用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司及其制作工艺.pdf

摘要
申请专利号：	CN201210388498.4	申请日：	2012.10.15
公开号：	CN102874367A	公开日：	2013.01.16
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B62K 21/18申请公布日:20130116\|\|\|实质审查的生效IPC(主分类):B62K 21/18申请日:20121015\|\|\|公开
IPC分类号：	B62K21/18; B23P15/00	主分类号：	B62K21/18
申请人：	昆山市友森精密机械有限公司
发明人：	徐益龙
地址：	215300 江苏省苏州市昆山市张浦镇民营开发区长顺路99号
优先权：
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内容摘要

本发明公开了一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司及其制作工艺，所述乌司包括一乌司本体，乌司本体的柱面上360°均布有条形齿。所述乌司本体为合金钢材质，其扭力强度在480-550kgf-cm之间。该乌司通过多工位冷镦机锻打成型，表面光洁、尺寸精确、内部致密、锁紧强度、柱体表面360°均布有条形齿，和前叉竖管内壁的摩擦力大，而且，本发明的制作工艺无粉尘及废气产生，对环境不造成污染。

权利要求书

权利要求书用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司，包括一乌司本体(1)，其特征在于：所述乌司本体(1)的柱面上360°均布有条形齿(2)。
根据权利要求1所述的用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司，其特征在于：所述乌司本体(1)为合金钢材质，其扭力强度在480‑550kgf‑cm之间。
制作如权利要求1或2所述的乌司的工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1)冷拉伸合金钢铁条；
步骤2)将拉伸后的合金钢铁条进行去应力退火；
步骤3)通过一多工位冷镦机将退火后的合金铁条锻打成型，得到一端为斜面且柱面上360°均布有条形齿的第一柱体工件；
步骤4)将所述第一柱体工件进行钻孔及攻牙，得到轴向上带螺纹孔的第二柱体工件；
步骤5)对所述第二主体工件进行表面渗碳处理，得到所需要的合金钢乌司。

说明书

说明书用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司及其制作工艺
技术领域
本发明应用于自行车领域，具体的说涉及一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司。
背景技术
现有技术中，自行车车把立管与前叉竖管的装配定位依靠固定与车把立管下端的乌司与前叉竖管内壁之间的摩擦里来实现，具体的来说是通过车把立管下端的斜面与乌司的斜面相互挤压，产生错位，使乌司的柱体向外挤压前叉竖管的内壁，从而产生一个摩擦力，使得自行车车把立管与前叉竖管的装配定位。
参见图1所示，为了增加乌司与前叉竖管之间的摩擦力，乌司的柱面上布置有条形齿，但由于现有技术中制作乌司的工艺是通过铸铁翻砂成型的，因此现有的乌司均为铸铁材质，且由于脱模的需要，该种乌司柱面上的条形齿的分布范围一般都在120°‑180°内，很难进一步增加条形齿的布置范围，间接的限制了乌司本身锁紧力的进一步提升。进一步的说，这种制作工艺还导致了现有技术中的乌司具有以下的缺点：1、翻砂成型的乌司表面粗糙、各产品之间的尺寸差异较大；2、产品内部有杂质及气孔，在锁紧力较大的情况下容易开裂(锁紧强度一般在250‑400kgf‑cm)，综合机械性能差；3、翻砂工艺产生的粉尘及废气对环境的污染较大。
发明内容
为克服现有技术中乌司的外形精度低、材质内部有杂质和气孔及总体机械性能较低的缺点，本发明的目的在于提供一种乌司及制作该乌司的工艺。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司，包括一乌司本体，所述乌司本体的柱面上360°均布有条形齿。
进一步的，所述乌司本体为合金钢材质，其扭力强度在480‑550kgf‑cm之间。
一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司的制作工艺，其包括以下步骤：
步骤1)冷拉伸合金钢铁条；
步骤2)将拉伸后的合金钢铁条进行去应力退火；
步骤3)通过一多工位冷镦机将退火后的合金铁条锻打成型，得到一端为斜面且柱面上360°均布有条形齿的第一柱体工件；
步骤4)将所述第一柱体工件进行钻孔及攻牙，得到轴向上带螺纹孔的第二柱体工件；
步骤5)对所述第二主体工件进行表面渗碳处理，得到所需要的合金钢乌司。
本发明的有益效果是：
1、本发明的乌司由和合金钢冷镦成型，表面光洁，成型尺寸精确。
2、本发明的乌司内部致密，锁紧强度(扭力)在480‑550kgf‑cm，锁紧力大时不会开裂。
3、本发明的乌司柱体表面360°均布有条形齿，和前叉竖管内壁的摩擦力大。
4、本发明的制作工艺无粉尘及废气产生，对环境不造成污染。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为现有技术中乌司的结构示意图。
图2为本发明的乌司的结构示意图。
图中标号说明：1、乌司本体，2、条形齿。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
实施例1：
参照图2所示，一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司，包括一乌司本体1，所述乌司本体1的柱面上360°均布有条形齿2。
进一步的，所述乌司本体1为合金钢材质，其扭力强度在480‑550kgf‑cm之间。
实施例2：
一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司的制作工艺，其包括以下步骤：
步骤1)冷拉伸合金钢铁条；
步骤2)将拉伸后的合金钢铁条进行去应力退火；
步骤3)通过一多工位冷镦机将退火后的合金铁条锻打成型，得到一端为斜面且柱面上360°均布有条形齿的第一柱体工件；
步骤4)将所述第一柱体工件进行钻孔及攻牙，得到轴向上带螺纹孔的第二柱体工件；
步骤5)对所述第二主体工件进行表面渗碳处理，得到所需要的合金钢乌司。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

