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1、(10)申请公布号 CN 102974798 A(43)申请公布日 2013.03.20CN102974798A*CN102974798A*(21)申请号 201210436767.X(22)申请日 2012.11.06B22D 17/22(2006.01)(71)申请人宁波埃利特模具制造有限公司地址 315806 浙江省宁波市北仑区甬江南路17号(72)发明人庄美杰(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司 33109代理人尉伟敏(54) 发明名称一种汽车滤清器压铸模具系统(57) 摘要本发明公开了一种汽车滤清器压铸模具系统，包括压铸模具和浇铸系统，所述压铸模具包括定模、动模、设于动模上。
2、的抽芯装置以及设在动模上的顶出机构和浇道，所述浇铸系统包括直浇道、横浇道、内浇道和料筒。本发明结构简单，制造成本低，且金属液在浇铸系统中流动的转折少，可以降低滤清器成型产品内部裹气的概率。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页1/1页21. 一种汽车滤清器压铸模具系统，包括压铸模具和浇铸系统，所述压铸模具包括定模（1）、动模（3）、设于动模（3）上的抽芯装置（2）以及设在动模（3）上的顶出机构（4）和浇道（7），所述浇铸系统包括直浇道（9）、横浇道（10）、内浇道（11）。
3、和料筒（13），所述直浇道（9）与横浇道（10）的一端相连通，所述内浇道（11）的一端与所述料筒（13）连接，其特征在于：所述浇道（7）由四路分支浇道组成，所述浇道（7）与动模（3）内的型腔（8）相连接，在所述动模（3）上设有三路分支浇道，另一路分支浇道绕动模（3）的型腔（8）内壁至进料口（5）远端；所述横浇道（10）数为一条，所述内浇道（11）的另一端与所述横浇道（10）相连通，所述内浇道（11）呈竖直状，内浇道（11）与料筒（13）的连接处呈光滑过渡的弧形状。2.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器压铸模具系统，其特征在于：所述设于动模（3）上的三路浇道包括主浇道、内浇道和支浇道，所述主浇道。
4、设于型腔（8）的外沿处，所述支浇道自上而下分布形成一个通道。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车滤清器压铸模具系统，其特征在于：所述进料口（5）设于所述动模（3）的主滑块（6）上。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车滤清器压铸模具系统，其特征在于：所述设于动模（3）上的三路分支浇道在动模（3）上呈平面分布。5.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器压铸模具，其特征在于：所述四路分支浇道呈工字型分布在所述动模（3）上。6.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器压铸模具系统，其特征在于：所述浇道（7）呈立体分布。7.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器压铸模具系统，其特征在于：所述横浇道（10）为T型浇道、。
5、扇形浇道或锥形浇道。8.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器压铸模具系统，其特征在于：在所述料筒（13）的底部固定设有遮挡板（12）。9.根据权利要求1或7所述的一种汽车滤清器压铸模具系统，其特征在于：所述横浇道（10）的厚度为20毫米至35毫米。10.根据权利要求9所述的一种汽车滤清器压铸模具系统，其特征在于：所述横浇道（10）的厚度为30毫米。权 利 要 求 书CN 102974798 A1/3页3一种汽车滤清器压铸模具系统技术领域0001 本发明属于压铸模具技术领域，尤其涉及一种汽车滤清器压铸模具系统。背景技术0002 空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个活几个清洁空气的过滤器部件组。
