对飞机场跑道表面层中所有裂缝处理之施工法 (一)技术领域：
本发明系对于新建中的飞机场跑道、或已建成正使用中的飞机场跑道，其飞机场跑道表面层中所有裂缝防水处理的施工法。
(二)背景技术：
以一条长3000公尺×宽60公尺×厚度30公分的飞机跑道为例，在所有国内外飞机场内建造跑道(包括起降跑道、滑行道、停机坪及试车坪等)时，其施工顺序步骤如下：
A.如图1所示，均是于一级配层A上面，使用水泥混凝土(PC)或钢筋水泥混凝土(RC)等材质做为飞机场跑道表面层10；
B.如图2所示，沿着飞机跑道的宽度以每间隔6公尺为定距，先平行铺筑出数条与跑道长度相等长的表面层单元10A；
C.如图3所示，待该表面层单元10A的水泥混凝土(PC)或钢筋水泥混凝土(RC)干硬后，再行补铺筑其它数条表面层单元10B，以完成整条飞机场跑道表面层10；
D.如图4所示，沿着该表面层单元10A及表面层单元10B交接处的飞机场跑道表面层10上锯切出一深3公分×宽1公分的纵向伸缩缝11；
E.如图5-A所示，另于该飞机场跑道表面层10上定距锯切出数百条与飞机场跑道长度相垂直的导裂缝12，以防止飞机场跑道表面层10中产生不规则状的裂缝；
F.如图5-B所示，在该每一导裂缝12上往下锯切出一深3公分×宽1公分的横向伸缩缝13，使该飞机场跑道表面层10上被锯切出复数个面积版块14(如图6所示)，以避免日后因热胀冷缩对飞机场跑道表面层10产生挤压破坏；
G.如图7及图8所示，再于该纵向伸缩缝11及横向伸缩缝13内先分别塞置入一聚乙烯(PE)条15，并灌填一聚胺脂(PU)等填缝剂16被覆于该聚乙烯(PE)条15上，而将所有飞机场跑道表面层10上的纵向伸缩缝11及横向伸缩缝13全部填满封闭，即完成整条飞机跑道的建造及其防水工程。
其中，步骤B与步骤C中的表面层单元10A及表面层单元10B，系分属两次不同时间的施工，故完成铺设后两者的交接处上会自然形成有一二次施工缝17(如图3、图4及图7所示)，且步骤E中在锯切导裂缝12完成的同时，该导裂缝12的底部会径自朝向级配层A延伸贯裂生成出一贯裂缝18(如图5-A、图5-B及图8所示)，由于填缝剂16仅是黏着于纵向伸缩缝11及横向伸缩缝13的缝壁面上，并未能真正的渗入至其缝壁面的毛细孔内，在日后受天气变化冷热温度不同影响之热胀冷缩作用下，该填缝剂16即会自该纵向伸缩缝11及横向伸缩缝13之其中一边上甚或两边的缝壁面上剥离(因填缝剂16属软性材质，而表面层单元10A与10B均为PC或RC刚性材质，两者之材质属性差异极大，且各自的热胀系数值亦不同，故在一段时间后即会自然造成两者间地相互剥离)，使得纵向伸缩缝11及横向伸缩缝13分别与填缝剂16之间形成出一进水细缝11’及13’(如图9及图10所示)，导致水份W分别会经由该进水细缝11’流入二次施工缝17内，再进入至级配层A中(如图7及图9所示)，或由进水裂缝13’经导裂缝12及贯裂缝18，再流入至该级配层A内(如图8及图10所示)，进而造成该级配层A中的微细土壤或石材等微细骨材逐渐流失并累积形成一空洞A1(如图11所示)，因而减弱位于该纵向伸缩缝11附近的飞机场跑道表面层10的结构强度，当飞机降落或重设备(如油罐车等)驶经该处时，其轮胎的重力负荷即易压损该飞机场跑道表面层10，致使该飞机场跑道表面层10断裂下陷及产生脱落碎石19(如图11中之假想线所示)，而这些散落于飞机场跑道上的碎石19，则需机场的养护人员定时的捡拾或以清洁车给予清除，若该碎石19未能及时加以清除而仍停留在飞机场跑道上时，极易因飞机前鼻轮轮胎辗压跳起，再被两侧机翼上具有强大吸力的发动机吸入其中，或被由随后滑行飞机的发动机吸入，轻者造成发动机受损而付出高昂的维修费用，重者发生飞航意外，造成无数人员伤亡。
