制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201110364284.9

申请日:

2011.11.17

公开号:

CN102417706A

公开日:

2012.04.18

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):C08L 69/00申请公布日:20120418|||实质审查的生效IPC(主分类):C08L 69/00申请日:20111117|||公开

IPC分类号:

C08L69/00; C08L55/02; C08L51/00; C08K13/02; C08K3/26; B29B9/06; B29C47/92

主分类号:

C08L69/00

申请人:

铜陵市三盛电子有限公司

发明人:

王长江

地址:

244000 安徽省铜陵市郊区私营工业园区

优先权:

专利代理机构:

安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112

代理人:

余成俊

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内容摘要

本发明涉及一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,其组成原料的重量份如下:聚碳酸酯56-75份,ABS树脂15-25份,ABS-g-MAH相容剂2-4份,增韧剂MBS3-8份,阻燃剂STB3-4份,有机硅阻燃剂3-4,缩水甘油醚类环氧树脂0.1-0.5份,复合抗氧剂B2250.1-0.3份。用本发明材料加成出的机车电容器壳体具有重量轻,成本低,不易变形和抗电强度大的特点。

权利要求书

1: 制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物, 其特征在于 : 其组成原料的重量份如 下: 聚碳酸酯 56-75 份, ABS 树脂 15-25 份, ABS-g-MAH 相容剂 2-4 份, 增韧剂 MBS 3-8 份, 阻燃剂 STB 3-4 份, 有机硅阻燃剂 3-4, 缩水甘油醚类环氧树脂 0.1-0.5 份, 复合抗氧剂 B225 0.1-0.3 份, 纳米碳酸钙粉 0.1-0.3 份。
2: 根据权利要求 1 所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物 , 其特征在于 : 其 组成原料的重量份如下 : 聚碳酸酯 70 份, ABS 树脂 22 份, ABS-g-MAH 相容剂 3 份, 增韧剂 MBS 5 份, 阻燃剂 STB 3 份, 有机硅阻燃剂 4, 缩水甘油醚类环氧树脂 0.4 份, 复合抗氧剂 B225 0.3 份, 纳米碳酸 钙粉 0.1-0.3 份。
3: 如权利要求 1 所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物的制备方法, 其特征 在于, 具体包括以下步骤 : (1) 分别称取各原材料 ; (2) 将称取的原材料按照配方比例混合均匀 ; (3) 将混合料投入到干燥机里进行干燥, 干燥温度为 75-85℃, 干燥时间为 8-10 小时 ; (4) 将干燥好的混料投入双螺杆挤出机, 挤出造粒, 挤出机的机筒温度为 210-270℃。

