一种固体燃油添加剂.pdf

本发明涉及一种固体燃油添加剂，含有以下重量份组分：肉豆蔻酸89.5-90份、棕榈酸2.0-3.0份、硬脂酸8.0-8.5份、二茂铁0.08-0.12份、染色剂0-0.05份。制备时，称取89.5-90份重量份肉豆蔻酸，粉碎，再加入2.0-3.0重量份棕榈酸，混合均匀后，加入8.0-8.5重量份硬脂酸和0-0.05重量份染色剂，混合均匀，依次经历干燥、过筛、干燥、过筛等过程，再加入0.08-0.12重量份二茂铁，混合均匀，压片，制成成品，即为固体燃油添加剂。本发明所述固体燃油添加剂，能够有效的减少尾气中的浓烟以及有害物质，从而有助于降低油耗，提升发动机性能，提高油门反应速度，增加动力输出。

权利要求书
1.  一种固体燃油添加剂，其特征在于，含有以下重量份组分：肉豆蔻酸89.5-90份、棕榈酸2.0-3.0份、硬脂酸8.0-8.5份、二茂铁0.08-0.12份、染色剂0-0.05份。

2.  一种固体燃油添加剂制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)称取89.5-90份重量份肉豆蔻酸，粉碎，粒径范围为4-325μm；
2)向经过粉碎后的肉豆蔻酸中加入2.0-3.0重量份棕榈酸，混合均匀，得到混合物I；
3)向步骤2)得到的混合物I中加入8.0-8.5重量份硬脂酸和0-0.05重量份染色剂，混合均匀，得到混合物II；
4)将步骤3)得到的混合物II依次经历第一次干燥、第一次过筛、第二次干燥、第二次过筛，得到干燥的混合物II；
5)向步骤4)得到混合物II中加入0.08-0.12重量份二茂铁，混合均匀，得到混合物III；
6)将步骤5)得到的混合物III压片，制成成品，即为固体燃油添加剂。

3.  根据权利要求2所述一种固体燃油添加剂制备方法，其特征在于，步骤2)和步骤5)中，采用等量递增法混合均匀。

4.  根据权利要求2或3所述一种固体燃油添加剂制备方法，其特征在于，步骤4)中，第一次干燥和第二次干燥的条件为：温度不超过50℃，时间不超过30min。

5.  根据权利要求2或3所述一种固体燃油添加剂制备方法，其特征在于，步骤4)中，第一次干燥后所述混合物II的含水量不超过5％，第二次干燥后所述混合物II的含水量不超过2％。

说明书一种固体燃油添加剂
技术领域
本发明涉及燃油添加剂领域，尤其涉及一种固体燃油添加剂。
背景技术
燃油在发动机内的工作原理：燃油经过滤清器除掉其中杂质，由油泵送至化油器或喷射装置中燃烧做功，将其化学能转化为热能继而转化为机械能。在燃油燃烧做功过程中，通常根据压力变化的发展特征将燃烧过程分为三个阶段：分别为诱导期、明显燃烧期和补燃期。诱导期指从电火花点燃到形成火焰中心的过程，燃烧时间约占全部过程的15％；明显燃烧期指从火焰中心形成到火焰传播至燃烧末端的过程，明显燃烧期对发动机功率和经济性起决定作用的；补燃期指燃油中残余油及不完全产物继诱导期和明显燃烧期之后，从气缸压力下降到燃烧结束阶段。补燃期长，会使发动机经济效益降低。燃油品质的高低对燃油消耗、尾气排放、动力性能至关重要。因为再好的燃料，在使用过程中也会有不完全燃烧的现象并形成积碳，使用添加剂就可以延缓这种现象，让燃料充分燃烧，可以更好地满足燃油的经济性、排放性、动力性，达到环保节能的作用。
固体燃油添加剂主要是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些新的优良特性，在燃油中要加入的功能性物质。
但由于国内的油品质量不高，特别是那些先进技术的发动机，虽然在引进国内的时候经过了一定的调教，但经从大量的维修实例中表明，很多车辆随着运转就会出现怠速不稳，加速不畅，车没劲，而且费油，空调加载发抖 等问题。
发明内容