由于习用的填缝剂16因未能真正的渗入至纵向伸缩缝11及横向伸缩缝13的缝壁毛细孔中，容易在热胀冷缩作用下很快地与裂缝壁面相剥离，并立即丧失原有防水的功能，造成该纵向伸缩缝11及横向伸缩缝13成为日后级配层A遭到水份W进入侵蚀破坏的主要途径，除每隔一段时间花费挖除旧的填缝剂16再更换新的填缝剂16，来防止该级配层A遭到水份W的侵蚀破坏外，并无其它有效的方法来解决此一重大缺失。
另，在前述步骤F中每一面积版块14上位于纵向伸缩缝11及横向伸缩缝13之交接处(如图12所示)，是飞机场跑道表面层10上聚集水量最多的地方，故其底面下级配层A亦是流失微细骨材速度最快且结构强度最早遭到破壤之处，致使近该纵向伸缩缝11及横向伸缩缝13交接处的该面积版块14上最容易及最早出现表面层裂缝14’，其不仅加速产生碎石19脱落，更严重影响飞机场跑道表面层10的使用品质及使用寿命；目前国内外对于各种飞机场跑道表面层10在使用期内所产生的表面层裂缝14’，其修补处理方式的步骤为：a1.如图13所示，沿该表面层裂缝14’之两长侧边的面积版块14上先各锯切出一道细缝141；a2.如图14所示，刨除该两道细缝141间的飞机场跑道表面层10，以形成一宽30公分×深10公分的浅凹槽142；a3.如图15所示，将环氧树脂石英砂、水泥混凝土或早强水泥等材料浇湿混拌后而成的填充材料20，填充补满该浅凹槽142内并加以抹平，即完成该表面层裂缝14’的修补作业。
其缺失为：在该步骤a3之浅凹槽142内所填入的填充材料20是由环氧树脂石英砂、水泥混凝土或早强水泥等拌合而成，而该浅凹槽142两侧面及底部面之飞机场跑道表面层10是为水泥混凝土(PC)或钢筋混凝土(RC)材质，两者各自之热膨胀系数值相差甚大，当两种互异的材料相结合一段时间后，即会因热胀冷缩而相互脱离不再紧密接合在一起，反而导致该填充材料20与浅凹槽10两侧面及底部面间形成一二次施工缝21(如图16所示)，导致水份W可经由该二次施工缝21进入该浅凹槽142底部表面层裂缝14’中，再由该表面层裂缝14’流入至该级配层A中；另一种情形则如图17所示，该填充材料20在受到该浅凹槽142四周槽壁的膨涨挤压后会脱离槽底，并于该浅凹槽142底部间形成一空隙22，同时该填充材料20反而向上凸起并高出该飞机场跑道表面层10之上，此却又成为高速行驶中的车辆或飞机之轮胎发生爆胎的另一主因。
如前所述，当飞机场跑道表面层10中各面积版块14上之表面层裂缝14’太多时，其处理之方式不同，而是采全面性的飞机跑道表面层10更新，其施工步骤为：b1.如图18、19所示，先以机具将该飞机跑道表面层10往下刨除掉约十公分厚度；b2再于该刨除后的飞机跑道表面层10’上喷浇一层沥青，以形成一粘结层101；b3.于该粘结层101上先铺盖一层约5公分厚度的沥青混凝土(AC)30，再于该沥青混凝土(AC)30上粘贴一层以聚丙烯或聚酯纤维格网等材质所制成的加劲材料PRF(Pavement Reinforcing Fabrics)40；b4.最后铺盖一厚度约5公分的沥青混凝土(AC)30于该加强材料40上，以完成一更新后的新飞机跑道表面层30’(如图19所示)。
