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本发明提供一种在维持现有的去除尘埃的性能的同时能够低成本地制造的罐。本发明的罐具有：壳体，其形成有燃料蒸气导入口、清除口以及大气连通口；吸附剂，其被收纳在所述壳体内，其中，所述吸附剂被收纳于有底筒状的壳体部件，并且所述壳体具有将所述壳体部件的开口闭塞的底部壳体部件，在所述吸附剂与所述底部壳体部件之间层积配置衬垫部件和网格部件，网格部件具有在所述壳体的轴向及径向上弯弯折折的通气通路。

权利要求书
1.  一种罐，其具有形成有燃料蒸气导入口、清除口以及大气连通口的壳体、和收纳于所述壳体内的吸附剂，其特征在于，
所述吸附剂被收纳在有底筒状的壳体部件，并且所述壳体具有将所述壳体部件的开口闭塞的底部壳体部件，
在所述吸附剂与所述底部壳体部件之间层积配置有衬垫部件和网格部件，
所述网格部件具有在所述壳体的轴向及径向上弯弯折折的通气通路。

2.  如权利要求1所述的罐，其特征在于，
所述大气连通口形成于所述底部壳体部件，
所述燃料蒸气导入口及清除口形成在所述壳体部件的底部。

3.  如权利要求1或2所述的罐，其特征在于，
所述网格部件具有与所述衬垫部件抵接的底面、和从所述底面的周缘沿所述壳体部件的内壁延伸的侧面，
在所述底面形成在周向上配置的多个第一开口部及第二开口部，并且形成与所述侧面平行地延伸的中间壁，
所述中间壁沿轴向的长度比所述侧面短。

