发动机用橡胶减震垫.pdf

本发明公开了一种发动机用橡胶减震垫，涉及橡胶制品技术领域，它由下列质量份数的原料制成：脱蛋白天然橡胶40～60份，三元乙丙橡胶20～40份，碳纤维20～30份，白炭黑20～25份，硬脂酸2～3份，氧化锌4～6份，硫磺2～4份，促进剂1.5～2.5份，防老剂3～5份；所述碳纤维在硅烷偶联剂中浸渍后，烘干使用。本发明解决了现有发动机橡胶减震垫存在的易疲劳以及抗冲击性和抗撕裂性能差的问题。

权利要求书
1.  一种发动机用橡胶减震垫，其特征在于由下列质量份数的原料制成：脱蛋白天然橡胶40～60份，三元乙丙橡胶20～40份，碳纤维20～30份，白炭黑20～25份，硬脂酸2～3份，氧化锌4～6份，硫磺2～4份，促进剂1.5～2.5份，防老剂3～5份；所述碳纤维在硅烷偶联剂中浸渍后，烘干使用。

2.  根据权利要求1所述的发动机用橡胶减震垫，其特征在于：脱蛋白天然橡胶50份，三元乙丙橡胶38份，碳纤维25份，白炭黑20份，硬脂酸3份，氧化锌5份，硫磺3份，促进剂2份，防老剂4份。

3.  根据权利要求1或2所述的发动机用橡胶减震垫，其特征在于：所述促进剂为二硫代四丁基秋兰姆。

说明书发动机用橡胶减震垫
技术领域
本发明涉及橡胶制品技术领域，尤其是一种用于工程机械发动机的橡胶减震垫。
背景技术
发动机是工程机械的主要振动源，它不仅会带来较大的噪声，而且也会影响工程机械的可靠性和使用寿命，因此必须采用一些方法了隔离振动的传递和吸收振动造成的冲击。减震垫是一种最常见的辅助减振元件，它通常设置在发动机和工程机械 ，其结构简单、制造容易、成本低，能满足大部分的减振要求。发动机减震垫的材料大多都采用橡胶，橡胶的高弹性使其具有良好的减振效果。但是，现有的发动机橡胶减震垫，易疲劳，抗冲击性和抗撕裂性能差，在使用一段时间后，减振效果就大幅降低，减震垫的使用寿命较短。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机用橡胶减震垫，这种减震垫可以解决现有发动机橡胶减震垫存在的易疲劳以及抗冲击性和抗撕裂性能差的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种发动机用橡胶减震垫由下列质量份数的原料制成：脱蛋白天然橡胶40～60份，三元乙丙橡胶20～40份，碳纤维20～30份，白炭黑20～25份，硬脂酸2～3份，氧化锌4～6份，硫磺2～4份，促进剂1.5～2.5份，防老剂3～5份；所述碳纤维在硅烷偶联剂中浸渍后，烘干使用。
上述发动机用橡胶减震垫的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：脱蛋白天然橡胶50份，三元乙丙橡胶38份，碳纤维25份，白炭黑20份，硬脂酸3份，氧化锌5份，硫磺3份，促进剂2份，防老剂4份。
进一步的，所述促进剂为二硫代四丁基秋兰姆。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、通过采用脱蛋白天然橡胶、三元乙丙橡胶和碳纤维，有效提高了减震垫的耐冲击性、耐磨性和抗撕裂性，减震效果持久，使用寿命增长。
2、使用白炭黑能进一步提高抗冲击效果。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步详述：
实施例1
本实施例中的发动机用橡胶减震垫由下列质量份数的原料制成：脱蛋白天然橡胶40份，三元乙丙橡胶20份，碳纤维30份，白炭黑22份，硬脂酸2份，氧化锌4份，硫磺2份，促进剂1.5份，防老剂3份；其中，促进剂为二硫代四丁基秋兰姆。
制备时，先将碳纤维在硅烷偶联剂中浸渍后，烘干备用；按上述配比称取各原料，将脱蛋白天然橡胶和三元乙丙橡胶加入开炼机中混炼，待胶料包辊后，分两次加入碳纤维、白炭黑、硬脂酸、氧化锌和防老剂，最后加入硫磺和促进剂混炼，出片后静置24小时后得到混炼胶；将混炼胶放置于平板硫化机上进行硫化，得到所需制品。
该实施例制得的发动机用橡胶减震垫的拉伸强度为21MPa，扯断伸长率310%，撕裂强度25.7kN/m。
实施例2
本实施例中的发动机用橡胶减震垫由下列质量份数的原料制成：脱蛋白天然橡胶50份，三元乙丙橡胶38份，碳纤维25份，白炭黑20份，硬脂酸3份，氧化锌5份，硫磺3份，促进剂2份，防老剂4份；其中，促进剂为二硫代四丁基秋兰姆。
制备方法同实施例1。
该实施例制得的发动机用橡胶减震垫的拉伸强度为23MPa，扯断伸长率350%，撕裂强度29.1kN/m。
实施例3
本实施例中的发动机用橡胶减震垫由下列质量份数的原料制成：脱蛋白天然橡胶60份，三元乙丙橡胶40份，碳纤维20份，白炭黑25份，硬脂酸3份，氧化锌6份，硫磺4份，促进剂2.5份，防老剂5份；其中，促进剂为二硫代四丁基秋兰姆。
制备方法同实施例1。
该实施例制得的发动机用橡胶减震垫的拉伸强度为22MPa，扯断伸长率330%，撕裂强度27.6kN/m。