本发明所要解决的问题是：发动机积碳会不知不觉的在发动机内部缓慢沉积，它会慢慢吞噬发动机动力，降低燃油经济性，恶化排放，以及导致一系列的发动机故障。因此，很多车辆随着运转就会出现怠速不稳，加速不畅，车没劲，而且费油，空调加载发抖等问题。
鉴于现有技术中所存在的问题，本发明提供一种固体燃油添加剂，采用了天然植物的萃取物作为核心材料，通过规定比例搅拌混合，模具紧压后固化而成，具有清洁发动机燃油系统和燃烧室、增加汽油的辛烷值和柴油的十六烷值、改善燃油的分子结构以便更均匀的燃烧、有效的减少尾气中的浓烟以及氮氢化合物和一氧化碳等有害物质等优点，从而有助于降低油耗，提升发动机性能，提高油门反应速度，增加动力输出。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
一种固体燃油添加剂，含有以下重量份组分：肉豆蔻酸89.5-90份、棕榈酸2.0-3.0份、硬脂酸8.0-8.5份、二茂铁0.08-0.12份、染色剂0-0.05份。
一种固体燃油添加剂制备方法，包括以下步骤：
1)称取89.5-90份重量份肉豆蔻酸，粉碎，粒径范围为4-325μm；
2)向经过粉碎后的肉豆蔻酸中加入2.0-3.0重量份棕榈酸，混合均匀，得到混合物I；
3)向步骤2)得到的混合物I中加入8.0-8.5重量份硬脂酸和0-0.05重量份染色剂，混合均匀，得到混合物II；
4)将步骤3)得到的混合物II依次经历第一次干燥、第一次过筛、第二次干燥、第二次过筛，得到干燥的混合物II；
5)向步骤4)得到混合物II中加入0.08-0.12重量份二茂铁，混合均匀，得到混合物III；
6)将步骤5)得到的混合物III压片，制成成品，即为固体燃油添加剂。
进一步，步骤2)和步骤5)中，采用等量递增法混合均匀；由于先加入的原料和之前的原料质量相差悬殊，不易混匀，采取等量递增法便于混匀。
进一步，步骤4)中，第一次干燥和第二次干燥的条件为：温度不超过50℃，时间不超过30min。通过第一次过筛和第二次过筛除去大颗粒杂质以及结块或受压变形的物料。若超过55℃会引发原材料的挥发和结块。
进一步，第一次干燥后所述混合物II的含水量不超过5％，第二次干燥后所述混合物II的含水量不超过2％，进一步保证制成产品的品质。
制作本发明所述的固体燃油添加剂主要技术难点在于如何选择原料以及各种原料之间采用何种固定比例搭配效果最好以及如何通过用量的选择来规避几种原料相互作用影响。肉豆蔻酸超比例添加，会导致产品毒性上升，对眼睛、呼吸系统及皮肤有刺激性。硬脂酸如果超比例添加，导致产品易燃，不安全；而且对眼睛和裸露的皮肤有毒性。二茂铁比例过多，在使用过程中容易导致傅-克酰基化及烷基化反应，导致温度过高，损害车辆油路部件。若上述所述的用量过少，则达不到提高燃油品质的目的。
目前市面有有众多可用于制作燃油添加剂的原料，即便是同一种原料，与其搭配的原料不同产生的效果也不同。本发明所述固体燃油添加剂，选择肉豆蔻酸、棕榈酸、硬脂酸、二茂铁、染色剂为原料。本发明所述固体燃油添加剂通过加入十四烷酸和十六烷酸来提高辛烷值，从而满足现代发动机高压缩比的要求。例如：一般来说直接从原油提炼的直馏汽油辛烷值只有60左右，配置成93#汽油需添加的辛烷值提升剂比例可占到10％(重量比)。还通过加入抗凝剂防止柴油温度过低凝结；通过酸酯类(硝酸戊酯，硝酸环己酯，硝酸异戊酯等)十六烷值提升剂提高升柴油十六烷值；通过添加二茂 铁作为抗抗爆剂，避免发动机敲缸或震动过大，同时二茂铁作为催化型助燃剂，可以有效地提高发动机的燃烧效率；通过加入十八烷酸作为活性剂来清除沉积在缸内表面的油垢和积炭。
肉豆蔻酸，又称为十四烷酸，是一种饱和脂肪酸。从椰子油、棕榈仁油所得的混合脂肪酸或混合脂肪酸的甲酯，真空分馏所得十四酸。CAS号：544-63-8；分子式：C14H28O2；分子量：228.37；EINECS号：208-875-2；Mol文件：544-63-8.mol。