其缺失为：该新飞机跑道表面层30’底面之旧的面积版块14中，其原有存在的二次施工缝17或贯裂缝18等并未有做防水处理即被封闭，在飞机起降荷重的反作用力及天气变化热胀冷缩所产生内应力作用下，该二次施工缝17或贯裂缝18逐渐朝新飞机跑道表面层30’的表面方向窜裂出现，导致该新飞机跑道表面层30’在使用一段时间后，其表面即会产生反射裂缝31(如图20所示)，故水份W又可由该反射裂缝31直接进入该级配层A内，逐渐产生空洞及断裂下陷，进而扩大反射裂缝31的宽度并产生脱落碎石19，更为缩短该新飞机跑道表面层30’的使用寿命。
有鉴于习用飞机场跑道表面层各种裂缝之处理施工法并无法有效阻绝水份进入级配层中，造成飞机场跑道表面层上生成出许多表面层裂缝及产生碎石脱落，缩短飞机跑道使用寿命及为害飞机安全，且严重时导致机场关闭紧急抢修，或停机位暂停使用等困扰，本发明的目的是提供一种能完全处理飞机场跑道表面层中所有裂缝之施工法，以达到真正阻隔水份进入级配层及延长飞机场跑道表面层的使用寿命。
(二)发明内容：
本发明一种对飞机场跑道表面层中所有裂缝处理之施工法，其施工步骤如下：<1>先加热于欲施工的裂缝表面，使飞机场跑道的表面快速脱水干燥及表面层中所有裂缝上的毛细孔张开；<2>涂布铺设沥青合成剂；<3>再次加热沥青合成剂使沥青合成剂直接熔渗入该飞机场跑道表面层中所有裂缝的毛细孔内，使熔融状态的沥青合成剂能完全与所有裂缝壁面上的毛细孔紧密结合，而能完全填满封闭该飞机场跑道表面层上的各种裂缝，有效地阻隔水份进入至该飞机场跑道表面层底面的级配层中，并在该沥青合成剂冷却后直接可在所有的裂缝上，形成一受热胀冷缩后不会剥离的软质接口，从而具有完全杜绝因热胀冷缩所产生的二次施工缝、反射裂缝及剥离凸起等情况，进而达成延长飞机场跑道表面层的使用寿命。
由于本发明是以沥青合成剂直接熔渗入该飞机场跑道表面层中所有裂缝之毛细孔内，并于所有裂缝之缺口表面形成一受热胀冷缩后不会剥离的软质接口，当该飞机场跑道表面层中所有裂缝因热胀冷缩而产生内应力，其欲向该飞机场跑道表面层窜裂时，该软质界面恰能将垂直向上的内应方吸收并转换成水平方向的作用力，进而有效地分散该窜升的内应力，令铺盖于该软质接口上的飞机场跑道表面层不产生反射裂缝。
由于本发明在施工的过程中可分别粘接多层的防水胶布，使飞机场跑道表面层中所有裂缝上得以更形成多层的防水封闭层，使水份根本无法进入该飞机场跑道表面层底面的级配层中，可完全防止级配层中细微骨材被掏空流失的严重缺失，且又能加强防止产生反射裂缝，进而阻止飞机场跑道表面层下陷碎裂及产生表面层裂缝与脱落之碎石，可免除因碎石所衍生飞机在机场跑道航行时的意外事故发生。
其中，该步骤1施作前可适时加入一前处理步骤，而该前处理步骤包括锯缝、刨除、磨平、清洁等工作。
其中，用以处理飞机场跑道表面层中之纵向伸缩缝时，其施工之步骤为：
1c.加热于纵向伸缩缝的表面上，使该纵向伸缩缝的表面快速脱水干燥及其毛细孔张开；
2c.涂布铺设以适量沥青合成剂于该被加热后之纵向伸缩缝的表面上；
3c.再次加热于前述步骤2c涂布铺设后的沥青合成剂上，令其同时完成熔渗入该纵向伸缩缝的缝壁、缝底及顶部圆角毛细孔内与二次施工缝中，并填满封闭该二次施工缝的缺口，且建立形成一粘接面；
4c.于该粘接面上粘贴一防水胶布；及
5c.灌填一高温的沥青合成剂进入该纵向伸缩缝中，直至与该缝口顶部等齐，并相熔接合成一体即成。
其中，用以处理飞机场跑道表面层中之横向伸缩缝时，其施工之步骤为：
