空气囊用表面涂层基布及其生产方法 技术领域 本发明涉及汽车用空气囊中所使用的表面涂层基布及其生产方法， 详细地涉及即 使附着在织物上的涂布量少， FMVSS302 所规定的燃烧速度也低， 且其偏差也小的空气囊用 表面涂层基布及其生产方法。
背景技术
近年来， 作为汽车安全部件之一的装载率正急速提升的空气囊， 其被用于汽车在 发生冲撞事故时， 传感器感知到冲撞， 由气体发生器产生高温、 高压的气体， 该气体使得空 气囊急速展开， 防止驾驶员或同乘人的身体、 尤其是头部与方向盘、 前窗玻璃、 车门玻璃等 发生冲撞， 以达到保护的目的。近年， 汽车用空气囊不限于驾驶席、 助手席用， 膝部空气囊、 侧边气囊、 帘式气囊等的实用化正在进行， 一般均搭载有多个空气囊。
随着装载的空气囊的部位、 数量的增加， 空气囊系统的进一步轻量化、 小型化的要 求正在高涨， 故现今的设计均以系统各个部件的小型化、 轻量化为目标。基于这样的背景， 现研究的有对空气囊使用由细纤度丝而成的基布的方法， 或者减少表面涂层织物的弹性体 的种类、 涂布量的方法。
例如， 空气囊用表面涂层基布中所使用的纤维丝的纤度从 940dtex 到 470dtex 渐 渐变细， 近年更变为在基布中使用纤度为 350dtex 的纤维丝。
另一方面， 对于空气囊用表面涂层基布中涂敷的弹性体树脂， 也从氯丁二烯变更 2 2 为硅酮树脂。此外， 其涂布量也从 90 ～ 120g/m 变更为 40 ～ 60g/m ， 近年更降低为 25 ～ 2 40g/m 。
通过这些方法， 虽然在收纳性这点上得到很大提高， 但还不是足够满足的级别， 还 要求进一步地减少涂布量。
作为减少硅酮树脂涂布量的空气囊用表面涂层基布， 有人公开了弹性体树脂相对 于 1.0 构成织物的织线部， 在织物网眼部上以 3.0 以上的膜厚比不均匀地分布的空气囊 ( 参阅专利文献 1)。这种空气囊， 其虽然对收纳性有所改善， 但在涂布量调整为 20g/m2 以 下的情况下， 如上所述， 树脂为不平均分布的状态， 很难满足燃烧性。
此外， 还有人公开了位于合成纤维织物的树脂覆盖面的经线和纬线的截面外周围 被该树脂包围 90％以上， 树脂的涂布量为 20g/m2 以下的空气囊用表面涂层基布 ( 参阅专利 文献 2 的权利要求 2)。 该基布虽通过浸渗树脂， 提高基布与树脂的粘合性， 但由于位于织物 表面的树脂膜， 易产生树脂膜破裂， 燃烧性不充分。
专利文献 1 ： 日本专利特开平 6-8779 号公报
专利文献 2 ： 日本专利特开 2008-138305 号公报 发明内容 本发明鉴于现有技术的现状， 其目的在于， 提供一种即使树脂涂布量为少量的 2 10 ～ 20g/m ， 在经线方向和纬线方向上的 FMVSS302 所规定的燃烧速度也均低， 且其偏差也
小的空气囊用表面涂层基布及其生产方法。
本发明由以下的 (1) ～ (8) 构成 ：
(1) 一种空气囊用表面涂层基布， 由在合成纤维丝构成的织物的至少一面涂布弹 性体树脂而成， 其特征在于，
树脂的涂布量为 10g/m2 ～ 20g/m2， 且织物表面中的头顶部在沿经线方向和纬线方 向上的平均树脂厚度均为 4.0μm ～ 12.0μm，
依据 FMVSS302 测定的沿经线方向和纬线方向上的燃烧速度的平均值均在 60mm/ min 以下， 其沿经线方向和纬线方向上的最大值相对于其平均值均在 1.20 倍以下。
(2) 根据 (1) 所述的空气囊用表面涂层基布， 其特征在于， 依据 FMVSS302 测定的沿 经线方向和纬线方向上的燃烧速度的平均值均在 55mm/min 以下， 其沿经线方向和纬线方 向上的最大值相对于其平均值均在 1.15 倍以下。
(3) 根据 (1) 或 (2) 所述的空气囊用表面涂层基布， 其特征在于， 弹性体树脂为加 成聚合型无溶剂硅酮橡胶。
