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建立在道路上的建筑物
    本发明涉及一种建筑物。

    现有的建筑物，如各种楼，堂，馆，所为了方便交通都建立在路旁，该做法有很大的弊端。首先，道路的土地利用率太低，为了发展交通，车道越分越细，道路越来越宽，占地越来多，而道路所耗损的大多又是平整上好的土地，道路所在土地除了行车以外别无它用；其次，居住的环境不好，为了节约土地，建筑物之间相隔很近，为了交通便捷，道路越造越多，势必使道路之间的间隔距离越来越小，这样一来，受道路限制，建筑物本身不可能造得很大，建筑物周围的空间也不可能很大，采光，通风，视野都很难理想；还有，集散的速度越来越慢，为了提高车速，道路两旁的封闭度越来越高，道口越来越少，进出车道越来越困难；另外，污染难免，由于道路两旁边建筑物堆积的缘故，车辆排除的废气郁结在道路上，只能散发到道路旁的建筑物内。

    为了克服以上弊端，人们采用好多办法，挖地铁，架轨道交通，造高架道路等等。但是挖地铁耗资大，时间长，轨道交通和高架道路也占耗大量的土地。

    本发明的目的是要提供一种充分利用道路所占用土地上方的空间，将道路直接到达建筑物内，节省交通能源的，使建筑物不受道路格局限制，能产生良好的居住环境空间的，节地的和便于集散的建立在道路上建筑物。

    本发明是这样实现的，建立在道路上建筑物由道路和城楼组成，其特征是：有不少于一条地双向道路位于建筑物的内部，建筑物内设有车站，城楼的最高点高于道路的最高点，城楼由多个楼层组成，建筑物内部的道路与外界的道路相连通，车站与内外界的道路相连通，车站与城楼的各楼层相连通。

    本发明的优点：1，建筑物造在道路上方，能最充分地利用道路所占土地；2，城楼位于道路的上方，不但不妨碍道路的使用，还可以最直接而有效地使各种现代化的交通的形式，如道路上面架的轻轨，道路下面挖的地铁，直接到达城楼的内部，和城楼内的通道密切相连，不但集散交通十分方便，而且节省交通能源；3，现行的建筑都排列在道路的两边，周围的空间很小，容易受到道路上车辆的污染。而本发明的建筑，因不受道路制约，可以在建筑的周围(也就是原来道路边上造房子的地方)布置大片的绿化，创造出一片优美的居住环境。道路上车辆排放的污染，可以很快地被两边的绿地吸收消化。建筑物内道路上车辆排放的污染，一方面可以集中收集处理，另一方面因为建筑物内道路所在层面不做居住房用，所以对居民的污染是最少的；4，因为不受道路限制，建筑物可以造得很大，用途可以很多，可以在城楼内设置如球场，音乐厅，超市，停车场等，还可以设置垃圾处理场，太阳能，风能利用等等，建成符合人类居住的生态城市。

    本发明由以下实施例给出。

    图1是剖面结构示意图。

    图2是区域规划效果示意图。

    下面结合附图进行详细的说明。

    参照图1，(1)地铁层，(3)直行车道，(4)是横行车道，(5)轻轨，(6)是垂直交通，可使车辆达到各个楼层，(7)螺旋交通，可使车辆直到城楼的各个楼层，(8)是楼层，(9)车站，(10)是垃圾处理场，(11)是超市，(12)是球场，(13)是餐厅，(14)是住房，(15)是音乐厅，(2)是电梯，可使人员达到各个楼层。

    参照图2，(16)直行的车道，(17)进楼的车道，(18)是地铁，(19)是横行车道，(20)是轻轨，(21)是城楼，(22)是道路，(23)是建筑物，(24)是河流，(25)是船，(26)是树，(27)是停机坪，(28)建筑物，(29)建筑物，(30)是道路，(31)是码头，(32)是绿地，(33)是出楼车道。