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1、(10)申请公布号 CN 102417088 A(43)申请公布日 2012.04.18CN102417088A*CN102417088A*(21)申请号 201110363339.4(22)申请日 2011.11.16B65G 7/02(2006.01)(71)申请人国家电网公司地址 100031 北京市西城区西长安街86号申请人国家电网公司交流建设分公司安徽送变电工程公司(72)发明人刘博 董四清 熊织明 李伟薛慧君 肖峰 刘云飞 朱立明(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司 11227代理人逯长明(54) 发明名称用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件(57) 摘要本发明提供了一。
2、种用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件，包括与所述钢管的前端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管前端的前端滑行支撑部件、与所述钢管的后端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管后端的后端滑行支撑部件，以及连接两者的连接件，所述前端滑行支撑部件作为所述旱船组件滑动运输的牵引端。本发明提供的旱船组件相对于现有的机动运输车、吊车等运输工具，其整体可以做的较窄，实现了特高压钢管塔的钢管在较窄的野外道路上的运输。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页CN 102417098 A 1/1页21.一种用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船。
3、组件，其特征在于，包括与所述钢管的前端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管前端的前端滑行支撑部件、与所述钢管的后端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管后端的后端滑行支撑部件，以及连接两者的连接件，所述前端滑行支撑部件作为所述旱船组件滑动运输的牵引端。2.根据权利要求1所述的用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件，其特征在于，所述连接件为钢索或者拉杆。3.根据权利要求1所述的用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件，其特征在于，所述前端滑行支撑部件和后端滑行支撑部件的底面均为光滑的板面。4.根据权利要求3所述的用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件，其特征在于，所述前端滑行支撑部件的前端为爬犁式结构。权 利 要。
4、 求 书CN 102417088 ACN 102417098 A 1/3页3用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件技术领域0001 本发明涉及电力设备运输技术领域，更具体地说，涉及一种用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件。背景技术0002 在电力输送技术领域中，为了减少在输送过程中电能的损耗，一般采用高压输电。随着社会和技术的进步，特高压输电是世界上最先进的输电技术，已经成为电力输送的主流。0003 特高压输电输送都是在1000千伏及以上的电压等级进行电能输送，特高压输电是在超高压输电的基础之上发展起来的，其目的仍然是继续提高输电能力，实现大功率的中、远距离的电力输送，以及实现远距离的电力系统互。
5、联，建成联合电力系统。0004 在特高压输电工程建设中，特高压钢管塔是特高压输电线路远距离输电的架线设备。输电线路工程施工的运输现场的大多是农田、湿地、河网地带，这些地理环境中水田密布且地表土层大多是灌淤土，土质较疏松、排水条件较差，而且特高压钢管塔的钢管(即组成特高压钢管塔的塔材)本身重量极大(单根钢管长度最长可达到近9米，重量达4吨多)，造成施工器具以及塔材运输困难。0005 目前，输电线路施工环境多为河网地带的野外道路，一般宽度在2.0米以内，而现有的机动运输车、吊车的轮距都在2米以上，无法通过，特高压钢管塔的钢管的运输较为困难。0006 因此，如何提供一种特高压钢管塔的钢管运输设备，以。
6、实现特高压钢管塔的钢管在较窄的野外道路上也能实现运输，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。发明内容0007 有鉴于此，本发明提供了一种用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件，以解决现有的机动运输车、吊车无法在较窄的野外道路对钢管进行运输的问题。0008 为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：0009 一种用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件，包括与所述钢管的前端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管前端的前端滑行支撑部件、与所述钢管的后端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管后端的后端滑行支撑部件，以及连接两者的连接件，所述前端滑行支撑部件作为所述旱船组件滑动运输的牵引端。0010 优选的，上述用于运输。
