合因振动而脱离。 
[其他实施例] 
本发明不仅局限于上述实施例，在不脱离本发明精神的范围内可以进行各种变更。 
（a）对于构成磨损量检测机构的部件形状等，不仅局限于上述实施例。只要是具有多个啮合位置，且根据摩擦部件的磨损量能够改变啮合位置的结构，任何结构均可。 
（b）磨损追踪机构的构成，只要是起使膜片弹簧维持初期姿势作用的结构，任何结构均可，不仅局限于上述实施例。 
工业上的可利用性 
该发明的磨损量检测机构中，由于移动检测部件总是在啮合位置相啮合，用于检测磨损量的部件不会因振动而脱离。因此，磨损量检测机构的动作稳定，总是能正确地进行磨损补偿。 
(符号说明) 
1离合器盖组件 
2离合器盖 
3压板 
4支撑环 
5膜片弹簧 
6磨损量检测机构 
7磨损追踪机构 
10、11滑动部 
15移动检测部件 
16盖侧检测部件 
17第1螺旋弹簧（第1按压部件） 
18板簧（第3按压部件） 
24第2螺旋弹簧（第2按压部件） 。