棕榈酸(英文名称为Palmitic acid)，又称软脂酸，IUPAC名为十六(烷)酸，是一种饱和高级脂肪酸。通过棕榈油及棕榈仁油经皂化后制得(由棕榈油或桕油水解和分离不饱和脂肪酸后经重结晶而得)。添加在燃油添加剂中起到清除积碳作用。CAS号为57-10-3，EINECS号为200-312-9，分子式为C16H32O2，分子量为256.42。
硬脂酸即十八烷酸，由油脂水解生产，脂肪酸主要作为表面活性剂，用作润滑剂、稳定剂。分子式为C18H36O2、CH3(CH2)16COOH，分子量为284.48，分子结构图CAS No.：57-11-4，EC-编号为200-313-4，国标编码为GB9103-88。
二茂铁：可用作燃料添加剂，汽油的抗爆剂。有消烟助燃作用，添加在固体燃料添加剂中、能发挥这种效应，尤其对于在燃烧时产生烟大的烃类，其效果更为显著。其添加在汽油中有很好的抗震作用，二茂铁添加在煤油或柴油中，由于该发动机不用点火装置，所以不良的影响较少，在燃烧中除了消烟助燃外，其还有促使一氧化碳较化为二氧化碳的作用。中文名二茂铁英文名Ferrocene别称双环茂二烯合铁；化学式C10H10Fe；分子量186.03CAS；登录号102-54-5；EINECS登录号203-039-3；线性分子式Fe(C5H5)2；纯度≥99％；MDL号MFCD00001427。另外，它在燃烧中可提高燃烧热、增加功率而达到节能和减少大气污染的效果，二茂铁添加到燃 料油中，可减少烟的生成和喷嘴积碳。在柴油中添加0.1％，可消烟30-70％，节油10-14％，功率提高10％。在以高分子聚合物废料作燃料时，添加二茂铁后可降烟数倍，在其他方面又可作为润滑油抗负荷添加剂、研磨材料的促进剂等。
本发明的有益效果是：
本发明所述固体燃油添加剂以肉豆蔻酸及棕榈酸等天然植物的萃取物作为核心材料，选择最佳配比并按照此配比添加硬脂酸和二茂铁，经过混合加工成型后制成的产品。本发明所述固体燃油添加剂与一般的燃油添加剂相比具有显著的优点。本发明所述固体燃油添加剂具有：清洁发动机燃油系统和燃烧室，增加汽油的辛烷值和柴油的十六烷值，改善燃油的分子结构以便更均匀的燃烧，有效的减少尾气中的浓烟以及氮氢化合物、一氧化碳等有害物质，提升发动机性能，提高油门反应速度，增加动力输出，结合良好的驾驶习惯和操作更可以达到节油的效果。随着汽车保有量的逐步增大以及环境保护意识的提升，本发明所述固体燃油添加剂的需求量越来越大，应用前景非常广阔。
1)安全性：固体燃油添加剂的主要成分是肉豆蔻酸及棕榈酸，其基本上是由油脂(植物油或动物油)皂化而成，对人体无毒副作用，容易被环境降解，因此可以说是一种″天然″绿色产品；并且由于配方中的有机化合物取材于天然植物萃取液(不含铅)，在数分钟内即可完全溶解于油箱中、无残留，使用本发明所述固体燃油添加剂不会对车辆发动机、油封、燃油感应器、三元催化等造成任何伤害。
2)便捷性：本发明所述固体燃油添加剂为固态，易保存、易携带、计量精确，可长期放在车内，每次加油时按需使用。不同于市面上的液态燃油添加剂，不易保存。
3)改善燃油分子结构，提升燃油品质：本发明所述固体燃油添加剂溶解 后，增加汽油的辛烷值和柴油的十六烷值，达到改善燃油的分子结构、提升燃油品质的效果，即使使用标号低的燃油，发动机性能也和使用高标号汽油的情况一样。
4)清除积碳，清洁燃油系统：清洗喷油嘴沉积物、发动机燃油系统和燃烧室，减少可燃混合气体的自燃，保持油路畅通，保障发动机动力正常输出。清除进气阀积炭，排除因此引起的气缸工作压力下降、燃烧不完全和爆震等故障，消除车辆启动困难、怠速不稳、爆震拉缸、气门烧蚀等问题。
