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1、(10)申请公布号 CN 103723109 A(43)申请公布日 2014.04.16CN103723109A(21)申请号 201210576021.9(22)申请日 2012.12.2610-2012-0112350 2012.10.10 KRB60R 21/36(2011.01)(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人郑泰旭 金容善 李承勋 裵晋护(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司 11314代理人程伟 张小文(54) 发明名称用于车辆的外部安全气囊垫(57) 摘要本发明公开了一种用于车辆的外部安全气囊垫，包括：垫本体，所述垫本体从车辆前端向前展开；通气。
2、孔，所述通气孔在所述垫本体中形成；和可变引导件，所述可变引导件具有罩形状并且对所述通气孔进行遮罩，使得所述可变引导件的第一端部和对立侧边缘紧固至所述垫本体，并且所述可变引导件的第二端部打开从而形成开口。所述可变引导件折叠并且与所述垫本体紧密接触并且暂时紧固至所述垫本体，使得当通过所述垫本体的内压使暂时紧固结构松开时，所述可变引导件对从所述通气孔和所述开口排出的气体的方向进行引导。(30)优先权数据(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书4页 附图9页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书4页 附图9页(10)申请公布号 CN 103723109 AC。
3、N 103723109 A1/1页21.一种用于车辆的外部安全气囊垫，包括：垫本体，所述垫本体从车辆前端向前展开；通气孔，所述通气孔在所述垫本体中形成；和可变引导件，所述可变引导件具有罩形状并且对所述通气孔进行遮罩，使得所述可变引导件的第一端部和对立侧边缘紧固至所述垫本体，且所述可变引导件的第二端部打开从而形成开口，所述可变引导件折叠并且与所述垫本体紧密接触并且暂时紧固至所述垫本体，使得当通过所述垫本体的内压使暂时紧固结构松开时，所述可变引导件对从所述通气孔和所述开口排出的气体的方向进行引导。2.根据权利要求1所述的用于车辆的外部安全气囊垫，其中所述可变引导件包括上表面和对立侧表面，其中所述上。
4、表面的第一端部和所述对立侧表面的下边缘紧固至所述垫本体，从而通过所述上表面的第二端部形成所述开口。3.根据权利要求1所述的用于车辆的外部安全气囊垫，其中所述可变引导件的所述暂时紧固结构包括缝合线。4.根据权利要求1所述的用于车辆的外部安全气囊垫，其中在所述可变引导件折叠并且与所述垫本体紧密接触之后，所述可变引导件的所述第二端部暂时紧固至所述垫本体。5.根据权利要求4所述的用于车辆的外部安全气囊垫，其中所述可变引导件的所述第二端部被构造成使得仅所述第二端部的一部分暂时紧固至所述垫本体，只要所述可变引导件与所述垫本体紧密接触，其中初始气体通过所述第二端部的未紧固至所述垫本体的剩余部分排出，并且当所。
5、述垫本体的内压增加至预定水平时，所述暂时紧固结构松开并且所述可变引导件的整个所述第二端部打开。6.根据权利要求1所述的用于车辆的外部安全气囊垫，其中在所述可变引导件折叠并且与所述垫本体紧密接触之后，所述可变引导件的所述对立侧边缘暂时紧固至所述垫本体。7.根据权利要求1所述的用于车辆的外部安全气囊垫，其中所述可变引导件包括上表面和对立三角侧表面，其中所述上表面的第一端部和所述对立三角侧表面的下边缘紧固至所述垫本体，从而通过所述上表面的第二端部形成所述开口。8.根据权利要求7所述的用于车辆的外部安全气囊垫，其中所述可变引导件与所述垫本体紧密接触，并且所述可变引导件紧固至所述垫本体，使得所述可变引导。
