一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器.pdf

本发明公开了一种用电晕净化汽车尾气的重要部件，具体涉及一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器，它包括电源输入端、电压变换器、整容电路(主要起低频滤波与抑制电压电流瞬间变化的作用)、脉冲升压电路以及脉冲输出端，所述电源输入端、电压变换器、整容电路、脉冲升压电路以及脉冲输出端顺次电连接；所述整容电路包括由电容、电感、二极管以及电阻构成的电路，所述脉冲升压电路即脉冲变压器。本发明的超高压窄脉冲发生器体积较小、重量较轻、使用比较方便，并且性价比亦比较高；安装在车外工作，因此毫无负面效应，即毫不影响汽车发动机等设施部件的工作性能；还可用于其它类似的有害气体的净化工作。

权利要求书1.  一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器，其特征在于：包括电源输入端、电压变换器、整容电路、∏型滤波电路、脉冲升压电路以及脉冲输出端，所述电源输入端、电压变换器、整容电路、脉冲升压电路以及脉冲输出端顺次电连接；所述整容电路包括由电容、电感、二极管以及电阻构成的电路，所述脉冲升压电路包括脉冲变压器。2.  根据权利要求1所述的一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器，其特征在于：所述电源输入端与汽车蓄电池连接。3.  根据权利要求1所述的一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器，其特征在于：所述电压变换器采用DC/DC斩波器。4.  根据权利要求1所述的一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器，其特征在于：所述整容电路是由电容、电感、两个二极管以及电阻构成的电路。5.  根据权利要求1所述的一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器，其特征在于：所述整容电路与所述∏型滤波电路之间还设有晶闸管开关。6.  根据权利要求1所述的一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器，其特征在于：所述∏型滤波器是由一个电感和两个电容组成的高频滤波电路。7.  根据权利要求1所述的一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器，其特征在于：所述脉冲输出端还设有超高压输出脉冲防护设施。8.  根据权利要求1所述的一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器，其特征在于：该脉冲发生器所产生的脉冲电压上升前沿为50～200ns，脉冲电压的半高宽为180～480ns，脉冲峰值电压为20～60kV，该超高压窄脉冲发生器输出能量为0.2～0.7焦。9.  根据权利要求1所述的一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器，其特征在于：所述电源两输入端A和B连接至电压变换器(2)，电压变换器(2)输出连接至整容电路，其中整容电路由电容(3)、电感(4)、二极管(5)以及电阻(6)串联构成的回路，∏型滤波电路由滤波器(8)构成，且电阻支路与∏型滤波器之间还并联连接有晶闸管开关(7)，∏型滤波器(8)的输出连接至脉冲变压器初级绕组(10)，脉冲变压器次级绕组的输出端C和D(12，13)连接有超高压输出脉冲防护设施(11)，该超高压窄脉冲发生器还设有接地端(9)。