7、特高压钢管塔的钢管的旱船组件中，所述连接件为钢索或者拉杆。0011 优选的，上述用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件中，所述前端滑行支撑部件和后端滑行支撑部件的底面均为光滑的板面。0012 优选的，上述用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件中，所述前端滑行支撑部件的前端为爬犁式结构。说 明 书CN 102417088 ACN 102417098 A 2/3页40013 本发明提供的用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件包括与所述钢管的前端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管前端的前端滑行支撑部件、与所述钢管的后端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管后端的后端滑行支撑部件，以及连接两者的连接件，所述前端滑行。
8、支撑部件作为所述旱船组件滑动运输的牵引端。本发明提供的方案通过前端滑行支撑部件和后端滑行支撑部件对钢管进行支撑滑行，通过连接件将两者连接在一起，前端滑行支撑部件作为旱船组件滑动运输的牵引端，在运输的过程中通过牵引前端滑行支撑部件实现整个旱船组件对钢管的运输，本发明提供的旱船组件相对于现有的机动运输车、吊车等运输工具，其整体可以做的较窄，实现了特高压钢管塔的钢管在较窄的野外道路上的运输。附图说明0014 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，。
9、在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。0015 图1为本发明实施例提供的用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件的结构运输示意图；0016 图2为本发明实施例提供的具有爬犁式结构的用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件的结构示意图。具体实施方式0017 本发明提供了一种用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件，解决了现有的机动运输车、吊车无法在较窄的野外道路对钢管进行运输的问题。0018 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做。
10、出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。0019 实施例一0020 请参考附图1，附图1为本发明实施例提供的用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件的结构示意图。0021 本发明实施例提供的用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件，包括与所述钢管14的前端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管14前端的前端滑行支撑部件11、与所述钢管14的后端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管14后端的后端滑行支撑部件13，以及连接两者的连接连接件12，所述前端滑行支撑部件11作为旱船组件滑动运输的牵引端。0022 优选的，上述连接件为钢索12或则拉杆。0023 本发明提供的用于运输特高压钢管塔的钢。
11、管的旱船组件包括与所述钢管的前端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管前端的前端滑行支撑部件、与所述钢管的后端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管后端的后端滑行支撑部件，以及连接两者的连接件，所述前端滑行支撑部件作为所述旱船组件滑动运输的牵引端。本发明提供的方案通过前端滑行支撑部件和后端滑行支撑部件对钢管进行支撑滑行，通过连接件将两者连接在一起，前端滑行说 明 书CN 102417088 ACN 102417098 A 3/3页5支撑部件作为旱船组件滑动运输的牵引端，在运输的过程中通过牵引前端滑行支撑部件实现整个旱船组件对钢管的运输，本发明提供的旱船组件相对于现有的机动运输车、吊车等运输工具，其整体可以。
12、做的较窄，实现了特高压钢管塔的钢管在较窄的野外道路上的运输。0024 实施例二0025 本发明实施例提供的用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件，包括与所述钢管24的前端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管24前端的前端滑行支撑部件21、与所述钢管24的后端可拆卸地固定相连，且支撑所述钢管24后端的后端滑行支撑部件23，以及连接两者的连接连接件22，所述前端滑行支撑部件21作为旱船组件滑动运输的牵引端，该前端滑行支撑部件21具有爬犁式结构(即具有爬犁端211)。0026 本实施例中提供的用于运输特高压钢管塔的钢管的旱船组件除了具有实施例一中所具有的优点以外，由于其前端滑行支撑部件21具有爬梨端211。
13、，减少了整个旱船组件运输过程中遇到的阻力。0027 上述实施例一和实施例二中的前端滑行支撑部件和后端滑行支撑部件还可以采用滑板式结构，即两者的整个支撑底面为光滑的平板，增大了前端滑行支撑部件和后端滑行支撑部件与地面的接触面积，避免了陷入在土质较疏松的地段，提高了运输过程中的稳定性。0028 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。说 明 书CN 102417088 ACN 102417098 A 1/1页6图1图2说 明 书 附 图CN 102417088 A。