1d.加热于横向伸缩缝的表面上，使该横向伸缩缝的表面快速脱水干燥及其毛细孔张开；
2d.涂布铺设以适量沥青合成剂于该被加热后之横向伸缩缝的表面上；
3d.再次加热于前述步骤2d涂布铺设后的沥青合成剂上，令其同时完成熔渗入该横向伸缩缝的缝壁、缝底及顶部圆角毛细孔内与导裂缝中，并填满封闭该导裂缝的缺口，且建立形成一粘接面；
4d.于该粘接面上粘贴一防水胶布；
5d.灌填一高温的沥青合成剂进入该横向伸缩缝中，直至与该缝口顶部等齐，并相熔接合成一体即成。
其中，用以处理飞机场跑道表面层中之表面层裂缝时，其施工之步骤为：
1e.沿该飞机场跑道表面层的表面层裂缝之两长侧边的面积版块上各锯出一道细缝，并刨除该两道细缝间的飞机场跑道表面层，以形成一适当宽度及深度的浅凹槽，并清理该浅凹槽中的刨屑；
2e.加热于该浅凹槽上，使其槽壁及槽底均能脱水干燥并令其毛细孔张开；
3e.涂布铺设以适量的沥青合成剂于该被加热后浅凹槽之槽壁及槽底表面上；
4e.再次加热于前述步骤3e涂布铺设后的沥青合成剂上，令其同时完成熔渗入该浅凹槽的槽壁及槽底毛细孔内与表面层裂缝中，并封闭该表面层裂缝之缺口，且建立形成一第一粘接面；
5e.于该粘接面上粘贴一防水胶布；
6e.将一沥青合成剂加热涂布于该防水胶布上，使该防水胶布上形成一第二粘接面；
7e.预制一体积概等于该浅凹槽的小母材，并于该小母材四周表面加热，使其表面毛细孔张开，再以沥青合成剂熔渗入该小母材之表层毛细孔中；及
8e.先加热该小母材上的沥青合成剂及加热该浅凹槽之第二粘接面后，再将该小母材塞置入该浅凹槽的第二粘接面上，使该小母材紧密结合于该浅凹槽上的第二粘接面。
其中，用以实施处理飞机场跑道表面层更新时，其施工之步骤为：
1f.刨除一适厚的飞机场跑道表面层；
2f.涂布一适量的沥青合成剂于该刨除后的飞机场跑道表面层上；
3f.加热于该涂布铺设后的沥青合成剂上，令其完全熔渗入飞机场跑道表面层上所有裂缝表面的毛细孔内，并填满封闭所有裂缝之缺口，并建立形成一粘结面；及
4f.于该粘结面上铺设一适厚的符合跑道规范的沥青混凝土(AC)并成为更新后的飞机场跑道表面层。
其中，于前述步骤3f中之所有纵向伸缩缝、导裂缝、横向伸缩缝、二次施工缝及贯裂缝等的粘结面上可更粘贴一防水胶布。
其中，该沥青合成剂是由一原锱地沥青(Straight Asphalt)及一吹制地沥青(Blown Asphalt)以适当比例熔合调制组成，并可视施工地区常温调整配比，使其高温时具可熔性(燃点250℃以上)、渗透性(可熔渗入母材之毛细孔内)、焊接性(可熔渗入母材之面层裂缝内予以焊接封闭)、接合性(可粘贴防水胶布加强封闭裂缝及粘接面层建材)，而常温时表面层具有弹性(可稳定接合面层加铺之建材)、斥水性及抗腐性。
本发明一种对飞机场跑道表面层中所有裂缝处理之施工法，其优点是：它能完全处理飞机场跑道表面层中所有的裂缝达到真正阻隔水份进入级配层及延长飞机场跑道表面层的使用寿命。具有多重防水及防止二次施工缝、反映裂及剥离凸起等多重功效，施工方法简便，容易推广使用。(四)附图说明：
图1：目前飞机场跑道之横向剖面示意图。
图2：飞机场内建造跑道中铺筑有表面层单元之剖面示意图之一。
图3：飞机场内建造跑道中铺筑有表面层单元之剖面示意图之二。
图4：于飞机场跑道表面层上锯切出一纵向伸缩缝之剖面示意图。
图5-A：飞机场跑道表面层上锯切出一导裂缝之剖面示意图。
图5-B：飞机场跑道表面层之导裂缝上锯切出一横向伸缩缝之剖面示意
图。