(4) 根据 (1) ～ (3) 任意一项所述的空气囊用表面涂层基布， 其特征在于， 构成织 物的纤维丝的总纤度为 200 ～ 470dtex。 (5) 根据 (1) ～ (4) 任意一项所述的空气囊用表面涂层基布， 其特征在于， 织物的 布面覆盖系数为 1800 ～ 2500。
(6) 一种 (1) ～ (5) 任意一项所述的空气囊用表面涂层基布的生产方法， 其特征在 于， 弹性体树脂通过刮刀涂布进行涂布， 弹性体树脂的树脂粘度为 10000 ～ 50000mPa· s， 织 物与刮刀的接触长度 L 为 0.05 ～ 0.5mm， 且下式 [I] 所示的膜厚系数 D 为 2.7 ～ 7.0。
D ＝ (V×η×L)/F… [I]
其中， V 表示进行表面涂层时的加工速度 (m/sec)、 η 表示树脂粘度 (mPa·sec)、 L 表示接触长度 (mm)、 F 表示接触压力 (kN/m)。
(7) 根据 (6) 所述的生产方法， 其特征在于， 刮刀涂布所使用的刮刀刀片的尖端部 位略呈半圆状， 该尖端部位的半径在 0.05mm 以上、 不足 0.7mm。
(8) 根据 (6) 所述的生产方法， 其特征在于， 刮刀涂布所使用的刮刀刀片的尖端部 位略呈四方状， 该尖端部位的宽度在 0.05mm 以上、 0.5mm 以下。
发明的效果
本发明的空气囊用表面涂层基布即使是薄涂层， 但由于难燃速度低， 且其变动少， 故能可靠性优异地将空气囊小型收纳， 进而可减少车内设计的限制。
附图说明
[ 图 1] 是刮刀涂布时的刀刃与基布的接触距离 ( 接触长度 L) 示意图。
[ 图 2] 是刮刀涂布时， 将刮刀压入时产生的应力 ( 接触压力 F) 示意图。
[ 图 3] 是本发明的空气囊用表面涂层基布的表面 SEM 照片的示意图。
[ 图 4] 是从图 3 的虚线部位切断的截面， 来表示织物表面中的头顶部的位置 ( 斜 线部分 ) 的示意图。
符号的说明
1 接触长度 L2 3 4 5 6 7 8树脂 压入刮刀的方向 接触压力 基布张力 表面涂层基布 织物的头顶部的切断位置 织物的头顶部具体实施方式
本发明中， 由合成纤维丝构成的织物是指使用合成纤维丝线条织造而成的织物。 织物具有优异的机械强度， 在厚度能变薄这点上优异。 织物的组成可适用例如平纹组织、 斜 纹组织、 经缎组织以及它们的变化组织、 多轴组织等， 其中特别优选机械强度更优异的平纹 织物。
合成纤维可使用， 特别是尼龙 66、 尼龙 6、 尼龙 46、 尼龙 12 等脂肪族聚酰胺纤维， 芳 香族聚酰胺纤维类的芳香族聚酰胺纤维， 聚对苯二甲酸乙二酯， 聚对苯二甲酸丙二醇酯或 聚对苯二甲酸丁二酯等聚酯纤维。 其他的还可使用， 全芳香族聚酯纤维、 聚对苯亚基苯并双 噁唑纤维 (PBO 纤维 )、 超高分子量聚乙烯纤维、 聚亚苯基硫醚纤维、 聚醚酮纤维等。 其中， 酌 量经济性的话， 优选聚酯纤维、 聚酰胺纤维， 尤其优选聚酰胺 66。 此外， 这些纤维的一部分或 全部可以是由原材料再利用而得之物。
此外， 为了提高原纱生产工艺或后加工工艺中的工艺通过性， 这些合成纤维中可 含有各种添加剂。 添加剂可列举， 例如抗氧化剂、 热稳定剂、 平滑剂、 抗静电剂、 增稠剂、 阻燃 剂等。此外， 该合成纤维可为原液着色线或纺纱后再染色。此外， 单丝的截面除了通常的圆 形截面， 还可以为异形的各种截面。从柔软性、 涂层面的平滑性的点， 优选使用 72 纤丝以上 的复丝的合成纤维。
本发明的表面涂层基布可以为在织物的两面进行涂层的两面表面涂层基布， 但从 收纳性的点， 更优选仅单面涂层的单面表面涂层基布。
本发明的表面涂层基布， 其依据 FMVSS302 测定的燃烧速度的平均值， 在经线方向 和纬线方向上均为 60mm/min 以下， 其在经线方向和纬线方向上的最大值相对于平均值在 1.20 倍以下。更优选的是， 经线方向和纬线方向上的燃烧速度的平均值均在 55mm/min 以 下， 燃烧速度的最大值在经线方向和纬线方向上相对于平均值均在 1.15 倍以下。