说明书


制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物

    【技术领域】
     本发明涉及工程塑料领域, 具体涉及一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物。 背景技术
     目前用于动力机车上的电容器, 其外壳外壳通常采用不锈钢或 ABS 工程塑料制 成。前者壳体笨重, 且成本高, 易生锈, 又极易产生壳体击穿和拉火现象, 正逐渐被 ABS 材料 所替代。而 ABS 材料壳体虽然重量轻, 但是这种材料制成的壳体的壁厚必须在 5cm 以上, 否 侧抗变形温度低, 易变形, 但是壁太厚时, 加工难度增大, 生产时废品多, 合格率低, 增大了 生产成本, 同时 ABS 材料易吸水, 导致电容器壳体绝缘性能降低, 抗电强度下降。发明内容
     为了克服上述不足, 本发明提供了一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合 物, 采用本改性聚碳酯材料注塑而成的机车电容器壳体具有加工性能好, 不易变形和抗电 强度大的特点。
     为实现上述目的本发明采用的技术方案如下 :
     制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物, 其特征在于 : 其组成原料的重量份如 下:
     聚碳酸酯 56-75 份, ABS 树脂 15-25 份, ABS-g-MAH 相容剂 2-4 份, 增韧剂 MBS 3-8 份, 阻燃剂 STB 3-4 份, 有机硅阻燃剂 3-4, 缩水甘油醚类环氧树脂 0.1-0.5 份, 复合抗氧剂 B225 0.1-0.3 份, 纳米碳酸钙粉 0.1-0.3 份。
     所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物, 其特征在于 : 其组成原料的重 量份如下 :
     聚碳酸酯 70 份, ABS 树脂 22 份, ABS-g-MAH 相容剂 3 份, 增韧剂 MBS 5 份, 阻燃剂 STB 3 份, 有机硅阻燃剂 4, 缩水甘油醚类环氧树脂 0.4 份, 复合抗氧剂 B2250.3 份, 纳米碳 酸钙粉 0.1-0.3 份。
     所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物的制备方法, 其特征在于, 具体 包括以下步骤 :
     (1) 分别称取各原材料 ;
     (2) 将称取的原材料按照配方比例混合均匀 ;
     (3) 将混合料投入到干燥机里进行干燥, 干燥温度为 75-85℃, 干燥时间为 8-10 小 时;
     (4) 将 干 燥 好 的 混 料 投 入 双 螺 杆 挤 出 机, 挤 出 造 粒, 挤出机的机筒温度为 210-270℃。
     本发明的有益效果 :
     本发明的改性聚碳酯材料, 具有兼有聚碳酯材料和 ABS 材料的双重特点, 采用本改性聚碳酯材料注塑而成的机车电容器壳体具有加工性能好, 不易变形和抗电强度大的特 点。 具体实施方式
     一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物, 其组成原料的重量份如下 :
     聚碳酸酯 70 份, ABS 树脂 22 份, ABS-g-MAH 相容剂 3 份, 增韧剂 MBS 5 份, 阻燃剂 STB 3 份, 有机硅阻燃剂 4, 缩水甘油醚类环氧树脂 0.4 份, 复合抗氧剂 B225 0.3 份, 纳米碳 酸钙粉 0.1-0.3 份。
     制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物的制备方法, 具体包括以下步骤 :
     (1) 分别称取各原材料 ;
     (2) 将称取的原材料按照配方比例混合均匀 ;
     (3) 将混合料投入到干燥机里进行干燥, 干燥温度为 80℃, 干燥时间为 8 小时 ;
     (4) 将 干 燥 好 的 混 料 投 入 双 螺 杆 挤 出 机, 挤 出 造 粒, 挤出机的机筒温度为 210-270℃。
     实验数据
     性能 抗拉强度 抗弯强度 缺口冲击韧度 吸水率 热变形温度 玻璃化温度 脆化温度
     本发明的改性聚碳酸酯 70-75mPa 100-125mPa 70-85KJ/m2 0.5-0.6% 135-150 149 -100-130 ABS 40-55mPa 30-65mPa 15-35KJ/m2 1.1% 95 110 -25本发明的改性聚碳酯材料和 ABS 材料的特性对比如下表 :由上表可以看出, 改性聚碳酸酯的抗拉强度、 抗弯强度、 缺口冲击韧度都明显优于 ABS 材料, 热变形温度和玻璃化温度高于 ABS 材料, 吸水率低于 ABS 材料。
     因此用本发明的改性聚碳酸酯材料加工成的电容器壳体强度好, 是 ABS 材料壳体 2-3 倍, 不易变形, 抗电强度大, 可以使用的温度范围广, 且加工性能好, 尺寸稳定性好, 没 有缩壁现象, 壳体的壁厚加工不受影响, 可以按需要来增加壳体的壁厚, 同时具有壳体重量 轻, 成本低的特点。
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1、(10)申请公布号 CN 102417706 A(43)申请公布日 2012.04.18CN102417706A*CN102417706A*(21)申请号 201110364284.9(22)申请日 2011.11.17C08L 69/00(2006.01)C08L 55/02(2006.01)C08L 51/00(2006.01)C08K 13/02(2006.01)C08K 3/26(2006.01)B29B 9/06(2006.01)B29C 47/92(2006.01)(71)申请人铜陵市三盛电子有限公司地址 244000 安徽省铜陵市郊区私营工业园区(72)发明人王长江(74)专利代。

2、理机构安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112代理人余成俊(54) 发明名称制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物(57) 摘要本发明涉及一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,其组成原料的重量份如下:聚碳酸酯56-75份,ABS树脂15-25份,ABS-g-MAH相容剂2-4份,增韧剂MBS3-8份,阻燃剂STB3-4份,有机硅阻燃剂3-4,缩水甘油醚类环氧树脂0.1-0.5份,复合抗氧剂B2250.1-0.3份。用本发明材料加成出的机车电容器壳体具有重量轻,成本低,不易变形和抗电强度大的特点。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 。

3、页 说明书 2 页CN 102417716 A 1/1页21.制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,其特征在于:其组成原料的重量份如下:聚碳酸酯56-75份,ABS树脂15-25份,ABS-g-MAH相容剂2-4份,增韧剂MBS 3-8份,阻燃剂STB 3-4份,有机硅阻燃剂3-4, 缩水甘油醚类环氧树脂0.1-0.5份,复合抗氧剂B225 0.1-0.3份,纳米碳酸钙粉0.1-0.3份。2.根据权利要求1所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物 ,其特征在于:其组成原料的重量份如下:聚碳酸酯70份,ABS树脂22份,ABS-g-MAH相容剂3份,增韧剂MBS 5份,阻燃剂STB 3份,有机。