图6：飞机场跑道表面层上被锯出复数个面积版块之上视图。
图7：飞机场新建跑道时于纵向伸缩缝上行防水处理之剖面示意图。
图8：系图7中之B-B剖面示意图。
图9：纵向伸缩缝与填缝剂相互脱离形成一进水细缝之剖面放大示意
图。
图10：横向伸缩缝与填缝剂相互脱离形成一进水细缝之剖面放大示意
图。
图11：飞机场跑道表面层中纵向伸缩缝受重力辗压断裂之剖面示意图。
图12：面积版块上形成表面层裂缝之顶视图。
图13：系沿图12中表面层裂缝两侧长边锯切一细缝之顶视图。
图14：系图13中C-C剖面示意图。
图15：系图14中之浅凹槽内填补一填充材料之剖面示意图。
图16：系图15中之填充材料与浅凹槽间形成一二次施工缝之剖面放大示
意图。
图17：系图16中之填充材料凸起之剖面示意图。
图18：刨除一适厚之飞机跑道表面层之剖面示意图。
图19：于刨除一适厚之飞机跑道表面层上喷浇一粘结层及粘贴一加强
材料之剖面示意图。
图20：于铺设后的新飞机跑道表面层上产生一反射裂缝之剖面示意图。
图21：本发明于纵向伸缩缝上建立一粘结面之剖面示意图。
图22：系图21中的粘结面上粘贴一防水胶布之剖面示意图。
图23：系于图22中的纵向伸缩缝内填满封闭一沥青合成剂之剖面示意
图。
图24：本发明于横向伸缩缝内填满封闭一沥青合成剂之剖面示意图。
图25：本发明于面积版块之表面裂缝上锯切出浅凹槽之剖面示意图。
图26：系于图25中之浅凹槽上建立第一粘结面之剖面示意图。
图27：系于图26中之第一粘结面上粘贴一防水胶布之剖面示意图。
图28：系于图27中之防水胶布上建立第二粘结面之剖面示意图。
图29：本发明中预制一小母材并于其四周熔渗有沥青合成剂之剖面示意
图。
图30：系图29中之小母材塞置入图28中浅凹槽内之剖面示意图。
图31：本发明于刨除后的飞机跑道表面层上涂布铺设一层沥青合成剂之
剖面示意图。
图32：系图31中之沥青合成剂熔渗封闭飞机跑道表面层上所有裂缝缺口
且建立形成一粘结面之剖面示意图。
图33：系于图32中之粘结面上铺设一层沥青混凝土并成为更新后之飞机
跑道表面层之剖面示意图。
图34：系于图32中之所有裂缝上方的粘结面上粘贴一防水胶布后并铺设
一层沥青混凝土之剖面示意图图中标号说明如下：
10、10’、30’飞机跑道表面层 101粘结层
10A、10B表面层单元 11纵向伸缩缝
11’、13’进水细缝 111、131缝壁
112、132缝底 113、133缝顶圆角
12导裂缝 13横向伸缩缝
14面积版块 141细缝
142浅凹槽 14’表面层裂缝
141’槽壁 142’槽底
15PE条 16填缝剂
17、21二次施工缝 18贯裂缝
19碎石 20填充材料
22空隙 30沥青混凝土
31反射裂缝 40加强材料
50、50’沥青合成剂 51、54粘结面
52第一粘结面 53第二粘结面
60防水胶布 70小母材
A级配层 A1空洞
W水份
(五)具体实施方式：
首先说明，本发明所使用的沥青合成剂是将一原镏地沥青(StraightAsphalt)及一吹制地沥青(Blown Asphalt)以适当比例熔合调制而成，并可视施工地区常温调整配比，使其高温时具可熔性、渗透性(可熔渗入母材及小母材的毛细孔内)、焊接性(可熔渗入母材的表面层裂缝内予以焊接封闭)、接合性(可粘贴防水胶布加强封闭裂缝及粘接面层建材)，而常温时表面层具有弹性(可稳定接合面层加铺之建材)、斥水性及抗腐性。