通常， 薄涂层型表面涂层基布由于树脂的涂膜厚度薄， 在进行 FMVSS302 燃烧试验 时， 表面涂层的树脂膜会产生破裂， 增大燃烧速度。 但是， 本发明人惊人地发现， 即使涂布量 2 为少量的 10 ～ 20g/m ， 通过将织物表面头顶部的平均树脂厚度调整为 4.0 ～ 12.0μm， 其 既为轻量， 又能大大改善燃烧性。
另一方面， 也有使表面涂层树脂含有大量阻燃性成分来改善燃烧性的方法。但在 织物表面头顶部的平均树脂厚度不足 4.0μm 时， 该方法很难获得希望的阻燃性。进一步， 增加阻燃性成分的含量的话， 会使粘合性恶化。此外， 平均树脂厚度超过 12.0μm 的话， 刮 刀涂布变得困难。
作为表面涂层树脂所使用的弹性体树脂， 已知有例如聚氨酯系、 聚酯系、 聚酰胺系、 丙烯系、 硅酮系、 聚苯乙烯系、 苯乙烯丁二烯系、 腈丁二烯系等树脂， 如果要获得所定的 性能， 可使用任一树脂。考虑到对基布之后的织物的粘结力、 树脂的伸长率等， 优选聚氨酯 系树脂、 丙烯系树脂、 硅酮系树脂， 出于基布柔软性的点， 尤其优选硅酮系树脂。
硅酮系树脂可列举， 例如、 二甲基硅酮橡胶、 甲基乙烯硅酮橡胶、 甲基苯基硅酮橡 胶、 三甲基硅酮橡胶、 氟硅酮橡胶、 甲基硅酮树脂、 甲基苯基硅酮树脂、 甲基乙烯硅酮树脂、 环氧改性硅酮树脂、 丙烯改性硅酮树脂、 聚酯改性硅酮树脂等。其中， 固化后具有橡胶弹性 的加成聚合型甲基乙烯硅酮橡胶较合适， 其具有强度或伸长的优异性、 成本方面的有利性。
在使用硅酮系树脂时， 也可使用反应固化剂， 例如可使用铂粉末、 氯铂酸、 四氯铂 酸等铂系化合物， 或者钯化合物、 铑化合物、 过氧化苯甲酰、 过氧化对氯苯甲酰、 过氧化邻氯 ( オルソクロロパ一オキサイド ) 等有机过氧化物等。
为了提高硅酮系树脂与基布的粘合性， 优选硅酮系树脂中含有粘结助剂。作为粘 结助剂， 可列举， 例如选自氨基系硅烷偶联剂、 环氧改性硅烷偶联剂、 乙烯系硅烷偶联剂、 氯 系硅烷偶联剂以及巯基系硅烷偶联剂之中的至少一种以上。
硅酮系树脂中添加的无机填料历来是作为以硅酮橡胶的补强、 粘度调整、 提高耐 热性、 提高阻燃性等为目的而使用的填料， 最有代表性的填料是二氧化硅粒子。 二氧化硅粒 2 2 2 子的比表面积优选 50m /g 以上， 更优选 50 ～ 400m /g、 特别优选 100 ～ 300m /g。比表面积 在这个范围的话， 易于赋予获得的硅酮固化物以优异的抗撕裂强度特性。 比表面积通过 BET 法进行测定。二氧化硅粒子可以单独， 或两种以上并用。可在本发明中使用的二氧化硅粒 子可列举， 例如石英、 水晶、 硅砂、 硅藻土等天然物品， 干式二氧化硅、 硅粉、 湿式二氧化硅、 硅胶、 胶态硅石等合成品。
为了易于赋予含有硅酮系树脂和添加剂的树脂组合物以良好的流动性， 上述二氧 化硅粒子优选使用三甲基氯硅烷、 二甲基二氯硅烷、 甲基三氯硅烷等甲基氯硅烷类， 二甲基 聚硅氧烷、 六甲基二硅氨烷、 二乙烯四甲基二硅氨烷、 二甲基四乙烯二硅氨烷等六有机二硅 氨烷等有机硅化合物对粒子的表面进行疏水化处理后得到的疏水性二氧化硅粒子。
二氧化硅粒子的含量相对于全部硅酮系树脂优选 10 ～ 20 质量％， 更优选 12 ～ 20 质量％。二氧化硅粒子的含量不足上述范围时， 硅酮橡胶的机械强度变得易下降。另一方 面， 二氧化硅粒子的含量超过上述范围时， 树脂组合物的流动性变得易下降， 不仅表面涂层 操作性恶化， 树脂也有变脆、 粘合性降低的倾向。
本发明中使用的弹性体树脂的树脂粘度优选 10000 ～ 50000mPa·sec， 更优选 15000 ～ 40000mPa· sec， 尤其优选 20000 ～ 35000mPa· sec。树脂粘度不足上述范围时， 由 于树脂进入织物内部， 使得很难确保必要的树脂厚度以减小燃烧速度。 另一方面， 树脂粘度 2 超过上述范围时， 很难将涂布量调整为少量的 20g/m 以下。只要能调整在上述粘度范围内 的话， 可为溶剂系或无溶剂系， 考虑到对环境的影响， 无溶剂系较合适。
