车载充电系统.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 102785587 A(43)申请公布日 2012.11.21CN102785587A*CN102785587A*(21)申请号 201210153026.0(22)申请日 2012.05.172011-112485 2011.05.19 JPB60L 11/18(2006.01)(71)申请人铃木株式会社地址日本静冈县(72)发明人原木俊寿(74)专利代理机构北京市隆安律师事务所 11323代理人权鲜枝(54) 发明名称车载充电系统(57) 摘要在车载充电系统中，充电显示功能被改进，同时确保该系统的多功能性，并且通过增强充电显示内容提高可用性。EV控制器(4)计算充。

2、电量并且将计算出的充电量和电池(2)的充电状态输出到通信线路(9)。仪表装置(6)基于经由通信线路(9)接收到的充电量和电池的充电状态计算完成电池的充电所需要的时间，然后基于所需要的时间计算结束时间，以将结束时间显示在显示器(5)上，同时根据预先确定的设定时间控制指示剩余的所需时间的彩色发光。(30)优先权数据(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书5页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 3 页1/1页21.一种车载充电系统，包括：EV控制器，其连接到安装在车辆中的电池和充电器；仪表装置，其包括显示器，该显示器具有彩色。

3、发光的功能并且提供分段显示；车体控制器，其包括通知器；以及通信线路，其安装在所述车辆中以连接到所述EV控制器、所述仪表装置和所述车体控制器，其特征在于，所述EV控制器计算充电量并且将计算出的充电量和所述电池的充电状态输出到所述通信线路，并且所述仪表装置基于经由所述通信线路接收到的所述充电量和所述电池的充电状态计算完成所述电池的充电所需要的时间，并且基于所需要的时间计算结束时间，以将所述结束时间显示在所述显示器上，同时根据预先确定的设定时间控制指示剩余的所需时间的彩色发光。2.根据权利要求1所述的车载充电系统，其特征在于，所述仪表装置具有设定能否以声响通知的功能，从而当设定为能以声响通知时，将通。

4、知请求信号经由所述通信线路输出到所述车体控制器。3.根据权利要求1或2所述的车载充电系统，其特征在于，除了所述充电量和所述电池的充电状态以外，所述EV控制器还将型号信息输出到所述通信线路，并且所述仪表装置预先存储根据所述电池的类型而不同的多个充电特征图，根据从所述EV控制器接收到的所述型号信息选择所述充电特征图中的一个，并且基于该充电特征图计算所需要的时间。4.根据权利要求2所述的车载充电系统，其特征在于，所述仪表装置包括由用户操作的旋钮，以通过所述旋钮的操作改变与能否进行所述通知有关的设定和所述发光颜色控制中用于切换颜色的设定时间，当所述电池被充电时，所述仪表装置利用背光源以根据所述设定时间。

5、切换的暖色照亮显示在所述显示器上的所述结束时间，并且当充电完成时，所述仪表装置以非暖色完成时间显示。权 利 要 求 书CN 102785587 A1/5页3车载充电系统技术领域0001 本发明涉及车载充电系统。更具体来说，本发明涉及连接到外部电源以对诸如电动车(electric vehicle，EV)和混合电动车(hybrid electric vehicle，PHEV)的车辆中的电池充电并且通过经由安装在车辆中的通信线路(LAN、CAN等)连接到控制器来显示充电状态的车载充电系统。背景技术0002 像电动车(EV)和混合电动车(PHEV)这样的车辆通常设置有显示结束时间的显示器或充电器以识别。

6、充电完成时间。0003 该充电器可以包括用于显示完成电池充电所需要的估计时间的显示器。利用颜色变化的光显示该估计时间。0004 这种充电器被专门设计为基于流过的电流等检测电池充电过程的状态并且显示该状态。0005 安装在车辆中的该充电器通过AC/DC转换将从外部提供的AC功率转换为高电压的DC功率，并且将其提供给高电压电池。此时，作为设置在该高电压电池中的内部控制器的EV控制器主要控制该高电压电池的充电状态。0006 该EV控制器还通过与多个内部控制器通信并获得与电压、电流、温度等有关的信息来进行总控制。0007 在日本专利公开2010-158133号中公开的电动车的充电完成引导系统包括计算充。