4、硅阻燃剂4, 缩水甘油醚类环氧树脂0.4份,复合抗氧剂B225 0.3份,纳米碳酸钙粉0.1-0.3份。3.如权利要求1所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物的制备方法,其特征在于,具体包括以下步骤:(1)分别称取各原材料;(2)将称取的原材料按照配方比例混合均匀;(3)将混合料投入到干燥机里进行干燥,干燥温度为75-85,干燥时间为8-10小时;(4)将干燥好的混料投入双螺杆挤出机,挤出造粒,挤出机的机筒温度为210-270。权 利 要 求 书CN 102417706 ACN 102417716 A 1/2页3制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物技术领域0001 本发明涉及工程塑料领域,。

5、具体涉及一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物。背景技术0002 目前用于动力机车上的电容器,其外壳外壳通常采用不锈钢或ABS工程塑料制成。前者壳体笨重,且成本高,易生锈,又极易产生壳体击穿和拉火现象,正逐渐被ABS材料所替代。而ABS材料壳体虽然重量轻,但是这种材料制成的壳体的壁厚必须在5cm以上,否侧抗变形温度低,易变形,但是壁太厚时,加工难度增大,生产时废品多,合格率低,增大了生产成本,同时ABS材料易吸水,导致电容器壳体绝缘性能降低,抗电强度下降。发明内容0003 为了克服上述不足,本发明提供了一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,采用本改性聚碳酯材料注塑而成的机车电容器壳体具有。

6、加工性能好,不易变形和抗电强度大的特点。0004 为实现上述目的本发明采用的技术方案如下:0005 制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,其特征在于:其组成原料的重量份如下:0006 聚碳酸酯56-75份,ABS树脂15-25份,ABS-g-MAH相容剂2-4份,增韧剂MBS 3-8份,阻燃剂STB 3-4份,有机硅阻燃剂3-4,缩水甘油醚类环氧树脂0.1-0.5份,复合抗氧剂B225 0.1-0.3份,纳米碳酸钙粉0.1-0.3份。0007 所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,其特征在于:其组成原料的重量份如下:0008 聚碳酸酯70份,ABS树脂22份,ABS-g-MAH相容剂3份。

7、,增韧剂MBS 5份,阻燃剂STB 3份,有机硅阻燃剂4,缩水甘油醚类环氧树脂0.4份,复合抗氧剂B2250.3份,纳米碳酸钙粉0.1-0.3份。0009 所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物的制备方法,其特征在于,具体包括以下步骤:0010 (1)分别称取各原材料;0011 (2)将称取的原材料按照配方比例混合均匀;0012 (3)将混合料投入到干燥机里进行干燥,干燥温度为75-85,干燥时间为8-10小时;0013 (4)将干燥好的混料投入双螺杆挤出机,挤出造粒,挤出机的机筒温度为210-270。0014 本发明的有益效果:0015 本发明的改性聚碳酯材料,具有兼有聚碳酯材料和ABS。

8、材料的双重特点,采用本说 明 书CN 102417706 ACN 102417716 A 2/2页4改性聚碳酯材料注塑而成的机车电容器壳体具有加工性能好,不易变形和抗电强度大的特点。具体实施方式0016 一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,其组成原料的重量份如下:0017 聚碳酸酯70份,ABS树脂22份,ABS-g-MAH相容剂3份,增韧剂MBS 5份,阻燃剂STB 3份,有机硅阻燃剂4,缩水甘油醚类环氧树脂0.4份,复合抗氧剂B225 0.3份,纳米碳酸钙粉0.1-0.3份。0018 制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物的制备方法,具体包括以下步骤:0019 (1)分别称取各原材料;。

9、0020 (2)将称取的原材料按照配方比例混合均匀;0021 (3)将混合料投入到干燥机里进行干燥,干燥温度为80,干燥时间为8小时;0022 (4)将干燥好的混料投入双螺杆挤出机,挤出造粒,挤出机的机筒温度为210-270。0023 实验数据0024 本发明的改性聚碳酯材料和ABS材料的特性对比如下表:0025 性能 本发明的改性聚碳酸酯 ABS抗拉强度 70-75mPa 40-55mPa抗弯强度 100-125mPa 30-65mPa缺口冲击韧度 70-85KJ/m215-35KJ/m2吸水率 0.5-0.6 1.1热变形温度 135-150 95玻璃化温度 149 110脆化温度 -100-130 -250026 0027 由上表可以看出,改性聚碳酸酯的抗拉强度、抗弯强度、缺口冲击韧度都明显优于ABS材料,热变形温度和玻璃化温度高于ABS材料,吸水率低于ABS材料。0028 因此用本发明的改性聚碳酸酯材料加工成的电容器壳体强度好,是ABS材料壳体2-3倍,不易变形,抗电强度大,可以使用的温度范围广,且加工性能好,尺寸稳定性好,没有缩壁现象,壳体的壁厚加工不受影响,可以按需要来增加壳体的壁厚,同时具有壳体重量轻,成本低的特点。说 明 书CN 102417706 A。

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