另， 本发明的树脂组合物在含有树脂之外的添加剂时， 树脂组合物的粘度同样定 义为 “树脂的粘度” 。
树脂的涂布量为少量的 10 ～ 20g/m2， 且织物表面头顶部的平均树脂厚度在经线方 向和纬线方向上均为 4.0 ～ 12.0μm， 为了制造本发明的表面涂层基布， 重要的是采用特定 的树脂涂布方法。
树脂的涂布方法可使用现有已知的方法， 考虑到涂布量的调整容易度或混入异物( 突起物 ) 时的影响少， 最优选刮刀涂布。刮刀涂布时使用的刮刀， 其尖端部位优选略半圆 状 ( 例如参阅图 1(a))、 略四方状 ( 例如参阅图 1(b)、 (c))。
根据刮刀涂布， 将树脂的涂布量降低在 20g/m2 以下， 提高接触压力、 尤其是前进方 向的基布张力很奏效。但是， 刮刀涂布时使用的现有的刀刃， 其尖端部位为半圆状时， 即便 2 是锐利的， 尖端部位的半径也为 0.7mm。因此， 为了将树脂的涂布量降低到 20g/m 以下， 需 要相当地提高前进方向的基布张力。其结果导致经线方向和纬线方向的蜷曲率的差变大， 蜷曲率大的方向上的树脂膜的厚度减少， 在根据 FMVSS302 的燃烧试验中， 不仅燃烧速度的 平均值增大， 偏差也变大。
另一方面， 本发明中， 通过刮刀涂布制造表面涂层基布时， 在减少基布张力的条件 下， 优选使用具有尖端部位半径为 0.05mm 以上、 不足 0.7mm 的略半圆状尖端部的刀刃。更 优选尖端部位的半径在 0.4mm 以下。或者， 优选使用具有尖端部宽度为 0.05mm 以上、 0.5mm 以下的略四方状的尖端部的刀刃。更优选尖端部位宽度在 0.4mm 以下。这样的话， 通过使 用比现有的刀刃更为锐利的刀刃， 可获得经线方向和纬线方向上均一的蜷曲率。现有所使 用的锐角刀刃在不是半圆状·四方状的情况下， 对基布进行 20g/m2 以下的低涂布量， 很难 获得涂布量的再现性。 进一步， 由于通过此锐利的刀刃， 可以将织物表面头顶部的平均树脂 厚度控制在 4.0 ～ 12.0μm， 能降低依据 FMVSS302 的燃烧试验中的燃烧速度的平均值， 且可 抑制其偏差。 刀刃的尖端部的半径或尖端部的宽度， 可以通过半径规， 或使用激光的位移测 定装置来进行测定。 进行表面涂层时的刮刀与基布的接触长度 L， 对于使织物表面中的头顶部的平均 树脂厚度在 4.0 ～ 12.0μm 范围起着重要的作用。本发明中， 接触长度 L 是指刮刀与基布 进行接触的距离 ( 参阅图 1 的 1)。在制造本发明的表面涂层基布时， 可有效地将接触长度 L 控制在 0.05 ～ 0.5mm 内。接触长度 L 不足 0.05mm 时， 很难将涂布量保持均匀。另一方 面， 接触长度 L 超过 0.5mm 时， 树脂进入到织物内部， 不仅很难确保减小燃烧速度需要的必 2 要膜厚， 而且也很难将涂布量调整到 20g/m 以下。
此外， 在制造本发明的表面涂层基布时， 优选选择表面涂层时的加工速度 V、 树脂 粘度 η、 接触长度 L、 接触压力 F 以使下式 [I] 所示的膜厚系数 D 变为 2.7 ～ 7.0。另， 如上 所述， 优选从 10000 ～ 50000mPa·sec 的范围选择树脂粘度 η， 从 0.05 ～ 0.5mm 的范围内 选择接触长度 L。
D ＝ (V×η×L)/F… [I]
其中， V 表示表面涂层时的加工速度 (m/sec)、 η 表示树脂粘度 (mPa·sec)、 L表 示接触长度 (mm)、 F 表示接触压力 (kN/m)。