6、件的所述对立三角侧表面折叠。9.根据权利要求7所述的用于车辆的外部安全气囊垫，其中所述可变引导件的所述对立三角侧表面向内或向外折叠，使得所述可变引导件与所述垫本体紧密接触，并且所述可变引导件紧固至所述垫本体。10.一种用于车辆的外部安全气囊垫，包括：垫本体，所述垫本体从车辆前端向前展开；通气孔，所述通气孔在所述垫本体中形成；和可变引导件，所述可变引导件具有罩形状并且联接至所述垫本体从而对所述通气孔进行遮罩，其中在所述可变引导件的一个端部中形成开口，所述可变引导件折叠并且与所述垫本体紧密接触并且暂时紧固至所述垫本体，使得当通过所述垫本体的内压使暂时紧固结构松开时，所述可变引导件对从所述通气孔和所。
7、述开口排出的气体的方向进行引导。权 利 要 求 书CN 103723109 A1/4页3用于车辆的外部安全气囊垫0001 相关申请的交叉引用0002 本申请要求2012年10月10日提交的韩国专利申请第10-2012-0112350号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。技术领域0003 本发明涉及用于车辆的外部安全气囊垫，所述外部安全气囊垫从车辆的前保险杠向前展开从而在撞击时吸收冲击。背景技术0004 外部安全气囊设置在车辆的前保险杠中。当检测到碰撞危险时，这种外部安全气囊向前展开，从而在撞击时保护车辆。0005 图1是显示外部安全气囊的分解立体图。外部安全气囊安装在保。
8、险杠10中。具体而言，当安全气囊模块30从保险杠后梁40展开时，其在展开引导件20的引导下从保险杠10向外突出并且膨胀。0006 图2是显示由本发明的申请人提出的但是仍未公开的外部安全气囊垫的图。外部安全气囊垫C具有盒子形状并且沿着车辆保险杠的前端以侧面方向以垫C对保险杠进行遮罩的形状展开。在垫C的一个端部中形成通气孔54，并且在垫C上通过缝合56提供对通气孔54进行遮罩的通气罩52。0007 如果使用高温和高压气体，通气罩52由在预定温度或更高温度下熔化的材料制成。在该情况下，当气体充入垫C时，通气罩52在预定温度或更高温度下熔化并且打开通气孔54。0008 然而，在这种通气结构中，通气罩5。
9、2的熔化正时不恒定。换言之，非常难以保证精确的通气正时。0009 此外，通气罩52熔化的部分不规则，使得气体可能不期望地向外排出，因此造成安全风险的问题。0010 因此，需要可以保证恒定的通气正时并且可靠地向侧面引导气体的通气结构。0011 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。发明内容0012 因此，本发明记住现有技术中产生的上述问题。本发明的各个方面提供用于车辆的外部安全气囊垫，所述外部安全气囊垫可以保证恒定的通气正时并可靠地向侧面引导气体。0013 本发明的各个方面提供一种用于车。
10、辆的外部安全气囊垫，包括：垫本体，所述垫本体从车辆前端向前展开；通气孔，所述通气孔在所述垫本体中形成；和可变引导件，所述可变引导件具有罩形状并且对所述通气孔进行遮罩，使得所述可变引导件的第一端部和对立说 明 书CN 103723109 A2/4页4侧边缘紧固至所述垫本体，且所述可变引导件的第二端部打开从而形成开口，所述可变引导件折叠并且与所述垫本体紧密接触并且暂时紧固至所述垫本体，使得当通过所述垫本体的内压使暂时紧固结构松开时，所述可变引导件对从所述通气孔和所述开口排出的气体的方向进行引导。0014 所述可变引导件可以包括上表面和对立侧表面，其中所述上表面的第一端部和所述对立侧表面的下边缘可以。
11、紧固至所述垫本体，从而通过所述上表面的第二端部形成所述开口。0015 所述可变引导件的所述暂时紧固结构可以包括缝合线。0016 此外，在所述可变引导件折叠并且与所述垫本体紧密接触之后，所述可变引导件的所述第二端部可以暂时紧固至所述垫本体。0017 所述可变引导件的所述第二端部可以被构造成使得仅所述第二端部的一部分暂时紧固至所述垫本体，只要所述可变引导件与所述垫本体紧密接触，其中初始气体通过所述第二端部的未紧固至所述垫本体的剩余部分排出，并且当所述垫本体的内压增加至预定水平时，所述暂时紧固结构松开并且所述可变引导件的整个所述第二端部打开。0018 此外，在所述可变引导件折叠并且与所述垫本体紧密接。