6、成的总成，其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。浇铸系统的作用是控制金属液充填铸型的速度和充满铸型所需的时间，使金属液平稳地进入铸型，避免紊流和对铸型的冲刷，阻止溶渣和其他杂物进入型腔。0003 中国专利授权公告号：CN201108947Y，授权公开日：2008年09月03日，公开了一种浇铸系统，包括直浇道、内浇道以及与所述直浇道连通的横浇道、与该内浇道连接的型腔。该实用新型所提出的浇铸系统，其存在以下不足之处：结构复杂，制造成本高。中国专利授权公告号：CN2638964Y，授权公告日：2004年09月08日，公开了一种空气滤清器的成型。
7、模具，主要是由一上、下模座组成，上模座底面凹设有上模穴，并往下凸伸有等距排列的数个隔板，隔板间形成容置槽，同时，所述隔板与上模穴的环周形成一环沟，环沟上贯设分布有灌注孔，上模座的顶面并设有灌注浇道。该实用新型所提出的空气滤清器成型模具存在以下不足之处：结构复杂，模具制造成本高，且产品成型的质量低。发明内容0004 本发明是为了克服现有技术的不足之处，提供了一种汽车滤清器压铸模具浇铸系统，其结构简单，制造成本低，且金属液在浇铸系统中流动的转折少，可以降低滤清器成型产品内部裹气的概率。0005 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车滤清器压铸模具系统，包括压铸模具和浇铸系统，所述压铸模。
8、具包括定模、动模、设于动模上的抽芯装置以及设在动模上的顶出机构和浇道，所述浇铸系统包括直浇道、横浇道、内浇道和料筒，所述直浇道与横浇道的一端相连通，所述内浇道的一端与所述料筒连接，其特征在于：所述浇道由四路分支浇道组成，所述浇道与动模内的型腔相连接，在所述动模上设有三路分支浇道，另一路分支浇道绕动模的型腔内壁至进料口远端；所述横浇道数为一条，所述内浇道的另一端与所述横浇道相连通，所述内浇道呈竖直状，内浇道与料筒的连接处呈光滑过渡的弧形状。0006 本发明所提出的一种滤清器压铸模具系统，其浇道由四路分支浇道组成，在动模上设有三路分支浇道，另一路分支浇道绕动模型腔内壁至进料口远端，这样的设计可以补。
9、充远端型腔的填充需求，且充分利用了型腔的空间，结构简单，汽车滤清器压铸模具的制造成本低，且滤清器成型产品的质量高；同时 其横浇道的数量只有一条，内浇道直接与该横浇道相连通，省去了分支浇道，因此其结构简单，且制造成本低廉，同时，金属液在浇铸系统中流动的转折减少，有利于降低滤清器成型产品内部裹气的概率，滤清器成型产品的质量说 明 书CN 102974798 A2/3页4高。0007 作为优选，所述设于动模上的三路浇道包括主浇道、内浇道和支浇道，所述主浇道设于型腔的外沿处，所述支浇道自上而下分布形成一个通道。该优选方案中，将主浇道设置在型腔的外沿处，这样便于内浇道的分布，同时支浇道设置成一个自上而下。
10、分布的通道，这样可以更好的利用空间，尤其是利用主滑块的空间，从而可以更好的引导金属溶液进入模具的型腔内。0008 作为优选，所述进料口设于所述动模的主滑块上。该优选方案中，在动模的主滑块上设置一个进料口，金属溶液可以从这个进料口顺利进入浇道中。0009 作为优选，所述设于动模上的三路分支浇道在动模上呈平面分布。该优选方案中，三路分支浇道在动模上呈平面分布，这样可以充分利用空间，使得该汽车滤清器压铸模具的结构更加简单。0010 作为优选，所述四路分支浇道呈工字型分布在所述动模上。0011 作为优选，所述浇道呈立体分布。该优选方案中，浇道呈立体分布，这样可以使得进料口远端型腔得到充分的进料，以保证。
