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1、(10)申请公布号 CN 102874191 A(43)申请公布日 2013.01.16CN102874191A*CN102874191A*(21)申请号 201210401346.3(22)申请日 2012.10.19B60R 16/02(2006.01)B60K 35/00(2006.01)(71)申请人浙江省电力公司电力科学研究院地址 310014 浙江省杭州市朝晖八区华电弄1号申请人杭州大有科技发展有限公司国家电网公司浙江省电力公司(72)发明人陆春光 姚力 林晓斌 严性平金立人(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司 11227代理人王宝筠(54) 发明名称一种电动汽车车载终。
2、端(57) 摘要本发明提供了一种电动汽车车载终端，包括终端主体和通信接口，其中终端主体包括核心板与触摸屏；本发明公开的电动汽车车载终端，通过通信接口接收电动汽车在行驶过程中的各类信息，包括电池单体电压、总电压、总电流、剩余电量、行驶里程数、电池温度、故障信息与使用电量信息，并通过核心板将这些信息在车载终端触摸屏上显示出来，这样就可以从车载终端中读取电动汽车实际使用的电量数值。而且不会造成车内仪表盘数量较多，且不集中的问题。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页1/1页21。
3、.一种电动汽车车载终端，其特征在于，包括：终端主体和设置于终端主体上的通信接口，其中：所述终端主体包括：核心板，用于通过所述通信接口接收电池箱发送的电量信息；确定与所述电量信息相对应的显示区域；生成并发送第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述电量信息显示于所述确定的显示区域；触摸屏，用于接收所述核心板的第一控制指令，根据所述控制指令显示所述电量信息。2.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述通信接口为CAN总线接口。3.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述电量信息包括：电池单体电压、总电压、总电流、剩余电量、行驶里程数、电池温度、故障信息与使用电量信息。4.根据权利要求1。
4、所述的车载终端，其特征在于，所述电动汽车车载终端还包括与所述核心板相连的报警器；所述核心板还用于检测所述电量信息，当判断所述电量信息中的剩余电量值低于预定值时，生成第二控制指令；所述报警器接收所述第二控制指令后报警。5.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述核心板还用于接收用户触发触摸屏而生成的触发指令，生成用于切换所述触摸屏显示界面的第三控制指令。权 利 要 求 书CN 102874191 A1/3页3一种电动汽车车载终端技术领域0001 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车车载终端。背景技术0002 为了节约能源，现在电动汽车的生产增多，一系列的电动汽车配置也面临着需求。
5、的增加，尤其是对电动汽车的用电量计算和显示的需求比较突出，现有技术中对电动汽车电池单体电压、总电压、总电流、剩余电量、电池温度与使用电量等信息显示一般是通过单独的仪表实现的，每个单独的仪表对应一个单独的信息进行显示。0003 单独仪表盘的使用会造成的车内仪表盘数量较多，且不集中。发明内容0004 有鉴于此，本发明提供了一种电动汽车车载终端，以解决车内仪表盘数量较多，且不集中的问题。0005 为了实现上述目的，现提出的方案如下：0006 一种电动汽车车载终端，包括：终端主体和设置于终端主体上的通信接口，其中：所述终端主体包括：核心板，用于通过所述通信接口接收电池箱发送的电量信息；确定与所述电量信。
6、息相对应的显示区域；生成并发送第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述电量信息显示于所述确定的显示区域；触摸屏，用于接收所述核心板的第一控制指令，根据所述控制指令显示所述电量信息。0007 优选的，所述通信接口为CAN总线接口。0008 优选的，所述电量信息包括：电池单体电压、总电压、总电流、剩余电量、行驶里程数、电池温度、故障信息与使用电量信息。0009 优选的，所述电动汽车车载终端还包括与所述核心板相连的报警器；所述核心板还用于检测所述电量信息，当判断所述电量信息中的剩余电量值低于预定值时，生成第二控制指令；所述报警器接收所述第二控制指令后报警。0010 优选的，所述核心板还用于接收用户。
7、触发触摸屏而生成的触发指令，生成用于切换所述触摸屏显示界面的第三控制指令。0011 从上述的技术方案可以看出，本发明公开的电动汽车车载终端，通过通信接口接收电动汽车电池箱中的对应通信接口所发送的电动汽车在行驶过程中的各类信息，并通过核心板将这些信息在车载终端触摸屏上对应的显示区域显示出来，这样就可以从车载终端中读取电动汽车实际使用的电量数值。而且不会造成车内仪表盘数量较多，且不集中的问题。附图说明0012 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说 明 书CN 102874191 A2/。