本发明一种对飞机场跑道表面层中所有裂缝处理之施工法，其施工步骤如下：
1.加热于欲施工的裂缝表面，使该裂缝表面快速脱水干燥及其毛细孔张开；
2.涂布铺设以适量的沥青合成剂50于该被加热后裂缝的表面上；及
3.再次加热于该涂布铺设后的沥青合成剂50上，使其完全熔渗入裂缝表面的毛细孔内，并填满封闭该裂缝缺口即完成；其中，于该步骤1施作前可适时加入一前处理步骤，而该前处理步骤包括锯缝、刨除、磨平、或清洁等工作。
将本发明用以处理飞机场跑道表面层10中之纵向伸缩缝11、横向伸缩缝13、面积版块14之表面层裂缝14’及更新飞机场跑道表面层10等的施工步骤分述如下：
如图21至图23所示，当使用本发明来处理飞机场跑道表面层10中之纵向伸缩缝11时，其施工之步骤为：
1c.加热于纵向伸缩缝11之表面上，使该纵向伸缩缝11的表面快速脱水干燥及其毛细孔张开；
2c.涂布铺设以适量的沥青合成剂50于该被加热后的纵向伸缩缝11的表面上；
3c.再次加热于该步骤2c涂布铺设后的沥青合成剂50上，令其同时完成熔渗入该纵向伸缩缝11的缝壁111、缝底112及顶部圆角113毛细孔内与二次施工缝17中，并填满封闭该二次施工缝17之缺口，且建立形成一粘接面51(如图21所示)；
4c.于该粘接面51上粘贴一防水胶布60(如图22所示)；
5c.灌填一高温的沥青合成剂50’进入该纵向伸缩缝11中，直至与该缝口顶部等齐，并相熔接合成一体即成(如图23所示)。
由于前述沥青合成剂50’与粘接面51系属同一材质，且该粘接面51又完全渗入该纵向伸缩缝11之缝壁111、缝底112及顶部圆角113毛细孔内，当遇有热胀冷缩的作用时，并不会发生该沥青合成剂50’自该粘接面51上脱离，且该纵向伸缩缝11及二次施工缝17皆已被沥青合成剂50及50’与防水胶布60完全封闭，故绝不会与该纵向伸缩缝11之缝壁111、缝底112及顶部圆角113之间产生任何进水的缝隙，使水份根本无法进入至该级配层A中，完全杜绝该级配层A内微细骨材流失产生空洞A1的缺失；再者，由于该粘结面51系包覆住该缝顶圆角113，遇有重设备驶经该纵向伸缩缝11时，可完全避免因重力的辗压而断裂产生碎石19的缺失，飞机的发动机便不会有吸入碎石而致机损人亡的情事。
如图24所示，当使用本发明来处理飞机场跑道表面层10中之横向伸缩缝13时，其施工之步骤为：
1d.加热于横向伸缩缝13的表面上，使该横向伸缩缝13之表面快速脱水干燥及其毛细孔张开；
2d.涂布铺设以适量的沥青合成剂50于该被加热后之横向伸缩缝13的表面上；
3d.再次加热于该步骤2d涂布铺设后的沥青合成剂50上，令其同时完成熔渗入该横向伸缩缝13之缝壁131、缝底132及顶部圆角133毛细孔内与导裂缝12中，并填满封闭该导裂缝12之缺口，且建立形成一粘接面51；
4d.于该粘接面51上粘贴一防水胶布60；
5d.灌填一高温的沥青合成剂50’进入该横向伸缩缝13中，直至与该缝口顶部等齐，并相熔接合成一体即成。
上述处理横向伸缩缝13与处理该纵向伸缩缝11之步骤是完全相同的，且功效上亦绝不会与该横向伸缩缝13之缝壁131、缝底132及顶部圆角133之间产生任何进水的缝隙，使水份根本无法进入至该级配层A中，完全杜绝该级配层A内微细骨材流失产生空洞A1的缺失，同样地亦可完全避免因重力的辗压而断裂产生碎石19的缺失，更不会有飞机的发动机吸入碎石而致机损人亡的情事。
如图13、图14及图25至图30所示，当使用本发明来处理飞机场跑道表面层10中之表面层裂缝14’时，其施工步骤为：