12、触之后，所述可变引导件的所述对立侧边缘可以暂时紧固至所述垫本体。0019 所述可变引导件可以包括上表面和对立三角侧表面，其中所述上表面的第一端部和所述对立三角侧表面的下边缘可以紧固至所述垫本体，从而通过所述上表面的第二端部形成所述开口。0020 所述可变引导件可以与所述垫本体紧密接触，并且所述可变引导件紧固至所述垫本体，使得所述可变引导件的所述对立三角侧表面折叠。0021 所述可变引导件的所述对立三角侧表面可以向内或向外折叠，使得所述可变引导件与所述垫本体紧密接触，并且所述可变引导件紧固至所述垫本体。0022 本发明的各个方面提供一种用于车辆的外部安全气囊垫，包括：垫本体，所述垫本体从车辆前端。
13、向前展开；通气孔，所述通气孔在所述垫本体中形成；和可变引导件，所述可变引导件具有罩形状并且联接至所述垫本体从而对所述通气孔进行遮罩，其中在所述可变引导件的一个端部中形成开口，所述可变引导件折叠并且与所述垫本体紧密接触并且暂时紧固至所述垫本体，使得当通过所述垫本体的内压使暂时紧固结构松开时，所述可变引导件对从所述通气孔和所述开口排出的气体的方向进行引导。0023 在根据本发明的用于车辆的外部安全气囊垫中，通气正时恒定，并且可以可靠的向侧面引导气体。0024 此外，可以调节通气孔的直径和开口的尺寸从而控制气体的排出速度。因此，可以提高设计自由度。此外，开口的定向可以容易地改变，从而可以容易地调节气。
14、体排出的位置和气体排出的方向。0025 通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方案，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附 图说明说 明 书CN 103723109 A3/4页50026 图1是显示外部安全气囊的安装的图；0027 图2是显示传统的外部安全气囊垫的通气口的图；0028 图3是显示根据本发明的车辆的示例性外部安全气囊垫的局部图；0029 图4A至4C是显示图1的外部安全气囊垫的通气过程的图；和0030 图5至8是根据本发明的用于车辆的不同示例性外部安全气囊垫的图。具体实施方式0031 下面将详细参考本发明的各个具。
15、体实施方案，这些具体实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性具体实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性具体实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。0032 图3是显示根据本发明的各个具体实施方案的车辆的外部安全气囊垫的局部图。外部安全气囊垫包括：垫本体C，所述垫本体C从车辆前端向前展开；通气孔200，所述通气孔200在垫本体C中形成；和可变引导件100，所述可变引导件100具有罩形状并且联接至垫本体。
16、C从而对通气孔200进行遮罩。在可变引导件100的一个端部中形成开口162。可变引导件100折叠，与垫本体C紧密接触，并且暂时紧固至垫本体C。当通过垫本体C的内压使暂时紧固结构180松开时，可变引导件100对从通气孔200和开口162排出的气体的方向进行引导。0033 具体而言，可变引导件100的形状是对通气孔200进行遮罩的罩形状。可变引导件100的第一端部120和对立侧边缘140紧固至垫本体C，并且其第二端部160打开从而形成开口162。开口162充当排气孔，通过所述排气孔排出气体。已经从通气孔200排出的气体被可变引导件100挡住并且通过开口162排出至外部。因此，可以通过可变引导件10。
17、0控制气体的排出方向。因此，如果开口162以车辆的侧面方向定向，可以避免二次损伤。0034 此外，当暂时紧固结构180通过垫本体C的内压松开时，与垫本体C紧密接触并且暂时紧固至垫本体C的可变引导件引导气体从通气孔200和开口162排出的方向。因此，可变引导件100不仅充当在安全气囊垫C的内压增加至一定水平之后进行通气的主动通气孔，而且充当控制气体的排出方向的引导件。0035 可变引导件100包括上表面122和对立侧表面142。上表面122的第一端部和对立侧表面142的下边缘紧固至垫本体C，使得开口162通过上表面122的第二端部形成。可变引导件100被构造成使得由可变引导件100限定的空间的横。