5)增加动力输出：使每升燃油都充分燃烧，提升燃烧值，增加发动机输出功率，提高油门反应速度，动力输出。实验室理论测试数据：动力提升10％-15％。实际的使用效果因车辆类型，驾驶员，驾驶习惯和车况而不同。
6)节省燃油：结合良好的驾驶习惯和操作更可以达到节油的效果，实验室理论测试数据：省油10％-20％。实际使用时，因车辆类型，驾驶员，驾驶习惯和车况等情况不同，本发明所述固体燃料添加剂可能省油程度更好。
7)减少尾气排放：独特配方在促进充分燃烧时，减少尾气中的浓烟粉尘(PM2.5以上)、氮氢化合物及一氧化碳等有害物质的排放。机动车尾气排放对大气污染物中CO、HC、NOx的分担率分别为63.4％、73.5％和46％，非采暖期分担率更高。使用本发明所述固体燃油添加剂后，燃油燃烧后产生的碳氢化合物(简写为HC)下降了90％，一氧化碳(CO)的含量下降了68％。
8)减低发动机噪音，与一般的燃油添加剂相比，使用本发明所述固体燃料添加剂，可以使发动机噪音将低3-5分贝。
9)有效清除油箱水分：燃油在运输、储存、洗罐过程中，受多种因素影响会混入一定水分，使燃油含水比超过国家标准；本发明所述固体燃油添加剂在溶解和″二次雾化″燃烧过程消耗油箱中的水分，从而达到清除油箱水分的效果。
10)节约常规保养费用：可使发动机长期保持清洁并处于最佳工作状态，延长发动机的使用寿命，延长常规保养的里程数(通常可以延长2000-3500公里)，减少汽车维护保养费用。
11)本发明所述固体燃料添加剂可以通过选择不同颜色的染色剂制成不同颜色的产品，用于区分产品型号。
12)本发明所述固体燃料添加剂可以在压片的过程中，选择不同的产品模具，从而制成不同尺寸的产品，通过对不同尺寸的产品灵活选择，处理不同容积的燃油量。
附图说明
图1为本发明制备的固体燃油添加剂的过程图。
图2选取新西兰Torque Performance媒体对jeep切诺基单车进行动力测试，图2中，由上到下依次为：(1)保持稳定转速时，加入本发明制备的固体燃油添加剂的功率输出；(2)保持稳定转速时，未加入本发明制备的固体燃油添加剂的功率输出；(3)保持稳定转速时，加入本发明制备的固体燃油添加剂的扭矩输出；(4)保持稳定转速时，未加入本发明制备的固体燃油添加剂的扭矩输出；(5)加入本发明制备的固体燃油添加剂的动力输出比值；(6)未加入本发明制备的固体燃油添加剂的动力输出比值。
图3选取新西兰Torque Performance媒体对Toyota凯美瑞单车进行动力测试，图3中，由上到下依次为以由上到下依次为：(1)保持稳定转速时，加入本发明制备的固体燃油添加剂的功率输出；(2)保持稳定转速时，未加入本发明制备的固体燃油添加剂的功率输出；(3)保持稳定转速时，加入本发明制备的固体燃油添加剂的扭矩输出；(4)保持稳定转速时，未加入本发明制备的固体燃油添加剂的扭矩输出；(5)加入本发明制备的固体燃油添加剂后的动力输出比值；(6)未加入本发明制备的固体燃油添加剂的动力输出比值。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
一种固体燃油添加剂，含有以下重量份组分：肉豆蔻酸89.5-90份、棕榈酸2.0-3.0份、硬脂酸8.0-8.5份、二茂铁0.08-0.12份、染色剂0-0.05份。
上述固体燃油添加剂制备方法，如图1所示，包括以下步骤：
1)称取89.5-90份重量份肉豆蔻酸，粉碎，粒径范围为4-325μm；
2)向经过粉碎后的肉豆蔻酸中加入2.0-3.0重量份棕榈酸，等量递增法混合均匀，得到混合物I；
3)向步骤2)得到的混合物I中加入8.0-8.5重量份硬脂酸和0-0.05重量份染色剂，混合均匀，得到混合物II；
4)将步骤3)得到的混合物II依次经历第一次干燥(采用箱示干燥、流化床干燥、喷雾干燥，温度不超过50℃，时间不超过30min，含水量不超过5％)、第一次过筛、第二次干燥(采用箱示干燥、流化床、喷雾干燥，温度不超过50℃，时间不超过30min，含水量不超过2％)、第二次过筛，得到干燥的混合物II；