1e.沿该飞机场跑道表面层10之表面层裂缝14’之两长侧边的面积版块14上各锯出一道细缝141(如图13所示)，并刨除该两道细缝141间的飞机场跑道表面层10，以形成一适当宽度及深度的浅凹槽142(如图14所示)，并清理该浅凹槽142中的刨屑；
2e.加热于该浅凹槽142上，使其槽壁141’及槽底142’均能脱水干燥并令其毛细孔张开(如图25所示)；
3e.涂布铺设以适量的沥青合成剂50于该被加热后浅凹槽142之槽壁141’及槽底142’表面上；
4e.再次加热于该步骤3e涂布铺设后的沥青合成剂50上，令其同时完成熔渗入该浅凹槽142之槽壁141’及槽底142’毛细孔内与表面层裂缝14’中(如图26所示)，并封闭该表面层裂缝14’之缺口，且建立形成一第一粘接面52；
5e.于该第一粘接面52上粘贴一防水胶布60(如图27所示)；
6e.将一沥青合成剂50加热涂布于该防水胶布60上，使该防水胶布60上形成一第二粘接面53(如图28所示)；
7e.预制一体积概等于该浅凹槽142的小母材70，并于该小母材70四周表面加热，使其表面毛细孔张开，再以沥青合成剂50熔渗入该小母材70之表层毛细孔中(如图29所示)；
8e.先加热该小母材70上的沥青合成剂50及加热该浅凹槽142之第二粘接面53后，再将该小母材70塞置入该浅凹槽142之第二粘接面53上，使该小母材70紧密结合于该浅凹槽142上的第二粘接面53(如图30所示)。
由于前述该小母材70上的沥青合成剂50及该第二粘接面53上的沥青合成剂50，均属相同的材质而熔合成一体，故该小母材70在塞置入该浅凹槽142而相结合后，并不会因日后的热胀冷缩的作用，而发生如习知施工方式所会产生的二次施工缝21及填充材料20剥离凸起现象(如16图及图17所示)等缺失，故不会造成高速行驶中的车辆或飞机之轮胎发生爆胎之情事。
如图18所示及图31至图34所示，当使用本发明来实施处理飞机场跑道表面层10更新时，其施工之步骤为：
1f.刨除一适厚的飞机场跑道表面层10(如图18所示)；
2f.涂布一适量的沥青合成剂50于该刨除后的飞机场跑道表面层10’上(如图31所示)；
3f.加热于该涂布铺设后的沥青合成剂50上，令其完全熔渗入飞机场跑道表面层10’上所有裂缝(包括二次施工缝17或贯裂缝18等)表面的毛细孔内，并填满封闭所有裂缝之缺口，并建立形成一粘结面54(如图32所示)；
4f.于该粘结面54上铺设一适厚的合乎跑道规范之沥青混凝土(AC)30并成为更新后的飞机场跑道表面层10’(如图33所示)；其中，于该步骤3f中之所有纵向伸缩缝11、导裂缝12、横向伸缩缝13、二次施工缝17及贯裂缝18等的粘结面54上可更粘贴一防水胶布60(如图34所示)，使得各该裂缝于日后受到飞机起降荷重的反作用力及天候变化热胀冷缩所产生的垂直向上内应力，能受到该粘结面54及防水胶布60的双重阻隔，而将垂直向上的内应力导引转换为水平方向的作用力，进而使该更新后的沥青混凝土(AC)30飞机场跑道表面层10’中完全不会产生反射裂缝，又该粘结面54及防水胶布60更具有加强防水之功效，完全防止水份W进入至级配层A，而不会导致该更新后的飞机场跑道表面层10’发生断裂下陷及脱落碎石。
另，本发明除能实施于该飞机场跑道表面层外，亦能实施于新建中桥面或路面或已建成正处于使用中桥面或路面的后续养护工程上，其同样具有施工简易快速、多重防水及防止二次施工缝、反映裂及剥离凸起等多重功效。