18、截面积从第一端部120至开口162增加，因此可以将气体平稳地排出至外部。0036 可变引导件100的暂时紧固结构180包括缝合线。当安全气囊垫C的内压达到预定水平时，缝合线撕裂使得气体可以通过开口162排出。可以通过调节缝合线的厚度或缝合线的数目而控制主动通气的强度。0037 此外，可变引导件100折叠并且与垫本体C紧密接触，并且其第二端部160暂时紧固至垫本体C。0038 图4A至4C是显示外部安全气囊垫C的通气过程的图。图4A显示了不向安全气囊垫C施加内压的状态。在该情况下，缝合线还未撕裂。折叠在安全气囊垫C上并且暂时说 明 书CN 103723109 A4/4页6紧固至安全气囊垫C的可变。
19、引导件100维持完整。0039 图4B显示了缝合线破裂的瞬间。图4C显示了折叠的可变引导件100完全打开并且进行通气操作的状态。在此，由于可变引导件100被构造成使得由可变引导件100限定的空间的横截面积逐渐增加，气体可以平稳地排出。此外，可变引导件100可以可靠地引导气体朝向开口162，气体通过开口162排出至外部。0040 可变引导件100的第二端部160可以被构造成使得仅其一部分暂时紧固至垫本体C，只要可变引导件100可以与垫本体C紧密接触。在该情况下，初始气体通过第二端部160未紧固至垫本体C的其它部分排出，并且当垫本体C的内压增加至预定水平时，暂时紧固结构180松开并且可变引导件10。
20、0的整个第二端部160打开。该情况描绘在图5中。具体而言，当充气装置爆发时，初始气体通过未紧固部分排出，并且然后可变引导件100的缝合线破裂，并且暂时紧固结构180松开，使得可变引导件100的整个第二端部160打开。因此，可以阶段控制主动通气的强度和气体排出速度。0041 可选择地，如图6中所示，在可变引导件100折叠并且与垫本体C紧密接触之后，可变引导件100可被构造成使得对立侧边缘140暂时紧固至垫本体C。在该情况下，在初始阶段，某些气体通过可变引导件100的第二端部中限定的间隙排出至外部。在暂时紧固结构180撕裂之后，气体通过第二端部160完全排出至外部。0042 此外可选择地，可变引导。
21、件100可以包括上表面122和对立三角侧表面142。上表面122的第一端部和对立三角侧表面142的下边缘紧固至垫本体C，使得开口162通过上表面122的第二端部形成。可变引导件100以由可变引导件100限定的空间的横截面积逐步增加的方向引导气体。如图7中所示，可变引导件100与垫本体C紧密接触，使得对立侧表面142折叠。对立侧表面142可以以各种方式折叠，例如向内或向外，使得可变引导件100可以与垫本体C紧密接触并且紧固至垫本体C。0043 图8显示了可变引导件100仅以一个方向折叠的实施例。如果必要，将可变引导件100紧固至安全气囊垫的方法可以进行各种改变。0044 如上所述，在根据本发明的。
22、用于车辆的外部安全气囊垫中，通气正时是恒定的。可以引导气体排出安全气囊垫的方向使得其以车辆的侧面方向定向。0045 此外，可以调节通气孔的直径和开口的尺寸从而控制气体的排出速度。因此，可以提高设计自由度。此外，开口的定向可以容易地改变，从而可以容易地调节气体排出的位置和气体排出的方向。0046 为了方便解释并且精确限定所附权利要求，术语上或下、前等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。0047 前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性具体实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性具体实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。说 明 书CN 103723109 A1/9页7图1图2说 明 书 附 图CN 103723109 A2/9页8图3说 明 书 附 图CN 103723109 A3/9页9图4A说 明 书 附 图CN 103723109 A4/9页10图4B说 明 书 附 图CN 103723109 A10。