用于附接第一部分到第二部分而第二部分本身附接到第三 部分的装置， 尤其机动车辆的三个部分的组件 技术领域 本发明涉及一种用于将第一部分附接到第二部分， 而所述第二部分本身附接到第 三部分的装置。
本发明还涉及一种利用根据本发明的附接装置的三个部分的组件， 特别是机动车 辆的三个部分的组件。
背景技术 图 1 是截面形式的示意图， 显示三个部分 1、 2、 3 的组件。
所述第一两个部分 1、 2 是例如机动车辆的外部设备， 而第三部分 3 是车辆的车身 的金属薄板部分。
部分 2 利用粘合剂 2a 的小珠附接到部分 3。
第一部分 1 放置在部分 2 上， 并且支撑能够插入到第二部分 2 的开口 5 中的螺杆 4。
旋拧到螺杆 4 上的螺母 7 能够用于靠着部分 2 拧紧部分 1。
在拧紧螺母 7 之前， 在部分 3 和连接到部分 1 的支撑表面 4a 之间存在间隙 j。
螺母 7 拧紧到螺杆 4 上具有减小这个间隙 j 的效果。
然而， 螺母 7 的扭紧力矩能够非常大， 有使部分 1 断裂或变形的危险。
另一方面， 如果扭紧力矩不足够大， 部分 1 有不能正确地安装在部分 2 上并且因而 在两个部分之间仍然存在间隙的危险。
上述两种情况影响了上述组件的质量。
发明内容 本发明的目的在于克服这个缺点。
根据本发明， 这个目的是借助于一种用于将第一部分附接在第二部分而所述第二 部分本身又附接到第三部分的装置， 所述第一部分支撑螺杆和螺母， 其中， 所述螺杆能够插 入到所述第二部分中的开口内且插入到第三部分中的孔内， 所述螺母旋拧在所述螺杆上， 且能够用于靠着所述第二部分拧紧所述第一部分， 其特征在于， 所述螺杆利用在所述螺母 拧紧时能够弹性变形的元件牢固地连接到所述第一部分。
借助于这个可弹性变形的元件， 所述第一部分在第二部分上的拧紧力不再依赖于 所述螺母在螺杆上的扭紧力矩， 而是仅仅依赖于由所述弹性变形的元件施加的力。
这个力是根据这个元件的特性预先确定的， 由于过度拧紧或不充分拧紧对所述部 分造成损坏的任何危险引起组件差的质量， 避免这种损坏的危险。
在本发明的优选方案中， 所述元件是弹簧。
优选地， 所述螺杆具有适合于能够放置在所述第三部分上的表面， 并且在所述螺 母拧紧前， 在这个支撑表面和所述第三部分之间包括间隙， 在螺母拧紧过程中， 所述弹簧具
有充分的变形过程 (deformation course) 和刚度以能够根据预定力补偿所述间隙并且使 所述第一部分安装在所述第二部分上。
在第一优选实施例中， 所述弹簧是环绕杆的螺旋弹簧， 所述杆在轴向上牢固地连 接到所述螺杆， 插入到在所述第一部分中做出的开口内以便能够在其中沿着轴向滑动， 所 述弹簧插入在环绕所述开口的支撑表面和由与所述螺杆相对的杆的端部带有的支座之间。
优选地， 所述杆和弹簧被能够插入到所述第二部分的开口中的笼子所环绕， 所述 杆可滑动地装配在所述笼子底部的壁中做出的开口内。
同样优选地， 所述螺杆包括能够靠着所述笼子底部的壁的外表面放置的表面。
在第二实施例中， 所述弹簧是弹性叶片， 所述弹性叶片的两个相对端部附接到所 述第一部分， 所述螺杆附接到这个弹性叶片的大致中部。
所述第一部分能够包括穿过所述第二部分的开口的两个突出部， 所述弹性叶片附 接到所述两个突出部的端部。
根据另一方面， 本发明还涉及一种利用根据本发明的附接装置附接在一起的三个 部分的组件。
在本发明的优选应用中， 所述第一部分和第二部分是机动车辆的部分， 所述第三 部分是所述车辆的车身的金属薄板部分。 附图说明 整个下述说明将使本发明的其他特征和优点变得更明显。
在附图中以非限制性实例的方式给出 ：
图 2 是类似于图 1 的剖面图， 显示在最终附接到第三部分之前， 根据本发明的附接 装置的第一实施例 ；
图 3 是类似于图 2 的视图， 显示所述装置最终附接到第三部分 ；