此处， 接触压力是指压入刮刀时所产生的应力 ( 参阅图 2 的 4)， 可以根据基布张力 与刮刀的压入角度进行计算。膜厚系数 D 不足 2.7 时， 很难确保减小燃烧速度所必要的树 脂膜厚。膜厚系数超过 7.0 时， 树脂的浸渗量极端下降， 粘合性明显变差。
刮刀涂布时的前进方向的基布张力优选 300 ～ 700N/m， 尤其优选 400 ～ 650N/m。 前进方向上的基布张力不足上述范围时， 基础织物的耳部的量变高， 即容易使基布中央部 和端部产生大的涂布差。 另一方面， 前进方向的基布张力超过上述范围时， 会破坏经线方向 和纬线方向的蜷曲率平衡， 使经线方向和纬线方向在织物表面头顶部的平均树脂厚度均很 难控制在 4.0μm 以上。
在使涂布后的涂层干燥、 固化时， 可以使用热风、 红外光、 微波等一般的加热方法。 对于加热温度、 时间， 只要是能达成使弹性体树脂固化的足够的温度即可， 优选加热温度为 150 ～ 220℃， 加热时间为 0.2 ～ 5 分钟。
构成织物的纤维丝线条的总纤度优选为 200 ～ 470dtex。 总纤度超过 470dtex 时， 基布的厚度变大， 使得空气囊的收纳性容易恶化。另一方面， 总纤度不足 200dtex 时， 表面 涂层基布的拉伸断裂强度或撕裂机械特性等空气囊工作时的机械特性容易下降。
作成基布的织物的布面覆盖系数优选 1800 ～ 2500， 尤其优选 1900 ～ 2450。布面 2 覆盖系数不足上述范围时， 可能无法获得 20g/m 以下涂布量的均一的涂层膜。另一方面， 布面覆盖系数超过上述范围时， 会产生织造时， 以及收纳性的限制。另， 布面覆盖系数 CF 由 下式算出。
CF ＝√ ( 经线的总纤度 )× 经线密度 + √ ( 纬线的总纤度 )× 纬线密度
另， 总纤度的单位为 dtex、 织密度的单位为根 /2.54cm。
织物的布面覆盖系数高时， 即使织物的网眼部位 ( 组织的孔部分 ) 的树脂涂布量 不厚， 也可获得低通气性优异、 涂布量少且阻燃性优异的空气囊用表面涂层基布。
实施例 以下列举实施例对本发明进行更具体地说明， 但本发明并不局限于这些实施例。 另外， 实施例中的各种评价按照下述方法进行。
(1) 纤度
依据 JIS L-10959.4.1 所记载的方法进行测定。
(2) 纤维丝数量
根据纤维丝线条的截面照片计算纤维丝数量。
(3) 织物的密度
依据 JIS L-10968.6.1 所记载的方法进行测定。
(4) 树脂的粘度
使用 JIS K-7117 记载的方法， 通过 B 型粘度计进行测定。
(5) 涂布量
依据 JIS L-10968.4.2 记载的方法， 测定表面涂层基布的质量。接着， 不涂布 树脂， 在与涂层时相同的条件下对其进行加工处理， 以此作为空白样本， 之后， 按照 JIS L-10968.4.2 记载的方法测定空白样本的质量。 然后， 将表面涂层基布的质量与空白样本的 2 质量的差作为涂布量算出。另， 涂布量用每 1m 的质量 (g/m2) 表示。
(6) 织物表面头顶部的平均树脂厚度
在图 3 所示虚线的位置， 使用剃刀切断表面涂层基布， 再用 SEM 拍摄经线方向和纬 线方向的截面照片， 印刷在纸上。接着， 从其截面照片， 将附着树脂的部分 3 等份， 算出头顶 部 ( 树脂膜厚最薄的部分 ： 参阅图 4 的 8) 的膜厚。
平均膜厚的算出方法如下， 通过切取树脂部分的纸的质量与整个纸的质量的比， 算出经线方向和纬线方向下的平均膜厚。平均膜厚求到小数点第 2 位， 四舍五入保留到小 数点第 1 位。
(7) 燃烧性
依据 FMVSS302 水平法记载的方法进行测定， 求得最大值和平均值。另， 较长方向
为经线的话， 即作为经样本， 较长方向为纬线的话， 即作为纬样本。 此外， 为了评价燃烧速度 的偏差， 算出经线方向和纬线方向上的最大值与平均值之比 ( 最大值 / 平均值 )。
( 实施例 1)