7、电所需时间的装置和具有获取充电完成信息的获取器和通知该充电完成信息的通知器的便携式装置。0008 然而，在日本专利公开2010-158133号中公开的该系统需要针对传送充电所需的时间进行专门设计，这需要改进。0009 此外，该充电器在上述车辆中的安装位置受到各种条件的限制。因此，通常需要分开设置显示器。0010 由于车辆包括集中各种显示器(仪表、指示器等)的仪表组，所以可以通过使用该仪表组进行显示。可以在仪表中设置显示器，以利用设置在该仪表中的多显示器(液晶两侧)显示与充电有关的信息。0011 然而，即使当要显示的信息(即，完成电池充电所需的时间)被确定时，与显示器集成的一般充电器也不适于执行。

8、通信处理。0012 即使分开设置该显示器，在进行最终显示之前，每个装置的处理内容和通信数据也未被具体确定。因此，需要对其进行设定和推动。0013 当EV控制器具有基于充电内容、残留电池电量等计算充电结束时间的结构时，需要通过与该EV控制器通信来显示充电结束时间的仪表，以能够将充电结束时间数据与残留电池电量等数据分开传输。因此，与该传输有关的系统变得复杂，并且其多功能性降低。0014 当在相同车辆中提供不同的电池容量时，在针对每个型号专门设计各个组件的情说 明 书CN 102785587 A2/5页4况下，这些组件不能通用。因此，不利地降低了大规模生产的效果。发明内容0015 本发明的目的是提供。

9、一种车载充电系统，该车载充电系统提高了充电显示功能同时确保系统的多功能性，并且通过增强充电显示内容来提高可用性。0016 根据本发明一方面的车载充电系统包括：EV控制器，其连接到安装在车辆中的电池和充电器；仪表装置，其具有显示器，该显示器具有彩色发光的功能并且提供分段显示；车体控制器，其包括通知器；以及通信线路，其安装在车辆中以连接到所述EV控制器、所述仪表装置和所述车体控制器，其中所述EV控制器计算充电量并且将计算出的充电量和所述电池的充电状态输出到所述通信线路，并且所述仪表装置基于经由所述通信线路接收到的所述充电量和所述电池的充电状态计算完成所述电池的充电所需要的时间，并且基于所需要的时间。

10、计算结束时间，以将所述结束时间显示在所述显示器上，同时根据预先确定的设定时间控制指示剩余的所需时间的彩色发光。0017 在根据本发明的该车载充电系统中，可以提供充电显示功能，同时可以确保该系统的多功能性，并且通过增强显示内容还可以提高可用性。附图说明0018 图1是示出根据一实施例的车载充电系统的框图。0019 图2是示出根据该实施例的充电显示控制的流程图。0020 图3是示出根据该实施例的结束时间/剩余时间显示模式的流程图。0021 图4例示根据该实施例的充电状态的显示。0022 图5是示出根据该实施例的仪表装置的框图。0023 附图标记说明0024 1 车载充电系统0025 2 电池002。

11、6 3 充电器0027 4 EV控制器0028 5 显示器0029 6 仪表装置0030 7 通知器0031 8 车体控制器0032 9 通信线路0033 10 仪表盘0034 11 仪表0035 12 旋钮具体实施方式0036 本发明的目的是改进充电显示功能，同时确保系统的多功能性，并且通过增强充电显示内容来提高可用性，该目的是这样实现的：将计算出的充电量和电池的充电状态输说 明 书CN 102785587 A3/5页5出到通信线路，基于经由通信线路接收到的充电量和电池的充电状态计算完成电池充电所需要的时间，基于所需要的时间计算结束时间，以将该结束时间显示在显示器上，同时根据预先确定的设定时。

12、间控制指示剩余的所需时间的彩色发光。0037 图1至图5示出本发明的实施例。0038 在图1中，附图标记1表示车载充电系统，所述车载充电系统连接到外部电源以对诸如电动车(EV)和混合电动车(PHEV)的车辆中的电池充电。0039 该车载充电系统1包括：连接到安装在车辆中的电池2和充电器3的控制器的EV控制器4；具有显示器5的仪表装置6，显示器5具有产生彩色光的功能并且可以利用该彩色光进行分段显示；具有通知器(蜂鸣器、钟等)7的车体控制器(BCM)8；以及安装在车辆中以连接EV控制器4、仪表装置6和车体控制器8的通信线路9。0040 EV控制器4、仪表装置6和车体控制器8在充电期间自动启动。00。