图 4 是在最终附接到第三部分之前， 根据本发明的附接装置的第二实施例的剖面 图。
具体实施方式
图 2 中所示的附接装置， 如同图 1 的附接装置的情况， 允许利用粘合剂 2a 的小珠， 第一部分 1 附接到第二部分 2， 第二部分 2 本身附接到第三部分 3。
第一部分 1 支撑螺杆 4， 螺杆 4 能够插入到第二部分 2 的开口 5 中并且插入到第三 部分 3 的孔 6 中。
螺母 7( 见图 3) 旋拧在螺杆 4， 螺母 7 能够用于靠着第三部分 3 拧紧第一和第二部 分 1、 2。
在拧紧螺母 7 之前， 在螺杆 4 的支撑表面 4a 和第三部分 3 之间存在某间隙 j( 见 图 2)。
在图 2 和图 3 所示的根据本发明的装置中， 螺杆 4 利用元件 8 牢固地连接到第一 部分 1， 在螺母 7 拧紧时， 元件 8 能够弹性变形。
图 2 和图 3 的实例中， 元件 8 是螺旋弹簧， 在拧紧螺杆 4 的过程中， 元件 8 被压缩。
弹簧 8 具有足够的变形过程和刚度以能够在拧紧螺杆 7 的过程中补偿包括在第三部分 3 和第二部分 2 之间的间隙 j 并且根据预先确定的力将第一部分 1 安装在第二部分 2 上。
如图 2 和图 3 所示， 螺旋弹簧 8 环绕杆 9， 杆 9 在轴向上牢固地连接到螺杆 4， 插入 到在第一部分 1 中做出的开口 10 内以便能够在开口 10 中沿轴向滑动。
弹簧 8 插入在环绕开口 10 的支撑表面 11 和由与螺杆 4 相对的杆 9 的端部带有的 支座 12 之间。
而且， 杆 9 和弹簧 8 由笼子 13 环绕， 笼子 13 能够插入第二部分 2 的开口 5 中。
杆 9 可滑动地装配在笼子 13 的底部的壁 14 中做出的开口 10 内。
此外， 螺杆 4 包括盘状表面 15， 如图 2 所示， 当所述装置还没有拧紧在部分 3 上时， 盘状表面 15 能够靠着笼子 13 的底部的壁 14 的外表面 11 放置。
图 2 和图 3 中所示的附接装置的功能如下。
首先， 如图 2 中所示， 支撑部分 1 的螺杆 4 的笼子 13 插入到部分 2 的开口 5 中， 然 后， 螺杆 4 插入到部分 3 的孔 6 中。
在这个位置中， 在螺杆 4 的支撑表面 4a 和部分 3 之间存在间隙 j。
容纳在笼子 13 中的弹簧 8 是松弛的， 并且支座 12 放置在部分 1 的突出部分 16 上。
然后， 如图 3 所示， 螺母 7 旋拧在螺杆 4 上直到由螺杆 4 带有的盘状部分 15 放置 在部分 3 的外部表面上。
在螺母 7 旋拧在螺杆 4 上的过程中， 与螺杆 4 牢固连接的杆 9 朝向部分 3 移动， 随 之拖动支座 12， 这具有靠着构成笼子 13 的底部的壁 14 压缩螺旋弹簧 8 的效果。
弹簧 8 压缩在这个壁 14 上则具有使部分 1 安装在部分 2 上的效果。
从图 3 可以看到， 在拧紧的螺母 7 的端部， 在笼子 13 的壁 14 和由螺杆 4 带有的盘 状部分 15 之间仍然存在间隙。
因而， 使部分 1 安装在部分 2 上力等于使弹簧 8 放置在笼子 13 的壁 14 上的力。
这个力与螺母 7 的扭紧力矩无关， 而只依赖于弹簧 8 的特性。
因此， 通过选择具有合适特性的弹簧 8， 能够得到部分 1 在最佳条件下安装在部分 2 上， 以避免对部分 1 和部分 2 产生损坏和由于没有充分拧紧而在它们之间存在间隙的危 险。
此外， 弹簧 8 补偿部分 2 和部分 3 之间的组装容差。
图 2 和图 3 所示的附接装置因而允许三个部分之间得到的组件满足所有质量标 准。
在本发明的优选应用中， 部分 1 和部分 2 能够是机动车辆的外部设备。
例如， 部分 1 能够是导向板， 部分 2 是玻璃板， 部分 3 是机动车辆的车身的金属薄 板部分或者开口面板。
当然， 弹簧 8 能够利用任何其他弹性元件代替， 例如橡胶块。