将总纤度为 470dtex、 72 纤维丝的聚酰胺 66 复丝， 按照平织使用喷水织机进行织 造。接着， 通过沸水收缩加工后， 在 110℃下干燥加工获得经密度为 46 根 /2.54cm、 纬密度 为 46 根 /2.54cm、 布面覆盖系数为 1994 的织物。使用尖端形状为半圆状、 尖端部半径为 0.3mm 的刮刀， 将接触长度 L 调整为 0.13mm、 膜厚系数调整为 4.0， 在该织物的单面上进行刮 刀涂布， 涂布树脂粘度调整为 20000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再 在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 14g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布不仅为低涂布量， 还具有极为 优异的阻燃性。
( 实施例 2)
将总纤度为 470dtex、 144 纤维丝的聚酰胺 66 复丝， 按照平织使用喷水织机进行 织造。接着， 通过沸水收缩加工后， 在 110℃下干燥加工获得经密度为 51 根 /2.54cm、 纬密 度为 51 根 /2.54cm、 布面覆盖系数为 2211 的织物。使用尖端形状为半圆状、 尖端部半径为 0.3mm 的刮刀， 将接触长度 L 调整为 0.13mm、 膜厚系数调整为 3.8， 在该织物的单面上进行刮 刀涂布， 涂布树脂粘度调整为 20000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再 在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 16g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布不仅为低涂布量， 还具有极为 优异的阻燃性。
( 实施例 3)
将总纤度为 470dtex、 144 纤维丝的聚酰胺 66 复丝， 按照平织使用喷水织机进行 织造。接着， 通过沸水收缩加工后， 在 110℃下干燥加工获得经密度为 54 根 /2.54cm、 纬密 度为 54 根 /2.54cm、 布面覆盖系数为 2341 的织物。使用尖端形状为半圆状、 尖端部半径为 0.3mm 的刮刀， 将接触长度 L 调整为 0.17mm、 膜厚系数调整为 3.5， 在该织物的单面上进行刮 刀涂布， 涂布树脂粘度调整为 20000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再 在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 15g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布不仅为低涂布量， 还具有极为 优异的阻燃性。
( 实施例 4)
将总纤度为 470dtex、 144 纤维丝的聚酰胺 66 复丝， 按照平织使用喷水织机进行 织造。接着， 通过沸水收缩加工后， 在 110℃下干燥加工获得经密度为 46 根 /2.54cm、 纬密 度为 46 根 /2.54cm、 布面覆盖系数为 1994 的织物。使用尖端形状为半圆状、 尖端部半径为 0.6mm 的刮刀， 将接触长度 L 调整为 0.38mm、 膜厚系数调整为 5.6， 在该织物的单面上进行刮 刀涂布， 涂布树脂粘度调整为 20000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再 在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 19g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布不仅为低涂布量， 还具有极为 优异的阻燃性。
