《制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物.pdf(4页珍藏版)》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 102417706 A(43)申请公布日 2012.04.18CN102417706A*CN102417706A*(21)申请号 201110364284.9(22)申请日 2011.11.17C08L 69/00(2006.01)C08L 55/02(2006.01)C08L 51/00(2006.01)C08K 13/02(2006.01)C08K 3/26(2006.01)B29B 9/06(2006.01)B29C 47/92(2006.01)(71)申请人铜陵市三盛电子有限公司地址 244000 安徽省铜陵市郊区私营工业园区(72)发明人王长江(74)专利代。
2、理机构安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112代理人余成俊(54) 发明名称制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物(57) 摘要本发明涉及一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,其组成原料的重量份如下:聚碳酸酯56-75份,ABS树脂15-25份,ABS-g-MAH相容剂2-4份,增韧剂MBS3-8份,阻燃剂STB3-4份,有机硅阻燃剂3-4,缩水甘油醚类环氧树脂0.1-0.5份,复合抗氧剂B2250.1-0.3份。用本发明材料加成出的机车电容器壳体具有重量轻,成本低,不易变形和抗电强度大的特点。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 。
3、页 说明书 2 页CN 102417716 A 1/1页21.制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,其特征在于:其组成原料的重量份如下:聚碳酸酯56-75份,ABS树脂15-25份,ABS-g-MAH相容剂2-4份,增韧剂MBS 3-8份,阻燃剂STB 3-4份,有机硅阻燃剂3-4, 缩水甘油醚类环氧树脂0.1-0.5份,复合抗氧剂B225 0.1-0.3份,纳米碳酸钙粉0.1-0.3份。2.根据权利要求1所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物 ,其特征在于:其组成原料的重量份如下:聚碳酸酯70份,ABS树脂22份,ABS-g-MAH相容剂3份,增韧剂MBS 5份,阻燃剂STB 3份,有机。
4、硅阻燃剂4, 缩水甘油醚类环氧树脂0.4份,复合抗氧剂B225 0.3份,纳米碳酸钙粉0.1-0.3份。3.如权利要求1所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物的制备方法,其特征在于,具体包括以下步骤:(1)分别称取各原材料;(2)将称取的原材料按照配方比例混合均匀;(3)将混合料投入到干燥机里进行干燥,干燥温度为75-85,干燥时间为8-10小时;(4)将干燥好的混料投入双螺杆挤出机,挤出造粒,挤出机的机筒温度为210-270。权 利 要 求 书CN 102417706 ACN 102417716 A 1/2页3制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物技术领域0001 本发明涉及工程塑料领域,。
5、具体涉及一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物。背景技术0002 目前用于动力机车上的电容器,其外壳外壳通常采用不锈钢或ABS工程塑料制成。前者壳体笨重,且成本高,易生锈,又极易产生壳体击穿和拉火现象,正逐渐被ABS材料所替代。而ABS材料壳体虽然重量轻,但是这种材料制成的壳体的壁厚必须在5cm以上,否侧抗变形温度低,易变形,但是壁太厚时,加工难度增大,生产时废品多,合格率低,增大了生产成本,同时ABS材料易吸水,导致电容器壳体绝缘性能降低,抗电强度下降。发明内容0003 为了克服上述不足,本发明提供了一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,采用本改性聚碳酯材料注塑而成的机车电容器壳体具有。
6、加工性能好,不易变形和抗电强度大的特点。0004 为实现上述目的本发明采用的技术方案如下:0005 制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,其特征在于:其组成原料的重量份如下:0006 聚碳酸酯56-75份,ABS树脂15-25份,ABS-g-MAH相容剂2-4份,增韧剂MBS 3-8份,阻燃剂STB 3-4份,有机硅阻燃剂3-4,缩水甘油醚类环氧树脂0.1-0.5份,复合抗氧剂B225 0.1-0.3份,纳米碳酸钙粉0.1-0.3份。0007 所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,其特征在于:其组成原料的重量份如下:0008 聚碳酸酯70份,ABS树脂22份,ABS-g-MAH相容剂3份。
7、,增韧剂MBS 5份,阻燃剂STB 3份,有机硅阻燃剂4,缩水甘油醚类环氧树脂0.4份,复合抗氧剂B2250.3份,纳米碳酸钙粉0.1-0.3份。0009 所述的制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物的制备方法,其特征在于,具体包括以下步骤:0010 (1)分别称取各原材料;0011 (2)将称取的原材料按照配方比例混合均匀;0012 (3)将混合料投入到干燥机里进行干燥,干燥温度为75-85,干燥时间为8-10小时;0013 (4)将干燥好的混料投入双螺杆挤出机,挤出造粒,挤出机的机筒温度为210-270。0014 本发明的有益效果:0015 本发明的改性聚碳酯材料,具有兼有聚碳酯材料和ABS。
8、材料的双重特点,采用本说 明 书CN 102417706 ACN 102417716 A 2/2页4改性聚碳酯材料注塑而成的机车电容器壳体具有加工性能好,不易变形和抗电强度大的特点。具体实施方式0016 一种制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物,其组成原料的重量份如下:0017 聚碳酸酯70份,ABS树脂22份,ABS-g-MAH相容剂3份,增韧剂MBS 5份,阻燃剂STB 3份,有机硅阻燃剂4,缩水甘油醚类环氧树脂0.4份,复合抗氧剂B225 0.3份,纳米碳酸钙粉0.1-0.3份。0018 制备机车电容器壳体的改性聚碳酯组合物的制备方法,具体包括以下步骤:0019 (1)分别称取各原材料;。
9、0020 (2)将称取的原材料按照配方比例混合均匀;0021 (3)将混合料投入到干燥机里进行干燥,干燥温度为80,干燥时间为8小时;0022 (4)将干燥好的混料投入双螺杆挤出机,挤出造粒,挤出机的机筒温度为210-270。0023 实验数据0024 本发明的改性聚碳酯材料和ABS材料的特性对比如下表:0025 性能 本发明的改性聚碳酸酯 ABS抗拉强度 70-75mPa 40-55mPa抗弯强度 100-125mPa 30-65mPa缺口冲击韧度 70-85KJ/m215-35KJ/m2吸水率 0.5-0.6 1.1热变形温度 135-150 95玻璃化温度 149 110脆化温度 -100-130 -250026 0027 由上表可以看出,改性聚碳酸酯的抗拉强度、抗弯强度、缺口冲击韧度都明显优于ABS材料,热变形温度和玻璃化温度高于ABS材料,吸水率低于ABS材料。0028 因此用本发明的改性聚碳酸酯材料加工成的电容器壳体强度好,是ABS材料壳体2-3倍,不易变形,抗电强度大,可以使用的温度范围广,且加工性能好,尺寸稳定性好,没有缩壁现象,壳体的壁厚加工不受影响,可以按需要来增加壳体的壁厚,同时具有壳体重量轻,成本低的特点。说 明 书CN 102417706 A。