5)向步骤4)得到混合物II中加入0.08-0.12重量份二茂铁，等量递增法混合均匀，得到混合物III；
6)将步骤5)得到的混合物III压片，根据产品模具，模压送出，制成成品，即为固体燃油添加剂。
本发明可以根据实际需要选择不同颜色的染色剂和制作不同尺寸的产品。
上述所述的重量份与实施例中的千克数相对应。
实施例1
一种固体燃油添加剂，含有：肉豆蔻酸89.5kg、棕榈酸2.0kg、硬脂酸8.0kg、二茂铁0.08kg。
一种固体燃油添加剂制备方法，包括以下步骤：
1)称取89.5kg肉豆蔻酸，粉碎，粒度为4μm；
2)向经过粉碎后的肉豆蔻酸中加入2.0kg棕榈酸，等量递增法混合均匀，得到混合物I；
3)向步骤2)得到的混合物I中加入8.0kg硬脂酸，混合均匀，得到混合物II；
4)采用箱式干燥法，将步骤3)得到的混合物II依次经历第一次干燥(温度50℃，时间30min，含水量5％)、第一次过筛、第二次干燥(温度50℃，时间30min，含水量2％)、第二次过筛，得到干燥的混合物II；
5)向步骤4)得到混合物II中加入0.08kg二茂铁，等量递增法混合均匀，得到混合物III；
6)将步骤5)得到的混合物III压片，根据产品模具，模压送出，制成92.32kg成品，即为固体燃油添加剂。
实施例2
一种固体燃油添加剂，含有：肉豆蔻酸90kg、棕榈酸3.0kg、硬脂酸8.5kg、二茂铁0.12kg、绿色颜料0.05kg。
一种固体燃油添加剂制备方法，包括以下步骤：
1)称取90kg肉豆蔻酸，粉碎，粒度为325μm；
2)向经过粉碎后的肉豆蔻酸中加入3.0kg棕榈酸，等量递增法混合均匀，得到混合物I；
3)向步骤2)得到的混合物I中加入8.5kg硬脂酸和0.05kg绿色颜料， 混合均匀，得到混合物II；
4)采用流化床干燥法，将步骤3)得到的混合物II依次经历第一次干燥(温度保持40℃-50℃，时间控制在25-30min之间，抽测结果显示含水量0.5％-5％)、第一次过筛、第二次干燥(温度保持40℃-50℃，时间控制在25-30min之间，抽测结果显示含水量0.5％-2％)、第二次过筛，得到干燥的混合物II；
5)向步骤4)得到混合物II中加入0.12kg二茂铁，等量递增法混合均匀，得到混合物III；
6)将步骤5)得到的混合物III压片，根据产品模具，模压送出，制成93.51kg成品，即为固体燃油添加剂。
实施例3
一种固体燃油添加剂，含有：肉豆蔻酸89.8kg、棕榈酸2.5kg、硬脂酸8.2kg、二茂铁0.10kg、绿色颜料0.02kg。
一种固体燃油添加剂制备方法，包括以下步骤：
1)称取89.8kg肉豆蔻酸，粉碎，粒度为200μm；
2)向经过粉碎后的肉豆蔻酸中加入2.5kg棕榈酸，等量递增法混合均匀，得到混合物I；
3)向步骤2)得到的混合物I中加入8.2kg硬脂酸和0.02kg绿色颜料，混合均匀，得到混合物II；
4)采用喷雾干燥法，将步骤3)得到的混合物II依次经历第一次干燥(温度保持40℃-50℃，时间控制在25-30min之间，抽测结果显示含水量0.5％-5％)、第一次过筛、第二次干燥(温度保持40℃-50℃，时间控制在25-30min之间，抽测结果显示含水量0.5％-2％)、第二次过筛，得到干燥的混合物II；
5)向步骤4)得到混合物II中加入0.10kg二茂铁，等量递增法混合均匀，得到混合物III；
6)将步骤5)得到的混合物III压片，根据产品模具，模压送出，制成93.12kg成品，即为固体燃油添加剂。
实施例4
实施例3制作的固体燃料添加剂为绿色，呈固态颗粒装(类似子弹头造型)，直径约1cm，高约1.7cm。每一颗粒重为10g，可用于对应处理20升的燃油，提升燃油的品质。