13、41 充电器3具有连接到该车辆的充电端口的充电电缆。当从外部电源输入功率时，继电器被切换以开始对电池2充电。0042 如图5中所示，仪表装置6包括设置在仪表组10中的仪表11和设置在仪表11中的显示器5。0043 当从通信线路9接收到通知请求信号时，车体控制器8控制通知器7操作，例如发声。0044 在对该电池充电时，EV控制器4计算充电量，并且将计算出的充电量和电池2的充电状态(SOC)输出到通信线路9。当充电电缆连接到该车辆的充电端口进行充电时，EV控制器4计算该充电量并且经由通信线路9将其输出到仪表装置6。0045 仪表装置6基于经由通信线路9接收到的该充电量和电池的充电状态计算完成电池充。

14、电所需要的时间(充电时间)，然后基于所需要的时间计算结束时间，以将该结束时间显示在显示器5上，同时根据预先确定的设定时间控制指示剩余的所需时间的彩色光。因此，仪表装置6包括定时器6A。0046 利用这种结构，可以通过增强的充电显示功能提供充电完成指示，同时确保该系统的多功能性。0047 由于通过时间增强充电显示内容并且通过颜色增强可见性，所以可以提高可用性。0048 由于新规定的功能都集中在仪表装置6中，并且已经安装在该车辆中的EV控制器4等装置的现有功能也被利用，所以可以确保该系统的多功能性。0049 仪表装置6还包括设定能否以声响通知的功能。当能以声响通知时，仪表装置6将通知请求信号经由通。

15、信线路9输出到车体控制器8。0050 通过声响通知以提供充电完成的指示，可以改进充电显示功能。0051 由于必要的功能都集中在仪表装置6中，并且已经安装在车辆中的通知器7被使用，所以可以确保该系统的多功能性。0052 除了充电量和电池的充电状态以外，EV控制器4还将型号信息(与充满的电池容量相对应的参数)输出到通信线路9。0053 仪表装置6还预先存储多个根据电池2的类型而不同的充电特征图，并且根据从EV控制器4接收到的型号信息选择其中一个充电特征图。然后，仪表装置6基于该充电特说 明 书CN 102785587 A4/5页6征图计算所需要的时间。因此，仪表装置6包括存储多个充电特征图的图存储。

16、部6B。0054 即使当新规定的功能集中在仪表装置6中并且现有功能被设定为具有不同规格时，由于使用共同的通信数据并且使用已经安装在该车辆中的EV控制器4等装置的现有功能，所以可以确保该系统的多功能性。0055 仪表装置6包括如图5中所示的仪表组10中由用户操作的旋钮12以及如图1中所示的用于控制程序的程序控制器6C，该控制程序根据旋钮12选择的设置切换所述通知。0056 通过使用旋钮12，用户可以定制当充电完成时通知器7的开/关的切换的设定以及根据剩余时间的显示器5发光颜色改变时间的设定(例如，第一设定时间T1(60分钟)的剩余时间和第二设定时间T2(30分钟)的剩余时间)。更具体来说，如图4。

17、中所示，当剩余第一设定时间T1以上时，显示器5上的背光源5A以红色点亮以显示结束时间(在图4中用虚线数字表示)。另一方面，当剩余不到第二设定时间T2(30分钟)时，显示器5上的背光源5A以淡黄色点亮以显示结束时间(在图4中用实线数字表示)。当充电完成时，显示器5上的背光源5A以绿色点亮以显示“-”。0057 仪表装置6可以改变与是否可以通过旋钮12的操作进行通知有关的设定以及在发光颜色控制中用于切换颜色的设定时间。在电池充电期间，利用根据剩余的所需时间切换的暖色(即，红色、淡黄色、黄色等)背光源照亮显示器5上显示的结束时间。另一方面，当充电结束时，以非暖色(即，蓝色、绿色等)终止时间显示。此外。