11、铝溶液进入型腔时分布均匀。0012 作为优选，所述横浇道为T型浇道、扇形浇道或锥形浇道。该优选方案中，横浇道采用T型浇道、扇形浇道或者锥形浇道都可以。0013 作为优选，在所述料筒的底部固定设有遮挡板。该优选方案中，在料筒的底部固定设置有一个遮挡板，在往料筒中注入金属液的过程中，经常会出现金属液溢出料筒的情况，而遮挡板则用于接住溢出这些金属液。0014 作为优选，所述横浇道的厚度为20毫米至35毫米。0015 作为优选，所述横浇道的厚度为30毫米。该优选方案中，将横浇道的厚度设置成30毫米，这样金属液在横浇道中能够适合浇铸所需要的速度顺畅流动。0016 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：。
12、结构简单，该汽车滤清器压铸模具的浇道采用四路分支浇道，在动模上设有三路分支浇道，另一路分支浇道绕动模型腔内壁至进料口远端，这样的设计使得金属溶液在型腔内的流动路径更加简单，同时有效解决了金属溶液在进料过程中的体积分配，使得金属溶液在型腔内的流程变短，压铸件不易产生内部缺陷；浇铸系统中的横浇道的数量只有一条，内浇道直接与该横浇道相连通，省去了分支浇道，因此其结构简单，且制造成本低廉，同时，金属液在浇铸系统中流动的转折减少，有利于降低滤清器成型产品内部裹气的概率，滤清器成型产品的质量高。附图说明0017 图1为本发明压铸模具的一种结构示意图。0018 图2为本发明压铸模具的一种内部结构示意图。00。
13、19 图3为本发明浇铸系统的一种结构示意图。0020 图中，1定模，2抽芯装置，3动模，4顶出机构，5进料口，6主滑块，7浇道，8型腔，9直浇道，10横浇道，11内浇道，12遮挡板，13料筒。具体实施方式0021 下面结合附图和具体实施方式对发明作进一步的描述。说 明 书CN 102974798 A3/3页50022 如图1、图2、图3所示的一种汽车滤清器压铸模具系统，包括压铸模具和浇铸系统，所述压铸模具包括定模1、动模3、设于动模3上的抽芯装置2以及设在动模3上的顶出机构4和浇道7，所述浇铸系统包括直浇道9、横浇道10、内浇道11和料筒13，所述直浇道9与横浇道10的一端相连通，所述内浇道1。
14、1的一端与所述料筒13连接，所述浇道7由四路分支浇道组成，所述浇道7与动模3内的型腔8相连接，在所述动模3上设有三路分支浇道，另一路分支浇道绕动模3的型腔8内壁至进料口5远端，所述进料口5设于所述动模3的主滑块6上；所述横浇道10数为一条，所述内浇道11的另一端与所述横浇道10相连通，所述内浇道11呈竖直状，内浇道11与料筒13的连接处呈光滑过渡的弧形状。所述设于动模3上的三路浇道包括主浇道、内浇道和支浇道，所述主浇道设于型腔8的外沿处，所述支浇道自上而下分布形成一个通道。所述浇道7呈立体分布。0023 较佳地，所述设于动模3上的三路分支浇道在动模3上呈平面分布；较佳地，所述四路分支浇道呈工字。
15、型分布在所述动模3上；较佳地，本发明中所提出的横浇道10为T型浇道，还可以为扇形浇道或锥形浇道；较佳地，在所述料筒13的底部固定设有遮挡板12。0024 本发明的横浇道10的厚度为20毫米至35毫米；较佳地，所述横浇道10的厚度为30毫米。0025 本发明所提出的一种汽车滤清器压铸模具，其浇道7采用四路分支浇道，在所述动模3上设有三路分支浇道，另一路分支浇道绕动模3的型腔8内壁至进料口5远端，这样的设计结构充分利用了型腔8的空间，且四路分支浇道所形成的浇注系统呈立体分布，这样可以使进料口5的远端型腔8得以充分的进料，以保证铝溶液进入型腔8时分布均匀，同时铝溶液在型腔8流动路径简单，解决了进料过程的体积分配，使各路铝溶液在型腔8内流程变短，填充充分，有效避免了滤清器压铸件内部缺陷的发生。0026 以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。说 明 书CN 102974798 A1/2页6图1图2说 明 书 附 图CN 102974798 A2/2页7图3说 明 书 附 图CN 102974798 A。