4.  如权利要求3所述的罐，其特征在于，
所述第一开口部和所述第二开口部经由形成于所述中间壁与所述底面之间的导入口而连通。

5.  如权利要求3或4所述的罐，其特征在于，
所述大气连通口与所述底面的中央部相对而配置。

6.  如权利要求5所述的罐，其特征在于，
在所述中央部形成贯通孔。

说明书罐
技术领域
本发明涉及对从汽车等的燃料供给源蒸发的燃料进行处理的罐。
背景技术
通常，作为这种罐，在形成有燃料蒸气导入口、清除口以及大气连通口的壳体部件中封入吸附剂，具有保持该吸附剂的衬垫、将吸附剂及衬垫向轴向按压的网格部件，在在网格部件的端部配置有由毛毡等形成的片状的过滤元件。
这样构成的罐通过将燃料蒸气导入口与燃料罐连接，将清除口与内燃机连接，在内燃机停止的情况下，将从燃料罐蒸发的燃料蒸气从燃料蒸气导入口导入罐内并利用吸附剂吸附保持燃料蒸气而防止燃料蒸气向大气中排，在内燃机驱动的情况下，将利用内燃机侧的负压吸附于吸附剂的燃料蒸气向内燃机侧送出。
另外，在内燃机驱动的情况下，从大气连通口导入大气而将被吸附剂保持的燃料蒸气向内燃机侧送出，但是需要将该大气中含有的尘埃等适当地过滤掉。因此，用于大气过滤的构成已知有多种构成，但例如在上述的构成中，在吸附剂的端部配置有由毛毡等形成的过滤元件。
另外，如专利文献1记载地，已知有以使从大气连通口导入的大气弯弯折折的方式在壳体部件形成空气通路。
专利文献1：(日本)特开2003－3915号公报
专利文献1记载的罐通过将用于去除大气中含有的尘埃的空气通路设于大气连通口的附近，在空气通路的内部将尘埃除去，故而能够防止过滤元件的筛眼堵塞。
但是，根据专利文献1记载的罐，由于在壳体部件的内部设有空气通路，故而构成变得复杂，而且由于也包含有过滤元件及网格部件这样的现有部件，故而零件数量增加，制造成本增加。
发明内容
因此，本发明是鉴于上述问题而设立的，其目的在于提供一种在维持现有的去除尘埃的性能的同时，能够低成本地制造的罐。
本发明的罐具有形成有燃料蒸气导入口、清除口以及大气连通口的壳体、和收纳于所述壳体内的吸附剂，其中，所述吸附剂被收纳在有底筒状的壳体部件，并且所述壳体具有将所述壳体部件的开口闭塞的底部壳体部件，在所述吸附剂与所述底部壳体部件之间层积配置有衬垫部件和网格部件，所述网格部件具有在所述壳体的轴向及径向上弯弯折折的通气通路。
另外，在本发明的罐中，优选的是，所述大气连通口形成于所述底部壳体部件，所述燃料蒸气导入口及清除口形成在所述壳体部件的底部。
另外，在本发明的罐中，优选的是，所述网格部件具有与所述衬垫部件抵接的底面、和从所述底面的周缘沿所述壳体部件的内壁延伸的侧面，在所述底面形成在周向上配置的多个第一开口部及第二开口部，并且形成与所述侧面平行地延伸的中间壁，所述中间壁沿轴向的长度比所述侧面短。
另外，在本发明的罐中，优选的是，所述第一开口部和所述第二开口部经由形成于所述中间壁与所述底面之间的导入口而连通。
另外，在本发明的罐中，优选的是，所述大气连通口与所述底面的中央部相对而配置。
另外，在本发明的罐中，优选的是，在所述中央部形成贯通孔。
上述发明的概要并非列举了本发明的全部必要特征，上述特征组的副组合也能够构成本发明。
本发明的罐由于在网格部件具有在壳体的轴向及径向上弯弯折折的通气通路，故而在该通气通路内能够将大气中含有的尘埃除去，并且与以往相比，能够通过过滤元件的削减而实现零件数量的削减。
附图说明
图1是本实施方式的罐的立体图；
图2是本实施方式的罐的分解图；
图3是本实施方式的网格部件的局部剖面图；
图4是表示本实施方式的罐的通气方向的剖面图；
图5是本实施方式的网格部件的变形例。
标记说明
1：罐
2：壳体
10：壳体部件
11：底部壳体部件
12：清除口
13：燃料蒸气导入口
14：大气连通口
20：第一衬垫
21：第二衬垫
30：吸附剂
40：网格部件
41：底面
42：侧面
43：第一开口部
44：第二开口部
45：中间壁
46：导入口
47：中央部
Ll、L2：通气路径
具体实施方式
以下，使用附图对用于实施本发明的优选的实施方式进行说明。另外，以下的实施方式不限定权利要求的保护范围，在实施方式中说明的特征的组合的全部并非是发明的解决手段必须的。
图1是本实施方式的罐的立体图，图2是本实施方式的罐的分解图，图3是本实施方式的网格部件的局部剖面图，图4是表示本实施方式的罐的通气方向的剖面图，图5是本实施方式的网格部件的变形例。
如图1所示，本实施方式的罐1具有壳体2，该壳体2具有：壳体部件10，其形成有与内燃机的进气路径连接而将被捕捉到罐1内的燃料蒸气向该进气路径送出的清除口12及与燃料罐连接而将燃料蒸气向罐1内导入的燃料蒸气导入口13的壳体部件10；底部壳体部件11，其形成有用于进行空气的导入及送出的大气连通口14及将从大气连通口14流入的水向罐1的外部排出的脱水管15。