18、，非暖色包括白色。0058 当以预定的顺序对该车辆的每个操作部进行预定操作时，仪表装置6处于设定模式。当仪表装置6处于设定模式时，可以通过旋转和按压仪表装置6的旋钮12进行切换和选择操作。0059 用户可以根据处理步骤通过进行输入操作来设定时间。0060 因此，可以根据用户改变设置并且可以增强可见性，因此可以提高可用性。0061 接下来，下面将参照图2中的流程图解释根据本实施例的充电显示控制。0062 如图2中所示，当开始充电时(步骤A01)，EV控制器4将计算出的充电量经由通信线路9发送到仪表装置6(步骤A02)，然后仪表装置6处于结束时间/剩余时间显示模式(步骤A03)。稍后解释结束时间/。

19、剩余时间显示模式。0063 随后，仪表装置6判断通知器7是否被设定为发声(步骤A04)。0064 当在步骤A04判断出通知器7被设定为发声时，仪表装置6将蜂鸣器鸣叫请求信号发送到车体控制器8(步骤A05)。然后，车体控制器8利用通知器7产生声响(步骤A06)。0065 当在步骤A04判断出通知器7未被设定为发声时，或者在步骤A06的处理终止之后，充电完成(步骤A07)。0066 如图3中所示，进行步骤A03的仪表装置6的结束时间/剩余时间显示模式。0067 如图3中所示，开始结束时间/剩余时间显示模式(步骤B01)，基于型号信息选择充电特征图中的一个(步骤B02)，然后基于充电量、充电特征图和。

20、电池的充电状态计算充电时间(步骤B03)。0068 然后，基于计算出的充电时间计算充电结束时间(步骤B04)，并且判断从当前时间到充电结束时间是否剩余第一设定时间T1(60分钟)以上(步骤B05)。此外，用户可以自由设定第一设定时间T1。0069 当在步骤B05判断出没有剩余第一设定时间T1(60分钟)以上时，从当前时间到说 明 书CN 102785587 A5/5页7充电结束时间，比较第一设定时间T1(60分钟)与第二设定时间T2(30分钟)以判断T1是否为T2以上(步骤B 06)。此外，用户可以设定第二设定时间T2。0070 当在步骤B06判断出T1不为T2以上时，判断充电是否完成(步骤B。

21、 07)。当判断出充电没有完成时，显示器5上的背光源5A以绿色点亮以显示“-”(步骤B08)。0071 另一方面，当在步骤B05判断出剩余第一设定时间T1以上时，或者在步骤B06中判断出T1为T2以上时，显示器5上的背光源5A以红色点亮以显示“结束时间”(步骤B09)。换句话说，从当前时间到结束时间剩余的时间小于第一设定时间T1并且大于或等于第二设定时间T2，保持先前的发光和显示。0072 另一方面，当在步骤B07判断出充电完成时，显示器5上的背光源5A以淡黄色点亮以显示“结束时间”(步骤B10)。0073 在步骤B08的处理、步骤B09的处理或步骤B10的处理之后，该程序返回(步骤B11)。。

22、0074 如上所述，在本实施例中，仪表装置6基于来自EV控制器4的充电内容信息、型号信息(用于切换充电特征图)和电池的充电状态计算充电完成时间。然后，仪表装置6基于剩余的充电时间使用仪表装置6中的时钟功能在显示器5上显示估计的结束时间，并且根据到该估计的结束时间之前的剩余时间改变显示器5的发光颜色。当充电完成时，在该车外的通知器7发声。使用仪表装置6中的旋钮12和显示器5可以关于该车外是否存在蜂鸣器功能进行设定以及相对于结束时间之前的剩余时间设定发光颜色(剩下多少分钟时改变发光颜色)。0075 因此，即使在家充电时也可以显示估计的结束时间。通过在显示器5利用彩色光指示估计的结束时间之前的剩余时。

23、间，可以在不乘坐在车辆中的情况下容易地确认剩余时间。此外，当充电完成时，通过使车外的通知器7发声，即使用户离开车辆也可以将充电完成通知给用户。此外，计算剩余时间的功能和通知器7的发声请求功能集中在仪表装置6中，并且最低限度地改变仪表装置6以外的传统系统的装置。因此，只通过改变仪表装置6就可以增加新的功能，并且因此不需要新的组件。0076 根据本发明的车载充电系统可应用于各种电动车辆。说 明 书CN 102785587 A1/3页8图1图2说 明 书 附 图CN 102785587 A2/3页9图3说 明 书 附 图CN 102785587 A3/3页10图4图5说 明 书 附 图CN 102785587 A10。