说明书一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器
技术领域
本发明涉及一种电晕净化汽车尾气装置的重要部件，具体涉及一种超高压窄脉冲发生器。
背景技术
对汽车尾气的净化，长期以来，尽管采取了多种净化方法与措施，但净化效果仍不尽如人意。汽车尾气的传统净化方法通常采用化学和机械学的方法，而该发明不走老路，另辟蹊径：即在车外采用超高电压(几百KV)窄脉冲(几百ns)正电晕裂变法来净化汽车尾气，这种方法不仅新颖先进，而且毫无负面效应，即毫不影响汽车发动机的工作性能。
用超高压窄脉冲正电晕裂变法在车外净化汽车尾气中的有害成分，是基于现代电学、磁学、化学、光学、机械学等学科交叉结合的前沿热点课题与技术。电晕裂变使汽车尾气成为活化分子而发生频繁碰撞，在纳秒(ns)级的有效碰撞瞬间，将“爆炸式”的巨大动能转化为分子内部势能，使汽车尾气有害成分化学键断裂，即把CO、NOX、SO2等有害成分分解成C，O、S、O2、N、H2O，其中“超高压窄脉冲发生器”是关键设施，是靠它产生超高压窄脉冲来打断汽车尾气中有害成分的化学键。
发明内容
发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构设计合理、体积较小、重量较轻、使用比较方便、净化效果好、效率高的电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器。
技术方案：本发明所述的一种电晕净化汽车尾气的超高压窄脉冲发生器，包括电源输入端、电压变换器、整容电路、∏型滤波电路、脉冲升压电路以及脉冲输出端，所述电源输入端、电压变换器、整容电路、脉冲升压电路以及脉冲输出端顺次电连接；所述整容电路包括由电容、电感、二极管以及电阻构成的电路，所述脉冲升压电路包括脉冲变压器。
作为优化，所述电源输入端与汽车蓄电池连接。
作为优化，所述电压变换器采用DC/DC斩波器。
作为优化，所述整容电路是由电容、电感、两个二极管以及电阻构成的电路。
作为优化，所述整容电路与所述∏型滤波器之间还设有晶闸管开关。
作为优化，所述∏型滤波器是由一个电感和两个电容组成的高频滤波电路。
作为优化，所述脉冲输出端还设有超高压输出脉冲防护设施。
作为优化，该脉冲发生器所产生的脉冲电压上升前沿为50～200ns，脉冲电压的半高宽为180～480ns，脉冲峰值电压为20～60kV，该超高压窄脉冲发生器输出能量为0.2～0.7焦。
作为优化，所述电源两输入端A和B连接至电压变换器，电压变换器输出连接至整容电 路，其中整容电路由电容、电感、二极管以及电阻串联构成的回路，∏型滤波电路由滤波器构成，且电阻支路与∏型滤波器之间还并联连接有晶闸管开关，∏型滤波器的输出连接至脉冲变压器初级绕组，脉冲变压器次级绕组的输出端C和D连接有超高压输出脉冲防护设施，该超高压窄脉冲发生器还设有接地端。
有益效果：本发明具有如下有益效果：
(1)本装置的输入电源与汽车蓄电池连接，输出直接与汽车排气管连接，使用方便，该超高压窄脉冲发生器电路设计不仅十分科学精优，而且非常安全可靠；
(2)该超高压窄脉冲发生器所产生的脉冲电压上升前沿为50～200ns，脉冲电压的半高宽为180～480ns，脉冲峰值电压为20～60kV，该超高压窄脉冲发生器输出能量为0.2～0.7焦；
(3)该超高压窄脉冲发生器体积较小、重量较轻、使用比较方便，并且性价比亦比较高；
(4)该超高压窄脉冲发生器由于安装在车外工作，因此毫无负面效应，即毫不影响汽车发动机等设施部件的工作性能；
(5)该超高压窄脉冲发生器还可用于其它类似的有害气体的净化工作。
附图说明
图1为本发明的电路原理图。
图2为本发明的实物外形图。
具体实施方式
如图1所示的本装置的电路原理图，包括电源输入端、电压变换器、整容电路、脉冲升压电路以及脉冲输出端，所述电源输入端、电压变换器、整容电路、∏型滤波电路、脉冲升压电路以及脉冲输出端顺次电连接；所述整容电路包括由电容、电感、二极管以及电阻构成的电路以及∏型高频滤波器，所述脉冲升压电路采用脉冲变压器。
上述的电源1的两输入端A、B分别与汽车的蓄电池连接，电源输入端连接至电压变换器2，电压变换器2输出连接至整容电路，其中整容电路由电容3、电感4，、二极管5以及电阻6构成的电路，高频滤波电路是由∏型滤波器8构成的，且整容电路与∏型滤波电路之间还并联连接有晶闸管开关7，∏型滤波器8的输出连接至脉冲变压器初级绕组10，脉冲变压器次级绕组的输出连接有超高压脉冲输出端12和13的输出端子C与D，超高压脉冲输出端12和13之间还设有超高压输出脉冲防护设施11，起到对高压脉冲防护的作用。该超高压窄脉冲发生器还设有接地端9。其中输出端子C与D输出与汽车尾气管连接，进行电晕净化处理。
该脉冲发生器所产生的脉冲电压上升前沿为50～200ns，脉冲电压的半高宽为180～480ns，脉冲峰值电压为20～60kV，该超高压窄脉冲发生器输出能量为0.2～0.7焦。
图2为本发明的实物外形图。实物为一种中空盒结构，盒内设有上述电路，盒子四周为固定螺栓孔，盒子前端设有输出口，输出口为圆孔形，超高压窄脉冲由此口输出。
本发明的超高压窄脉冲发生器是以脉冲电晕这种高能量电子方法净化处理汽车尾气的关键设施(部件)，这不仅与传统净化处理汽车尾气的方法(主要是化学方法和机械方法)截然不同，别具一格，而且性价比高。在车外净化汽车尾气，对汽车机内工作性能别无影响，毫无负面效应；并且这种“超高压窄脉冲发生器”还可以用作其它类似的有害气体的净化工作。
本发明具有如下有益效果：
(1)本装置的输入电源与汽车蓄电池连接，使用方便，该超高压窄脉冲发生器电路设计不仅十分科学精优，而且非常安全可靠；
(2)该超高压窄脉冲发生器所产生的脉冲电压上升前沿为50～200ns，脉冲电压的半高宽为180～480ns，脉冲峰值电压为20～60kV，该超高压窄脉冲发生器输出能量为0.2～0.7焦；
(3)该超高压窄脉冲发生器体积较小、重量较轻、使用比较方便，并且性价比亦比较高；
(4)该超高压窄脉冲发生器由于安装在车外工作，因此毫无负面效应，即毫不影响汽车发动机等设施部件的工作性能；
(5)该超高压窄脉冲发生器还可用于其它类似的有害气体的净化工作。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。