如图2所示，壳体部件10形成为有底筒状，底部壳体部件11形成为大致圆盘状。底部壳体部件11以将壳体部件10的开口闭塞的方式利用振动焊接而焊接，从而一体地组装。另外，壳体部件10及底部壳体部件11都由合成树脂形成，具体地，分别适合使用聚丙烯类树脂或聚酰胺类树脂等热可塑性的合成树脂。
在壳体部件10中收纳有吸附剂30，在该吸附剂30的轴向的两端配置有第一衬垫20及第二衬垫21。吸附剂30适合使用粒状的活性炭，第一衬垫20及第二衬垫21使用具有弹性且具有通气性的片材。
另外，配置于吸附剂30的底部壳体部件11侧的第二衬垫21以将网格部件40层积的方式配置，通过将底部壳体部件11焊接而对网格部件40加压，第二衬垫31利用其反作用力适度地压固吸附剂30。
另外，第一衬垫20以分别与清除口12及燃料蒸气导入口13对应的方式分割而构成。另外，第一衬垫20也可以不分割为清除口12及燃料蒸气导入口13而由一片构成。
如图3所示，网格部件40具有与第二衬垫21抵接的底面41、从底面41的周缘沿壳体部件10的内壁延伸的圆筒状的侧面42。另外，在底面41具备在周向上配置的多个第一开口部43及第二开口部44，这些开口部被放射状肋48及同心状肋49划分。另外，底面41的中心部形成有平面上的中央部47，放射状肋48从中央部47向径向延伸设置。
另外，在底面41的与第二衬垫21抵接的面的反面形成有与侧壁42大致平行地延伸的圆筒状的中间壁45。中间壁45的轴向长度比侧壁42的长度短，与从中央部47延伸设置的连续部45a连续而形成。另外，在中间壁45和底面41的交叉的位置，沿中间壁45的周向形成有多个导入口46，该导入口46将第一开口部43及第二开口部44相互连通。
如图4所示，大气连通口14以与网格部件40的中央部47相对的方式配置，通过底部壳体部件11及网格部件40构成在壳体2的轴向及径向上弯弯折折的通气通路。
内燃机驱动时，如通气路径Ll所示地，利用内燃机的进气歧管内的负压从大气导入口14向罐1内导入空气。导入到罐内的空气与中央部47碰撞而向径向扩散。向径向扩散的空气沿着中间壁45向底部壳体部件11侧引导，在与底部壳体部件11碰撞后进一步向扩径方向引导。而且，沿着网格部件40的侧面42被向轴向引导而伴随着从第一开口部43及第二开口部44被吸附剂吸附保持的燃料蒸气从清除口12向内燃机侧送出。
这样，内燃机驱动时，在底部壳体部件11与网格部件40之间，空气通过在壳体的轴向及径向上弯弯折折的通气通路，故而在每次进行方向转换时，空气中含有的尘埃等振落。因此，能够防止第二衬垫21过早地筛眼堵塞。另外，第二开口部44形成有来自导入口46的迂回路，以在第一开口部43产生筛眼堵塞的情况下也能够实现空气的导入。
接着，内燃机停止时，如通气路径L2所示地，由燃料罐等产生的燃料蒸气被从燃料蒸气导入口13导入罐内并利用吸附剂30吸附保持燃料蒸气，防止燃料蒸气向大气中排放。
这样构成的本实施方式的罐1将以往具备的过滤元件除去，由网格部件40和底部壳体部件11构成通气通路，从而进行空气中含有的尘埃等的去除，故而能够削减零件数量，并且在构成通气通路时也能够利用一边由底部壳体部件11按压网格部件40一边利用振动焊接进行焊接的现有制造方法进行制造，故而能够在维持罐的性能的同时更加低廉地制造罐。
另外，本实施方式的网格部件对将中央部47形成平面的情况进行了说明，但如图5所示，网格部件40′也可以在中央部47形成贯通孔47a。此时，在内燃机驱动时，从大气导入口14导入的空气经由贯通孔47a与第二衬垫21碰撞而将尘埃振落。之后，在第二衬垫21的与贯通孔47a相对的部位产生筛眼堵塞的情况下，通过与图4中说明的通气路径Ll同样的路径导入罐内。
通过这样地构成，第二衬垫21的与中央部47相对的部位也能够有效地使用，故而能够延长罐的耐用年数。
如以上说明地，在上述的本实施方式的罐中，对将燃料蒸气导入口13及清除口12形成在壳体部件10上，将大气连通口14形成在底部壳体部件11上，在筒状的壳体2的一端形成有燃料蒸气导入口13及清除口12，在另一端形成有大气连通口14的情况进行了说明，但燃料蒸气导入口13、清除口12及大气连通口14也可以形成在另一端，设置将吸附剂30按照燃料蒸气导入口13及清除口12和大气连通口14的隔壁而将壳体内的吸附剂配置成U形。
另外，在本实施方式的罐中，对通过振动焊接将壳体部件10和底部壳体部件11焊接的情况进行了说明，这些焊接不限于振动焊接，例如也可以使用超声波焊接等。进行了这样的变更或改进的方式也包含在本发明的技术范围中，由权利要求记载的范围可知。