8、3页4发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。0013 图1为本发明实施例公开的技术方案的结构图；0014 图2为本发明另一实施例公开的技术方案的结构图。具体实施方式0015 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。0016 本发明提供了一种电动汽车车载终端，以解决车内仪表盘数量较多，且不集中的问题。0017 。
9、如图1所示，所述电动汽车车载终端包括：终端主体111、电源模块103、看门狗模块104、GPRS模块105、GPS模块106、蓝牙模块107、以太网接口108和485接口109；不同于现有技术的是本发明包括通信接口110；终端主体101包括：核心板101和触摸屏102。0018 终端主体111内的核心板101与通信接口110、电源模块103、看门狗模块104、GPRS模块105、GPS模块106、蓝牙模块107、以太网接口108和485接口109相连。0019 电源模块103为所述电动汽车车载终端提供电源，看门狗模块104为所述电动汽车车载终端检测程序运行状态，GPRS模块105为所述电动汽车。
10、车载终端提供无线网络通讯，GPS模块106为所述电动汽车车载终端提供全球定位功能，蓝牙模块107为所述电动汽车车载终端实现短距离无线数据传输，以太网接口108为所述电动汽车车载终端提供局域网，485接口109是目前大多数直流电表数据采用的通信方式，考虑到实际的应用（车载设备）及现有的通信接口，可采用485接口转通信接口的方式进行通信。0020 本发明提供的电动汽车车载终端具体的工作原理为：通信接口110接收电池箱发送的电量信息，并发送给核心板101，接收所述电池箱发送的电量信息，确定与所述电量信息相对应的在触摸屏102上的显示区域，生成并发送第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述电量信息显。
11、示于所述确定的显示区域；然后由触摸屏102接收所述核心板101发送的第一控制指令，根据所述控制指令显示所述电量信息于触摸屏102上。0021 本发明通过通信接口110接收电池箱发送的电量信息，再通过核心板101控制显示于触摸屏102的相应区域内，实现了一表显示多个电量信息的功能，解决了车内仪表盘数量较多，且不集中的问题。0022 本发明还提供了另外一种电动汽车车载终端，包括：终端主体、电源模块、看门狗模块、GPRS模块、GPS模块、蓝牙模块、以太网接口和485接口；终端主体包括：核心板和触摸屏；不同的是本发明包括的通信接口使用CAN总线接口。0023 本发明其他的元器件连接方式与具体的工作原理。
12、及实现的效果与上述实施例相同，此处不再赘述。0024 本发明还提供了另外一种电动汽车车载终端，包括：终端主体、通信接口、电源模块、看门狗模块、GPRS模块、GPS模块、蓝牙模块、以太网接口和485接口；终端主体包括：核心板和触摸屏；不同的是本发明中所述电量信息包括：电池单体电压、总电压、总电流、剩说 明 书CN 102874191 A3/3页5余电量、行驶里程数、电池温度、故障信息与使用电量信息。0025 本发明其他的元器件连接方式与具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再赘述。0026 本发明将所述电池单体电压、总电压、总电流、剩余电量、行驶里程数、电池温度、故障信息与使用电量信息通过通信接。
13、口传达至核心板，再由核心板控制显示于触摸屏上的不同区域，实现了一表显示多个电量信息的功能，解决了车内仪表盘数量较多，且不集中的问题。0027 本发明还提供了另外一种电动汽车车载终端，如图2所示，所述电动汽车车载终端除包括终端主体211、通信接口210、电源模块203、看门狗模块204、GPRS模块205、GPS模块206、蓝牙模块207、以太网接口208和485接口209；终端主体211包括：核心板201和触摸屏202；不同的是本发明还包括报警器212。0028 报警器212与所述核心板201相连。0029 具体的工作原理为：所述核心板201还用于检测所述电量信息，当判断所述电量信息中的剩余电。
14、量值低于预定值时，生成第二控制指令；所述报警器212接收所述第二控制指令后报警。0030 本发明其他的元器件连接方式与具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再赘述。0031 本发明不仅解决了车内仪表盘数量较多，且不集中的问题，而且还增加了报警器212，使用户可以提前得知剩余电量不足，以便充电再使用。0032 本发明还提供了另外一种电动汽车车载终端，包括终端主体、通信接口、电源模块、看门狗模块、GPRS模块、GPS模块、蓝牙模块、以太网接口和485接口；其中终端主体包括：核心板和触摸屏。0033 所述核心板还用于接收用户触发触摸屏而生成的触发指令，生成用于切换所述触摸屏显示界面的第三控制指令。0。
15、034 本发明其他的元器件连接方式与具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再赘述。0035 本发明解决了车内仪表盘数量较多，且不集中的问题，而且还提供了可供用户选择查看信息的功能。0036 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。说 明 书CN 102874191 A1/1页6图1图2说 明 书 附 图CN 102874191 A。