资源描述

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1、(10)申请公布号 CN 102874367 A(43)申请公布日 2013.01.16CN102874367A*CN102874367A*(21)申请号 201210388498.4(22)申请日 2012.10.15B62K 21/18(2006.01)B23P 15/00(2006.01)(71)申请人昆山市友森精密机械有限公司地址 215300 江苏省苏州市昆山市张浦镇民营开发区长顺路99号(72)发明人徐益龙(54) 发明名称用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司及其制作工艺(57) 摘要本发明公开了一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司及其制作工艺，所述乌司包括一乌司本体，乌司本体。

2、的柱面上360均布有条形齿。所述乌司本体为合金钢材质，其扭力强度在480-550kgf-cm之间。该乌司通过多工位冷镦机锻打成型，表面光洁、尺寸精确、内部致密、锁紧强度、柱体表面360均布有条形齿，和前叉竖管内壁的摩擦力大，而且，本发明的制作工艺无粉尘及废气产生，对环境不造成污染。(51)Int.Cl.权利要求书1页说明书2页附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页说明书 2 页附图 1 页1/1页21.用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司，包括一乌司本体(1)，其特征在于：所述乌司本体(1)的柱面上360均布有条形齿(2)。2.根据权利要求1。

3、所述的用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司，其特征在于：所述乌司本体(1)为合金钢材质，其扭力强度在480-550kgf-cm之间。3.制作如权利要求1或2所述的乌司的工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤1)冷拉伸合金钢铁条；步骤2)将拉伸后的合金钢铁条进行去应力退火；步骤3)通过一多工位冷镦机将退火后的合金铁条锻打成型，得到一端为斜面且柱面上360均布有条形齿的第一柱体工件；步骤4)将所述第一柱体工件进行钻孔及攻牙，得到轴向上带螺纹孔的第二柱体工件；步骤5)对所述第二主体工件进行表面渗碳处理，得到所需要的合金钢乌司。权利要求书CN 102874367 A1/2页3用于车把立管与前叉竖。