( 实施例 5)使 用 尖 端 形 状 为 半 圆 状、 尖 端 部 半 径 为 0.3mm 的 刮 刀， 将接触长度 L 调整为 0.13mm、 膜厚系数调整为 3.0， 在实施例 1 所得的织物的单面上进行刮刀涂布， 涂布树脂粘 度调整为 15000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 16g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布不仅为低涂布量， 还具有极为 优异的阻燃性。
( 实施例 6)
使 用 尖 端 形 状 为 半 圆 状、 尖 端 部 半 径 为 0.3mm 的 刮 刀， 将接触长度 L 调整为 0.13mm、 膜厚系数调整为 6.9， 在实施例 1 所得的织物的单面上进行刮刀涂布， 涂布树脂粘 度调整为 35000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 20g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布不仅为低涂布量， 还具有极为 优异的阻燃性。
( 实施例 7)
使 用 尖 端 形 状 为 四 方 状、 尖 端 的 宽 度 为 0.3mm 的 刮 刀， 将接触长度 L 调整为 0.30mm、 膜厚系数调整为 4.8， 在实施例 4 所得的织物的单面上进行刮刀涂布， 涂布树脂粘 度调整为 20000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 18g/m2 的表面涂层基布。 获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布不仅为低涂布量， 还具有极为 优异的阻燃性。
( 实施例 8)
使用尖端形状为半圆状、 尖端部半径为 0.15mm 的刮刀， 将接触长度 L 调整为 0.08mm、 膜厚系数调整为 3.0， 在实施例 1 所得的织物的单面上进行刮刀涂布， 涂布树脂粘 度调整为 25000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 11g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布不仅为低涂布量， 还具有极为 优异的阻燃性。
( 实施例 9)
将总纤度为 350dtex、 108 纤维丝的聚酰胺 66 复丝， 按照平织使用喷水织机进行 织造。接着， 通过沸水收缩加工后， 在 110℃下干燥加工获得经密度为 55 根 /2.54cm、 纬密 度为 55 根 /2.54cm、 布面覆盖系数为 2058 的织物。使用尖端形状为半圆状、 尖端部半径为 0.3mm 的刮刀， 将接触长度 L 调整为 0.13mm、 膜厚系数调整为 4.0， 在该织物的单面上进行刮 刀涂布， 涂布树脂粘度调整为 20000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再 在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 15g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布不仅为低涂布量， 还具有极为 优异的阻燃性。
( 实施例 10)
将总纤度为 270dtex、 84 纤维丝的聚酰胺 66 复丝， 按照平织使用喷水织机进行织 造。接着， 通过沸水收缩加工后， 在 110℃下干燥加工获得经密度为 70 根 /2.54cm、 纬密度