本发明所述固体燃油添加剂的使用方法，包括以下步骤：
1)打开汽油油箱盖，同时从包装盒内取出本发明所述固体燃油添加剂
2)根据加油量和油箱余量的总和，来计算所需添加剂用量：一粒重为10g固体燃油添加剂的最多配合20L燃油使用，用量过多也无害但也不会明显增强效能。
3)将一粒固体燃油添加剂完全放入油箱口，如果油箱口有防溢板，将添加剂放在防溢板处，然后用油枪将其插入油管。
4)将油枪插入油箱，加油。
5)待油箱注满后，取出油枪，旋紧油箱盖，操作完毕。
实施例5性能测试对比实验
利用本发明实施例3制备的固体燃料添加剂进行中国大陆Z8V190D-2型柴油机测试。
测试地点位于中国山东省济南市室内(室温24℃)；测试对象为Z8V190D-2型柴油机；测试仪表为红外线测温仪、气体测试仪、功率测量仪。
测试方法，包括以下内容：
柴油机保持固定转速(1000r/min)，在未加入本发明制备的固体燃料添加剂的情况下，运行30min后，在输出功率达到300kW的稳定状态时测试柴油机排气口的排温℃、燃油耗(g/kW.h)、排放尾气中的CO、O2、CO2、HC(ppmNEX)、NOx(ppm)、OPAC、k-value(/m)等参数。
将本发明所述固体燃油添加剂加入油箱，柴油机保持固定转速(1000r/min)，运行30min后，测试柴油机排气口的排温℃、燃油耗(g/kW.h)、排放尾气中的CO、O2、CO2、HC(ppmNEX)、NOx(ppm)、OPAC(％)等参数。
测试结果：从表1中可以看出，使用本发明所述固体燃油添加后，燃油燃烧更加充分，尾气中的CO含量减少，废气中的碳氢化合物降低94.9％，燃油消耗明显降低(使用45min后降低6.6％)。
表1性能测试对比实验
序号 项目 使用前 使用后 结果 1 排温℃ 615 600 -2.4％ 2 燃油耗(g/kW.h) 249 232.6 -6.6％ 3 CO(％) 1.01 0.32 -68.3％ 4 O2(％) 11.6 7.2 -37.9％ 5 CO2(％) 5.1 9.8 92.2％ 6 HC(ppmNEX) 217 11 -94.9％ 7 NOx(ppm) 1007 1267 25.8％ 8 OPAC(％) 97.8 66.2 -32.3％
实施例6
分别选取新西兰jeep切诺基单车和新西兰Toyota凯美瑞单车进行动 力测试。
测试方法为：选用同一款车，使用新西兰当地壳牌公司91#燃油(相当与国内93号)，测试时将车辆固定在台架上，给滚筒施加一定的负载，然后让发动机达匀速到全力输出状态，利用DynoJet测功机即可得到车辆的输出功率和扭矩，最终结果通过曲线图的形式显示出来。
实验结果如图2和图3所示。
图2说明了加入本发明制备的固体燃油添加剂后，功率输出最大提升11KW，提升16％；扭矩输出最大提升11HP，提升17.5％。
图3说明了加入本发明制备的固体燃油添加剂后，功率输出最大提升8KW，提升12.7％；扭矩输出最大提升9HP，提升21.4％。
从图2和图3的实验结果表明添加了本发明所述的固体燃油添加剂后动力提升10％-15％。
实施例7
以Z8V190D-2型柴油机为对象进行噪音检测实验，实验方法为：柴油机保持固定转速(1000r/min)，在未加入本发明制备的固体燃料添加剂的情况下，运行30min后，用噪音分贝测试仪测试柴油机噪音分贝值；在加入本发明制备的固体燃料添加剂的情况下，运行30min后，用噪音分贝测试仪测试柴油机噪音分贝值。
实验表明：未添加添加剂的发动机噪音为61.9分贝，而添加了本发明制备的固体燃料添加剂的发动机噪音的分贝为58.2分贝，可以使发动机噪音将低3-5分贝。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。