4、管装配锁紧的乌司及其制作工艺技术领域0001 本发明应用于自行车领域，具体的说涉及一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司。背景技术0002 现有技术中，自行车车把立管与前叉竖管的装配定位依靠固定与车把立管下端的乌司与前叉竖管内壁之间的摩擦里来实现，具体的来说是通过车把立管下端的斜面与乌司的斜面相互挤压，产生错位，使乌司的柱体向外挤压前叉竖管的内壁，从而产生一个摩擦力，使得自行车车把立管与前叉竖管的装配定位。0003 参见图1所示，为了增加乌司与前叉竖管之间的摩擦力，乌司的柱面上布置有条形齿，但由于现有技术中制作乌司的工艺是通过铸铁翻砂成型的，因此现有的乌司均为铸铁材质，且由于脱模的需要，该种。

5、乌司柱面上的条形齿的分布范围一般都在120 -180内，很难进一步增加条形齿的布置范围，间接的限制了乌司本身锁紧力的进一步提升。进一步的说，这种制作工艺还导致了现有技术中的乌司具有以下的缺点：1、翻砂成型的乌司表面粗糙、各产品之间的尺寸差异较大；2、产品内部有杂质及气孔，在锁紧力较大的情况下容易开裂(锁紧强度一般在250-400kgf-cm)，综合机械性能差；3、翻砂工艺产生的粉尘及废气对环境的污染较大。发明内容0004 为克服现有技术中乌司的外形精度低、材质内部有杂质和气孔及总体机械性能较低的缺点，本发明的目的在于提供一种乌司及制作该乌司的工艺。0005 为实现上述技术目的，达到上述技术效果。

6、，本发明通过以下技术方案实现：0006 一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司，包括一乌司本体，所述乌司本体的柱面上360均布有条形齿。0007 进一步的，所述乌司本体为合金钢材质，其扭力强度在480-550kgf-cm之间。0008 一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司的制作工艺，其包括以下步骤：0009 步骤1)冷拉伸合金钢铁条；0010 步骤2)将拉伸后的合金钢铁条进行去应力退火；0011 步骤3)通过一多工位冷镦机将退火后的合金铁条锻打成型，得到一端为斜面且柱面上360均布有条形齿的第一柱体工件；0012 步骤4)将所述第一柱体工件进行钻孔及攻牙，得到轴向上带螺纹孔的第二柱体工件。

7、；0013 步骤5)对所述第二主体工件进行表面渗碳处理，得到所需要的合金钢乌司。0014 本发明的有益效果是：0015 1、本发明的乌司由和合金钢冷镦成型，表面光洁，成型尺寸精确。0016 2、本发明的乌司内部致密，锁紧强度(扭力)在480-550kgf-cm，锁紧力大时不会说明书CN 102874367 A2/2页4开裂。0017 3、本发明的乌司柱体表面360均布有条形齿，和前叉竖管内壁的摩擦力大。0018 4、本发明的制作工艺无粉尘及废气产生，对环境不造成污染。0019 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的。

8、较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明0020 此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：0021 图1为现有技术中乌司的结构示意图。0022 图2为本发明的乌司的结构示意图。0023 图中标号说明：1、乌司本体，2、条形齿。具体实施方式0024 下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。0025 实施例1：0026 参照图2所示，一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司，包括一乌司本体1，所述乌司本体1的柱面上360均布有条形齿2。

9、。0027 进一步的，所述乌司本体1为合金钢材质，其扭力强度在480-550kgf-cm之间。0028 实施例2：0029 一种用于车把立管与前叉竖管装配锁紧的乌司的制作工艺，其包括以下步骤：0030 步骤1)冷拉伸合金钢铁条；0031 步骤2)将拉伸后的合金钢铁条进行去应力退火；0032 步骤3)通过一多工位冷镦机将退火后的合金铁条锻打成型，得到一端为斜面且柱面上360均布有条形齿的第一柱体工件；0033 步骤4)将所述第一柱体工件进行钻孔及攻牙，得到轴向上带螺纹孔的第二柱体工件；0034 步骤5)对所述第二主体工件进行表面渗碳处理，得到所需要的合金钢乌司。0035 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说明书CN 102874367 A1/1页5图1图2说明书附图CN 102874367 A。

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