为 70 根 /2.54cm、 布面覆盖系数为 2300 的织物。使用尖端形状为半圆状、 尖端部半径为 0.3mm 的刮刀， 将接触长度 L 调整为 0.17mm、 膜厚系数调整为 3.5， 在该织物的单面上进行刮 刀涂布， 涂布树脂粘度调整为 20000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再 在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 14g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布不仅为低涂布量， 还具有极为 优异的阻燃性。
( 实施例 11)
将总纤度为 425dtex、 144 纤维丝的聚酯复丝， 按照平织使用喷水织机进行织造。 接着， 通过沸水收缩加工后， 在 110℃下干燥加工获得经密度为 55 根 /2.54cm、 纬密度为 55 根 /2.54cm、 布面覆盖系数为 2268 的织物。 使用尖端形状为半圆状、 尖端部半径为 0.3mm 的 刮刀， 将接触长度 L 调整为 0.17mm、 膜厚系数调整为 3.5， 在该织物的单面上进行刮刀涂布， 涂布树脂粘度调整为 20000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在 190℃ 下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 15g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布不仅为低涂布量， 还具有极为 优异的阻燃性。 ( 比较例 1)
使 用 尖 端 形 状 为 半 圆 状、 尖 端 部 半 径 为 0.3mm 的 刮 刀， 将接触长度 L 调整为 0.29mm、 膜厚系数调整为 2.0， 在实施例 1 所得的织物的一面上进行刮刀涂布， 涂布树脂粘 度调整为 20000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 16g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。获得的基布在纬线方向上的燃烧速度的 平均值、 偏差均高， 阻燃性差。
( 比较例 2)
使 用 尖 端 形 状 为 半 圆 状、 尖 端 部 半 径 为 0.8mm 的 刮 刀， 将接触长度 L 调整为 1.23mm、 膜厚系数调整为 5.5， 在实施例 1 所得的织物的一面上进行刮刀涂布， 涂布树脂粘 度调整为 17000mPa·sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 25g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。 获得的基布虽然燃烧速度的平均值良好， 但偏差极大。
( 比较例 3)
使 用 尖 端 形 状 为 半 圆 状、 尖 端 部 半 径 为 0.6mm 的 刮 刀， 将接触长度 L 调整为 0.38mm、 膜厚系数调整为 2.5， 在实施例 3 所得的织物的一面上进行刮刀涂布， 涂布树脂粘 度调整为 9000mPa· sec 的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在 190℃下固化处理 2 分钟， 获得涂布量为 19g/m2 的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表 1。获得的基布的燃烧速度的平均值、 最大 值、 偏差均高， 阻燃性极差。
[ 表 1]
产业上的可利用性 本发明的空气囊用涂层基布由于即使是低涂布量， 但燃烧速度低， 变动亦少， 故可作为轻量、 收纳性优异且阻燃性亦优异的空气囊， 不仅能用于驾驶者或副驾驶位上的乘客 所使用的正面冲突用空气囊， 还可用于收纳性要求更高的膝部空气囊、 侧边气囊、 帘式气囊 的广阔的范围。